CN110886882A - 一种用于液力缓速器的工作腔的排气密封装置及其方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于液力缓速器的工作腔的排气密封装置及其方法，包括缓速器中壳体和安装在缓速器中壳体上的第二油气分离总成，导向座的下方设有第一油气分离总成，第一油气分离总成与缓速器中壳体之间安装有第二支撑体，第一油气分离总成包括活塞密封端面支撑体、活塞密封体和活塞支撑座，活塞支撑座固定安装在第二支撑体的下端，活塞密封体设在活塞支撑座的上方，活塞支撑座的中部开设有第一气孔，活塞密封端面支撑体的中部与相对应的第二支撑体之间共同开设有第二气孔，第一油气分离总成与缓速器中壳体之间形成缓冲腔体。本发明在工作的过程中能够避免产生油液泄露，且工作状态温度，不易产生失效损坏，有利于进行推广使用。
Description
技术领域
本发明涉及液力缓速器技术领域，尤其涉及一种用于液力缓速器的工作腔的排气密封装置及其方法。
背景技术
液力缓速器是汽车的一种辅助制动装置，它将汽车高速行驶的动能转换为热能，从而使汽车减速，产生的热量通过汽车发动机散热系统散发，从而使汽车达到长时间减速或匀速行驶的目的。液力缓速器在工作的过程中其工作腔内会充满油液，液力缓速器在不工作的状态下，油液会脱离工作腔并进入到储油室内。因此，液力缓速器在由未工作转变到工作的状态下，工作腔内会迅速的充满油液，针对工作腔内迅速充满油液的过程，液力缓速器会安装油气分离机构，然而传统的油气分离机构在使用的过程中会出现油液的泄露以及易损坏失灵的现象。为此，我们提出了一种用于液力缓速器的工作腔的排气密封装置及其方法。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于液力缓速器的工作腔的排气密封装置及其方法。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种用于液力缓速器的工作腔的排气密封装置，包括缓速器中壳体和安装在缓速器中壳体上的第二油气分离总成，所述第二油气分离总成包括安装在缓速器中壳体上的导向座和支撑体，所述导向座内设有浮子密封体，所述支撑体位于浮子密封体上方的部分设有密封唇口，所述导向座的下方设有第一油气分离总成，所述第一油气分离总成与缓速器中壳体之间安装有第二支撑体，所述第一油气分离总成包括活塞密封端面支撑体、活塞密封体和活塞支撑座，所述活塞支撑座固定安装在第二支撑体的下端，所述活塞密封体设在活塞支撑座的上方，所述活塞密封端面支撑体设在活塞密封体的上方且与第二支撑体之间固定连接，所述活塞密封体可在活塞支撑座和活塞密封端面支撑体之间上下运动，所述活塞支撑座的中部开设有第一气孔，所述活塞支撑座上设有若干的均匀的连通槽，所述活塞支撑座的端面与活塞密封体进行接触，所述活塞密封端面支撑体的中部与相对应的第二支撑体之间共同开设有第二气孔，所述第一油气分离总成与缓速器中壳体之间形成缓冲腔体。
优选的，所述第二支撑体与缓速器中壳体之间安装有第一密封圈。
优选的，所述第一支撑体与缓速器中壳体之间安装有第二密封圈。
优选的，所述缓冲腔体所对应的缓速器中壳体上安设有排气孔。
一种用于液力缓速器的工作腔的排气密封装置的方法，步骤如下：
S1：当液力缓速器工作时，所述缓冲腔体内的气体通过第一气孔进入第一油气分离总成内，再通过所述第二气孔进入至第二油气分离总成；
S2：当步骤S1中的气体排尽时，伴随着步骤S1中的气体排尽，液力缓速器内的油液会进入至第一油气分离总成，此时油液能够对第一油气分离总成内的活塞密封体产生浮力，并使所述活塞密封体与活塞密封端面支撑体进行接触，此时所述活塞密封体能够对第二气孔进行封堵，此时整个缓冲腔体内充满油液且使油液处于密封状态，进而实现对液力缓速器的缓冲腔体的密封；
S3：当缓速器刚开始工作时，所述缓冲腔体内的气体进入第一排气孔后进入连通槽排出，当缓速器工作时，进入所述缓冲腔体内的介质油，进入所述第一排气孔后，进入所述连通槽内，因油的浮力作用和压力作用，使所述活塞密封体与活塞密封端面支撑体接触密封，由于所设的所述活塞支撑座上的若干连通槽的均匀分布，使所述活塞密封体受到油液瞬时冲击和瞬时上浮的力相等，上浮平稳，这样提高了密封性能，当液力缓速器不工作后，液力缓速器的所述缓冲腔体内的油液回到液力缓速器的储油室，此时所述活塞密封体不受油液的浮力作用和压力，进而在重力的作用下下落在所述活塞支撑座上，由于所述活塞密封体下落在活塞支撑座上，因此外界气体通过所述活塞支撑座上设的若干的均匀的连通槽进入缓冲腔体，使所述缓冲腔体通过第一油气分离总成与外部空间之间形成连通，此时所述缓冲腔体内常压状态。
