CN110861674B - 一种跨座式轨道交通运输系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种跨座式轨道交通运输系统，其结构包括车轴、车轮、侧架、下心盘、缓冲装置，车轴的两端与车轮机械连接，车轮设有四个，车轮与侧架机械连接，下心盘与侧架相连接，本发明的有益效果：利用外机械力驱动控制驱动杆向上或者向下运动，达到对矩形腔升起或者下降的控制，实现缓冲头与车体底部原件的机械配合以及分离之间的交替，借助过槽上两个相对的壁层之间的凸起间距逐渐减小，加大原件进入过槽内的阻力，从而对车体施加一个反向的作用力促使其减速，达到减小车辆减速停车时滑行的距离，以及缩减了紧急停车制动的有效时间，使得紧急停车时将轨道上车辆停下的几率增加，间接提高轨道车辆行驶的安全系数。

Description

一种跨座式轨道交通运输系统
技术领域
本发明涉及交通运输领域，尤其是涉及到一种跨座式轨道交通运输系统。
背景技术
轨道交通的开通，大大提高了交通运输的效率，轨道运输的正常运行需要借助转向架进行承重、传力、缓冲以及导向，从而保障轨道运输的正常运行，目前的跨座式轨道交通运输系统具有以下缺陷：
现有的跨座式轨道交通运输设备通过降低运载单元重心，达到提高爬坡能力、稳定性以及安全性的目的，并且能有效避免动力转向架及载具发生倾覆，但在刹车时，转向架的紧急减速会由于惯性使得车体始终向前，并且由于车体的质量远大于转向架的质量，因此车体仍然会带动转向架继续向前运动，使得刹车制动到车辆停止的时间以及距离延长。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种跨座式轨道交通运输系统，其结构包括车轴、车轮、侧架、下心盘、缓冲装置，所述车轴设有两个并且互相平行设立，所述车轴的两端与车轮机械连接，所述车轮设有四个，所述车轮与侧架机械连接，所述侧架设有两个并且互相平行设立，所述侧架中央设有下心盘，所述下心盘与侧架相连接，所述缓冲装置位于两个侧架之间，所述侧架与缓冲装置机械连接；
所述缓冲装置由滚轮、传动带、缓冲头、驱动机构、矩形腔构成，所述滚轮设有两个并且呈对称结构设立，所述滚轮与外机械力相连接，所述滚轮安装在传动带内侧，所述传动带与滚轮机械传动配合，所述传动带上设有缓冲头，所述缓冲头设有九个并且等距安装在传动带上，所述缓冲头与车体底部机械配合，所述驱动机构设于矩形腔底部，所述驱动机构与矩形腔机械配合。
作为本发明的进一步优化，所述缓冲头由固定杆、过槽、矩形块、凸起构成，所述固定杆呈倒立状T字形设立，所述固定杆与传动带固定连接，所述矩形块上设有过槽，所述过槽以内嵌的形式固定安装在矩形块上，所述矩形块与固定杆机械焊接，所述矩形块位于固定杆上远离传送带的一端，所述凸起安装在过槽上，所述凸起与过槽固定连接。
作为本发明的进一步优化，所述凸起设有十个，并且两两对称安装在过槽两个相对的内壁上，所述凸起从右到左高度依次倾斜增加。
作为本发明的进一步优化，所述驱动机构由固定座、固定轴块、连接块、活动块、联动杆、固定轴、驱动杆构成，所述固定座呈L形设立，所述固定座上设有固定轴块，所述固定轴块与固定座呈一体化结构设立，所述固定轴块与矩形腔机械连接，所述固定轴块、连接块互相垂直设立，所述连接块与矩形腔机械连接，所述连接块远离矩形腔的一端上设有活动块，所述连接块通过活动块与联动杆机械连接，所述联动杆与驱动杆机械连接，所述固定轴与活动块相连接，所述固定轴设有三个，并且分别位于活动块的两端并将其与连接块、联动杆相连接的一端贯穿，所述联动杆与固定座机械连接，所述联动杆与固定座相连接处被固定轴贯穿。
作为本发明的进一步优化，所述固定轴块呈凸字形状设立，并且凸起端中央设有限位轴，该限位轴将矩形腔与固定轴块相连接的一端贯穿，使得矩形腔可以绕固定轴块旋转实现高度的改变。
有益效果
本发明一种跨座式轨道交通运输系统，当接收到轨道上的车辆减速停车时，在外机械力的作用下，驱动杆向上运动，使得驱动杆牵引联动杆随之运动，促使联动杆与连接块之间的活动块处于水平状态，此时连接块、活动块、联动杆三者处于同一水平线上，从而矩形腔升起，使得缓冲头与车体底部与之相连接的原件机械配合，借助外机械力促使滚轮顺时针旋转，使得缓冲头随之同向运动，此时传动带的运动方向与车体的运动方向相反，当车体底部与之相连接的原件随着过槽的边缘逐渐进入缓冲头时，过槽上两个相对的壁层之间的凸起间距逐渐减小，使得车体原件的进入变困难，从而对车体产生一个反向的作用力，促使车辆停下，并且多个缓冲头交替对车体施力，有助于车辆减速停下，当车辆停下后，驱动杆向下运动，此时连接块、活动块、联动杆三者不在同一直线上，从而使得矩形腔下降，此时缓冲头与车体底部的原件分离。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
