CN205138796U - 一种能同时检测汽车座椅靠背两侧的检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种能同时检测汽车座椅靠背两侧的检测装置，包括检测平台，及并排安装在该检测平台上分别用于检测汽车座椅靠背两侧的两个靠背检测机构，且两个所述靠背检测机构的结构完全一致；所述靠背检测机构均包括检测支架，检测气缸，检测压头及检测传感器；所述检测支架固定安装在检测平台上，所述检测气缸竖向安装在所述检测支架上，且其活塞杆输出端朝向远离所述检测平台一侧，所述检测气缸活塞杆上同轴固接所述检测压头，所述检测传感器用于检测所述活塞杆和/或所述检测压头所输出的力或位移值。本实用新型能同步检测汽车座椅靠背两侧性能，可检测出其两侧各自性能及一致性，进而提高其可靠性、稳定性及使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于一种汽车座椅的检测装置，尤其是涉及一种能同时检测汽车座椅靠背两侧的检测装置。
背景技术
随着国内汽车工业的发展，汽车的品质不断提升，人们对汽车的性能要求也越来越高，汽车座椅作为车内重要部件，座椅的安全可靠性成为非常关键的性能。在整个座椅性能检测中，由于座椅靠背作为一个可活动组件，其成为了检测的关键点，其试验结果直接影响汽车座椅的使用寿命和安全系数，也是保障汽车车辆的安全可靠运行不可缺少的关键。
现有座椅上设有两个调角器，且对称分布在两侧，由于每一个调角器与座椅靠背的连接配合性能具有差异，以及座椅靠背本身结构等因素，其往往导致座椅靠背两侧测量数值的不对称性，此不对称性会直接导致其性能存在一定差异，而该差异决定汽车座椅靠背的可靠性、稳定性及使用寿命。
实用新型内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能同时检测汽车座椅靠背两侧的检测装置，能同时检测汽车座椅靠背两侧性能，可判断座椅靠背或调角器的两侧性能及一致性，进而提高座椅靠背的可靠性、稳定性及使用寿命。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种能同时检测汽车座椅靠背两侧的检测装置，其特征在于：包括检测平台，及并排安装在该检测平台上分别用于检测汽车座椅靠背两侧的两个靠背检测机构，且两个所述靠背检测机构的结构完全一致；其中，所述靠背检测机构包括检测支架，检测气缸，检测压头及检测传感器；所述检测支架固定安装在检测平台上，所述检测气缸竖向安装在所述检测支架上，且其活塞杆输出端朝向远离所述检测平台一侧，所述检测气缸活塞杆上同轴固接所述检测压头，所述检测传感器用于检测所述活塞杆和/或所述检测压头所输出的力或位移值。
采用上述结构，在检测平台上对称设置有两个靠背检测机构，可通过两个靠背检测机构来分别检测座椅靠背两侧各自的具体性能参数值；由于两个靠背检测机构结构相同，单独检测工作，在检测过程中，还可同步进行；而且本装置既可测出座椅靠背两侧的各自性能参数值，判断各自是否符合标准；另外，还可通过将其两侧检测结果的参数值进行对比，判断其两侧性能是否一致性，以及其差异是否符合标准，进而提高座椅靠背的可靠性、稳定性及使用寿命。本装置采用气缸作为动力来驱动待检测的座椅靠背，具有响应速度块，且其推力与气缸内的气压有关；可通过气压来实现自动控制推力大小；也便于保证两个气缸所提供推力的相同及相关性。在检测前时，需对座椅靠背下端连接安装两个调角器进行解锁，使其调角器处于在解锁状态，因座椅靠背在可转动状态下才进行检测，通过检测座椅靠背两侧向回摆动的性能参数，进而来判断解锁或座椅靠背性能及一致性。
