CN110864865B - 一种带有碰撞检测方式用汽车碰撞假人胸部结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种带有碰撞检测方式用汽车碰撞假人胸部结构，涉及汽车碰撞用假人胸部结构领域，针对现有胸部结构并不能够有效的对数据进行测量，且使用的环境受限的问题，现提出如下方案，其包括底板、支撑框、盖板，所述盖板与底板之间设置有铰链，所述支撑框内设置有支撑块，所述支撑框的前侧正面设置有假人模具，所述支撑块前侧面上、下两端开设有滑道，且支撑框内设置有压力传感器，所述压力传感器的后侧面固定连接有L型第一限位板，所述支撑框内设置有腔体，且腔体的上下内壁固定连接有第二限位块，所述压力传感器后侧面固定了连接有螺纹筒，所述螺纹筒内套接有螺纹杆。本装置具有便于直观有效的测量数据，便于拆装，使用环境光的特点。

Description

一种带有碰撞检测方式用汽车碰撞假人胸部结构
技术领域
本发明涉及汽车碰撞用假人胸部结构领域，尤其涉及一种带有碰撞检测方式用汽车碰撞假人胸部结构。
背景技术
随着汽车工业的发展和新技术的应用，汽车的被动安全性能得到了巨大的提升。汽车座椅、安全带、安全气囊等的配合使用，基本保障了乘员在交通事故中的生命安全。近年来，如何降低碰撞中乘员伤害，已经成为座椅设计和研究的热点。
在汽车安全性测试中，有不同形式的正面碰撞和侧面碰撞，用以模拟真实世界中各种交通事故。但有一种事故形式却常被忽视，即低速后碰撞。这类事故的发生率很高，但由于伤亡少而未受到重视。近些年的事故统计数据表明，在低速后碰撞中，鞭打(Whiplash)伤害的发生率极高，这种伤害会给伤者个人和社会带来沉重的负担。
鞭打伤害是指在追尾事故中，被碰撞车辆的驾驶员、乘员在碰撞加速度与头部惯性力的共同作用下，颈部会产生一个像鞭子猛抽的动作，撞击座椅头枕，对乘员头颈部造成伤害。这种伤害并不致命，但是伤后康复的过程非常复杂、漫长，甚至是不可治愈的永久伤害。
在现有的装置中还没有一种能够较好的对汽车碰撞中，假人的胸部进行有效直观的数据测量的装置，且现有的装置一般都是普通的模具又或者其内设置有测量装置就无法在一些暴力的摧毁性实验中进行使用，通用性差，且在一些有遮挡物的情况下，更不好进行数据的测量。因此提出一种带有碰撞检测方式用汽车碰撞假人胸部结构。
发明内容
本发明提出的一种带有碰撞检测方式用汽车碰撞假人胸部结构，解决了现有胸部结构并不能够有效的对数据进行测量，且使用的环境受限的问题。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种带有碰撞检测方式用汽车碰撞假人胸部结构，包括底板、支撑框、盖板，所述盖板与底板之间设置有铰链，所述支撑框内设置有支撑块，所述支撑框的前侧正面设置有假人模具，所述支撑块前侧面上、下两端开设有滑道，且支撑框内设置有压力传感器，所述压力传感器的后侧面固定连接有L型第一限位板，所述支撑框内设置有腔体，且腔体的上下内壁固定连接有第二限位块，所述压力传感器后侧面固定了连接有螺纹筒，所述螺纹筒内套接有螺纹杆，上下两个所述盖板的边缘处设置有盒体，所述盒体内设置有L型滑动块，且其上固定连接有推块，上下两个所述盒体之间设置有横杆，所述横杆内设置有腔体，且腔体上、下两内壁设置有推板，两个所述推板之间设置有弹簧。
优选的，所述盖板通过铰链活动连接在底板的上下两端。
优选的，所述压力传感器的上下两端设置有滑块，且滑块滑动连接在滑道内。
优选的，所述L型第一限位板与第二限位块互相限位。
优选的，上、下两个所述盖板互相靠近一侧的边缘处均设置有盒体，所述L型滑动块滑动连接在其内，且盒体的正面开设有滑轨，所述推块穿过滑轨固定连接在L型滑动块的表面。
