CN112373344A - 智能充电方法、设备、存储介质及装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种智能充电方法、设备、存储介质及装置，该方法检测车辆的电子锁是否处于锁定状态；在电子锁处于锁定状态时，控制车载充电机以第一预设功率对车载电池进行充电；在检测到电子锁解锁信号时，控制车载充电机以第二预设功率对车载电池进行充电，并记录车载充电机以第二预设功率对车载电池进行充电的充电时长；在充电时长大于预设时长时，锁定电子锁，控制车载充电机以第一预设功率对车载电池进行充电。本发明通过对电子锁解锁信号的检测以及记录以第二预设功率对车载电池的充电时长，在充电时长大于预设时长时对电子锁进行锁定，实现了保证充电功率以及充电枪防盗。

Description

智能充电方法、设备、存储介质及装置

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种智能充电方法、设备、存储介质及装置。

背景技术

随着能源和环境问题的日益严峻，节能环保概念深入人心，电动汽车具有能量效率高、排放低等显著优点，得到世界范围内的高度关注，发展十分迅速。随着电动汽车的推广应用，越来越多的电动汽车充电，充电则需要使用充电线缆，特别是交流慢充线缆，为用户提供的很大的便利，但在现有技术中，电子锁解锁后，需人为通过钥匙闭锁实现电子锁闭锁，如不进行闭锁将降功率充电，增加充电时间，给用户带来诸多不便并且充电枪未处于锁定状态放到功能无法启用无法保证充电时的车辆防盗的安全性。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种智能充电方法、设备、存储介质及装置，旨在解决现有技术中无法保证充电功率以及充电枪无法防盗的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供一种智能充电方法，所述智能充电方法包括以下步骤：

检测车辆的电子锁是否处于锁定状态；

在所述电子锁处于锁定状态时，控制车载充电机以第一预设功率对车载电池进行充电；

在检测到电子锁解锁信号时，控制所述车载充电机以第二预设功率对所述车载电池进行充电，并记录所述车载充电机以所述第二预设功率对所述车载电池进行充电的充电时长；

在所述充电时长大于预设时长时，锁定所述电子锁，控制所述车载充电机以所述第一预设功率对所述车载电池进行充电。

优选地，所述在检测到电子锁解锁信号时，控制所述车载充电机以第二预设功率对所述车载电池进行充电，并记录所述车载充电机以所述第二预设功率对所述车载电池进行充电的充电时长的步骤包括：

在检测到电子锁解锁信号时，根据所述电子锁解锁信号对所述电子锁进行解锁；

在所述电子锁解锁完成时，控制所述车载充电机以第二预设功率对所述车载电池进行充电；

获取所述车载充电机以所述第二预设功率对所述车载电池进行充电的充电时长。

优选地，所述获取所述车载充电机以所述第二预设功率对所述车载电池进行充电的充电时长的步骤包括：

获取所述车载充电机以所述第二预设功率对所述车载电池进行充电的起始时刻信息；

获取当前时刻信息；

根据所述起始时刻信息和所述当前时刻信息确定充电时长。

优选地，所述在所述充电时长大于预设时长时，锁定所述电子锁，控制所述车载充电机以所述第一预设功率对所述车载电池进行充电的步骤具体包括：

将所述充电时长与预设时长进行比较；

在所述充电时长大于预设时长时，锁定所述电子锁；

控制所述车载充电机以所述第一预设功率对所述车载电池进行充电。

优选地，所述检测车辆的电子锁是否处于锁定状态步骤之前，还包括。

对车辆的充电连接确认信号和充电控制信号进行检测，获得信号检测结果；

在所述信号检测结果为所述充电连接确认信号和所述充电控制信号处于正常状态时，执行所述检测车辆的电子锁是否处于锁定状态的步骤。

优选地，所述在所述电子锁处于锁定状态时，控制车载充电机以第一预设功率对车载电池进行充电的步骤之后，还包括：

在所述电子锁处于解锁状态时，生成电子锁锁定指令；

根据所述电子锁锁定指令锁定电子锁，并返回所述检测车辆的电子锁是否处于锁定状态的步骤。

优选地，所述在所述充电时长大于预设时长时，锁定所述电子锁，控制所述车载充电机以所述第一预设功率对所述车载电池进行充电的步骤之后，还包括：

在充电完成时，对车辆钥匙的当前位置进行检测，获取位置检测结果；

在所述位置检测结果满足预设条件时，打开所述电子锁，以使充电枪处于可拔出状态。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种智能充电设备，所述智能充电设备包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的智能充电程序，所述智能充电程序配置为实现如上文所述的智能充电方法的步骤。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有智能充电程序，所述智能充电程序被处理器执行时实现如上文所述的智能充电方法的步骤。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种智能充电装置，所述智能充电装置包括：电子锁检测模块、车载电池充电模块、电子锁解锁模块以及电子锁锁定模块；