进一步改进，所述靠背检测机构还包括固设于所述活塞杆上端的固定板，及一端均固接于所述固定板上的至少一条导杆，各所述导杆另一端均活动穿设在所述检测气缸的上端缸盖上。采用此结构，由于导杆活动穿设在上端缸盖上，可实现导向运动，且其活塞杆、导杆及固定板是固定连接在一起，当活塞杆运动时，此时导杆会一起同步导向运动，进而防止活塞杆转动；通过至少条导杆的导向约束，从而避免了活塞杆转动，气缸运行平稳流畅，整体刚性好，可避免周向松动，减少维护，提高使用寿命。而检测时，也可避免了检测压头转动对检测参数的影响，提高了检测精度。
进一步改进，每一条所述导杆上均套装有导套，且该导套固定安装在所述上端缸盖上。采用此结构，通过在导杆上套装一个导套，增加导杆的导向约束段长度，提高了导向精度，提高活塞杆的运动平稳性，另外，其可减少该活塞杆震动对检测参数的影响，进而提高了检测精度。
进一步改进，所述导杆为两条，该两条导杆分别与所述活塞杆相互平行，且对称分布在所述活塞杆的两侧。采用此结构，两条导杆对称分布在活塞杆的两侧，受力均衡，减少震动。
进一步改进，所述检测平台上水平设有导轨，两个所述靠背检测机构均通过其检测支架分别导向安装在所述导轨上。采用此结构，两个所述靠背检测机构在导轨上可滑动或移动，因此可调节两个所述靠背检测机构之间的距离，可实现对座椅靠背两侧的不同位置检测；不会受制于座椅靠背两侧宽度，可适用于对不同宽度的座椅靠背检测，比如儿童座椅，后排座椅等。
进一步改进，所述检测平台上设有两个驱动机构，两个所述驱动机构分别与两个所述靠背检测机构上的检测支架连接，两个所述驱动机构分别用于驱动两个所述靠背检测机构在所述导轨上相互靠近或者远离，进而调节两个所述靠背检测机构之间的距离。采用此结构，两个驱动机构来控制两个所述靠背检测机构在导轨上的移动，可代替手动操作，且驱动机构可采用自动驱动方式，还可便于远程、自动及智能控制。
进一步改进，所述检测平台上安装有两个拖链，两个所述拖链链长方向与所述导轨相互平行，且其牵引端分别与两个所述靠背检测机构上的检测支架固定连接。采用此结构，拖链能够对其内置的电缆、气管等起到牵引和保护作用，可延长被保护的它们的使用寿命，降低消耗，可大大改善机床、避免管线之间零乱的状况，使之整齐、规则地排列在一起。
作为优选，所述驱动机构采用气动装置。采用此结构，便于配合导轨线性控制，响应速度快。
作为一种优选，所述检测传感器采用位移传感器，该位移传感器安装在所述检测气缸内或上端缸盖上，并用于检测所述检测气缸活塞杆的位移值。采用此结构，气缸相同型号，提供相同气压条件；同步通过两个气缸活塞杆来分别顶推座椅靠背的两侧，由于施加的推力相同，可通过位移传感器检测座椅骨架两侧的位移量及时间，通过位移大小及速度来判断解锁的一致性。
作为另一种优选，所述检测传感器采用拉压传感器，所述检测气缸活塞杆通过所述拉压传感器与所述检测压头连接，所述拉压传感器用于检测所述检测压头和/或所述检测气缸活塞杆上的力值。采用此结构，气缸相同型号，并同步通过两个气缸活塞杆来分别顶推座椅靠背的两侧；当活塞杆移动到顶时，由于位移相同，可通过拉压传感器检测座椅骨架两侧的传递过来的作用力值，通过作用力大小来判断解锁的一致性。
本实用新型的有益效果有：
第一，由于两个靠背检测机构结构相同，单独检测工作，在检测过程中，还可同步进行；故本装置既可测出座椅靠背两侧的各自性能参数值，判断各自是否符合标准；另外，还可通过将其两侧检测结果的参数值进行对比，判断其两侧性能是否一致性，以及其差异是否符合标准。
第二，通过设置有至少条导杆来导向约束，从而避免了活塞杆转动，气缸运行平稳流畅，整体刚性好，可避免周向松动，减少维护，提高使用寿命。而检测时，也可避免了检测压头转动对检测参数的影响，提高了检测精度。
