CN110864911A - 一种带有碰撞检测方式用汽车碰撞假人头部结构 - Google Patents

一种带有碰撞检测方式用汽车碰撞假人头部结构 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种带有碰撞检测方式用汽车碰撞假人头部结构，涉及汽车碰撞假人头部结构领域，针对现有假人头部结构没有设置较为清晰的数据检测结构，也不能够对检测设备进行快捷有效的安装的问题，现提出如下方案，其包括底板，所述底板前面的左、右两侧设置有第一滑槽，且后侧面左、右两侧设置有第二滑槽，两个所述第一滑槽之间设置有圆筒，所述圆筒内设置有双向液压杆，所述双向液压杆的左、右两侧均固定连接有推杆，两个所述推杆互相远离的一端固定连接有受力块，所述推杆与圆筒内壁之间连接有弹簧，且第一滑槽内设置有第一螺纹杆，且第一螺纹杆的表面套接有滑块，所述滑块上连接有连接杆。本装置具有便于调节安装，且监测数据清晰准确的特点。

Description

一种带有碰撞检测方式用汽车碰撞假人头部结构
技术领域
本发明涉及汽车碰撞假人头部结构领域，尤其涉及一种带有碰撞检测方式用汽车碰撞假人头部结构。
背景技术
整车碰撞试验中需要用到假人设备，假人从表面的皮肤到里面的传感器都直接关系到碰撞之后数据采集的准确性，影响对整车安全性的评估，所以它是非常重要且需要时时保护的试验设备。假人根据各个国家标准不同而具有不同特征，比如体型、臂长、体重等，因此，假人需要有专用的座椅以及方便式的可调装置来实现固定的目的。另外，假人的移动和放置也不太方便，如何使假人能够方便固定又能在使得假人放在车辆内之前以及并安全地移动和放置是我们非常需要关心的问题。
而正是由于以上特征使得在碰撞试验中，人们一般会忽视假人的头部的受力的情况，间接的使得在碰撞中，由于没有较好的数据分析，也不能提出合理的条件使得更好的保护在实际碰撞中的驾驶人的头部，且现有的碰撞用的器械安装麻烦，操作费时费事因此提出一种带有碰撞检测方式用汽车碰撞假人头部结构。
发明内容
本发明提出的一种带有碰撞检测方式用汽车碰撞假人头部结构，解决了现有假人头部结构没有设置较为清晰的数据检测结构，也不能够对检测设备进行快捷有效的安装的问题。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种带有碰撞检测方式用汽车碰撞假人头部结构，包括底板，所述底板前面的左、右两侧设置有第一滑槽，且后侧面左、右两侧设置有第二滑槽，两个所述第一滑槽之间设置有圆筒，所述圆筒内设置有双向液压杆，所述双向液压杆的左、右两侧均固定连接有推杆，两个所述推杆互相远离的一端固定连接有受力块，所述推杆与圆筒内壁之间连接有弹簧，所述第一滑槽内设置有第一螺纹杆，且第一螺纹杆的表面套接有滑块，所述滑块上连接有连接杆，且通过连接杆固定连接有圆环，所述圆环的内壁安装有多个压力传感器，所述第一滑槽的前后内壁开设有第一滑轨，所述滑块的前、后侧面固定连接有第一滑块，所述第二滑槽的左、右两侧设置有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆上套接有相同的滑板，且滑板的左、右两侧固定连接有第二滑块，所述第二滑槽的内壁设置有第二滑轨。
优选的，所述圆筒的左、右两侧设置有腔体，且中间的双向液压杆分别延伸在左、右两侧的腔体内，且推杆滑动连接在腔体内，且推杆推腔体的内壁之间连接有弹簧。
优选的，所述圆筒的表面套接有假人头部模具，且圆筒左、右侧的推杆延伸在模具的外侧，延伸端固定连接有受力块。
优选的，所述第一螺纹杆与第二螺纹杆均通过相同的轴承分别活动连接在第一滑槽和第二滑槽的前后内壁。
优选的，所述第一滑块滑动连接在第一滑轨内，且第一滑块螺纹套接在第一螺纹杆的表面。
