CN117740408A - 一种汽车碰撞假人面部压力检测装置及其设计方法 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种汽车碰撞假人面部压力检测装置及其设计方法，涉及汽车被动安全领域，压力检测装置包括：压力检测单元，其具有第一弧形面，第一弧形面上具有分别和碰撞假人额头、脸颊和下颌对应的第一检测部、第二检测部和第三检测部；压力传感装置，其分别设置在第一检测部、第二检测部和第三检测部上；固定单元，其包括多组第一限位组件，第一限位组件包括分别连接在压力检测单元的两侧弧形件，用于将压力检测装置固定在碰撞假人头部。当进行假人碰撞试验时，将该压力检测装置安装在假人头部，以对假人面部受到的压力数据进行采集，解决了不具备面部压力检测功能的汽车碰撞假人在碰撞试验中不能采集面部受力数据的问题。

Description

一种汽车碰撞假人面部压力检测装置及其设计方法

技术领域

本申请涉及汽车被动安全领域，具体涉及一种汽车碰撞假人面部压力检测装置及其设计方法。

背景技术

随着汽车保有量的增加，交通事故屡见不鲜，因此如何提高汽车安全性能，保护乘员安全一直是重要的研究课题。汽车拟人化测试装置（Anthropomorphic Test Device）即汽车碰撞假人作为人体损伤的评估工具被广泛应用于汽车安全性能的检测。汽车碰撞假人内部安装有诸如头部加速度传感器、颈部扭矩传感器和胸部加速度传感器等多种类型的传感器，能得出如头部伤害值、胸部位移量和腿骨力等多项性能评价指标，这使得汽车碰撞假人在评估人体损伤方面有着重要的作用。

为准确评估在发生汽车碰撞时人体各部位的损伤风险，现有汽车碰撞假人根据人体损伤机理和各国法规要求，在相应部位安装所需类型传感器。但随着人们对汽车乘员安全的深入研究，需要获取更多部位的响应数据，因此需要在所需部位添加相应传感器。

在现有汽车碰撞假人中，大部分碰撞假人的头部只能对质心加速度进行测量，不利于试验人员评估碰撞假人面部的损伤程度，而重新生产具有面部压力检测功能的汽车碰撞假人周期长、成本高。

发明内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种汽车碰撞假人面部压力检测装置及其设计方法。

第一方面，提供一种汽车碰撞假人面部压力检测装置，所述压力检测装置包括：

压力检测单元，所述压力检测单元具有第一弧形面，所述第一弧形面的弧度和碰撞假人面部弧度相匹配，所述第一弧形面上具有第一检测部、第二检测部和第三检测部，所述第一检测部和所述碰撞假人额头相对应，所述第二检测部和所述碰撞假人脸颊相对应，所述第三检测部和所述碰撞假人下颌相对应；所述第一检测部、第二检测部和第三检测部内均分别设置有压力传感装置；

固定单元，所述固定单元包括多组第一限位组件，所述第一限位组件包括两个弧形件，两个所述弧形件分别连接在所述压力检测单元的两侧，所述弧形件的弧度和碰撞假人头部的周侧弧度相匹配，用于将所述压力检测装置固定在所述碰撞假人头部。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述第一检测部、第二检测部和第三检测部上均开设有安装槽，所述安装槽内设置有第二限位组件，所述第二限位组件具有第一状态和第二状态，当处于所述第一状态时，将所述压力传感装置限位在所述安装槽内，当处于所述第二状态时，解除对所述压力传感装置的限位。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述第二限位组件包括两块限位板，两块所述限位板相互平行且可相互靠近或者远离地设置在所述安装槽内，两块所述限位板之间具有第一空间，所述第一空间用于容纳所述压力传感装置；所述限位板远离所述第一空间的一侧连接有弹性件，所述弹性件远离所述限位板的一端和所述安装槽的侧壁连接。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述限位板远离所述第一空间的一侧固定安装有拉杆，所述拉杆和所述限位板垂直，所述安装槽的侧壁上安装有和所述拉杆相对应的固定杆，所述固定杆靠近所述拉杆的一端开设有限位槽，所述限位槽通过定位销和所述拉杆可拆卸连接。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述安装槽的底壁开设有和所述第一空间连通的限位孔，所述限位孔通过螺钉和所述压力传感装置连接。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述弧形件为橡胶材质，两个所述弧形件通过连接件连接。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述连接件的内部沿其轴线开设有第一通孔，所述连接件的侧壁开设有多个和所述第一通孔连通的调节孔，多个所述调节孔沿平行于所述连接件的轴线分布，所述调节孔用于通过螺栓和所述弧形件连接。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述第一检测部的中部具有凸起部，位于所述第一检测部上的安装槽开设在所述凸起部上。