本发明利用外机械力驱动控制驱动杆向上或者向下运动，达到对矩形腔升起或者下降的控制，实现缓冲头与车体底部原件的机械配合以及分离之间的交替，借助过槽上两个相对的壁层之间的凸起间距逐渐减小，加大原件进入过槽内的阻力，从而对车体施加一个反向的作用力促使其减速，达到减小车辆减速停车时滑行的距离，以及缩减了紧急停车制动的有效时间，使得紧急停车时将轨道上车辆停下的几率增加，间接提高轨道车辆行驶的安全系数。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种跨座式轨道交通运输系统的结构示意图。
图2为本发明一种跨座式轨道交通运输系统的缓冲装置剖面图。
图3为本发明一种跨座式轨道交通运输系统的缓冲头立体图。
图4为本发明一种跨座式轨道交通运输系统的缓冲头侧视图。
图5为本发明一种跨座式轨道交通运输系统的驱动机构立体图。
图6为本发明一种跨座式轨道交通运输系统的驱动机构侧视图。
图7为本发明一种跨座式轨道交通运输系统的驱动机构工作状态侧视图。
图中:车轴-1、车轮-2、侧架-3、下心盘-4、缓冲装置-5、滚轮-51、传动带-52、缓冲头-53、驱动机构-54、矩形腔-55、固定杆-531、过槽-532、矩形块-533、凸起-534、固定座-541、固定轴块-542、连接块-543、活动块-544、联动杆-545、固定轴-546、驱动杆-547。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式以及附图说明，进一步阐述本发明的优选实施方案。
实施例
请参阅图1-图7，本发明提供一种跨座式轨道交通运输系统，其结构包括车轴1、车轮2、侧架3、下心盘4、缓冲装置5，所述车轴1设有两个并且互相平行设立，所述车轴1的两端与车轮2机械连接，所述车轮2设有四个，所述车轮2与侧架3机械连接，所述侧架3设有两个并且互相平行设立，所述侧架3中央设有下心盘4，所述下心盘4与侧架3相连接，所述缓冲装置5位于两个侧架3之间，所述侧架3与缓冲装置5机械连接；
所述缓冲装置5由滚轮51、传动带52、缓冲头53、驱动机构54、矩形腔55构成，所述滚轮51设有两个并且呈对称结构设立，所述滚轮51与外机械力相连接，所述滚轮51安装在传动带52内侧，所述传动带52与滚轮51机械传动配合，所述传动带52上设有缓冲头53，所述缓冲头53设有九个并且等距安装在传动带52上，所述缓冲头53与车体底部机械配合，所述驱动机构54设于矩形腔55底部，所述驱动机构54与矩形腔55机械配合。
所述缓冲头53由固定杆531、过槽532、矩形块533、凸起534构成，所述固定杆531呈倒立状T字形设立，所述固定杆531与传动带52固定连接，所述矩形块533上设有过槽532，所述过槽532以内嵌的形式固定安装在矩形块533上，所述矩形块533与固定杆531机械焊接，所述矩形块533位于固定杆531上远离传送带52的一端，所述凸起534安装在过槽532上，所述凸起534与过槽532固定连接，所述过槽532从中间往两边逐渐向下倾斜，便于车体底部与之活动连接的原件进入过槽532内。
所述凸起534设有十个，并且两两对称安装在过槽532两个相对的内壁上，所述凸起534从右到左高度依次倾斜增加，使得车体件底部的的原件受其阻力而减小由于惯性向前冲的力。
所述驱动机构54由固定座541、固定轴块542、连接块543、活动块544、联动杆545、固定轴546、驱动杆547构成，所述固定座541呈L形设立，所述固定座541上设有固定轴块542，所述固定轴块542与固定座541呈一体化结构设立，所述固定轴块542与矩形腔55机械连接，所述固定轴块542、连接块543互相垂直设立，所述连接块543与矩形腔55机械连接，所述连接块543远离矩形腔55的一端上设有活动块544，所述连接块543通过活动块544与联动杆545机械连接，所述联动杆545与驱动杆547机械连接，所述固定轴546与活动块544相连接，所述固定轴546设有三个，并且分别位于活动块544的两端并将其与连接块543、联动杆545相连接的一端贯穿，所述联动杆545与固定座541机械连接，所述联动杆545与固定座541相连接处被固定轴546贯穿，所述驱动杆547远离联动杆545的一端与外机械力相连接，从而借助外机械力驱动牵引联动杆545运动，实现矩形腔55位置的改变。
所述固定轴块542呈凸字形状设立，并且凸起端中央设有限位轴，该限位轴将矩形腔55与固定轴块542相连接的一端贯穿，使得矩形腔55可以绕固定轴块542旋转实现高度的改变。
当接收到轨道上的车辆减速停车时，在外机械力的作用下，驱动杆547向上运动，使得驱动杆547牵引联动杆545随之运动，促使联动杆545与连接块543之间的活动块544处于水平状态，此时连接块543、活动块544、联动杆545三者处于同一水平线上，从而矩形腔55升起，使得缓冲头53与车体底部与之相连接的原件机械配合，借助外机械力促使滚轮51顺时针旋转，使得缓冲头53随之同向运动，此时传动带52的运动方向与车体的运动方向相反，当车体底部与之相连接的原件随着过槽532的边缘逐渐进入缓冲头53时，过槽532上两个相对的壁层之间的凸起534间距逐渐减小，使得车体原件的进入变困难，从而对车体产生一个反向的作用力，促使车辆停下，并且多个缓冲头53交替对车体施力，有助于车辆减速停下，当车辆停下后，驱动杆547向下运动，此时连接块543、活动块544、联动杆545三者不在同一直线上，从而使得矩形腔55下降，此时缓冲头53与车体底部的原件分离。