第三，两个所述靠背检测机构导向安装在导轨上，可实现导向滑动或移动，可调节两个所述靠背检测机构之间的距离，可实现对座椅靠背两侧的不同位置检测；不会受制于座椅靠背两侧宽度，可适用于对不同宽度的座椅靠背检测，比如儿童座椅，后排座椅等。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是图1的立体图；
图3是本靠背检测机构采用位移传感器时的立体图；
图4是本靠背检测机构采用拉压传感器时的立体图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
参见图1-4，一种能同时检测汽车座椅靠背两侧的检测装置，包括检测平台1，及并排安装在该检测平台1上分别用于检测汽车座椅靠背两侧的两个靠背检测机构2，且两个所述靠背检测机构2的结构完全一致；两个所述靠背检测机构2均包括检测支架21，检测气缸22，检测压头23，检测传感器，固定板26及两条导杆25。
参见图3或4，所述检测平台1上水平设有导轨4，两个所述靠背检测机构2均通过其检测支架21分别导向安装在所述导轨4上；所述检测平台1上设有两个驱动机构5，两个所述驱动机构5输出端分别与两个所述靠背检测机构2上的检测支架21连接；
优选的，参见图3或4，所述驱动机构5可采用气动装置，其气动装置平行与导轨4固定安装在所述检测平台1；通过两个气动装置分别驱动两个检测支架21在所述导轨4上运动，进而实现两个所述靠背检测机构2的相互靠近或者远离，可用于调节两个所述靠背检测机构2之间的距离；可实现对座椅靠背两侧的不同位置检测；不会受制于座椅靠背两侧宽度，也可适用于对不同宽度的座椅靠背检测，比如儿童座椅，后排座椅等。
另外，参见图3或4，所述检测平台1上安装有两个拖链6，两个所述拖链6链长方向与所述导轨4相互平行，且其牵引端分别与两个所述靠背检测机构2上的检测支架21固定连接。
具体的，对于所述靠背检测机构2，参见图3或4，其所述检测支架21固定安装在检测平台1上，所述检测气缸22竖向安装在所述检测支架21上，且其活塞杆221输出端朝向远离所述检测平台1一侧，所述固定板26固设于所述活塞杆221上端，各所述导杆25上端均固接于所述固定板26上，其下端均活动穿设在所述检测气缸22的上端缸盖222上；各所述导杆25上均套装有导套28，且该导套28下侧端面固定安装在所上端缸盖222上。
进一步的，参见图3或4，所述导杆25为两条，该两条导杆25分别与所述活塞杆221相互平行，且对称分布在所述活塞杆221的两侧。
在本实用新型中,所述检测传感器用于检测所述检测气缸(22)活塞杆(221)和/或所述检测压头(23)输出的力或位移值。
其中一种方案，从图3可看出，所述活塞杆221输出端与所述检测压头23同轴固定连接，所述检测传感器24采用位移传感器24a，该位移传感器24a安装在所述检测气缸22内或上端缸盖222上，所述位移传感器24a用于检测所述检测气缸22活塞杆221的位移值。在检测时，采用相同的气缸及气压参数，即施加在座椅靠背两侧的顶或推力条件一致情况下，检测活塞杆的位移值，通过对比位移值，可判断其一致性；通过运动时间，可计算出位移过程中的运动速度。如果数据实时采集，还可判断随时间的一致性情况。
另外一种方案，从图4可知，所述检测传感器采用拉压传感器24b，该拉压传感器24b位于所述检测气缸22活塞杆221与所述检测压头23之间，所述活塞杆221的顶端与拉压传感器24b的下端固定连接，该拉压传感器24b的上端与所述检测压头23的下端固定连接，且其三者的中心线重合；所述拉压传感器24b用于检测所述检测压头23与所述检测气缸22活塞杆221之间的力值。在检测时，使座椅靠背两侧位移值相同条件下，通过检测活塞杆221和/或检测压头23上所受到的拉或压力值，通过对比两者力值可判断其一致性；如果数据实时采集，还可判断随时间的一致性情况。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (10)