所述电子锁检测模块，用于检测车辆的电子锁是否处于锁定状态；

所述车载电池充电模块，用于在所述电子锁处于锁定状态时，控制车载充电机以第一预设功率对车载电池进行充电；

所述电子锁解锁模块，用于在检测到电子锁解锁信号时，控制所述车载充电机以第二预设功率对所述车载电池进行充电，并记录所述车载充电机以所述第二预设功率对所述车载电池进行充电的充电时长；

所述电子锁锁定模块，用于在所述充电时长大于预设时长时，锁定所述电子锁，控制所述车载充电机以所述第一预设功率对所述车载电池进行充电。

本发明提供一种智能充电方法、设备、存储介质及装置，该方法检测车辆的电子锁是否处于锁定状态；在电子锁处于锁定状态时，控制车载充电机以第一预设功率对车载电池进行充电；在检测到电子锁解锁信号时，控制车载充电机以第二预设功率对车载电池进行充电，并记录车载充电机以第二预设功率对车载电池进行充电的充电时长；在充电时长大于预设时长时，锁定电子锁，控制车载充电机以第一预设功率对车载电池进行充电。本发明通过对电子锁解锁信号的检测以及记录以第二预设功率对车载电池的充电时长，在充电时长大于预设时长时对电子锁进行锁定，实现了保证充电功率以及充电枪防盗。

附图说明

图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的智能充电设备的结构示意图；

图2为本发明智能充电方法第一实施例的流程示意图；

图3为本发明智能充电方法第二实施例的流程示意图；

图4为本发明智能充电方法第三实施例的流程示意图；

图5为本发明智能充电装置第一实施例的结构框图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参照图1，图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的智能充电设备结构示意图。

如图1所示，该智能充电设备可以包括：处理器1001，例如中央处理器(CentralProcessing Unit，CPU)，通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口，对于用户接口1003的有线接口在本发明中可为USB接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如无线保真(WIreless-FIdelity，WI-FI)接口)。存储器1005可以是高速的随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)存储器，也可以是稳定的存储器(Non-volatileMemory，NVM)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。

本领域技术人员可以理解，图1中示出的结构并不构成对智能充电设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

如图1所示，认定为一种计算机存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及智能充电程序。

在图1所示的智能充电设备中，网络接口1004主要用于连接后台服务器，与所述后台服务器进行数据通信；用户接口1003主要用于连接用户设备；所述智能充电设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的智能充电程序，并执行本发明实施例提供的智能充电方法。

基于上述硬件结构，提出本发明智能充电方法的实施例。

参照图2，图2为本发明智能充电方法第一实施例的流程示意图，提出本发明智能充电方法第一实施例。

在第一实施例中，所述智能充电方法包括以下步骤：

步骤S10：检测车辆的电子锁是否处于锁定状态。

应理解的是，本实施例的执行主体是车载控制装置，可以是车载电脑。所述车载控制装置包括信息采集模块、信息处理模块以及电子锁控制模块。所述信息采集模块用于对电子锁的状态进行采集或对电子锁锁定指令与解锁指令进行获取；所述信息处理模块用于根据采集到的电子锁的状态或者电子锁锁定指令与解锁指令进行处理；所述电子锁控制模块用于根据信息处理模块发出的电子锁解锁指令或锁定指令对电子锁进行解锁或锁定。

需要说明的是，车辆的电子锁是指安装在汽车内部的用于对汽车车门、充电枪等装置进行锁定的装置。锁定状态是指汽车的电子锁处于闭合状态，在此状态下无法打开车门或拔出充电枪等操作。电子锁状态包括解锁状态与锁定状态。

在具体实施中，车载控制器可以通过发送鉴别指令的方式利用车辆的电子锁的鉴别器对电子锁的状态进行检测获取车辆的电子锁状态。其中鉴别器是电子锁内部用于鉴别电子锁状态的装置。例如车载电脑向电子锁发送电子锁电子锁鉴别指令，电子锁的鉴别器根据电子锁鉴别指令对电子锁的状态进行检测。

