CN110883475A - 用于汽车尾饰管焊接的防飞溅装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种用于汽车尾饰管焊接的防飞溅装置，包括第一夹持部、第二夹持部和动作部。该第一夹持部包括第一夹块和第一挡板，第一夹块具有第一容纳槽，第一挡板可滑动地设置在所述第一夹块的前侧面，第一挡板具有露出第一容纳槽的第一凹陷部；该第二夹持部与第一夹持部相对设置，第二夹持部具有与第一容纳槽对应的第二容纳槽，当第一夹持部和第二夹块夹持时，第一容纳槽和第二容纳槽形成用于容纳尾饰管的容纳孔；该动作部与第一夹块和第一挡板连接以带动第一夹块和第一挡板在靠近和远离第二夹持部的第一方向运动；其中第一挡板的滑动方向与第一方向相同。本发明可以有效地防止焊接时的飞溅黏附到产品电镀外表面，避免造成报废。

Description

用于汽车尾饰管焊接的防飞溅装置

技术领域

本发明主要涉及汽车尾饰管的焊接，尤其涉及一种汽车尾饰管的防飞溅装置。

背景技术

汽车排气系统的排气管的作用是将发动机产生的尾气导出至大气中。尾饰管是安装在排气管尾端的一个外露的汽车部件，起到隔热和美观的作用。一种尾饰管是由电镀外饰框与表面不处理的直管、弯管、叉管等焊接而成。现有的焊接工装是采用两个固定式防护板，经常会出现焊接飞溅粘附到电镀表面的情况，造成尾饰管报废。

发明内容

本发明要解决的问题是提出一种用于汽车尾饰管焊接的防飞溅装置，可以在焊接汽车尾饰管时避免焊接飞溅粘附到尾饰管的电镀表面。

本发明的一个方面提出一种用于汽车尾饰管焊接的防飞溅装置，包括第一夹持部、第二夹持部和动作部；该第一夹持部包括第一夹块和第一挡板，所述第一夹块具有第一容纳槽，所述第一挡板可滑动地设置在所述第一夹块的前侧面，所述第一挡板具有露出所述第一容纳槽的第一凹陷部；该第二夹持部与所述第一夹持部相对设置，所述第二夹持部具有与所述第一容纳槽对应的第二容纳槽，当所述第一夹持部和第二夹块夹持时，所述第一容纳槽和第二容纳槽形成用于容纳所述尾饰管的容纳孔；该动作部与所述第一夹块和第一挡板连接以带动所述第一夹块和第一挡板在靠近和远离所述第二夹持部的第一方向运动；其中所述第一挡板的滑动方向与所述第一方向相同。

可选地，还包括设置在所述第一夹块前侧面的线性导轨，所述第一挡板设在所述线性导轨上。

可选地，所述动作部与所述第一挡板之间通过随动弹簧连接。

可选地，所述第一挡板具有第一卡合部，所述第二夹持部具有与所述第一卡合部配合的第二卡合部。

可选地，所述第二夹持部包括第二夹块和第二挡板，所述第二挡板设置在所述第二夹块的前侧面。

可选地，所述第二夹块具有所述第二容纳槽，所述第二挡板具有露出所述第二容纳槽的第二凹陷部。

可选地，所述第一容纳槽与所述第一凹陷部的形状相同。

可选地，所述第二容纳槽与所述第二凹陷部的形状相同。

可选地，所述动作部包括夹紧气缸。

可选地，还包括用于承载所述第二夹持部和所述动作部的工作台。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1、结构简单，有效地防止了焊接时的飞溅粘附到产品电镀外表面，避免造成报废；

