CN110863230A - 一种新能源汽车零部件制造电泳工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种新能源汽车零部件制造电泳工艺，主要包括以下步骤表面处理、除油处理、电泳处理、洗烘干处理与码放处理等多个工序。本发明可以解决现有新能源汽车零部件电泳加工过程中存在的以下难题，a,使用夹具夹持待加工零部件浸入电镀液中，在电镀过程中，夹具与零部件接触面无法电镀上金属，导致需要二次电镀才能完成电镀加工，加工成本高，b，夹具夹紧零部件过程中，夹具易损伤零部件，造成成品零部件缺陷。
Description
技术领域
本发明涉及零部件加工处理技术领域，具体的说是一种新能源汽车零部件制造电泳工艺。
背景技术
电镀(电泳)就是利用电解原理在某些金属表面上镀上一薄层其它金属或合金的过程，是利用电解作用使金属或其它材料制件的表面附着一层金属膜的工艺从而起到防止金属氧化(如锈蚀)，提高耐磨性、导电性、反光性、抗腐蚀性(硫酸铜等)及增进美观等作用。
现有新能源汽车零部件电泳加工过程中存在的以下难题，a,使用夹具夹持待加工零部件浸入电镀液中，在电镀过程中，夹具与零部件接触面无法电镀上金属，导致需要二次电镀才能完成电镀加工，加工成本高，b，夹具夹紧零部件过程中，夹具易损伤零部件，造成成品零部件缺陷。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种新能源汽车零部件制造电泳工艺，可以解决上述中提到的塑钢型材在制作过程中存在的问题。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案来实现：一种新能源汽车零部件制造电泳工艺，包括以下生产步骤：
步骤一表面处理，人工对汽车零部件进行固定后，使用打磨机对汽车零部件表面进行打磨抛光处理，去除零部件表面的凹凸、锈皮，得到光滑汽车零部件；
步骤二除油处理，人工利用除油布对步骤一中得到的光滑汽车零部件进行擦拭脱脂除油处理，得到除油汽车零部件；
步骤三电泳处理，通过电泳加工设备对步骤二中得到的除油汽车零部件进行表面电镀作业，得到电镀汽车零部件；
步骤四水洗烘干处理，对步骤三中得到的电镀汽车零部件进行水洗处理，再利用烘干机对电镀汽车零部件进行烘干处理，得到成品汽车零部件；
步骤五码放处理，对成品汽车零部件打码后码放整齐输送到仓库内存放；
上述新能源汽车零部件在加工处理工艺中需要配合专用的电泳加工设备完成，所述电泳加工设备包括底板，底板的上端面左侧安装有夹持装置，底板的上端面右侧安装有电镀装置，所述夹持装置包括安装在底板上的电动转盘，电动转盘的上端面上安装有液压杆，液压杆的上端面上安装有绝缘板，绝缘板的右端面上安装有导电板，导电板的下端面上均匀安装有夹具机构；
所述夹具机构包括安装在导电板下端面上的支撑杆，支撑杆的下端面上安装有支撑板，支撑板下端面外侧左右对称安装有外夹板，外夹板的内端面上安装有电动伸缩杆，电动伸缩杆的活动端上安装有外夹块，支撑板下端面中部设置有空槽，空槽内安装有限位杆，限位杆上对称安装有电动滑块，电动滑块的下端面上安装有内夹杆，内夹杆的外侧面上安装有内夹块；
所述电镀装置包括安装在底板上端面中部的挡板，挡板截面呈回字型结构，挡板前后对称安装有阳极板，阳极板下端通过卡槽配合的方式与底板连接，底板内设置有方槽，底板上端面中部安装有电动机，电动机输出轴上安装有旋浆，底板上端面右侧上安装有蓄电机，蓄电机阳极通过电缆沿方槽与阳极板连接，蓄电机阴极通过电缆与导电板连接。
作业中通过人工将汽车零部件放于外夹块，通过电动伸缩杆带动外夹块将汽车零部件固定，再通过电动转盘带动导电板旋转至电镀装置上方，液压杆带动汽车零部件浸入挡板内电镀液中，蓄电机通过电缆将电流穿过汽车零部件，将汽车零部件镀上金属，镀层后，通过电动滑块带动内夹块，将汽车零部件从内部固定，同时外夹块松开，将外夹块接触面进行电镀处理。
所述内夹块外侧设置有橡胶层，内夹块内置有空槽，空槽内通过滑动配合的方式安装有活动块，活动块外端面上安装有导电头，活动块与内夹块之间安装有内弹簧。
利用橡胶层提高夹持摩擦力，且防止损坏汽车零部件，橡胶层为绝缘体，通过导电头与汽车零部件接触，让电流通过汽车零部件。
所述外夹块中部安装有弹簧伸缩杆，外夹块内侧安装有弹片，弹簧伸缩杆通过固定方式与弹片连接。
通过弹片使外夹块能够适应不同弧度的汽车零部件，且可以防止损坏汽车零部件。
所述外夹块为外侧内凹型结构，内夹块为外侧外凸型结构，且内夹块、外夹块材质为导电材料。
所述导电头为半圆形结构，活动块截面呈T型结构。
所述阳极板上均匀设置有通孔。
本发明的有益效果是：
1.本发明通过电动伸缩杆带动的外夹块与电动滑块带动的内夹块配合使用，分别夹持固定汽车零部件，使在电镀过程中，夹具与零部件接触面电镀上金属，只需要一次电镀就能完成电镀加工，加工成本低。