第二方面，提供一种如上所述的汽车碰撞假人面部压力检测装置的设计方法，包括：

确定碰撞假人头部左右两侧的眼眶和耳廓；

基于所述眼眶和耳廓，确定左右两侧的眼眶下点和左右两侧的耳廓点；

确定所述碰撞假人头部的水平面和矢状面；

基于左右两侧的所述眼眶下点和所述矢状面确定左右两侧的第一脸颊碰撞点；

基于左右两侧的所述眼眶下点和所述水平面确定法兰克福面；

基于所述法兰克福面、所述矢状面和其中一个所述耳廓点确定第一额头碰撞点和第一下颌碰撞点；

在所述第一弧形面上确定和左右两侧的所述第一脸颊碰撞点、第一额头碰撞点及第一下颌碰撞点分别对应的左右两侧的第二脸颊碰撞点、第二额头碰撞点及第二下颌碰撞点；

在所述压力检测装置上安装分别和左右两侧的所述第二脸颊碰撞点、第二额头碰撞点及第二下颌碰撞点相对应的所述压力传感装置。

根据本申请实施例提供的技术方案，确定所述第一额头碰撞点和第一下颌碰撞点的方法包括：

过其中一个所述耳廓点作与所述法兰克福面呈45度夹角的第一平面，所述第一平面和所述矢状面相交于第一直线，所述第一直线位于所述水平面的上方，所述第一直线和所述碰撞假人的面部的交点为所述第一额头碰撞点；

过其中一个所述耳廓点作与所述法兰克福面呈45度夹角的第二平面，所述第二平面和所述矢状面相交于第二直线，所述第二直线位于所述水平面的下方，所述第二直线和所述碰撞假人的面部的交点为所述第一下颌碰撞点。

有益效果为：

由于所述压力检测单元具有第一弧形面，所述第一弧形面的弧度和碰撞假人面部弧度相匹配，所述第一弧形面上具有第一检测部、第二检测部和第三检测部，所述第一检测部和所述碰撞假人额头相对应，所述第二检测部和所述碰撞假人脸颊相对应，所述第三检测部和所述碰撞假人下颌相对应；所述第一检测部、第二检测部和第三检测部上均安装有压力检测装置，便于碰撞假人进行碰撞试验时，能够检测所述碰撞假人额头、碰撞假人脸颊及碰撞假人下颌受到的压力。

由于所述固定单元包括多组第一限位组件，所述第一限位组件包括两个弧形件，两个所述弧形件分别连接在所述压力检测单元的两侧，所述弧形件的弧度和碰撞假人头部的周侧弧度相匹配，用于将所述压力检测装置固定在所述碰撞假人头部，防止所述碰撞假人在进行碰撞试验时，所述压力检测装置从所述碰撞假人头部分离或发生移动错位，保证检测压力的位置准确无误。

由于现有汽车碰撞假人中，大部分碰撞假人的头部只能对质心加速度进行测量，不能采集假人面部损伤数据，而面部是人体最易受伤的部位之一，所以当进行汽车碰撞假人碰撞试验时，将所述压力检测装置安装在所述碰撞假人头部，以对所述碰撞假人面部不同部位受到的压力数据进行采集，以供试验人员评估假人面部的损伤程度，解决了不具备面部压力检测功能的汽车碰撞假人在碰撞试验中不能采集面部受力数据的问题，该压力检测装置适配度高，通用性强，且生产成本低。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为一种汽车碰撞假人面部压力检测装置的正视图；