步骤S20：在所述电子锁处于锁定状态时，控制车载充电机以第一预设功率对车载电池进行充电。

需要说明的是，车载充电器是用于对车辆的车载电池进行充电的装置，该车载充电器与电动汽车的车载电池相匹配。第一预设功率是指车载充电机以最高效率进行充电的功率，车辆在第一预设功率下进行充电充电时间最短，第一预设功率通常与车载充电机相关，在此不做具体限定。电动汽车车载充电机通常具有两种充电功率，其中一种为高速充电功率计第一预设功率，另一种为安全充电功率，用于在车辆电子锁为锁定的状态下对车载电池进行充电。

在具体实施中，车载控制器可以在检测到车辆的电子锁处于锁定状态时，生成第一充电指令，并将第一充电指令发送至所述车载充电机，车载充电机根据第一充电指令通过第一预设功率对车载电池进行充电。

步骤S30：在检测到电子锁解锁信号时，控制所述车载充电机以第二预设功率对所述车载电池进行充电，并记录所述车载充电机以所述第二预设功率对所述车载电池进行充电的充电时长。

需要说明的是，电子锁解锁信号是用于对当前处于锁定状态的电子锁进行解锁的信号。电子锁解锁信号可以由车辆钥匙发出，也可以由车内电子锁控制按键发出，当然还可以通过其他解锁装置发出，在此不做具体限定。第二预设功率是指在电子锁处于解锁状态下对车载电池进行充电的功率，即上述安全充电功率，第二预设功率通常不超过3.5kw。充电时长是指车载充电机以第二预设功率进行充电的时间长度，即车辆电子锁处于解锁状态的时间长度。

在具体实施中，车载充电机在以上述第一预设功率进行充电的情况下，车载控制器检测到电子锁解锁信号时，可以通过指令的方式对电子锁进行解锁。车载控制器可以发送第二充电指令至车载充电机，车载充电机在电子锁解锁状态下，根据第二充电指令将充电功率从第一预设功率调整为第二预设功率，以确保电子锁处于解锁状态下的安全性。车载控制器可以通过在车载充电机以第二预设功率对车载电池进行充电时启动计时器用来确定充电时长，还可以通过记录车载充电机以第二预设功率对车载电池进行充电的起始时间，通过起始时间与当前所处的时间确定车载充电机以第二预设功率对车载电池进行充电的充电时长，在此不做具体限定。

步骤S40：在所述充电时长大于预设时长时，锁定所述电子锁，控制所述车载充电机以所述第一预设功率对所述车载电池进行充电。

需要说明的是，预设时长是预先设定的用来控制车载充电机以预设第二功率进行充电的时间长度，也可以理解为车辆过在解锁状态下，没有接收到电子锁锁定信号的时间长度。在预设时长内，车辆电子锁保持解锁状态，车载充电机保持以第二预设功率对车载电池进行充电。在超过预设时长时，车主可能忘记对车辆进行锁定，或者由于距离变化暂时无法对车辆进行锁定，这时车辆控制器可以对车辆的电子锁进行锁定。

在具体实施中，车辆控制器在预设时长内没有检测到车辆的电子锁锁定指令、充电枪拔出、车门开启或关闭等车辆操作中的任一项，车辆控制器自动生成车辆的电子锁锁定指令，并将电子锁锁定指令发送至车辆的电子锁，车辆电子锁在接收到电子锁锁定指令时，控制的电子锁进行锁定。在车辆电子锁锁定之后，车载控制器向车载充电机发送第一充电指令，以使车载充电机将充电功率更换为第一预设功率对车载电池进行充电。

在本实施例中提供一种智能充电方法，该方法检测车辆的电子锁是否处于锁定状态；在电子锁处于锁定状态时，控制车载充电机以第一预设功率对车载电池进行充电；在检测到电子锁解锁信号时，控制车载充电机以第二预设功率对车载电池进行充电，并记录车载充电机以第二预设功率对车载电池进行充电的充电时长；在充电时长大于预设时长时，锁定电子锁，控制车载充电机以第一预设功率对车载电池进行充电。本实施例通过对电子锁解锁信号的检测以及记录以第二预设功率对车载电池的充电时长，在充电时长大于预设时长时对电子锁进行锁定，实现了保证充电功率以及充电枪防盗。

