CN110871719B - 车辆用座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车辆用座椅，具备：座椅座垫，支撑乘员的臀部；搁腿部，设置于所述座椅座垫的座椅前方侧的端部，在展开位置与收纳位置之间位移，所述展开位置是能够从座椅下方侧支撑就座于所述座椅座垫的乘员的下肢中的小腿肚的位置，所述收纳位置是从就座于所述座椅座垫的乘员的下肢中的小腿肚分离的位置；及能量吸收部，在向位于收纳位置的所述搁腿部输入的向座椅后方侧的载荷超过了规定值时，一边容许所述搁腿部向座椅后方侧的位移一边吸收向该搁腿部输入的动能。

Description

车辆用座椅
技术领域
本公开涉及车辆用座椅。
背景技术
在日本特开2000-157366号公报中公开了一种应用于车辆用座椅的搁腿装置。该文献所记载的搁腿装置具备搁置乘员的下肢的搁腿部，该搁腿部能够从能够搁置乘员的下肢的展开位置位移至收纳位置。另外，在该文献所记载的搁腿装置中，在搁腿部位于展开位置并且乘员的下肢搁置于搁腿部的状态下车辆发生了正面碰撞时，搁腿部能够后退。由此，降低了向搁置于搁腿部的乘员的下肢的伤害值。
发明内容
在具备朝向车辆的后方侧的车辆用座椅的车辆发生了正面碰撞时和具备朝向车辆的前方侧的车辆用座椅的车辆发生了背面碰撞时，可认为就座于车辆用座椅的乘员的下肢中的小腿肚会与配置于收纳位置的搁腿部接触。
本公开考虑上述事实，目的在于得到一种能够降低乘员的下肢中的小腿肚的伤害值的车辆用座椅。
用于解决课题的方案
本公开的第一方案的车辆用座椅具备：座椅座垫，支撑乘员的臀部；搁腿部，设置于所述座椅座垫的座椅前方侧的端部，在展开位置与收纳位置之间位移，所述展开位置是能够从座椅下方侧支撑就座于所述座椅座垫的乘员的下肢中的小腿肚的位置，所述收纳位置是从就座于所述座椅座垫的乘员的下肢中的小腿肚分离的位置；及能量吸收部，在向位于收纳位置的所述搁腿部输入的向座椅后方侧的载荷超过了规定值时，一边容许所述搁腿部向座椅后方侧的位移一边吸收向该搁腿部输入的动能。
根据第一方案的车辆用座椅，在搁腿部位于展开位置的状态下，乘员的下肢中的小腿肚由搁腿部从座椅下方侧支撑。在此，当在搁腿部位于收纳位置的状态且车辆用座椅朝向车辆的后方侧的状态下车辆发生了正面碰撞时，或者，当在车辆用座椅朝向车辆的前方侧的状态下车辆发生了背面碰撞时，搁腿部被乘员的下肢(小腿肚)向座椅后方侧按压。并且，当向搁腿部输入的向座椅后方侧的载荷超过了规定值时，由能量吸收部一边容许搁腿部向座椅后方侧的位移一边吸收向该搁腿部输入的动能。由此，搁腿部与乘员的下肢中的小腿肚的接触压力的上升被抑制，能够降低乘员的下肢中的小腿肚的伤害值。
本公开的第二方案的车辆用座椅以第一方案的车辆用座椅为基础，所述搁腿部具有以座椅宽度方向为旋转轴方向的旋转轴，能够在座椅前后方向上倾动，所述旋转轴的一部分被设为所述能量吸收部，在向位于收纳位置的所述搁腿部输入的向座椅后方侧的载荷超过了规定值时，所述旋转轴的所述能量吸收部扭转变形，所述搁腿部从收纳位置向座椅后方侧倾动。
根据第二方案的车辆用座椅，搁腿部经由旋转轴而以能够在座椅前后方向上倾动的方式被支撑。并且，在从乘员的下肢(小腿肚)向位于收纳位置的搁腿部输入的向座椅后方侧的载荷超过了规定值时，旋转轴的能量吸收部扭转变形。由此，在搁腿部从收纳位置向座椅后方侧倾动的同时向该搁腿部输入的动能被吸收。这样，根据第二方案的车辆用座椅，能够利用支撑搁腿部的旋转轴的一部分来吸收乘员的下肢的动能。其结果，能够抑制支撑搁腿部的机构复杂化。
