CN110861529A - 充电控制方法、装置及电动汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明属于电动汽车充电技术领域，公开了一种充电控制方法、装置及电动汽车。该方法包括：通过获取充电枪插入充电桩时触发的充电信号，根据所述充电信号检测所述充电信号的信号类型；在所述信号类型为交流充电信号时，控制充电开关闭合，以使所述充电桩输出交流充电电压；在所述信号类型为直流充电信号时，向电池管理器发送唤醒指令，并在接收到所述电池管理器反馈的正常启动信息时，控制所述充电桩输出直流充电电压。通过上述方式，实现国标车与欧标桩交直流通讯，具有通用性，能降低充电装置的研发周期及研发成本，解决了现有技术电动汽车充电时难以实现国标与欧标相互通讯正常充电的技术问题。

Description

充电控制方法、装置及电动汽车
技术领域
本发明涉及电动汽车充电技术领域，尤其涉及一种充电控制方法、装置及电动汽车。
背景技术
随着电动汽车的发展，国内车厂想要进一步实现车辆出口，扩展电动汽车国外市场及增加国内车厂在国外市场的影响力。但是目前欧洲遵循的通讯标准为IS014118为PLC通讯，国内遵循的标准为GB/T27930通讯方式为CAN通讯。大部分车厂出口的电动汽车无法实现快充，部分车厂出口时仅配送慢充桩，而专用的慢充桩充电时间较长，无法满足满足国际市场如欧洲标准的电动车的需求，因此大部分国内车厂因车辆充电问题放弃国外市场。目前传统充电装置在国际市场以及未来充电装置市场的应用受限，传统充电装置为匹配国外市场大部分是重新开发，需要对整车进行极大的变动，而且只能用在某一款车型上，不具备通用性。
上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种充电控制方法、装置及电动汽车，旨在解决现有技术电动汽车充电时难以实现国标与欧标相互通讯正常充电的技术问题。
为实现上述目的，本发明提供了一种充电控制方法，所述充电控制方法包括：
获取充电枪插入充电桩时触发的充电信号，根据所述充电信号检测所述充电信号的信号类型；
在所述信号类型为交流充电信号时，控制充电开关闭合，以使所述充电桩输出交流充电电压；
在所述信号类型为直流充电信号时，向电池管理器发送唤醒指令，并在接收到所述电池管理器反馈的正常启动信息时，控制所述充电桩输出直流充电电压。
优选地，所述获取充电枪插入充电桩时触发的充电信号，根据所述充电信号检测所述充电信号的信号类型的步骤，具体包括：
获取充电枪插入充电桩时触发的充电信号，检测所述充电信号的占空比；
根据所述充电信号的占空比判断所述充电信号的信号类型。
优选地，所述在所述信号类型为交流充电信号时，控制充电开关闭合，以使所述充电桩输出交流充电电压的步骤之后，还包括：
接收所述交流充电电压，实时获取所述交流充电信号的占空比；
检测所述交流充电信号的占空比是否异常，若是，则在接收到电池管理器发送的停止充电信号时，停止充电。
优选地，所述检测所述交流充电信号的占空比是否异常，若是，则在接收到电池管理器发送的停止充电信号时，停止充电的步骤，具体包括：
检测所述交流充电信号的占空比是否异常，若是，在接收到电池管理器发送的停止充电信号时，控制所述充电开关断开，以使所述充电桩停止输出交流充电电压；
向所述电池管理器发送充电结束信号，停止充电。
优选地，所述在所述信号类型为直流充电信号时，向电池管理器发送唤醒指令，并在接收到所述电池管理器反馈的正常启动信息时，控制所述充电桩输出直流充电电压的步骤，具体包括：
在所述信号类型为直流充电信号时，向电池管理器发送唤醒指令；
在接收到所述电池管理器基于所述唤醒指令反馈的正常启动信息时，向所述电池管理器发送充电问询指令；
在接收到所述电池管理器基于所述充电问询指令反馈的禁止充电指令时，向所述电池管理器发送所述充电枪对应的电流限制参数；
根据所述电流限制参数，控制所述充电桩输出直流充电电压。
优选地，所述在接收到所述电池管理器基于所述唤醒指令反馈的正常启动信息时，向所述电池管理器发送充电问询指令的步骤，具体包括：
在接收到所述电池管理器基于所述唤醒指令反馈的正常启动信息时，检测所述充电枪的电流限制参数是否异常，若是，则在检测到所述电流限制参数异常时，检测所述充电枪的枪座温度是否异常；
若是，则向所述电池管理器发送充电问询指令。
优选地，所述根据所述电流限制参数，控制所述充电桩输出直流充电电压的步骤之后，还包括：
获取所述充电枪的当前枪锁状态，并检测所述当前枪锁状态是否异常；
在所述充电枪的当前枪锁状态异常时，向所述电池管理器发送直流充电通知。
优选地，所述在所述充电枪的枪锁状态异常时，向所述电池管理器发送直流充电通知的步骤之后，还包括：