本发明提出的一种用于液力缓速器的工作腔的排气密封装置及其方法，有益效果在于：本方案在装配使用的过程中，伴随着液力缓速器的工作，活塞密封体瞬时状态下对第二气孔进行封堵时，为依靠油液通过第一气孔作用在活塞密封体上的冲击力，活塞密封体持续的对第二气孔进行封堵的过程中，为依靠油液对活塞密封体产生的浮力，活塞密封体在受油液的冲击并瞬时移动至活塞密封端面支撑体处的状态下，能够避免液力缓速器在工作时产生油液泄露；油液对活塞密封体产生的浮力进而使活塞密封体对第二气孔进行封堵下，确保了活塞密封体对第二气孔的封堵的稳定性，进而确保了液力缓速器工作状态下的稳定性，避免了液力缓速器在工作的过程中出现失灵损坏的现象，因此使得整个排气密封装置有利于进行推广使用。
附图说明
图1为本发明提出的一种用于液力缓速器的工作腔的排气密封装置及其方法的结构示意图；
图2为本发明提出的一种用于液力缓速器的工作腔的排气密封装置的活塞支撑座的结构示意图。
图中：第一油气分离总成1、活塞密封端面支撑体101、活塞密封体102、活塞支撑座103、第二油气分离总成2、导向座201、浮子密封体202、第一支撑体203、密封唇口204、缓速器中壳体3、第二支撑体4、第一气孔5、第二气孔6、第一密封圈7、第二密封圈8、缓冲腔体9、排气孔10、连通槽30。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1-2，一种用于液力缓速器的工作腔的排气密封装置及其方法，包括缓速器中壳体3和安装在缓速器中壳体3上的第二油气分离总成2，第二油气分离总成2包括安装在缓速器中壳体3上的导向座201和支撑体203，导向座201内设有浮子密封体202，支撑体203位于浮子密封体202上方的部分设有密封唇口204，第一支撑体203与缓速器中壳体3之间安装有第二密封圈8，导向座201的下方设有第一油气分离总成1，第一油气分离总成1与缓速器中壳体3之间安装有第二支撑体4，第二支撑体4与缓速器中壳体3之间安装有第一密封圈7。
第一油气分离总成1包括活塞密封端面支撑体101、活塞密封体102和活塞支撑座103，活塞支撑座103固定安装在第二支撑体4的下端，活塞密封体102设在活塞支撑座103的上方，活塞密封端面支撑体101设在活塞密封体102的上方且与第二支撑体4之间固定连接，活塞密封体102可在活塞支撑座103和活塞密封端面支撑体101之间上下运动，活塞支撑座103的中部开设有第一气孔5，活塞支撑座103上设有若干的均匀的连通槽30，活塞支撑座103的端面与活塞密封体102进行接触，活塞密封端面支撑体101的中部与相对应的第二支撑体4之间共同开设有第二气孔6，第一油气分离总成1与缓速器中壳体3之间形成缓冲腔体9。
缓冲腔体9所对应的缓速器中壳体3上安设有排气孔10，当液力缓速器不工作时，液力缓速器的转子随车高速行驶而转动，转子转动产生的气体可通过排气孔10排出，从而减少在工作状态下的空损。
工作原理就优点：本发明在装配使用的过程中，伴随着液力缓速器的工作，活塞密封体102瞬时状态下对第二气孔6进行封堵时，为依靠油液通过第一气孔5作用在活塞密封体102上的冲击力，活塞密封体102持续的对第二气孔6进行封堵的过程中，为依靠油液对活塞密封体102产生的浮力，活塞密封体102在受油液冲击并瞬时移动至活塞密封端面支撑体101处的状态下，能够避免液力缓速器在工作时产生油液泄露；油液对活塞密封体102产生的浮力进而使活塞密封体102对第二气孔6进行封堵下，确保了活塞密封体102对第二气孔6的封堵的稳定性，进而确保了液力缓速器工作状态下的稳定性，避免了液力缓速器在工作的过程中出现失灵损坏的现象，因此使得整个排气密封装置有利于进行推广使用。
一种用于液力缓速器的工作腔的排气密封装置的方法，步骤如下：
S1：当液力缓速器工作时，缓冲腔体9内的气体通过第一气孔5进入第一油气分离总成1内，再通过第二气孔6进入至第二油气分离总成2；
S2：当步骤S1中的气体排尽时，伴随着步骤S1中的气体排尽，液力缓速器内的油液会进入至第一油气分离总成1，此时油液能够对第一油气分离总成1内的活塞密封体102产生浮力，并使活塞密封体102与活塞密封端面支撑体101进行接触，此时活塞密封体102能够对第二气孔6进行封堵，此时整个缓冲腔体9内充满油液且使油液处于密封状态，进而实现对液力缓速器的缓冲腔体9的密封；