图2为图1的侧视图；

图3为一种汽车碰撞假人面部压力检测装置的整体结构示意图；

图4为一种汽车碰撞假人面部压力检测装置的安装结构示意图；

图5为一种汽车碰撞假人面部压力检测装置的第二限位组件的结构示意图；

图6为图5中两块限位板相互远离地移动的示意图；

图7为图3中的两个弧形件通过连接件连接的结构示意图；

图8为汽车碰撞假人面部的第一脸颊碰撞点、第一额头碰撞点及第一下颌碰撞点的位置示意图；

图中：

1、压力检测装置；11、压力检测单元；111、第一检测部；1111、凸起部；112、第二检测部；113、第三检测部；12、固定单元；121、弧形件；122、连接件；1221、调节孔；13、压力传感装置；2、安装槽；21、限位板；22、弹性件；23、拉杆；24、固定杆；25、限位孔；3、碰撞假人头部；31、水平面；311、第一脸颊碰撞点；312、第一额头碰撞点；313、第一下颌碰撞点；32、法兰克福面；33、矢状面；34、眼眶下点；35、第三平面；36、耳廓点；37、第一平面；38、第二平面。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

实施例1

请参考图1~图7，本实施例提供一种汽车碰撞假人面部压力检测装置，所述压力检测装置1包括：

压力检测单元11，所述压力检测单元11具有第一弧形面，所述第一弧形面的弧度和碰撞假人面部弧度相匹配，所述第一弧形面上具有第一检测部111、第二检测部112和第三检测部113，所述第一检测部111和所述碰撞假人额头相对应，所述第二检测部112和所述碰撞假人脸颊相对应，所述第三检测部113和所述碰撞假人下颌相对应；所述第一检测部111、第二检测部112和第三检测部113内均分别设置有压力传感装置13；

固定单元12，所述固定单元12包括多组第一限位组件，所述第一限位组件包括两个弧形件121，两个所述弧形件121分别连接在所述压力检测单元11的两侧，所述弧形件121的弧度和所述碰撞假人头部3的周侧弧度相匹配，用于将所述压力检测装置1固定在所述碰撞假人头部3。

具体的，所述压力检测单元11开设有第一开口和第二开口，所述第一开口位于所述第一检测部111和所述第二检测部112之间，所述第二开口位于所述第二检测部112和所述第三检测部113之间，以实现所述压力检测装置1的轻量化。

具体的，所述压力传感装置13为微型无线压力传感器。

进一步的，在所述第一检测部111、第二检测部112和第三检测部113上安装所述压力传感装置13，便于碰撞假人进行碰撞试验时，能够检测所述碰撞假人额头、碰撞假人脸颊及碰撞假人下颌随时间变化所受到的压力数值。

具体的，所述固定单元12包括两组第一限位组件。

进一步的，两组所述第一限位组件用于将所述压力检测装置1固定在所述碰撞假人头部3，防止所述碰撞假人在进行碰撞试验时，所述压力检测装置1从所述碰撞假人头部3分离或发生移动错位，保证检测压力的各个位置准确无误。

具体的，由于现有汽车碰撞假人中，大部分碰撞假人的头部只能对质心加速度进行测量，不能采集假人面部损伤数据，而面部是人体最易受伤的部位之一，所以当进行汽车碰撞假人碰撞试验时，将所述压力检测装置1安装在所述碰撞假人头部3，以对所述碰撞假人面部不同部位受到的压力数据进行采集，供试验人员评估假人面部的损伤程度，该压力检测装置适配度高，通用性强，解决了不具备面部压力检测功能的汽车碰撞假人在碰撞试验中不能采集面部受力数据的问题，且生产成本低。

在一优选实施例中，所述第一检测部111、第二检测部112和第三检测部113上均开设有安装槽2，所述安装槽2内设置有第二限位组件，所述第二限位组件具有第一状态和第二状态，当处于所述第一状态时，将所述压力传感装置13限位在所述安装槽2内，当处于所述第二状态时，解除对所述压力传感装置13的限位。