获取所述充电枪的当前枪座温度及当前枪锁状态，并检测所述当前枪座温度及所述当前枪锁状态是否异常；
在所述当前枪座温度及所述当前枪锁状态异常时，向所述电池管理器发送充电结束信号。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种充电控制装置，所述装置包括：
检测模块，用于获取充电枪插入充电桩时触发的充电信号，根据所述充电信号检测所述充电信号的信号类型；
交流充电模块，用于在所述信号类型为交流充电信号时，控制充电开关闭合，以使所述充电桩输出交流充电电压；
直流充电模块，用于在所述信号类型为直流充电信号时，向电池管理器发送唤醒指令，并在接收到所述电池管理器反馈的正常启动信息时，控制所述充电桩输出直流充电电压。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种电动汽车，所述电动汽车包括如上文所述的充电控制装置。
本发明通过获取充电枪插入充电桩时触发的充电信号，根据所述充电信号检测所述充电信号的信号类型；在所述信号类型为交流充电信号时，控制充电开关闭合，以使所述充电桩输出交流充电电压；在所述信号类型为直流充电信号时，向电池管理器发送唤醒指令，并在接收到所述电池管理器反馈的正常启动信息时，控制所述充电桩输出直流充电电压。通过上述方式，实现国标车与欧标桩交直流通讯，具有通用性，能降低充电装置的研发周期及研发成本，解决了现有技术电动汽车充电时难以实现国标与欧标相互通讯正常充电的技术问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本发明充电控制方法第一实施例的流程示意图；
图2为本发明充电控制方法第二实施例的流程示意图；
图3为本发明充电控制方法第三实施例的流程示意图；
图4为本发明充电控制方法第四实施例的流程示意图；
图5为本发明充电控制装置第一实施例的结构框图。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，在本发明中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当人认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
本发明实施例提供了一种充电控制方法，参照图1，图1为本发明充电控制方法第一实施例的流程示意图。
本实施例中，所述充电控制方法包括以下步骤：
步骤S10：获取充电枪插入充电桩时触发的充电信号，根据所述充电信号检测所述充电信号的信号类型。
需要说明的是，本发明实施例的执行主体为电动汽车通信控制器，获取充电枪插入充电桩时触发的充电信号，检测所述充电信号的占空比，根据所述充电信号的占空比判断所述充电信号的信号类型。具体地，检测所述充电信号的占空比为5％，所述充电信号的信号类型为直流充电信号。
步骤S20：在所述信号类型为交流充电信号时，控制充电开关闭合，以使所述充电桩输出交流充电电压。
需要说明的是，在电动汽车通信控制器闭合所述充电开关后，充电桩最长允许3秒输出充电电压。
步骤S30：在所述信号类型为直流充电信号时，向电池管理器发送唤醒指令，并在接收到所述电池管理器反馈的正常启动信息时，控制所述充电桩输出直流充电电压。
需要说明的是，在所述信号类型为直流充电信号时，所述电动汽车通信控制器向电池管理器发送唤醒指令，并在接收到所述电池管理器反馈的正常启动信息时，控制所述充电桩输出直流充电电压。所述电动汽车通信控制器通过硬线唤醒电池管理器，所述电动汽车通信控制器向所述唤醒电池管理器发送高电平。
本实施例通过获取充电枪插入充电桩时触发的充电信号，根据所述充电信号检测所述充电信号的信号类型；在所述信号类型为交流充电信号时，控制充电开关闭合，以使所述充电桩输出交流充电电压；在所述信号类型为直流充电信号时，向电池管理器发送唤醒指令，并在接收到所述电池管理器反馈的正常启动信息时，控制所述充电桩输出直流充电电压。通过上述方式，实现国标车与欧标桩交直流通讯，具有通用性能降低充电装置的研发周期及研发成本，解决了现有技术电动汽车充电时难以实现国标与欧标相互通讯正常充电的技术问题。
参考图2，图2为本发明充电控制方法第二实施例的流程示意图。
基于上述第一实施例，本实施例充电控制方法在所述步骤S10，具体包括：
步骤S101：获取充电枪插入充电桩时触发的充电信号，检测所述充电信号的占空比。
步骤S102：根据所述充电信号的占空比判断所述充电信号的信号类型。
需要说明的是，本发明实施例的执行主体为电动汽车通信控制器，获取充电枪插入充电桩时触发的充电信号，检测所述充电信号的占空比，根据所述充电信号的占空比判断所述充电信号的信号类型。具体地，检测所述充电信号的占空比为5％，所述充电信号的信号类型为直流充电信号。