本公开的第三方案的车辆用座椅以第二方案的车辆用座椅为基础，在所述旋转轴上连接有驱动部，通过所述驱动部工作，而所述旋转轴旋转，所述搁腿部从收纳位置向展开位置倾动，或者，所述搁腿部从展开位置向收纳位置倾动。在所述驱动部与所述能量吸收部之间设置有限制部，该限制部通过限制所述旋转轴的旋转来限制位于收纳位置的所述搁腿部向座椅后方侧的倾动。
根据第三方案的车辆用座椅，通过驱动部工作，旋转轴向一侧旋转，搁腿部从收纳位置向展开位置倾动。另外，通过驱动部工作，旋转轴向另一侧旋转，搁腿部从展开位置向收纳位置倾动。在此，在第三方案的车辆用座椅中，通过限制旋转轴的旋转来限制位于收纳位置的搁腿部向座椅后方侧的倾动的限制部设置于驱动部与能量吸收部之间。因而，通过从乘员的下肢(小腿肚)向位于收纳位置的搁腿部输入向座椅后方侧的载荷而在旋转轴产生的转矩不向驱动部传递。由此，不需要将对抗该转矩的机构设置于驱动部，能够抑制驱动部的结构复杂化。
本发明的车辆用座椅具有能够降低乘员的下肢中的小腿肚的伤害值这一优异的效果。
附图说明
图1是示意性地示出本公开的实施方式的车辆用座椅的侧视图，
图2是示出沿着图1所示的2-2线切断后的座椅座垫的一部分及搁腿装置的截面的剖视图。
具体实施方式
使用图1及图2对本公开的实施方式的车辆用座椅10进行说明。需要说明的是，在以下的说明中示出前后左右上下的方向来说明时，表示从就座于车辆用座椅10的乘员观察时的前后左右上下的方向，另外，在各图中适当示出的箭头FR表示座椅前方向，箭头UP表示座椅上方向，箭头RH表示座椅右方向，箭头LH表示座椅左方向。另外，左右的方向与座椅宽度方向一致。
如图1所示，本实施方式的车辆用座椅10具备支撑乘员P(着座乘员)的臀部P1及大腿部P2的座椅座垫12、支撑乘员P的背部的未图示的座椅靠背及设置于座椅座垫12的前端部且支撑乘员P的小腿肚P5的搁腿装置14。在此，本实施方式的车辆用座椅10设置于自动驾驶的车辆的车厢。因而，在图1中，示出了以该车辆用座椅10的座椅前方侧朝向车辆的后方侧的状态固定的状态。需要说明的是，也可以构成为通过使车辆用座椅10旋转来使车辆用座椅10的座椅前方侧朝向车辆的前方侧。
如图1及图2所示，座椅座垫12具备构成该座椅座垫12的骨架20的一部分的左右一对的侧框架16、18和由表皮件覆盖并且安装于座椅座垫12的骨架20的座椅座垫软垫22。需要说明的是，座椅座垫12的骨架20由左右一对的侧框架16、18和架设于左右一对的侧框架16、18之间的板状或杆状的横框架等构成。
搁腿装置14构成为包括支撑乘员P的小腿肚P5的搁腿部24和使搁腿部24倾动的驱动部26。
如图2所示，搁腿部24具备形成为矩形板状(枕状)的搁腿部主体28、形成为大致U字状并且安装有搁腿部主体28的U字框架30及固定于U字框架30的旋转轴32。