2、提高了焊接时焊接工件的散热性；

3、可适用于一定公差范围内的不同尺寸的工件。

附图说明

图1是本发明一种用于汽车尾饰管焊接的防飞溅装置的整体示意图；

图2是本发明一实施例的第一夹持部的具体结构爆炸图；

图3是本发明一实施例的第一挡板的结构示意图；

图4是本发明一实施例的动作部与第一夹持部、第一挡板的具体结构爆炸示意图；

图5是本发明一实施例的第二夹持部的具体结构爆炸图；

图6是本发明一实施例的第一夹块与第二夹块相接触时的状态示意图；

图7是本发明一实施例的第一挡板与第二挡板卡合状态示意图；

图8A是本发明一实施例在使用中的第一步时，该防飞溅装置的状态示意图；

图8B是本发明一实施例在使用中的第二步时，该防飞溅装置的状态示意图；

图8C是本发明一实施例在使用中的第三步时，该防飞溅装置的状态示意图；

图9是当工件被放入防飞溅装置中时，用于表示第一挡板和第二挡板之间卡合状态的透视图。

具体实施方式

为让本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本发明的具体实施方式作详细说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其它不同于在此描述的其它方式来实施，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

在详述本申请实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本申请保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

如本申请和权利要求书中所示，除非上下文明确提示例外情形，“一”、“一种”和/或“该”等词并非特指单数，也可包括复数。一般说来，术语“包括”与“包含”仅提示包括已明确标识的步骤和元素，而这些步骤和元素不构成一个排它性的罗列，方法或者设备也可能包含其他的步骤或元素。

在详述本申请实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本申请保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为了方便描述，此处可能使用诸如“之下”、“下方”、“低于”、“下面”、“上方”、“上”等等的空间关系词语来描述附图中所示的一个元件或特征与其他元件或特征的关系。将理解到，这些空间关系词语意图包含使用中或操作中的器件的、除了附图中描绘的方向之外的其他方向。例如，如果翻转附图中的器件，则被描述为在其他元件或特征“下方”或“之下”或“下面”的元件的方向将改为在所述其他元件或特征的“上方”。因而，示例性的词语“下方”和“下面”能够包含上和下两个方向。器件也可能具有其他朝向(旋转90度或处于其他方向)，因此应相应地解释此处使用的空间关系描述词。此外，还将理解，当一层被称为在两层“之间”时，它可以是所述两层之间仅有的层，或者也可以存在一个或多个介于其间的层。

在本申请的上下文中，所描述的第一特征在第二特征之“上”的结构可以包括第一和第二特征形成为直接接触的实施例，也可以包括另外的特征形成在第一和第二特征之间的实施例，这样第一和第二特征可能不是直接接触。

如图1所示，是本发明一种用于汽车尾饰管焊接的防飞溅装置的整体示意图。该防飞溅装置包括第一夹持部100、第二夹持部200和动作部300。该动作部300位于第一夹持部100和第二夹持部200的上方，该动作部300与第一夹持部100相连接，可以带动该第一夹持部100沿第一方向运动。在本实施例中，该第一方向为垂直方向。可以理解的是，在其他的实施例中，第一夹持部100、第二夹持部200和动作部300放置的方位可以改变，因此该第一方向也可以是其他的方向。在对汽车尾饰管进行焊接的过程中，动作部300带动第一夹持部100向上运动使第一夹持部100远离第二夹持部200，以便于需要焊接的工件被放入第一夹持部100和第二夹持部200之间的空隙中；工件放置好之后，动作部300带动第一夹持部100往下运动直至与第二夹持部200接触夹紧，形成可容纳工件的容纳孔101，从而使工件固定，为焊接做好准备。图1中还示出了用于承载第二夹持部200和动作部300的工作台400。该工作台400上具有两个支架410，用于支撑动作部300可以沿垂直方向上下运动。工作台400还具有一工件固定部420，用于固定需要焊接的工件。在焊接时，将具有电镀表面的工件，例如尾饰管的外饰框(又称为外套管)放入第一夹持部100和第二夹持部200之间的空隙中并固定，将需要与外饰框焊接起来并且表面不需要处理的内套管的一端与工件固定部420固定连接，另一端与外饰框相接，作为焊接部。如图1所示视角，将第一夹持部100和第二夹持部200在图中所显露出来的一面称为前侧面。图1中所示防飞溅装置具有两套相邻设置的第一夹持部100、第二夹持部200和动作部300。本说明书的附图都是以同时对具有两个外饰框的一个尾饰管焊接加工为例给出相应的防飞溅装置示意图。在其他的实施例中，可以有一套、两套或者多套的第一夹持部100、第二夹持部200和动作部300相邻设置，从而配合具有一个、两个或多个外饰框的尾饰管进行焊接加工操作。