参照图3，图3为本发明智能充电方法第二实施例的流程示意图，基于上述图2所示的第一实施例，提出本发明智能充电方法的第二实施例。

在第二实施例中，所述步骤S30包括：

步骤S301：在检测到电子锁解锁信号时，根据所述电子锁解锁信号对所述电子锁进行解锁。

需要说明的是，车载充电机在以第一预设功率对车载电池进行充电时，车主可以通过解锁装置发出电子锁解锁信号用来对电子锁进行解锁。例如车主在车辆的电子锁锁定，车载充电机以第一预设功率对车载电池进行充电过程中需要打开车辆车门取出车内物品，车主可以利用车辆钥匙发出解锁信号，解开电子锁，从安全性角度出发，车载充电机将第一预设功率调整为第二预设功率，以便车主安全顺利的打开车门取出物品。在具体实施过程中，车载控制器在检测到电子锁解锁信号时，生成电子锁解锁指令并将该电子锁解锁指令发送至车辆的电子锁，车辆电子锁在接收到电子锁解锁指令时，解锁电子锁。

步骤S302：在所述电子锁解锁完成时，控制所述车载充电机以第二预设功率对所述车载电池进行充电。

需要说明的是，电子锁解锁完成即电子锁处于解锁状态。电子锁处于解锁状态时，需要更换车载充电机的充电功率为第二预设功率。在具体实施过程中，在电子锁解锁完成之后，车载控制器生成第二充电指令，并将第二充电指令发送至车载充电机，车载充电机在接收到第二充电指令时，将第一预设功率进行降低，直至满足第二预设功率。

步骤S303：获取所述车载充电机以所述第二预设功率对所述车载电池进行充电的充电时长。

需要说明的是，充电时长是指车载充电机以第二预设功率进行充电的时间长度，即车辆电子锁处于解锁状态的时间长度。在具体实施过程中，车载控制器可以通过在车载充电机以第二预设功率对车载电池进行充电时启动计时器用来确定充电时长，还可以通过记录车载充电机以第二预设功率对车载电池进行充电的起始时间，通过起始时间与当前所处的时间确定车载充电机以第二预设功率对车载电池进行充电的充电时长，在此不做具体限定。

其中，步骤S303包括：

步骤S3031：获取所述车载充电机以所述第二预设功率对所述车载电池进行充电的起始时刻信息。

需要说明的是，起始时刻是指车载充电器以第二预设功率对车载电池进行充电的起始时间点，也可以是指车辆的电子锁根据电子锁解锁指令解锁完成的时间点。在具体实施过程中，车载控制器可以在车载充电机以第二预设功率对车载电池进行充电的时刻，或者记录当前的时间点信息。

步骤S3032：获取当前时刻信息。

需要说明的是，当前时刻信息是实时更新的时刻信息。在具体实施中可以通过实时检测时钟的方式获取当前时刻信息。

步骤S3033：根据所述起始时刻信息和所述当前时刻信息确定充电时长。

需要说明的是，在本实施例中，车载控制器可以根据上述获得的其实时刻信息和当前时刻信息可以通过简单的运算得到车载充电机以第一预设效率对车载电池进行充电的充电时长。

相应的，步骤S40包括：

步骤S401：将所述充电时长与预设时长进行比较。

需要说明的是，根据以上步骤可以获取到车充电机以第二预设效率对车载电池进行充电的充电时长，将所述充电时长与预先设定的预设时长进行比较，获得比较结果。比较结果为充电时长小于等于预设时长和充电时长大于预设时长。

步骤S402：在所述充电时长大于预设时长时，锁定所述电子锁。

需要说明的是，在上述比较结果为充电时长大于预设时长，车载控制装置自动生成车辆的电子锁锁定指令，并将电子锁锁定指令发送至车辆的电子锁，车辆电子锁在接收到电子锁锁定指令时，控制的电子锁进行锁定。

步骤S403：控制所述车载充电机以所述第一预设功率对所述车载电池进行充电。

需要说明的是，在上述步骤中，车辆控制器在检测到车辆电子锁锁定之后，车载控制器向车载充电机发送第一充电指令，以使车载充电机将充电功率更换为第一预设功率对车载电池进行充电。