优选的，所述滑板的左、右两侧均螺纹连接在第二螺纹杆的表面。
优选的，所述第二滑块滑动连接在第二滑轨内，且压力传感器的型号为PSD-30。
本发明中的有益效果是：
1、通过将假人的头部模具内设置有圆筒，圆筒的内部设置有双向液压杆，圆筒的左右两侧开设有腔体，且腔体内设置有推杆，双向液压杆的两端分别与每个推板固定连接，且推杆延伸在模具的外侧固定连接有受力块，且受力块可以活动的连接在圆环内，使得假人的头部模具内可以方便快捷的伸出推杆，且通过受力块活动连接在圆环内，使得可以方便的对假人的头部进行固定和对受力的情况进行检测。
2、通过在模具的周围设置有底板，且底板的前面的左右两侧设置有第一滑槽，后面的左右两侧设置有第二滑槽，使得滑槽内分别活动连接有第一螺纹杆和第二螺纹杆，第二螺纹杆上螺纹连接有滑块，且滑块通过连接杆固定连接有圆环，使得在第一螺纹杆的转动下可以对滑块进行升降，可以方便的调整圆环的高度，以对应假人头部的受力块，且第二滑槽内的第二螺纹杆螺纹连接有滑板，可以通过对滑板的推动使得滑板可以稳固的对座椅进行夹持，可以固定使得圆环及其上的压力传感器可以固定，受力块在碰撞中滑动连接在圆环内，可以清洗有效的检测出受力的带下和方向，使得本装置具有便于调节安装，且监测数据清晰准确的特点。
附图说明
图1为本发明的一种带有碰撞检测方式用汽车碰撞假人头部结构的结构的剖视图。
图2为本发明的一种带有碰撞检测方式用汽车碰撞假人头部结构的结构的侧面剖视图。
图3为本发明的一种带有碰撞检测方式用汽车碰撞假人头部结构的结构的俯视剖视图。
图中标号：1底板、2第一滑槽、3第二滑槽、4圆筒、5双向液压杆、6推杆、7受力块、8弹簧、9第一螺纹杆、10滑块、11连接杆、12圆环、13压力传感器、14第一滑轨、15第一滑块、16第二螺纹杆、17滑板、18第二滑块、19第二滑轨。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种带有碰撞检测方式用汽车碰撞假人头部结构，包括底板1，底板1前面的左、右两侧设置有第一滑槽2，且后侧面左、右两侧设置有第二滑槽3，两个第一滑槽2之间设置有圆筒4，圆筒4内设置有双向液压杆5，双向液压杆5的左、右两侧均固定连接有推杆6，两个推杆6互相远离的一端固定连接有受力块7，推杆6与圆筒4内壁之间连接有弹簧8，第一滑槽2内设置有第一螺纹杆9，且第一螺纹杆9的表面套接有滑块10，滑块10上连接有连接杆11，且通过连接杆11固定连接有圆环12，圆环12的内壁安装有多个压力传感器13，第一滑槽2的前后内壁开设有第一滑轨14，滑块10的前、后侧面固定连接有第一滑块15，第二滑槽3的左、右两侧设置有第二螺纹杆16，第二螺纹杆16上套接有相同的滑板17，且滑板17的左、右两侧固定连接有第二滑块18，第二滑槽3的内壁设置有第二滑轨19。
本实施方式中，圆筒4的左、右两侧设置有腔体，且中间的双向液压杆5分别延伸在左、右两侧的腔体内，且推杆6滑动连接在腔体内，且推杆6推腔体的内壁之间连接有弹簧8。
本实施方式中，圆筒4的表面套接有假人头部模具，且圆筒4左、右侧的推杆6延伸在模具的外侧，延伸端固定连接有受力块7。
本实施方式中，第一螺纹杆9与第二螺纹杆19均通过相同的轴承分别活动连接在第一滑槽2和第二滑槽3的前后内壁。
本实施方式中，第一滑块15滑动连接在第一滑轨14内，且第一滑块10螺纹套接在第一螺纹杆9的表面。
本实施方式中，滑板17的左、右两侧均螺纹连接在第二螺纹杆16的表面。
本实施方式中，第二滑块18滑动连接在第二滑轨19内，且压力传感器13的型号为PSD-30，且连接在现有的控制器上，可以实时的将监测数据发送。