本实施例通过获取充电枪插入充电桩时触发的充电信号，检测所述充电信号的占空比；根据所述充电信号的占空比判断所述充电信号的信号类型。通过上述方式，实现国标车与欧标桩交直流通讯，具有通用性能降低充电装置的研发周期及研发成本，解决了现有技术电动汽车充电时难以实现国标与欧标相互通讯正常充电的技术问题。
参考图3，图3为本发明充电控制方法第三实施例的流程示意图。
基于上述第一实施例，本实施例充电控制方法在所述步骤S20之后，还包括：
步骤S201：接收所述交流充电电压，实时获取所述交流充电信号的占空比。
需要说明的是，本发明实施例的执行主体为电动汽车通信控制器，获取充电枪插入充电桩时触发的充电信号，检测所述充电信号的占空比，根据所述充电信号的占空比判断所述充电信号的信号类型。具体地，检测所述充电信号的占空比为5％，所述充电信号的信号类型为直流充电信号。在接收到所述交流充电电压时，所述电动汽车通信控制器实时获取所述交流充电信号的占空比。
步骤S202：检测所述交流充电信号的占空比是否异常，若是，则在接收到电池管理器发送的停止充电信号时，停止充电。
具体地，所述检测所述交流充电信号的占空比是否异常，若是，则在接收到电池管理器发送的停止充电信号时，停止充电的步骤，具体包括：检测所述交流充电信号的占空比是否异常，若是，在接收到电池管理器发送的停止充电信号时，控制所述充电开关断开，以使所述充电桩停止输出交流充电电压；向所述电池管理器发送充电结束信号，停止充电。
本实施例通过接收所述交流充电电压，实时获取所述交流充电信号的占空比；检测所述交流充电信号的占空比是否异常，若是，则在接收到电池管理器发送的停止充电信号时，停止充电。通过上述方式，实现国标车与欧标桩交直流通讯，具有通用性能降低充电装置的研发周期及研发成本，解决了现有技术电动汽车充电时难以实现国标与欧标相互通讯正常充电的技术问题。
参考图4，图4为本发明充电控制方法第四实施例的流程示意图。
基于上述第一实施例，本实施例充电控制方法在所述步骤S30，具体包括：
步骤S301：在所述信号类型为直流充电信号时，向电池管理器发送唤醒指令。
需要说明的是，在所述信号类型为直流充电信号时，向电池管理器发送唤醒指令，并在接收到所述电池管理器反馈的正常启动信息时，控制所述充电桩输出直流充电电压。在所述信号类型为直流充电信号时，所述电动汽车通信控制器向电池管理器发送唤醒指令，并在接收到所述电池管理器反馈的正常启动信息时，控制所述充电桩输出直流充电电压。所述电动汽车通信控制器通过硬线唤醒电池管理器，所述电动汽车通信控制器向所述唤醒电池管理器发送高电平。
步骤S302：在接收到所述电池管理器基于所述唤醒指令反馈的正常启动信息时，向所述电池管理器发送充电问询指令。
易于理解的是，所述在接收到所述电池管理器基于所述唤醒指令反馈的正常启动信息时，向所述电池管理器发送充电问询指令的步骤，具体包括：在接收到所述电池管理器基于所述唤醒指令反馈的正常启动信息时，检测所述充电枪的电流限制参数是否异常，若是，则在检测到所述电流限制参数异常时，检测所述充电枪的枪座温度是否异常；若是，则向所述电池管理器发送充电问询指令。
具体地，所述电流限制参数可以为充电限制电压，充电限制电压是指按制造商规定，电池由恒流充电转入恒压充电时的最大电压值。
步骤S303：在接收到所述电池管理器基于所述充电问询指令反馈的禁止充电指令时，向所述电池管理器发送所述充电枪对应的电流限制参数。
需要说明的是，所述电流限制参数可以为充电限制电压，充电限制电压是指按制造商规定，电池由恒流充电转入恒压充电时的最大电压值。
步骤S304：根据所述电流限制参数，控制所述充电桩输出直流充电电压。
易于理解的是，所述电流限制参数可以为充电限制电压，充电限制电压是指按制造商规定，电池由恒流充电转入恒压充电时的最大电压值。充电限制电压包括恒流充电及恒压充电，其中，恒流充电是指电流维持在恒定值的充电，是一种广泛采用的充电方法，蓄电池的初充电，运行中的蓄电池的容量检查，运行中的牵引蓄电池的充电以及蓄电池极板的化成充电，多采用恒流或分阶段恒流充电，可以根据蓄电池的容量确定充电电流值，直接计算充电量并确定充电完成的时间。蓄电池两极间的电压维持在恒定值的充电，是一种广泛采用的充电方法，起动用蓄电池在车辆运行时也处于近似的恒压充电的情况，随着蓄电池的荷电状态的变化，自动调整充电电流，如果规定的电压恒定值适宜，就既能保证蓄电池的完全充电，又能尽量减少析气和失水。因此，需要根据所述电流限制参数，控制所述充电桩输出直流充电电压。
进一步地，所述根据所述电流限制参数，控制所述充电桩输出直流充电电压的步骤之后，还包括：获取所述充电枪的当前枪锁状态，并检测所述当前枪锁状态是否异常；在所述充电枪的当前枪锁状态异常时，向所述电池管理器发送直流充电通知。