在本实施例中提供一种智能充电方法，该方法检测车辆的电子锁是否处于锁定状态；在电子锁处于锁定状态时，控制车载充电机以第一预设功率对车载电池进行充电；在检测到电子锁解锁信号时，控制车载充电机以第二预设功率对车载电池进行充电，并记录车载充电机以第二预设功率对车载电池进行充电的充电时长；在充电时长大于预设时长时，锁定电子锁，控制车载充电机以第一预设功率对车载电池进行充电。本实施例通过对电子锁解锁信号的检测以及记录以第二预设功率对车载电池的充电时长，在充电时长大于预设时长时对电子锁进行锁定，实现了保证充电功率以及充电枪防盗。

参照图4，图4为本发明智能充电方法第三实施例的流程示意图，基于上述图2所示的第一实施例，提出本发明智能充电方法的第三实施例。

在第三实施例中，所述步骤S10之前，还包括：

步骤S101：对车辆的充电连接确认信号和充电控制信号进行检测，获得信号检测结果。

需要说明的是，充电连接确认信号是车载充电中的连接确认信号，通过检测充电连接确认信号的一个电压情况来判定交流充电器是否已经插好，shu并且充电连接确认信号信号里面枪头上还有一个RC电阻，这个RC电阻反映了充电枪电缆的容量。充电控制信号用于向车辆表明供电设备的最大功率同时是控制充电开始和停止的信号。信号检测结果是充电连接确认信号和充电控制信号的检测结果。信号检测结果包括充电连接确认信号和充电控制信号均处于正常状态、充电连接确认信号和充电控制信号均处于异常状态、充电连接确认信号和充电控制信号中的一个处于异常状态。

在具体实施中，车辆控制器可以发出连接连接检测指令至充电枪以使充电枪对连接检测指令进行反馈，根据反馈结果确定充电连接信号是是否处于正常状态。同理，车辆控制器可以向车载充电机发送控制检测指令，根据车载充电机的反馈信息确定充电控制信号是否处于正常状态。

步骤S102：在所述信号检测结果为所述充电连接确认信号和所述充电控制信号处于正常状态时，执行所述检测车辆的电子锁是否处于锁定状态的步骤。

需要说明的是，在信号检测结果为充电连接确认信号和充电控制信号均处于正常状态时，开始执行和充电相关的步骤，即检测车辆的电子锁是否处于锁定状态。

其中，步骤S10之后，还包括：

步骤S101'：在所述电子锁处于解锁状态时，生成电子锁锁定指令。

需要说明的是，电子锁的状态包括以解锁状态和锁定状态。在电子锁处于解锁状态时需要将电子锁进行锁定之后，才能开始执行对车载电池进行充电的步骤。电子锁锁定指令是指用于锁定电子锁的指令。电子锁锁定指令可以由车载控制器自动生成，也可以由车载控制器根据车辆钥匙、车门中控信号等方式发送的电子锁锁定信号生成。

步骤S102'：根据所述电子锁锁定指令锁定电子锁，并返回所述检测车辆的电子锁是否处于锁定状态的步骤。

需要说明的是，根据电子锁锁定指令将电子锁进行锁定之后，需要对电子锁的状态进行重新确认，已确定电子锁处于锁定状态时，执行充电相关的步骤。在具体实施过程中，车载控制器根据生成的电子锁锁定指令将电子锁进行锁定。在锁定电子锁之后，车载控制器对电子锁的状态进行重新检查。步骤S40之后还包括：

步骤S401'：在充电完成时，对车辆钥匙的当前位置进行检测，获取位置检测结果。

需要说明的是，车辆钥匙的当前位置是指在充电完成时车辆钥匙的位置信息，即车主的位置信息。位置检测结果是车辆钥匙是否处于检测范围内的检测结果，该检测结果包括车辆钥匙处于车辆预先设定的范围内和车辆钥匙不处于车辆预先设定的范围内。

在具体实施中，车载控制器在充电完成时，根据车辆钥匙内部芯片在预先设定的距离车辆一定的范围内对车辆钥匙的位置信息进行检测，确定车辆钥匙是否处于车辆的一定距离范围之内。