工作原理：通过将假人的头部模具内设置有圆筒4，圆筒4的内部设置有双向液压杆5，圆筒4的左右两侧开设有腔体，且腔体内设置有推杆6，双向液压杆5的两端分别与每个推杆6固定连接，且推杆6延伸在模具的外侧固定连接有受力块7，且受力块7可以活动的连接在圆环12内，使得假人的头部模具内可以方便快捷的伸出推杆6，且通过受力块7活动连接在圆环12内，使得可以方便的对假人的头部进行固定和对受力的情况进行检测，通过在模具的周围设置有底板1，且底板1的前面的左右两侧设置有第一滑槽2，后面的左右两侧设置有第二滑槽3，使得滑槽内分别活动连接有第一螺纹杆9和第二螺纹杆16，第二螺纹杆16上螺纹连接有滑块10，且滑块10通过连接杆11固定连接有圆环12，使得在第一螺纹杆9的转动下可以对滑块10进行升降，可以方便的调整圆环12的高度，以对应假人头部的受力块7，且第二滑槽3内的第二螺纹杆16螺纹连接有滑板17，可以通过对滑板17的推动使得滑板17可以稳固的对座椅进行夹持，可以固定使得圆环12及其上的压力传感器13可以固定，受力块7在碰撞中滑动连接在圆环12内，可以清洗有效的检测出受力的带下和方向，使得本装置具有便于调节安装，且监测数据清晰准确的特点。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种带有碰撞检测方式用汽车碰撞假人头部结构，包括底板(1)，所述底板(1)前面的左、右两侧设置有第一滑槽(2)，且后侧面左、右两侧设置有第二滑槽(3)，两个所述第一滑槽(2)之间设置有圆筒(4)，其特征在于，所述圆筒(4)内设置有双向液压杆(5)，所述双向液压杆(5)的左、右两侧均固定连接有推杆(6)，两个所述推杆(6)互相远离的一端固定连接有受力块(7)，所述推杆(6)与圆筒(4)内壁之间连接有弹簧(8)，所述第一滑槽(2)内设置有第一螺纹杆(9)，且第一螺纹杆(9)的表面套接有滑块(10)，所述滑块(10)上连接有连接杆(11)，且通过连接杆(11)固定连接有圆环(12)，所述圆环(12)的内壁安装有多个压力传感器(13)，所述第一滑槽(2)的前后内壁开设有第一滑轨(14)，所述滑块(10)的前、后侧面固定连接有第一滑块(15)，所述第二滑槽(3)的左、右两侧设置有第二螺纹杆(16)，所述第二螺纹杆(16)上套接有相同的滑板(17)，且滑板(17)的左、右两侧固定连接有第二滑块(18)，所述第二滑槽(3)的内壁设置有第二滑轨(19)。
2.根据权利要求1所述一种带有碰撞检测方式用汽车碰撞假人头部结构，其特征在于，所述圆筒(4)的左、右两侧设置有腔体，且中间的双向液压杆(5)分别延伸在左、右两侧的腔体内，且推杆(6)滑动连接在腔体内，且推杆(6)推腔体的内壁之间连接有弹簧(8)。
3.根据权利要求1所述一种带有碰撞检测方式用汽车碰撞假人头部结构，其特征在于，所述圆筒(4)的表面套接有假人头部模具，且圆筒(4)左、右侧的推杆(6)延伸在模具的外侧，延伸端固定连接有受力块(7)。
4.根据权利要求1所述一种带有碰撞检测方式用汽车碰撞假人头部结构，其特征在于，所述第一螺纹杆(9)与第二螺纹杆(19)均通过相同的轴承分别活动连接在第一滑槽(2)和第二滑槽(3)的前后内壁。
5.根据权利要求1所述一种带有碰撞检测方式用汽车碰撞假人头部结构，其特征在于，所述第一滑块(15)滑动连接在第一滑轨(14)内，且第一滑块(10)螺纹套接在第一螺纹杆(9)的表面。
6.根据权利要求1所述一种带有碰撞检测方式用汽车碰撞假人头部结构，其特征在于，所述滑板(17)的左、右两侧均螺纹连接在第二螺纹杆(16)的表面。
7.根据权利要求1所述一种带有碰撞检测方式用汽车碰撞假人头部结构，其特征在于，所述第二滑块(18)滑动连接在第二滑轨(19)内，且压力传感器(13)的型号为PSD-30。
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