进一步地，所述在所述充电枪的枪锁状态异常时，向所述电池管理器发送直流充电通知的步骤之后，还包括：获取所述充电枪的当前枪座温度及当前枪锁状态，并检测所述当前枪座温度及所述当前枪锁状态是否异常；在所述当前枪座温度及所述当前枪锁状态异常时，向所述电池管理器发送充电结束信号。
本实施例通过。在所述信号类型为直流充电信号时，向电池管理器发送唤醒指令；在接收到所述电池管理器基于所述唤醒指令反馈的正常启动信息时，向所述电池管理器发送充电问询指令；在接收到所述电池管理器基于所述充电问询指令反馈的禁止充电指令时，向所述电池管理器发送所述充电枪对应的电流限制参数；根据所述电流限制参数，控制所述充电桩输出直流充电电压。通过上述方式，实现国标车与欧标桩交直流通讯，具有通用性能降低充电装置的研发周期及研发成本，解决了现有技术电动汽车充电时难以实现国标与欧标相互通讯正常充电的技术问题。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种充电控制装置，所述装置应用如上文所述的充电控制方法。
参照图5，图5为本发明充电控制装置第一实施例的结构框图。
如图5所示，本发明实施例提出的充电控制装置包括：
检测模块10：用于获取充电枪插入充电桩时触发的充电信号，根据所述充电信号检测所述充电信号的信号类型。
需要说明的是，本发明实施例的执行主体为电动汽车通信控制器，获取充电枪插入充电桩时触发的充电信号，检测所述充电信号的占空比，根据所述充电信号的占空比判断所述充电信号的信号类型。具体地，检测所述充电信号的占空比为5％，所述充电信号的信号类型为直流充电信号。
交流充电模块20：用于在所述信号类型为交流充电信号时，控制充电开关闭合，以使所述充电桩输出交流充电电压。
需要说明的是，在电动汽车通信控制器闭合所述充电开关后，充电桩最长允许3秒输出充电电压。
直流充电模块30：在所述信号类型为直流充电信号时，向电池管理器发送唤醒指令，并在接收到所述电池管理器反馈的正常启动信息时，控制所述充电桩输出直流充电电压。
需要说明的是，在所述信号类型为直流充电信号时，所述电动汽车通信控制器向电池管理器发送唤醒指令，并在接收到所述电池管理器反馈的正常启动信息时，控制所述充电桩输出直流充电电压。所述电动汽车通信控制器通过硬线唤醒电池管理器，所述电动汽车通信控制器向所述唤醒电池管理器发送高电平。
本实施例通过检测模块10：用于获取充电枪插入充电桩时触发的充电信号，根据所述充电信号检测所述充电信号的信号类型；交流充电模块20：在所述信号类型为交流充电信号时，控制充电开关闭合，以使所述充电桩输出交流充电电压；直流充电模块30：在所述信号类型为直流充电信号时，向电池管理器发送唤醒指令，并在接收到所述电池管理器反馈的正常启动信息时，控制所述充电桩输出直流充电电压。通过上述方式，实现国标车与欧标桩交直流通讯，具有通用性能降低充电装置的研发周期及研发成本，解决了现有技术电动汽车充电时难以实现国标与欧标相互通讯正常充电的技术问题。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种电动汽车，所述电动汽车包括如上文所述的充电控制装置。该充电控制装置的具体结构参照上述实施例，由于本红外遥控学习装置采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
应当理解的是，以上仅为举例说明，对本发明的技术方案并不构成任何限定，在具体应用中，本领域的技术人员可以根据需要进行设置，本发明对此不做限制。
需要说明的是，以上所描述的工作流程仅仅是示意性的，并不对本发明的保护范围构成限定，在实际应用中，本领域的技术人员可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部来实现本实施例方案的目的，此处不做限制。
另外，未在本实施例中详尽描述的技术细节，可参见本发明任意实施例所提供的充电控制方法，此处不再赘述。
此外，需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、电路、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、电路、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、电路、物品或者系统中还存在另外的相同要素。