本实施例的有益效果在于，首先，外饰框被第一夹持部100和第二夹持部200包覆起来，有效地防止了焊接时的飞溅黏附到外饰框外表面上，避免造成报废；其次，由于焊接的操作是在第一夹持部100和第二夹持部200的前侧面进行的，具有敞开的空间，因此，提高了焊接时焊接工件的散热性。

如图2所示，是本发明中的第一夹持部100的具体结构爆炸图。第一夹持部100包括第一夹块110和第一挡板120。第一夹块110呈正方体形，其底部与第二夹持部200相对的一面具有向内凹进的第一容纳槽111，用于容纳需要焊接的工件。第一挡板120呈平板状，其与第二夹持部200相接触的一边具有第一凹陷部121，该第一凹陷部121的凹陷足够将第一容纳槽111露出来，而不会遮挡该第一容纳槽111。该第一凹陷部121的形状与第一容纳槽111的横截面形状相适应，可以相同，也可以不同。对于管状工件而言，如图2所示，第一容纳槽111为半圆柱形，相应的第一凹陷部121为半圆形状。在其他实施例中，针对其他形状的工件，第一容纳槽111和第一凹陷部121也可以是其他与该工件的形状相适应的形状。

在第一夹块110的前侧面上具有两个凹进的导轨槽112，分别用来安装一个线性导轨130。在本实施例中，该导轨槽112为矩形凹槽状。线性导轨130与第一夹块110前侧面上的导轨槽112固定连接。第一挡板120与两个线性导轨130固定连接，使第一挡板120可滑动地设置在该第一夹块110的前侧面，更具体地，第一挡板120是与两个线性导轨130上的滑块131固定连接，使第一挡板120可以随滑块131一起在线性导轨130上沿直线滑动。可以理解的是，这里的线性导轨130也可以是其他形式的滑轨。在此，第一挡板120的滑动方向可以与前述的第一方向相同，均为垂直方向。

如图3所示，在第一挡板120的上方中间部位具有一弹簧连接部122，随动弹簧123的一端安装在该弹簧连接部122上。图4以爆炸图的方式表示出了本发明的动作部300与第一夹持部100、第一挡板120之间的位置关系和连接关系。如图4所示，弹簧连接部122的另一端与动作部300相连接，从而使第一挡板120和动作部300弹性连接起来。如图4所示，动作部300位于第一夹持部100的正上方，在第一夹持部上面具有四个圆孔113，在动作部300的底部相应地也具有四个圆孔(图中未示出)，动作部300和第一夹持部100之间通过四个紧固螺栓140分别穿过第一夹持部100和动作部300上的四个圆孔而固定连接。可以理解的是，动作部300和第一夹持部100之间也可以通过其他的方式可拆的固定连接或不可拆的固定连接，可拆的固定连接如其他数量的紧固螺栓140、销连接、弹性形变连接、锁扣连接、插接等，不可拆的固定连接如焊接、铆接、粘接等。当该动作部300带动第一夹持部100沿第一方向运动，当该第一夹持部100与第二夹持部200相接触夹紧时，该随动弹簧123用于将第一挡板120的活动范围限制在一定的范围内，使之与所要焊接的工件表面相贴合，不至于偏离，从而起到遮挡汽车尾饰管，避免飞溅污染汽车尾饰管的作用。

如图5所示，是本发明中的第二夹持部200的具体结构爆炸图。第二夹持部200包括第二夹块210和第二挡板220。在第二夹块210的顶部与第一夹块110相对的部位上具有向内凹进的第二容纳槽211，用于容纳需要焊接的工件。如图5所示，第二夹持部200还具有一第二挡板220。该第二挡板220呈平板状，其与第一夹持部100相接触的一边具有第二凹陷部221，该第二凹陷部221的凹陷足够将第二容纳槽211露出来，而不会遮挡第二容纳槽211。该第二凹陷部221的形状与第二容纳槽211的横截面形状相适应，可以相同，也可以不同。对于管状工件而言，如图5所示，第二容纳槽211为半圆柱形，相应的第二凹陷部221为半圆形状。在其他实施例中，针对其他形状的工件，第二容纳槽211和第二凹陷部221也可以是其他与该工件的形状相适应的形状。在本实施例中，第二挡板220与第二夹块210固定连接。在其他实施例中，第二挡板220与第二夹块210可以是一体成型。在第二夹持部200远离第二挡板220的一端还具有一倾斜的遮挡面230。通常尾饰框的尾部是倾斜的，当尾饰框被放入第二容纳槽211中时，其尾部的斜面可以放置在该遮挡面230上，并且与该遮挡面230贴合或者不贴合。在焊接的过程中，遮挡面230可以使焊接飞溅不会从尾饰框的尾部进入尾饰框内部，从而更进一步的起到保护作用。