具体的，在所述第一检测部111的中心位置开设一个第一安装槽；在所述第二检测部112开设有两个第二安装槽，两个所述第二安装槽分别各自对应所述碰撞假人脸部左右眼眶下点34；在所述第三检测部113的中心位置开设有一个第三安装槽。

进一步的，所述第一安装槽、第二安装槽和第三安装槽内均分别安装有所述压力传感装置13。

在一优选实施例中，所述第二限位组件包括：

两块限位板21，两块所述限位板21相互平行且可相互靠近或者远离地设置在所述安装槽2内，两块所述限位板21之间具有第一空间，所述第一空间用于容纳所述压力传感装置13；所述限位板21远离所述第一空间的一侧连接有弹性件22，所述弹性件22远离所述限位板的一端和所述安装槽2的侧壁连接。

具体的，在安装所述压力传感装置13时，使两块所述限位板21相互远离地移动，以使所述第一空间能够容纳下所述压力传感装置13，将所述压力传感装置13放进所述第一空间内，使两块所述限位板21相互靠近地移动，直至两块所述限位板21将所述压力传感装置13夹紧，将所述压力传感装置13限位在所述安装槽2的第一空间内。

具体的，所述弹性件22为弹簧。

在一优选实施例中，所述限位板21远离所述第一空间的一侧固定安装有拉杆23，所述拉杆23和所述限位板21垂直，所述安装槽2的侧壁上安装有和所述拉杆23相对应的固定杆24，所述固定杆24靠近所述拉杆23的一端开设有限位槽，所述限位槽通过定位销和所述拉杆23可拆卸连接。

具体的，所述限位槽侧壁上开设有第一定位孔，所述拉杆23上开设有和所述第一定位孔相对应的第二定位孔。

进一步的，拉动所述拉杆23，使两块所述限位板21相互远离地移动，所述弹性件22压缩，使所述第二定位孔伸入至所述限位槽内且和所述第一定位孔相对应，并通过定位销将所述第一定位孔和所述第二定位孔连接，防止两块所述限位板21在所述弹性件22的作用下相互靠近地移动，便于工作人员将所述压力传感装置13放入至所述安装槽2的第一空间内。

更进一步的，当所述压力传感装置13放入至所述安装槽2的第一空间内时，卸下所述定位销，所述弹性件22释放弹性势能，两块所述限位板21在所述弹性件22的作用下相互靠近地移动，所述拉杆23和所述限位槽分离，直至两块所述限位板21将所述压力传感装置13夹紧，将所述压力传感装置13限位在所述第一空间内。

在一优选实施例中，所述安装槽2的底壁开设有和所述第一空间连通的限位孔25，所述限位孔25通过螺钉和所述压力传感装置13连接。

具体的，所述压力传感装置13上开设有和所述限位孔25相对应的螺纹孔。

进一步的，将所述压力传感装置13限位在所述安装槽2的第一空间内时，再通过螺钉将所述螺纹孔和所述限位孔25连接，将所述压力传感装置13固定在所述安装槽2内，提升了其在所述安装槽2内的稳定性。

在一优选实施例中，所述弧形件121为橡胶材质，两个所述弧形件121通过连接件122连接。

具体的，所述弧形件121通过连接件122连接后，与所述固定单元12形成环状限位空间。

进一步的，所述环状限位空间的内径和所述碰撞假人的头围相匹配，以使所述压力检测装置1牢固的固定在所述碰撞假人的头部。

在一优选实施例中，所述连接件122的内部沿其轴线开设有第一通孔，所述连接件122的侧壁开设有多个和所述第一通孔连通的调节孔1221，多个所述调节孔1221沿平行于所述连接件122的轴线分布，所述调节孔1221用于通过螺栓和所述弧形件121连接。