步骤S402'：在所述位置检测结果满足预设条件时，打开所述电子锁，以使充电枪处于可拔出状态。

需要说明的是，预设条件是指车辆钥匙的位置信息是否处于预先设定的距离车辆一定范围的条件。在本实施例中，车辆控制器在检测到车辆钥匙处于预先设定的距离车辆一定范围，此时默认车主处于车辆附近。充电枪是用来对电动汽车进行充电的装置，所述充电器在充电时根据电子锁的锁定状态进入锁定状态无法拔出，在电子锁处于解锁状态进入解锁状态可以将充电枪拔出。在具体实施过程中，车载控制器在检测到车辆钥匙处于预先设定的距离车辆一定范围之内，车载控制器生成电子锁解锁指令，根据电子锁解锁指令对电子锁进行解锁，以使充电枪处于可拔出状态。

在本实施例中提供一种智能充电方法，该方法检测车辆的电子锁是否处于锁定状态；在电子锁处于锁定状态时，控制车载充电机以第一预设功率对车载电池进行充电；在检测到电子锁解锁信号时，控制车载充电机以第二预设功率对车载电池进行充电，并记录车载充电机以第二预设功率对车载电池进行充电的充电时长；在充电时长大于预设时长时，锁定电子锁，控制车载充电机以第一预设功率对车载电池进行充电。本实施例通过对电子锁解锁信号的检测以及记录以第二预设功率对车载电池的充电时长，在充电时长大于预设时长时对电子锁进行锁定，实现了保证充电功率以及充电枪防盗。

此外，本发明实施例还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有智能充电程序，所述智能充电程序被处理器执行时实现如上文所述的智能充电方法的步骤。

此外，参照图5，本发明实施例还提出一种智能充电装置，所述智能充电装置包括：电子锁检测模块10、车载电池充电模块20、电子锁解锁模块30以及电子锁锁定模块40；

所述电子锁检测模块10，用于检测车辆的电子锁是否处于锁定状态；

所述车载电池充电模块20，用于在所述电子锁处于锁定状态时，控制车载充电机以第一预设功率对车载电池进行充电；

所述电子锁解锁模块30，用于在检测到电子锁解锁信号时，控制所述车载充电机以第二预设功率对所述车载电池进行充电，并记录所述车载充电机以所述第二预设功率对所述车载电池进行充电的充电时长；

所述电子锁锁定模块40，用于在所述充电时长大于预设时长时，锁定所述电子锁，控制所述车载充电机以所述第一预设功率对所述车载电池进行充电。

在本实施例中提供一种智能充电装置，该装置电子锁检测模块10检测车辆的电子锁是否处于锁定状态；车载电池充电模块20在电子锁处于锁定状态时，控制车载充电机以第一预设功率对车载电池进行充电；电子锁解锁模块30在检测到电子锁解锁信号时，控制车载充电机以第二预设功率对车载电池进行充电，并记录车载充电机以第二预设功率对车载电池进行充电的充电时长；电子锁锁定模块40在充电时长大于预设时长时，锁定电子锁，控制车载充电机以第一预设功率对车载电池进行充电。本实施例通过对电子锁解锁信号的检测以及记录以第二预设功率对车载电池的充电时长，在充电时长大于预设时长时对电子锁进行锁定，实现了保证充电功率以及充电枪防盗。

在一实施例中，所述电子锁解锁模块30，还用于在检测到电子锁解锁信号时，根据所述电子锁解锁信号对所述电子锁进行解锁；在所述电子锁解锁完成时，控制所述车载充电机以第二预设功率对所述车载电池进行充电；获取所述车载充电机以所述第二预设功率对所述车载电池进行充电的充电时长。

在一实施例中，所述电子锁解锁模块30，还用于获取所述车载充电机以所述第二预设功率对所述车载电池进行充电的起始时刻信息；获取当前时刻信息；根据所述起始时刻信息和所述当前时刻信息确定充电时长。

在一实施例中，所述电子锁锁定模块40，还用于将所述充电时长与预设时长进行比较；在所述充电时长大于预设时长时，锁定所述电子锁；控制所述车载充电机以所述第一预设功率对所述车载电池进行充电。

在一实施例中，所述电子锁检测模块10，还用于对车辆的充电连接确认信号和充电控制信号进行检测，获得信号检测结果；在所述信号检测结果为所述充电连接确认信号和所述充电控制信号处于正常状态时，执行所述检测车辆的电子锁是否处于锁定状态的步骤。

在一实施例中，所述电子锁检测模块10，还用于在所述电子锁处于解锁状态时，生成电子锁锁定指令；根据所述电子锁锁定指令锁定电子锁，并返回所述检测车辆的电子锁是否处于锁定状态的步骤。