优选的，所述推板的上表面设置有多个固定块，所述L型滑动块互相靠近的一个面均开设有限位槽，所述固定块穿过横杆的表面延伸在外侧，且与限位槽配合连接。
优选的，所述螺纹筒与螺纹杆配合连接，且推板上表面的中心固定连接有按钮，且按钮延伸在横杆表面的外侧。
本发明中的有益效果是：
1、通过底板与支撑框连接，使得在支撑框内设置有压力传感器，且压力传感器的后侧设置有螺纹筒，螺纹筒内螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的后端延伸在支撑块的后表面，且与支撑框的后边面通过轴承活动连接，在转动螺纹杆时，可以对压力传感器进行推动位移，使得在滑块与滑道的配合连接在压力传感器可以前后的滑动，使得在一些测量不方便的环境下，可以将压力传感器前推，能够更有效更直观的检测压力数据。
2、在底板后侧的上下两个盖板之间设置有盒体，盒体内滑动连接有L型滑动块，且L型滑动块上连接有推块，两个L型滑动块互相靠近的一个面均开设有限位槽，上下的盒体之间设置有横杆，横杆内的腔体中设置有两个推板，且两个推板之间连接有弹簧，推板互相远离的一个面设置有固定块与限位槽配合连接，使得可以有效的对两个盖板进行开合，使得本装置具有便于直观有效的测量数据，便于拆装，使用环境光的特点。
附图说明
图1为本发明的一种带有碰撞检测方式用汽车碰撞假人胸部结构的结构的剖视图。
图2为本发明的一种带有碰撞检测方式用汽车碰撞假人胸部结构的正视图。
图3为本发明的一种带有碰撞检测方式用汽车碰撞假人胸部结构的后视图的部分结构的剖视图。
图中标号：1底板、2支撑框、3盖板、4铰链、5支撑块、6假人模具、7滑道、8压力传感器、9L型第一限位板、10第二限位块、11螺纹筒、12螺纹杆、13盒体、14L型滑动块、15推块、16横杆、17推板、18弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种带有碰撞检测方式用汽车碰撞假人胸部结构，包括底板1、支撑框2、盖板3，盖板3与底板1之间设置有铰链4，支撑框2内设置有支撑块5，支撑框2的前侧正面设置有假人模具6，支撑块5前侧面上、下两端开设有滑道7，且支撑框2内设置有压力传感器8，压力传感器8的后侧面固定连接有L型第一限位板9，支撑框2内设置有腔体，且腔体的上下内壁固定连接有第二限位块10，压力传感器8后侧面固定了连接有螺纹筒11，螺纹筒11内套接有螺纹杆12，上下两个盖板3的边缘处设置有盒体13，盒体13内设置有L型滑动块14，且其上固定连接有推块15，上下两个盒体13之间设置有横杆16，横杆16内设置有腔体，且腔体上、下两内壁设置有推板17，两个推板17之间设置有弹簧18。
本实施方式中，盖板3通过铰链4活动连接在底板1的上下两端。
本实施方式中，压力传感器8的上下两端设置有滑块，且滑块滑动连接在滑道7内。
本实施方式中，L型第一限位板9与第二限位块10互相限位。
本实施方式中，上、下两个盖板3互相靠近一侧的边缘处均设置有盒体13，L型滑动块14滑动连接在其内，且盒体13的正面开设有滑轨，推块15穿过滑轨固定连接在L型滑动块14的表面。
本实施方式中，推板17的上表面设置有多个固定块，L型滑动块14互相靠近的一个面均开设有限位槽，固定块穿过横杆16的表面延伸在外侧，且与限位槽配合连接，使得暴力环境下可以打开盖板，取下压力传感器，必要时在进行安装，且压力传感器电连接在支撑块5内现有的信号发送器上，可以实时的对数据进行传送，且压力传感器的型号为FA408。
本实施方式中，螺纹筒11与螺纹杆12配合连接，且推板17上表面的中心固定连接有按钮，且按钮延伸在横杆16表面的外侧。