具体的，所述弧形件121远离所述固定单元12的一端开设有连接孔。

进一步的，通过调节所述连接孔和所述调节孔1221的连接位置，可以调节所述环状限位空间的内径。

在一优选实施例中，所述第一检测部111的中部具有凸起部1111，位于所述第一检测部111上的安装槽2开设在所述凸起部1111上。

具体的，将压力传感装置13设置在所述凸起部1111上，能够使所述压力传感装置13和所述碰撞假人额头相贴合，使得测量所述碰撞假人额头受到的压力更加准确。

实施例2

在实施例1的基础上，请参考图4和图8，本实施例提供一种如实施例1所述的汽车碰撞假人面部压力检测装置的设计方法，包括：

确定碰撞假人头部3左右两侧的眼眶和耳廓；

基于所述眼眶和耳廓，确定左右两侧的眼眶下点34和左右两侧的耳廓点36；

确定所述碰撞假人头部3的水平面31和矢状面33；

基于左右两侧的所述眼眶下点34和所述矢状面33确定左右两侧的第一脸颊碰撞点311；

基于左右两侧的所述眼眶下点34和所述水平面31确定法兰克福面32；

基于所述法兰克福面32、所述矢状面33和其中一个所述耳廓点36确定第一额头碰撞点312和第一下颌碰撞点313；

在所述第一弧形面上确定和左右两侧的所述第一脸颊碰撞点311、第一额头碰撞点312及第一下颌碰撞点313分别对应的左右两侧的第二脸颊碰撞点、第二额头碰撞点及第二下颌碰撞点；

在所述压力检测装置1上安装分别和左右两侧的所述第二脸颊碰撞点、第二额头碰撞点及第二下颌碰撞点相对应的所述压力传感装置13。

具体的，所述眼眶和耳廓根据所述碰撞假人的头部特征提取。

进一步的，测量每个所述眼眶的横向长度，根据所述横向长度确定每个所述眼眶的中点，分别过每个所述眼眶中点作垂直于所述水平面31的第三直线，第三直线与所述眼眶的下轮廓的交点为所述眼眶下点34。

进一步的，分别过每个所述眼眶下点34作平行于所述矢状面33的第三平面35，所述第三平面35和所述水平面31的交点为所述第一脸颊碰撞点311。

具体的，所述法兰克福面32为过左右两侧的所述眼眶下点34且平行于所述水平面31的平面。

具体的，分别过每个所述眼眶下点34作平行于水平面31的第四直线，所述第四直线和与其同侧的耳廓的交点为所述耳廓点36。

进一步的，确定所述第一额头碰撞点312和第一下颌碰撞点313的方法包括：

过其中一个所述耳廓点36作与所述法兰克福面32呈45度夹角的第一平面37，所述第一平面37和所述矢状面33相交于第一直线，所述第一直线位于所述水平面31的上方，所述第一直线和所述碰撞假人的面部的交点为所述第一额头碰撞点312；

过其中一个所述耳廓点36作与所述法兰克福面32呈45度夹角的第二平面38，所述第二平面38和所述矢状面33相交于第二直线，所述第二直线位于所述水平面31的下方，所述第二直线和所述碰撞假人的面部的交点为所述第一下颌碰撞点313。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (10)

1.一种汽车碰撞假人面部压力检测装置，其特征在于，所述压力检测装置（1）包括：

压力检测单元（11），所述压力检测单元（11）具有第一弧形面，所述第一弧形面的弧度和碰撞假人面部弧度相匹配，所述第一弧形面上具有第一检测部（111）、第二检测部（112）和第三检测部（113），所述第一检测部（111）和所述碰撞假人额头相对应，所述第二检测部（112）和所述碰撞假人脸颊相对应，所述第三检测部（113）和所述碰撞假人下颌相对应；所述第一检测部（111）、第二检测部（112）和第三检测部（113）内均分别设置有压力传感装置（13）；

固定单元（12），所述固定单元（12）包括多组第一限位组件，所述第一限位组件包括两个弧形件（121），两个所述弧形件（121）分别连接在所述压力检测单元（11）的两侧，所述弧形件（121）的弧度和碰撞假人头部（3）的周侧弧度相匹配，用于将所述压力检测装置（1）固定在所述碰撞假人头部（3）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞假人面部压力检测装置，其特征在于，所述第一检测部（111）、第二检测部（112）和第三检测部（113）上均开设有安装槽（2），所述安装槽（2）内设置有第二限位组件，所述第二限位组件具有第一状态和第二状态，当处于所述第一状态时，将所述压力传感装置（13）限位在所述安装槽（2）内，当处于所述第二状态时，解除对所述压力传感装置（13）的限位。