2.本发明利用橡胶层提高夹持摩擦力，且防止损坏汽车零部件，橡胶层为绝缘体，通过导电头与汽车零部件接触，让电流通过汽车零部件夹具夹紧零部件过程中，再通过弹片使外夹块能够适应不同弧度的汽车零部件，且可以防止损坏汽车零部件，通过内外夹块配合，使夹具不易损伤零部件，提高成品零部件质量。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的工作流程图；
图2是本发明电泳加工设备的立体结构示意图；
图3是本发明图2的剖视图一；
图4是本发明图2的剖视图二；
图5是本发明图3的I向局部放大图；
图6是本发明内夹块的结构示意图；
图7是本发明外夹块的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
如图1到图7所示，一种新能源汽车零部件制造电泳工艺，包括以下生产步骤：
步骤一表面处理，人工对汽车零部件进行固定后，使用打磨机对汽车零部件表面进行打磨抛光处理，去除零部件表面的凹凸、锈皮，得到光滑汽车零部件；
步骤二除油处理，人工利用除油布对步骤一中得到的光滑汽车零部件进行擦拭脱脂除油处理，得到除油汽车零部件；
步骤三电泳处理，通过电泳加工设备对步骤二中得到的除油汽车零部件进行表面电镀作业，得到电镀汽车零部件；
步骤四水洗烘干处理，对步骤三中得到的电镀汽车零部件进行水洗处理，再利用烘干机对电镀汽车零部件进行烘干处理，得到成品汽车零部件；
步骤五码放处理，对成品汽车零部件打码后码放整齐输送到仓库内存放；
上述新能源汽车零部件在加工处理工艺中需要配合专用的电泳加工设备完成，所述电泳加工设备包括底板1，底板1的上端面左侧安装有夹持装置2，底板1的上端面右侧安装有电镀装置3，所述夹持装置2包括安装在底板1上的电动转盘21，电动转盘21的上端面上安装有液压杆22，液压杆22的上端面上安装有绝缘板23，绝缘板23的右端面上安装有导电板24，导电板24的下端面上均匀安装有夹具机构25；
所述夹具机构25包括安装在导电板24下端面上的支撑杆251，支撑杆251的下端面上安装有支撑板252，支撑板252下端面外侧左右对称安装有外夹板253，外夹板253的内端面上安装有电动伸缩杆254，电动伸缩杆254的活动端上安装有外夹块255，支撑板252下端面中部设置有空槽，空槽内安装有限位杆256，限位杆256上对称安装有电动滑块257，电动滑块257的下端面上安装有内夹杆258，内夹杆258的外侧面上安装有内夹块259；
所述电镀装置3包括安装在底板1上端面中部的挡板31，挡板31截面呈回字型结构，挡板31前后对称安装有阳极板32，阳极板32下端通过卡槽配合的方式与底板1连接，底板1内设置有方槽，底板1上端面中部安装有电动机34，电动机34输出轴上安装有旋浆35，底板1上端面右侧上安装有蓄电机36，蓄电机36阳极通过电缆33沿方槽与阳极板32连接，蓄电机36阴极通过电缆33与导电板24连接。
作业中通过人工将汽车零部件放于外夹块255，通过电动伸缩杆254带动外夹块255将汽车零部件固定，再通过电动转盘21带动导电板24旋转至电镀装置3上方，液压杆22带动汽车零部件浸入挡板31内电镀液中，蓄电机36通过电缆33将电流穿过汽车零部件，将汽车零部件镀上金属，镀层后，通过电动滑块257带动内夹块259，将汽车零部件从内部固定，同时外夹块255松开，将外夹块255接触面进行电镀处理。
所述内夹块259外侧设置有橡胶层2591，内夹块259内置有空槽，空槽内通过滑动配合的方式安装有活动块2592，活动块2592外端面上安装有导电头2593，活动块2592与内夹块259之间安装有内弹簧2594。
利用橡胶层2591提高夹持摩擦力，且防止损坏汽车零部件，橡胶层2591为绝缘体，通过导电头2593与汽车零部件接触，让电流通过汽车零部件。
所述外夹块255中部安装有弹簧伸缩杆2551，外夹块255内侧安装有弹片2552，弹簧伸缩杆2551通过固定方式与弹片2552连接。
通过弹片2552使外夹块255能够适应不同弧度的汽车零部件，且可以防止损坏汽车零部件。
所述外夹块255为外侧内凹型结构，内夹块259为外侧外凸型结构，且内夹块259、外夹块255材质为导电材料。
所述导电头2593为半圆形结构，活动块2592截面呈T型结构。
所述阳极板32上均匀设置有通孔。
工作中
第一步通过电动转盘21带动导电板24旋转，人工将将汽车零部件放于外夹块255，通过电动伸缩杆254带动外夹块255将汽车零部件固定，通过弹片2552使外夹块255能够适应不同弧度的汽车零部件，且可以防止损坏汽车零部件，再通过电动转盘21带动导电板24旋转至电镀装置3上方；