当第一夹持部100与第二夹持部200相接触夹紧时，如图6所示，第一夹块110与第二夹块210也互相接触夹紧。此时，第一容纳槽111与第二容纳槽211相连接形成一个圆柱形的容纳空间，以便于容纳和固定管状工件。此时，如图7所示，第一挡板120与第二挡板220卡合连接，第一凹陷部121和第二凹陷部221相连接形成一个圆形孔。优选地，如图中A位置的局部图所示，第一挡板120具有两个第一卡合部124，位于第一挡板120与第二挡板220相接触的部位，第二挡板220具有两个第二卡合部224，位于第二挡板220与第一挡板120相接触的部位。第一挡板120和第二挡板220通过第一卡合部124和第二卡合部224卡合连接。该卡合连接可以使第一挡板210和第二挡板220的连接更加封闭，不留缝隙，不仅避免焊接时的飞溅物飞入到挡板的另一侧，黏附在要保护的外饰框上，造成工件报废，而且可以适应不同管径的工件，扩大防飞溅装置的使用范围。

图8A-8C表示出了在使用本发明的防飞溅装置时的三个步骤。第一步，如图8A所示，动作部300带动第一夹持部100向上运动，使第一夹持部100和第二夹持部200分离，使第一夹持部100和第二夹持部200之间的空隙足够大。第二步，如图8B所示，管状的汽车尾饰管工件被放入了第二容纳槽211中。图中所示的尾饰管工件一端是单管，被固定在工作台400上的工件固定部420上；尾饰管工件的另一端是双管，即需要防止飞溅黏附的外饰框，分别被放入了第二容纳槽211中。第三步，如图8C所示，动作部300带动第一夹持部100向下运动，直到第一夹持部100于第二夹持部200相接触夹紧，此时第一夹块110和第二夹块210相接触夹紧，第一挡板120和第二挡板220相卡合，使工件被固定住。由于制造中产生的公差会导致管件的外径不尽相同。本发明第一挡板120可以沿着线性导轨130在一定范围内活动，使第一挡板可以根据工件的不同尺寸而改变位置，从而可以遮挡不同尺寸的工件。当第三步完成之后，汽车尾饰管的外饰框完全被罩在第一夹块110和第二夹块210之间，并且被第一挡板120和第二挡板220遮挡起来，焊接的动作是在第一挡板120和第二挡板220的前侧面进行的。这样，外饰框部分就可以被保护起来，避免被焊接飞溅污染。

图9给出了当工件被放入防飞溅装置中时，第一挡板120和第二挡板220之间卡合状态的透视图。由图9位置B的局部示意图可知，第一挡板120的第一卡合部124与第二挡板220的第二卡合部224相卡合的部位具有一定的长度。该长度的范围与第一挡板120沿线性导轨130的活动范围是相适应的，使得第一挡板120在线性导轨130上运动时，无论处于什么位置，该第一卡合部124与第二卡合部224都是相接触的，不会露出缝隙，以保证焊接时的飞溅不会从可能的缝隙中飞溅到第一挡板120和第二挡板220的另一侧，从而污染外饰框，造成报废，并且可以适应不同管径的工件，扩大防飞溅装置的使用范围。

在一实施例中，该动作部300可以是夹紧气缸。在将工件放入第二容纳槽211中后，启动气缸，使第一夹块110向下运动并与第二夹块210相接触夹紧；启动焊接进行焊接；焊接完成后打开气缸，取出工件。

在一实施例中，该动作部300可以是一抓手部。在使用中，首先，手动的将抓手部提起，使第一夹持部100远离第二夹持部200；其次，放入待焊接的工件；最后，手动的将第一夹持部100向下压与第二夹持部200接触压紧，该抓手部可固定在支架410上，以保持第一夹持部100和第二夹持部200的压紧状态。