1.一种能同时检测汽车座椅靠背两侧的检测装置，其特征在于：包括检测平台(1)，及并排安装在该检测平台(1)上分别用于检测汽车座椅靠背两侧的两个靠背检测机构(2)，且两个所述靠背检测机构(2)的结构完全一致；
其中，所述靠背检测机构(2)包括检测支架(21)，检测气缸(22)，检测压头(23)及检测传感器；所述检测支架(21)固定安装在检测平台(1)上，所述检测气缸(22)竖向安装在所述检测支架(21)上，且其活塞杆(221)输出端朝向远离所述检测平台(1)一侧，所述活塞杆(221)输出端与所述检测压头(23)同轴连接，所述检测传感器用于检测所述活塞杆(221)和/或所述检测压头(23)所输出的力或位移值。
2.如权利要求1所述的一种能同时检测汽车座椅靠背两侧的检测装置，其特征在于：所述靠背检测机构(2)还包括固设于所述活塞杆(221)上端的固定板(26)，及一端均固接于所述固定板(26)上的至少一条导杆(25)，各所述导杆(25)另一端均活动穿设在所述检测气缸(22)的上端缸盖(222)上。
3.如权利要求2所述的一种能同时检测汽车座椅靠背两侧的检测装置，其特征在于：每一条所述导杆(25)上均套装有导套(28)，且该导套(28)下侧端面固定安装在所述上端缸盖(222)上。
4.如权利要求2所述的一种能同时检测汽车座椅靠背两侧的检测装置，其特征在于：所述导杆(25)为两条，该两条导杆(25)分别与所述活塞杆(221)相互平行，且对称分布在所述活塞杆(221)的两侧。
5.如权利要求1-4任一所述的一种能同时检测汽车座椅靠背两侧的检测装置，其特征在于：所述检测平台(1)上水平设有导轨(4)，两个所述靠背检测机构(2)均通过其检测支架(21)分别导向安装在所述导轨(4)上。
6.如权利要求5所述的一种能同时检测汽车座椅靠背两侧的检测装置，其特征在于：所述检测平台(1)上设有两个驱动机构(5)，两个所述驱动机构(5)分别与两个所述靠背检测机构(2)上的检测支架(21)连接，两个所述驱动机构(5)分别用于驱动两个所述靠背检测机构(2)在所述导轨(4)上相互靠近或者远离，进而调节两个所述靠背检测机构(2)之间的距离。
7.如权利要求6所述的一种能同时检测汽车座椅靠背两侧的检测装置，其特征在于：所述检测平台(1)上安装有两个拖链(6)，两个所述拖链(6)链长方向与所述导轨(4)相互平行，且其牵引端分别与两个所述靠背检测机构(2)上的检测支架(21)固定连接。
8.如权利要求6或7所述的一种能同时检测汽车座椅靠背两侧的检测装置，其特征在于：所述驱动机构(5)采用气动装置。
9.如权利要求2-4中任一所述的一种能同时检测汽车座椅靠背两侧的检测装置，其特征在于：所述检测传感器(24)采用位移传感器，该位移传感器安装在所述检测气缸(22)内或所述上端缸盖(222)上，并用于检测所述检测气缸(22)活塞杆(221)的位移值。
10.如权利要求1-4中任一所述的一种能同时检测汽车座椅靠背两侧的检测装置，其特征在于：所述检测传感器(24)采用拉压传感器，所述检测气缸(22)活塞杆(221)通过所述拉压传感器与所述检测压头(23)连接，所述拉压传感器用于检测所述检测压头(23)和/或所述检测气缸(22)活塞杆(221)上的力值。
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