U字框架30具备在左右方向上延伸的第一框架部34、从第一框架部34的左侧的端部朝向座椅座垫12(参照图1)侧延伸的第二框架部36及从第一框架部34的右侧的端部与第二框架部36平行地延伸的第三框架部38。在搁腿部主体28安装于U字框架30的状态下，第二框架部36及第三框架部38的与第一框架部34相反一侧的端部从搁腿部主体28突出。在该第二框架部36及第三框架部38的与第一框架部34相反一侧的端部分别形成有供旋转轴32插通的旋转轴插通孔36A、38A。形成于第二框架部36的旋转轴插通孔36A的内径d2被设定为比后述的旋转轴32的外径D大的内径。另外，形成于第三框架部38的旋转轴插通孔38A的内径d3被设定为与旋转轴32的外径D大致相同的内径。并且，在形成于第二框架部36的旋转轴插通孔36A及形成于第三框架部38的旋转轴插通孔38A中插通有旋转轴32的状态下，形成于第三框架部38的旋转轴插通孔38A的周缘部与旋转轴32的外周部通过焊接而接合。在此，将形成于第三框架部38的旋转轴插通孔38A的周缘部与旋转轴32的外周部通过焊接而接合的部分称作焊接接合部40。需要说明的是，在图2中，将旋转轴插通孔36A、38A的内径d2、d3的两者之差夸张地表现。
另外，旋转轴32中的从第二框架部36的旋转轴插通孔36A向左侧突出的部分32A插通于形成于左侧的侧框架16的轴支撑孔16A。另外，旋转轴32中的从第三框架部38的旋转轴插通孔38A向右侧突出的部分32B插通于形成于右侧的侧框架18的轴支撑孔18A。并且，通过旋转轴32以轴支撑孔16A、18A为支轴部进行旋转(转动)，U字框架30及安装于该U字框架30的搁腿部主体28向座椅前后方向倾动。
在此，在本实施方式中，在旋转轴32中的从第二框架部36的旋转轴插通孔36A向左侧突出的部分32A及形成于左侧的侧框架16的轴支撑孔16A的周缘部设置有限制旋转轴32的旋转的限制部42。通过具有该限制部42，位于后述的收纳位置A1的搁腿部主体28向后方侧的倾动被限制。需要说明的是，限制部42可以由固定于旋转轴32的突起及供该突起抵接并且固定于侧框架16的被抵接部等构成。
另外，旋转轴32中的从由限制部42限制旋转的部分32C到焊接接合部40的部分被设为如后述那样扭转变形的能量吸收部32D。另外，旋转轴32的能量吸收部32D也作为扭杆发挥功能。
另外，在旋转轴32中的从第二框架部36的旋转轴插通孔36A向左侧突出的部分32A的左侧的端部32E卡合有驱动部26。需要说明的是，驱动部26是带减速器电动机等的致动器。并且，通过驱动部26工作，旋转轴32向一侧旋转。
(本实施方式的作用以及效果)
接着，对本实施方式的作用以及效果进行说明。
如图1及图2所示，当构成搁腿装置14的一部分的驱动部26工作而旋转轴32向一侧旋转时，搁腿部24(搁腿部主体28)从实线所示的收纳位置A1向单点划线所示的展开位置A2倾动。由此，能够利用搁腿部24从座椅下方侧支撑就座于车辆用座椅10的乘员P的小腿肚P5。
另外，在搁腿部24(搁腿部主体28)位于展开位置A2的状态下，当驱动部26工作而旋转轴32向另一侧旋转时，搁腿部24(搁腿部主体28)从展开位置A2向收纳位置A1倾动。由此，搁腿部24配置于能够与就座于车辆用座椅10的乘员P的小腿肚P5分离的位置。