3.根据权利要求2所述的一种汽车碰撞假人面部压力检测装置，其特征在于，所述第二限位组件包括两块限位板（21），两块所述限位板（21）相互平行且可相互靠近或者远离地设置在所述安装槽（2）内，两块所述限位板（21）之间具有第一空间，所述第一空间用于容纳所述压力传感装置（13）；所述限位板（21）远离所述第一空间的一侧连接有弹性件（22），所述弹性件（22）远离所述限位板（21）的一端和所述安装槽（2）的侧壁连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车碰撞假人面部压力检测装置，其特征在于，所述限位板（21）远离所述第一空间的一侧固定安装有拉杆（23），所述拉杆（23）和所述限位板（21）垂直，所述安装槽（2）的侧壁上安装有和所述拉杆（23）相对应的固定杆（24），所述固定杆（24）靠近所述拉杆（23）的一端开设有限位槽，所述限位槽通过定位销和所述拉杆（23）可拆卸连接。

5.根据权利要求3所述的一种汽车碰撞假人面部压力检测装置，其特征在于，所述安装槽（2）的底壁开设有和所述第一空间连通的限位孔（25），所述限位孔（25）通过螺钉和所述压力传感装置（13）连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞假人面部压力检测装置，其特征在于，所述弧形件（121）为橡胶材质，两个所述弧形件（121）通过连接件（122）连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车碰撞假人面部压力检测装置，其特征在于，所述连接件（122）的内部沿其轴线开设有第一通孔，所述连接件（122）的侧壁开设有多个和所述第一通孔连通的调节孔（1221），多个所述调节孔（1221）沿平行于所述连接件（122）的轴线分布，所述调节孔（1221）用于通过螺栓和所述弧形件（121）连接。

8.根据权利要求2所述的一种汽车碰撞假人面部压力检测装置，其特征在于，所述第一检测部（111）的中部具有凸起部（1111），位于所述第一检测部（111）上的安装槽（2）开设在所述凸起部（1111）上。

9.一种如权利要求1~8任一项所述的汽车碰撞假人面部压力检测装置的设计方法，其特征在于，包括：

确定碰撞假人头部（3）左右两侧的眼眶和耳廓；

基于所述眼眶和耳廓，确定左右两侧的眼眶下点（34）和左右两侧的耳廓点（36）；

确定所述碰撞假人头部（3）的水平面（31）和矢状面（33）；

基于左右两侧的所述眼眶下点（34）和所述矢状面（33）确定左右两侧的第一脸颊碰撞点（311）；

基于左右两侧的所述眼眶下点（34）和所述水平面（31）确定法兰克福面（32）；

基于所述法兰克福面（32）、所述矢状面（33）和其中一个所述耳廓点（36）确定第一额头碰撞点（312）和第一下颌碰撞点（313）；

在所述第一弧形面上确定和左右两侧的所述第一脸颊碰撞点（311）、第一额头碰撞点（312）及第一下颌碰撞点（313）分别对应的左右两侧的第二脸颊碰撞点、第二额头碰撞点及第二下颌碰撞点；

在所述压力检测装置（1）上安装分别和左右两侧的所述第二脸颊碰撞点、第二额头碰撞点及第二下颌碰撞点相对应的所述压力传感装置（13）。

10.根据权利要求9所述的汽车碰撞假人面部压力检测装置的设计方法，其特征在于，确定所述第一额头碰撞点（312）和第一下颌碰撞点（313）的方法包括：

过其中一个所述耳廓点（36）作与所述法兰克福面（32）呈45度夹角的第一平面（37），所述第一平面（37）和所述矢状面（33）相交于第一直线，所述第一直线位于所述水平面（31）的上方，所述第一直线和所述碰撞假人的面部的交点为所述第一额头碰撞点（312）；

过其中一个所述耳廓点（36）作与所述法兰克福面（32）呈45度夹角的第二平面（38），所述第二平面（38）和所述矢状面（33）相交于第二直线，所述第二直线位于所述水平面（31）的下方，所述第二直线和所述碰撞假人的面部的交点为所述第一下颌碰撞点（313）。