上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例电路可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如只读存储器(Read Only Memory，ROM)/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的电路。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种充电控制方法，其特征在于，所述充电控制方法包括：
获取充电枪插入充电桩时触发的充电信号，根据所述充电信号检测所述充电信号的信号类型；
在所述信号类型为交流充电信号时，控制充电开关闭合，以使所述充电桩输出交流充电电压；
在所述信号类型为直流充电信号时，向电池管理器发送唤醒指令，并在接收到所述电池管理器反馈的正常启动信息时，控制所述充电桩输出直流充电电压。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取充电枪插入充电桩时触发的充电信号，根据所述充电信号检测所述充电信号的信号类型的步骤，具体包括：
获取充电枪插入充电桩时触发的充电信号，检测所述充电信号的占空比；
根据所述充电信号的占空比判断所述充电信号的信号类型。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述信号类型为交流充电信号时，控制充电开关闭合，以使所述充电桩输出交流充电电压的步骤之后，还包括：
接收所述交流充电电压，实时获取所述交流充电信号的占空比；
检测所述交流充电信号的占空比是否异常，若是，则在接收到电池管理器发送的停止充电信号时，停止充电。
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述检测所述交流充电信号的占空比是否异常，若是，则在接收到电池管理器发送的停止充电信号时，停止充电的步骤，具体包括：
检测所述交流充电信号的占空比是否异常，若是，在接收到电池管理器发送的停止充电信号时，控制所述充电开关断开，以使所述充电桩停止输出交流充电电压；
向所述电池管理器发送充电结束信号，停止充电。
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述信号类型为直流充电信号时，向电池管理器发送唤醒指令，并在接收到所述电池管理器反馈的正常启动信息时，控制所述充电桩输出直流充电电压的步骤，具体包括：
在所述信号类型为直流充电信号时，向电池管理器发送唤醒指令；
在接收到所述电池管理器基于所述唤醒指令反馈的正常启动信息时，向所述电池管理器发送充电问询指令；
在接收到所述电池管理器基于所述充电问询指令反馈的禁止充电指令时，向所述电池管理器发送所述充电枪对应的电流限制参数；
根据所述电流限制参数，控制所述充电桩输出直流充电电压。
6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述在接收到所述电池管理器基于所述唤醒指令反馈的正常启动信息时，向所述电池管理器发送充电问询指令的步骤，具体包括：
在接收到所述电池管理器基于所述唤醒指令反馈的正常启动信息时，检测所述充电枪的电流限制参数是否异常，若是，则在检测到所述电流限制参数异常时，检测所述充电枪的枪座温度是否异常；
若是，则向所述电池管理器发送充电问询指令。
7.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据所述电流限制参数，控制所述充电桩输出直流充电电压的步骤之后，还包括：
获取所述充电枪的当前枪锁状态，并检测所述当前枪锁状态是否异常；
在所述充电枪的当前枪锁状态异常时，向所述电池管理器发送直流充电通知。
8.如权利要求7所述的方法，其特征在于，所述在所述充电枪的枪锁状态异常时，向所述电池管理器发送直流充电通知的步骤之后，还包括：
获取所述充电枪的当前枪座温度及当前枪锁状态，并检测所述当前枪座温度及所述当前枪锁状态是否异常；
在所述当前枪座温度及所述当前枪锁状态异常时，向所述电池管理器发送充电结束信号。
9.一种充电控制装置，其特征在于，所述装置包括：
检测模块，用于获取充电枪插入充电桩时触发的充电信号，根据所述充电信号检测所述充电信号的信号类型；
交流充电模块，用于在所述信号类型为交流充电信号时，控制充电开关闭合，以使所述充电桩输出交流充电电压；
直流充电模块，用于在所述信号类型为直流充电信号时，向电池管理器发送唤醒指令，并在接收到所述电池管理器反馈的正常启动信息时，控制所述充电桩输出直流充电电压。
10.一种电动汽车，其特征在于，所述电动汽车包括如权利要求9中所述的充电控制装置。
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