S3：当缓速器刚开始工作时，缓冲腔体9内的气体进入第一排气孔5后进入连通槽30排出，当缓速器工作时，进入缓冲腔体9内的介质油，进入第一排气孔5后，进入连通槽30内，因油的浮力作用和压力作用，使活塞密封体102与活塞密封端面支撑体101接触密封，由于所设的活塞支撑座103上的若干连通槽30的均匀分布，使活塞密封体102受到油液瞬时冲击和瞬时上浮的力相等，上浮平稳，这样提高了密封性能，当液力缓速器不工作后，液力缓速器的缓冲腔体9内的油液回到液力缓速器的储油室，此时活塞密封体102不受油液的浮力作用和压力，进而在重力的作用下下落在活塞支撑座103上，由于活塞密封体102下落在活塞支撑座103上，因此外界气体通过活塞支撑座103上设的若干的均匀的连通槽30进入缓冲腔体9，使缓冲腔体9通过第一油气分离总成1与外部空间之间形成连通，此时缓冲腔体9内常压状态。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种用于液力缓速器的工作腔的排气密封装置，包括缓速器中壳体(3)和安装在缓速器中壳体(3)上的第二油气分离总成(2)，所述第二油气分离总成(2)包括安装在缓速器中壳体(3)上的导向座(201)和支撑体(203)，所述导向座(201)内设有浮子密封体(202)，所述支撑体(203)位于浮子密封体(202)上方的部分设有密封唇口(204)，其特征在于，所述导向座(201)的下方设有第一油气分离总成(1)，所述第一油气分离总成(1)与缓速器中壳体(3)之间安装有第二支撑体(4)，所述第一油气分离总成(1)包括活塞密封端面支撑体(101)、活塞密封体(102)和活塞支撑座(103)，所述活塞支撑座(103)固定安装在第二支撑体(4)的下端，所述活塞密封体(102)设在活塞支撑座(103)的上方，所述活塞密封端面支撑体(101)设在活塞密封体(102)的上方且与第二支撑体(4)之间固定连接，所述活塞密封体(102)可在活塞支撑座(103)和活塞密封端面支撑体(101)之间上下运动，所述活塞支撑座(103)的中部开设有第一气孔(5)，所述活塞支撑座(103)上设有若干的均匀的连通槽(30)，所述活塞支撑座(103)的端面与活塞密封体(102)进行接触，所述活塞密封端面支撑体(101)的中部与相对应的第二支撑体(4)之间共同开设有第二气孔(6)，所述第一油气分离总成(1)与缓速器中壳体(3)之间形成缓冲腔体(9)。
2.根据权利要求1所述的一种用于液力缓速器的工作腔的排气密封装置，其特征在于，所述第二支撑体(4)与缓速器中壳体(3)之间安装有第一密封圈(7)。
3.根据权利要求1所述的一种用于液力缓速器的工作腔的排气密封装置，其特征在于，所述第一支撑体(203)与缓速器中壳体(3)之间安装有第二密封圈(8)。
4.根据权利要求1所述的一种用于液力缓速器的工作腔的排气密封装置，其特征在于，所述缓冲腔体(9)所对应的缓速器中壳体(3)上安设有排气孔(10)。
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种用于液力缓速器的工作腔的排气密封装置的方法，其特征在于，步骤如下：
S1：当液力缓速器工作时，所述缓冲腔体(9)内的气体通过第一气孔(5)进入第一油气分离总成(1)内，再通过所述第二气孔(6)进入至第二油气分离总成(2)；
S2：当步骤S1中的气体排尽时，伴随着步骤S1中的气体排尽，液力缓速器内的油液会进入至第一油气分离总成(1)，此时油液能够对第一油气分离总成(1)内的活塞密封体(102)产生浮力，并使所述活塞密封体(102)与活塞密封端面支撑体(101)进行接触，此时所述活塞密封体(102)能够对第二气孔(6)进行封堵，此时整个缓冲腔体(9)内充满油液且使油液处于密封状态，进而实现对液力缓速器的缓冲腔体(9)的密封；
S3：当缓速器刚开始工作时，所述缓冲腔体(9)内的气体进入第一排气孔(5)后进入连通槽(30)排出，当缓速器工作时，进入所述缓冲腔体(9)内的介质油，进入所述第一排气孔(5)后，进入所述连通槽(30)内，因油的浮力作用和压力作用，使所述活塞密封体(102)与活塞密封端面支撑体(101)接触密封，由于所设的所述活塞支撑座(103)上的若干连通槽(30)的均匀分布，使所述活塞密封体(102)受到油液瞬时冲击和瞬时上浮的力相等，上浮平稳，这样提高了密封性能，当液力缓速器不工作后，液力缓速器的所述缓冲腔体(9)内的油液回到液力缓速器的储油室，此时所述活塞密封体(102)不受油液的浮力作用和压力，进而在重力的作用下下落在所述活塞支撑座(103)上，由于所述活塞密封体(102)下落在活塞支撑座(103)上，因此外界气体通过所述活塞支撑座(103)上设的若干的均匀的连通槽(30)进入缓冲腔体(9)，使所述缓冲腔体(9)通过第一油气分离总成(1)与外部空间之间形成连通，此时所述缓冲腔体(9)内常压状态。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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