工作原理：通过底板1与支撑框2连接，使得在支撑框2内设置有压力传感器8，且压力传感器8的后侧设置有螺纹筒11，螺纹筒11内螺纹连接有螺纹杆12，螺纹杆12的后端延伸在支撑块5的后表面，且与支撑框2的后边面通过轴承活动连接，在转动螺纹杆时，可以对压力传感器8进行推动位移，使得在滑块与滑道的配合连接在压力传感器8可以前后的滑动，使得在一些测量不方便的环境下，可以将压力传感器8前推，能够更有效更直观的检测压力数据，在底板1后侧的上下两个盖板3之间设置有盒体13，盒体13内滑动连接有L型滑动块14，且L型滑动块14上连接有推块15，两个L型滑动块14互相靠近的一个面均开设有限位槽，上下的盒体之间设置有横杆16，横杆16内的腔体中设置有两个推板17，且两个推板17之间连接有弹簧18，推板17互相远离的一个面设置有固定块与限位槽配合连接，使得可以有效的对两个盖板3进行开合，使用时按下推板中间的按钮即可取放，然后打开，方便快捷，使得本装置具有便于直观有效的测量数据，便于拆装，使用环境光的特点。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种带有碰撞检测方式用汽车碰撞假人胸部结构，包括底板(1)、支撑框(2)、盖板(3)，所述盖板(3)与底板(1)之间设置有铰链(4)，所述支撑框(2)内设置有支撑块(5)，其特征在于，所述支撑框(2)的前侧正面设置有假人模具(6)，所述支撑块(5)前侧面上、下两端开设有滑道(7)，且支撑框(2)内设置有压力传感器(8)，所述压力传感器(8)的后侧面固定连接有L型第一限位板(9)，所述支撑框(2)内设置有腔体，且腔体的上下内壁固定连接有第二限位块(10)，所述压力传感器(8)后侧面固定了连接有螺纹筒(11)，所述螺纹筒(11)内套接有螺纹杆(12)，上下两个所述盖板(3)的边缘处设置有盒体(13)，所述盒体(13)内设置有L型滑动块(14)，且其上固定连接有推块(15)，上下两个所述盒体(13)之间设置有横杆(16)，所述横杆(16)内设置有腔体，且腔体上、下两内壁设置有推板(17)，两个所述推板(17)之间设置有弹簧(18)。
2.根据权利要求1所述一种带有碰撞检测方式用汽车碰撞假人胸部结构，其特征在于，所述盖板(3)通过铰链(4)活动连接在底板(1)的上下两端。
3.根据权利要求1所述一种带有碰撞检测方式用汽车碰撞假人胸部结构，其特征在于，所述压力传感器(8)的上下两端设置有滑块，且滑块滑动连接在滑道(7)内。
4.根据权利要求1所述一种带有碰撞检测方式用汽车碰撞假人胸部结构，其特征在于，所述L型第一限位板(9)与第二限位块(10)互相限位。
5.根据权利要求1所述一种带有碰撞检测方式用汽车碰撞假人胸部结构，其特征在于，上、下两个所述盖板(3)互相靠近一侧的边缘处均设置有盒体(13)，所述L型滑动块(14)滑动连接在其内，且盒体(13)的正面开设有滑轨，所述推块(15)穿过滑轨固定连接在L型滑动块(14)的表面。
6.据权利要求1所述一种带有碰撞检测方式用汽车碰撞假人胸部结构，其特征在于，所述推板(17)的上表面设置有多个固定块，所述L型滑动块(14)互相靠近的一个面均开设有限位槽，所述固定块穿过横杆(16)的表面延伸在外侧，且与限位槽配合连接。
7.据权利要求1所述一种带有碰撞检测方式用汽车碰撞假人胸部结构，其特征在于，所述螺纹筒(11)与螺纹杆(12)配合连接，且推板(17)上表面的中心固定连接有按钮，且按钮延伸在横杆(16)表面的外侧。
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