本发明解决的问题是现有的跨座式轨道交通运输设备通过降低运载单元重心，达到提高爬坡能力、稳定性以及安全性的目的，并且能有效避免动力转向架及载具发生倾覆，但在刹车时，转向架的紧急减速会由于惯性使得车体始终向前，并且由于车体的质量远大于转向架的质量，因此车体仍然会带动转向架继续向前运动，使得刹车制动到车辆停止的时间以及距离延长，本发明通过上述部件的互相组合，利用外机械力驱动控制驱动杆547向上或者向下运动，达到对矩形腔55升起或者下降的控制，实现缓冲头53与车体底部原件的机械配合以及分离之间的交替，借助过槽532上两个相对的壁层之间的凸起534间距逐渐减小，加大原件进入过槽532内的阻力，从而对车体施加一个反向的作用力促使其减速，达到减小车辆减速停车时滑行的距离，以及缩减了紧急停车制动的有效时间，使得紧急停车时将轨道上车辆停下的几率增加，间接提高轨道车辆行驶的安全系数。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神或基本特征的前提下，不仅能够以其他的具体形式实现本发明，还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围，因此本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定，而不是上述说明限定。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种跨座式轨道交通运输系统，其结构包括车轴(1)、车轮(2)、侧架(3)、下心盘(4)、缓冲装置(5)，其特征在于：
所述车轴(1)设有两个并且互相平行设立，所述车轴(1)的两端与车轮(2)机械连接，所述车轮(2)设有四个，所述车轮(2)与侧架(3)机械连接，所述侧架(3)设有两个并且互相平行设立，所述侧架(3)中央设有下心盘(4)，所述下心盘(4)与侧架(3)相连接，所述缓冲装置(5)位于两个侧架(3)之间，所述侧架(3)与缓冲装置(5)机械连接；
所述缓冲装置(5)由滚轮(51)、传动带(52)、缓冲头(53)、驱动机构(54)、矩形腔(55)构成，所述滚轮(51)设有两个并且呈对称结构设立，所述滚轮(51)安装在传动带(52)内侧，所述传动带(52)与滚轮(51)机械传动配合，所述传动带(52)上设有缓冲头(53)，所述缓冲头(53)设有九个并且等距安装在传动带(52)上，所述缓冲头(53)与车体底部机械配合，所述驱动机构(54)设于矩形腔(55)底部，所述驱动机构(54)与矩形腔(55)机械配合。
2.根据权利要求1所述一种跨座式轨道交通运输系统，其特征在于：所述缓冲头(53)由固定杆(531)、过槽(532)、矩形块(533)、凸起(534)构成，所述固定杆(531)与传动带(52)固定连接，所述过槽(532)以内嵌的形式固定安装在矩形块(533)上，所述矩形块(533)与固定杆(531)机械焊接，所述凸起(534)安装在过槽(532)上，所述凸起(534)与过槽(532)固定连接。
3.根据权利要求2所述一种跨座式轨道交通运输系统，其特征在于：所述凸起(534)设有十个，并且两两对称安装在过槽(532)两个相对的内壁上，所述凸起(534)从右到左高度依次倾斜增加。
4.根据权利要求1所述一种跨座式轨道交通运输系统，其特征在于：所述驱动机构(54)由固定座(541)、固定轴块(542)、连接块(543)、活动块(544)、联动杆(545)、固定轴(546)、驱动杆(547)构成，所述固定座(541)上设有固定轴块(542)，所述固定轴块(542)与矩形腔(55)机械连接，所述连接块(543)与矩形腔(55)机械连接，所述连接块(543)远离矩形腔(55)的一端上设有活动块(544)，所述连接块(543)通过活动块(544)与联动杆(545)机械连接，所述联动杆(545)与驱动杆(547)机械连接，所述固定轴(546)与活动块(544)相连接，所述联动杆(545)与固定座(541)机械连接，所述联动杆(545)与固定座(541)相连接处被固定轴(546)贯穿。
5.根据权利要求4所述一种跨座式轨道交通运输系统，其特征在于：所述固定轴块(542)呈凸字形状设立，并且凸起端中央设有限位轴，该限位轴将矩形腔(55)与固定轴块(542)相连接的一端贯穿，使得矩形腔(55)可以绕固定轴块(542)旋转实现高度的改变。
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