在此，当在本实施方式的车辆用座椅10朝向车辆的后方侧的状态且搁腿部24位于收纳位置A1的状态下车辆发生正面碰撞时，就座于车辆用座椅10的乘员P向座椅后方侧惯性移动。由此，乘员P的下肢P4(小腿肚P5)将搁腿部24朝向座椅后方侧按压。并且，当从小腿肚P5向搁腿部24输入的向座椅后方侧的载荷超过规定值时，旋转轴32的能量吸收部32D扭转变形。由此，搁腿部24从收纳位置A1向双点划线所示的后退位置A3倾动。由此，搁腿部24与小腿肚P5的接触压力的上升被抑制，能够有效地降低乘员P的下肢P4中的小腿肚P5的伤害值。在此，在本实施方式中，在搁腿部24从收纳位置A1朝向双点划线所示的后退位置A3倾动的路径上不配置构成座椅座垫12的骨架20的构件。
需要说明的是，在本实施方式的车辆用座椅10朝向车辆的前方侧的状态且搁腿部24位于收纳位置A1的状态下车辆发生了背面碰撞的情况下也同样能够有效地降低乘员P的下肢P4中的小腿肚P5的伤害值。
另外，在本实施方式中，通过限制旋转轴32的旋转来限制位于收纳位置A1的搁腿部24向座椅后方侧的倾动的限制部42设置于驱动部26与能量吸收部32D之间。因而，通过从乘员P的下肢P4(小腿肚P5)向位于收纳位置A1的搁腿部24输入向座椅后方侧的载荷而在旋转轴32产生的转矩不向驱动部26传递。由此，不需要将对抗该转矩的机构设置于驱动部26，能够抑制驱动部26的结构复杂化。
需要说明的是，在本实施方式中，虽然对设置有通过限制旋转轴32的旋转来限制位于收纳位置A1的搁腿部24向座椅后方侧的倾动的限制部42的例子进行了说明，但本发明不限定于此。例如，在使用具备通过限制旋转轴32的旋转来限制位于收纳位置A1的搁腿部24向座椅后方侧的倾动的结构的驱动部的情况下，也可以设为不设置上述限制部42的结构。
另外，在本实施方式中，虽然对构成为通过搁腿部24倾动而搁腿部24在展开位置A2与收纳位置A1之间位移的例子进行了说明，但本发明不限定于此。也可以构成为经由通过驱动部而工作的连杆机构等而搁腿部在展开位置与收纳位置之间位移。
以上，虽然对本公开的一实施方式进行了说明，但本公开不限定于上述说明，当然能够在不脱离其主旨的范围内除了上述以外进行各种变形而实施。

Claims (2)

1.一种车辆用座椅，具备：
座椅座垫，支撑乘员的臀部；
搁腿部，设置于所述座椅座垫的座椅前方侧的端部，在展开位置与收纳位置之间位移，所述展开位置是能够从座椅下方侧支撑就座于所述座椅座垫的乘员的下肢中的小腿肚的位置，所述收纳位置是从就座于所述座椅座垫的乘员的下肢中的小腿肚分离的位置；及
能量吸收部，在所述座椅座垫的座椅前方侧朝向车辆的后方侧的状态下向位于所述收纳位置的所述搁腿部输入的向座椅后方侧的载荷超过了规定值时，一边容许所述搁腿部从所述收纳位置向座椅后方侧的后退位置位移一边吸收向该搁腿部输入的动能，
所述搁腿部具有以座椅宽度方向为旋转轴方向的旋转轴，能够在座椅前后方向上倾动，所述旋转轴的一部分被设为所述能量吸收部，
在向位于收纳位置的所述搁腿部输入的向座椅后方侧的载荷超过了规定值时，所述旋转轴的所述能量吸收部扭转变形，所述搁腿部从收纳位置向座椅后方侧倾动。
2.根据权利要求1所述的车辆用座椅，
在所述旋转轴上连接有驱动部，
通过所述驱动部工作，而所述旋转轴旋转，所述搁腿部从收纳位置向展开位置倾动，或者，所述搁腿部从展开位置向收纳位置倾动，
在所述驱动部与所述能量吸收部之间设置有限制部，该限制部通过限制所述旋转轴的旋转来限制位于收纳位置的所述搁腿部向座椅后方侧的倾动。
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