在一实施例中，所述电子锁锁定模块40，还用于在充电完成时，对车辆钥匙的当前位置进行检测，获取位置检测结果；在所述位置检测结果满足预设条件时，打开所述电子锁，以使充电枪处于可拔出状态。

本发明所述智能充电装置的其他实施例或具体实现方式可参照上述各方法实施例，此处不再赘述。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。词语第一、第二以及第三等的使用不表示任何顺序，可将这些词语解释为名称。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如只读存储器镜像(Read Only Memory image，ROM)/随机存取存储器(Random AccessMemory，RAM)、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种智能充电的方法，其特征在于，所述方法包括：

检测车辆的电子锁是否处于锁定状态；

在所述电子锁处于锁定状态时，控制车载充电机以第一预设功率对车载电池进行充电；

在检测到电子锁解锁信号时，控制所述车载充电机以第二预设功率对所述车载电池进行充电，并记录所述车载充电机以所述第二预设功率对所述车载电池进行充电的充电时长；

在所述充电时长大于预设时长时，锁定所述电子锁，控制所述车载充电机以所述第一预设功率对所述车载电池进行充电。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在检测到电子锁解锁信号时，控制所述车载充电机以第二预设功率对所述车载电池进行充电，并记录所述车载充电机以所述第二预设功率对所述车载电池进行充电的充电时长的步骤包括：

在检测到电子锁解锁信号时，根据所述电子锁解锁信号对所述电子锁进行解锁；

在所述电子锁解锁完成时，控制所述车载充电机以第二预设功率对所述车载电池进行充电；

获取所述车载充电机以所述第二预设功率对所述车载电池进行充电的充电时长。

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述获取所述车载充电机以所述第二预设功率对所述车载电池进行充电的充电时长的步骤包括：

获取所述车载充电机以所述第二预设功率对所述车载电池进行充电的起始时刻信息；

获取当前时刻信息；

根据所述起始时刻信息和所述当前时刻信息确定充电时长。

4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述在所述充电时长大于预设时长时，锁定所述电子锁，控制所述车载充电机以所述第一预设功率对所述车载电池进行充电的步骤具体包括：

将所述充电时长与预设时长进行比较；

在所述充电时长大于预设时长时，锁定所述电子锁；

控制所述车载充电机以所述第一预设功率对所述车载电池进行充电。

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述检测车辆的电子锁是否处于锁定状态步骤之前，还包括。

对车辆的充电连接确认信号和充电控制信号进行检测，获得信号检测结果；

在所述信号检测结果为所述充电连接确认信号和所述充电控制信号处于正常状态时，执行所述检测车辆的电子锁是否处于锁定状态的步骤。

6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述在所述电子锁处于锁定状态时，控制车载充电机以第一预设功率对车载电池进行充电的步骤之后，还包括：

在所述电子锁处于解锁状态时，生成电子锁锁定指令；

根据所述电子锁锁定指令锁定电子锁，并返回所述检测车辆的电子锁是否处于锁定状态的步骤。

7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，所述在所述充电时长大于预设时长时，锁定所述电子锁，控制所述车载充电机以所述第一预设功率对所述车载电池进行充电的步骤之后，还包括：

在充电完成时，对车辆钥匙的当前位置进行检测，获取位置检测结果；

在所述位置检测结果满足预设条件时，打开所述电子锁，以使充电枪处于可拔出状态。

8.一种智能充电设备，其特征在于，所述智能充电设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的智能充电程序，所述智能充电程序被所述处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的智能充电方法的步骤。

9.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有智能充电程序，所述智能充电程序被处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的智能充电方法的步骤。

10.一种智能充电装置，其特征在于，所述装置包括：电子锁检测模块、车载电池充电模块、电子锁解锁模块以及电子锁锁定模块；

所述电子锁检测模块，用于检测车辆的电子锁是否处于锁定状态；

所述车载电池充电模块，用于在所述电子锁处于锁定状态时，控制车载充电机以第一预设功率对车载电池进行充电；

所述电子锁解锁模块，用于在检测到电子锁解锁信号时，控制所述车载充电机以第二预设功率对所述车载电池进行充电，并记录所述车载充电机以所述第二预设功率对所述车载电池进行充电的充电时长；

所述电子锁锁定模块，用于在所述充电时长大于预设时长时，锁定所述电子锁，控制所述车载充电机以所述第一预设功率对所述车载电池进行充电。

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