第二步，液压杆22带动汽车零部件浸入挡板31内电镀液中，蓄电机36通过电缆33将电流穿过汽车零部件，让电流通过汽车零部件；
第三步，将汽车零部件镀上金属，镀层后，通过电动滑块257带动内夹块259，将汽车零部件从内部固定，利用橡胶层2591提高夹持摩擦力，且防止损坏汽车零部件，同时外夹块255松开，橡胶层2591为绝缘体，通过导电头2593与汽车零部件接触，，将外夹块255接触面进行电镀处理；
第四步，蓄电机36停止供电，液压杆22带动汽车零部件从电镀液中抬起，通过电动转盘21带动导电板24旋转，将汽车零部件取下进入下一步加工。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种新能源汽车零部件制造电泳工艺，其特征在于：所述的一种新能源汽车零部件制造电泳工艺，包括以下生产步骤：
步骤一表面处理，人工对汽车零部件进行固定后，使用打磨机对汽车零部件表面进行打磨抛光处理，去除零部件表面的凹凸、锈皮，得到光滑汽车零部件；
步骤二除油处理，人工利用除油布对步骤一中得到的光滑汽车零部件进行擦拭脱脂除油处理，得到除油汽车零部件；
步骤三电泳处理，通过电泳加工设备对步骤二中得到的除油汽车零部件进行表面电镀作业，得到电镀汽车零部件；
步骤四水洗烘干处理，对步骤三中得到的电镀汽车零部件进行水洗处理，再利用烘干机对电镀汽车零部件进行烘干处理，得到成品汽车零部件；
步骤五码放处理，对成品汽车零部件打码后码放整齐输送到仓库内存放；
上述新能源汽车零部件在加工处理工艺中需要配合专用的电泳加工设备完成，所述电泳加工设备包括底板(1)，底板(1)的上端面左侧安装有夹持装置(2)，底板(1)的上端面右侧安装有电镀装置(3)，所述夹持装置(2)包括安装在底板(1)上的电动转盘(21)，电动转盘(21)的上端面上安装有液压杆(22)，液压杆(22)的上端面上安装有绝缘板(23)，绝缘板(23)的右端面上安装有导电板(24)，导电板(24)的下端面上均匀安装有夹具机构(25)；
所述夹具机构(25)包括安装在导电板(24)下端面上的支撑杆(251)，支撑杆(251)的下端面上安装有支撑板(252)，支撑板(252)下端面外侧左右对称安装有外夹板(253)，外夹板(253)的内端面上安装有电动伸缩杆(254)，电动伸缩杆(254)的活动端上安装有外夹块(255)，支撑板(252)下端面中部设置有空槽，空槽内安装有限位杆(256)，限位杆(256)上对称安装有电动滑块(257)，电动滑块(257)的下端面上安装有内夹杆(258)，内夹杆(258)的外侧面上安装有内夹块(259)；
所述电镀装置(3)包括安装在底板(1)上端面中部的挡板(31)，挡板(31)截面呈回字型结构，挡板(31)前后对称安装有阳极板(32)，阳极板(32)下端通过卡槽配合的方式与底板(1)连接，底板(1)内设置有方槽，底板(1)上端面中部安装有电动机(34)，电动机(34)输出轴上安装有旋浆(35)，底板(1)上端面右侧上安装有蓄电机(36)，蓄电机(36)阳极通过电缆(33)沿方槽与阳极板(32)连接，蓄电机(36)阴极通过电缆(33)与导电板(24)连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零部件制造电泳工艺，其特征在于：所述内夹块(259)外侧设置有橡胶层(2591)，内夹块(259)内置有空槽，空槽内通过滑动配合的方式安装有活动块(2592)，活动块(2592)外端面上安装有导电头(2593)，活动块(2592)与内夹块(259)之间安装有内弹簧(2594)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零部件制造电泳工艺，其特征在于：所述外夹块(255)中部安装有弹簧伸缩杆(2551)，外夹块(255)内侧安装有弹片(2552)，弹簧伸缩杆(2551)通过固定方式与弹片(2552)连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零部件制造电泳工艺，其特征在于：所述外夹块(255)为外侧内凹型结构，内夹块(259)为外侧外凸型结构，且内夹块(259)、外夹块(255)材质为导电材料。
5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车零部件制造电泳工艺，其特征在于：所述导电头(2593)为半圆形结构，活动块(2592)截面呈T型结构。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零部件制造电泳工艺，其特征在于：所述阳极板(32)上均匀设置有通孔。
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