除非权利要求中明确说明，本申请所述处理元素和序列的顺序、数字字母的使用、或其他名称的使用，并非用于限定本申请流程和方法的顺序。尽管上述披露中通过各种示例讨论了一些目前认为有用的发明实施例，但应当理解的是，该类细节仅起到说明的目的，附加的权利要求并不仅限于披露的实施例，相反，权利要求旨在覆盖所有符合本申请实施例实质和范围的修正和等价组合。

本申请使用了特定词语来描述本申请的实施例。如“一个实施例”、“一实施例”、和/或“一些实施例”意指与本申请至少一个实施例相关的某一特征、结构或特点。因此，应强调并注意的是，本说明书中在不同位置两次或多次提及的“一实施例”或“一个实施例”或“一替代性实施例”并不一定是指同一实施例。此外，本申请的一个或多个实施例中的某些特征、结构或特点可以进行适当的组合。

同理，应当注意的是，为了简化本申请披露的表述，从而帮助对一个或多个申请实施例的理解，前文对本申请实施例的描述中，有时会将多种特征归并至一个实施例、附图或对其的描述中。但是，这种披露方法并不意味着本申请对象所需要的特征比权利要求中提及的特征多。实际上，实施例的特征要少于上述披露的单个实施例的全部特征。

虽然本发明已参照当前的具体实施例来描述，但是本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，在没有脱离本发明精神的情况下还可作出各种等效的变化或替换，因此，只要在本发明的实质精神范围内对上述实施例的变化、变型都将落在本申请的权利要求书的范围内。

Claims (10)

1.一种用于汽车尾饰管焊接的防飞溅装置，其特征在于包括：

第一夹持部，包括第一夹块和第一挡板，所述第一夹块具有第一容纳槽，所述第一挡板可滑动地设置在所述第一夹块的前侧面，所述第一挡板具有露出所述第一容纳槽的第一凹陷部；

第二夹持部，与所述第一夹持部相对设置，所述第二夹持部具有与所述第一容纳槽对应的第二容纳槽，当所述第一夹持部和第二夹块夹持时，所述第一容纳槽和第二容纳槽形成用于容纳所述尾饰管的容纳孔；以及

动作部，与所述第一夹块和第一挡板连接以带动所述第一夹块和第一挡板在靠近和远离所述第二夹持部的第一方向运动；其中所述第一挡板的滑动方向与所述第一方向相同。

2.如权利要求1所述的用于汽车尾饰管焊接的防飞溅装置，其特征在于，包括设置在所述第一夹块前侧面的线性导轨，所述第一挡板设在所述线性导轨上。

3.如权利要求1所述的用于汽车尾饰管焊接的防飞溅装置，其特征在于，所述动作部与所述第一挡板之间通过随动弹簧连接。

4.如权利要求1所述的用于汽车尾饰管焊接的防飞溅装置，其特征在于，所述第一挡板具有第一卡合部，所述第二夹持部具有与所述第一卡合部配合的第二卡合部。

5.如权利要求1所述的用于汽车尾饰管焊接的防飞溅装置，其特征在于，所述第二夹持部包括第二夹块和第二挡板，所述第二挡板设置在所述第二夹块的前侧面。

6.如权利要求5所述的用于汽车尾饰管焊接的防飞溅装置，其特征在于，所述第二夹块具有所述第二容纳槽，所述第二挡板具有露出所述第二容纳槽的第二凹陷部。

7.如权利要求1所述的用于汽车尾饰管焊接的防飞溅装置，其特征在于，所述第一容纳槽与所述第一凹陷部的形状相同。

8.如权利要求6所述的用于汽车尾饰管焊接的防飞溅装置，其特征在于，所述第二容纳槽与所述第二凹陷部的形状相同。

9.如权利要求1所述的用于汽车尾饰管焊接的防飞溅装置，其特征在于，所述动作部包括夹紧气缸。

10.如权利要求1所述的用于汽车尾饰管焊接的防飞溅装置，其特征在于，还包括用于承载所述第二夹持部和所述动作部的工作台。

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