CN106864297A - 一种车用充电线防盗方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车用充电线防盗方法及系统，该方法包括：监测车辆的充电状态；在充电完成后，解锁充电枪；在解锁充电枪后，检测所述充电枪是否插入充电接口，且超过设定时长阈值；如果是，则锁止充电枪。由于在充电完成且解锁充电枪之后，判断充电枪是否插入充电接口，且超过设定时长阈值；如果是，则表明操作者可能不知道已完成充电或是不在充电地点附近，短时间内不便于收纳充电线等，为了防止充电线被盗，锁止充电枪。这样就使得本发明可以有效的解决现有技术在充电完成后自动解锁充电枪，导致充电线容易被盗的问题。

Description

一种车用充电线防盗方法及系统

技术领域

本发明涉及电子控制领域，特别涉及一种车用充电线防盗方法及系统。

背景技术

近年来，随着国家对节能减排项目的政策与扶持力度加大，纯电动汽车呈现爆发式增长。目前除了电池技术的发展是电动汽车的重要研究方向外，充电安全也是研究的重点。

目前电动汽车主要的是以为智能充电桩为供电单元，充电桩为电动汽车提供了一个供电接口，充电桩的供电接口和电动汽车的充电接口之间需要一条充电线连接，充电线一端有与充电桩供电接口对接的充电枪，另一端有与电动汽车充电接口对接的充电枪。虽然充电线和充电桩供电接口之间、充电线和电动汽车充电接口之间靠充电枪上的防脱落钩确保了接口之间连接牢固，但是充电线和电动汽车充电接口之间没有防盗功能。而现有技术的电动汽车充电时间又相对较长，车主一般不在附近等候充电，一是导致了充电线被频繁盗走；二是充电枪容易被他人拔出导致充电停车，或时带电误插拔导致人身安全受到威胁，不但造成了经济损失也有可能耽误车主出行。

发明内容

本发明提供了一种车用充电线防盗方法及系统，解决现有技术充电线容易被盗走或是带电误插拔导致人身安全受到威胁的问题。

本发明提供了一种车用充电线防盗方法，包括：

监测车辆的充电状态；

在充电完成后，解锁充电枪；

在解锁充电枪后，检测所述充电枪是否插入充电接口，且超过设定时长阈值；

如果是，则锁止充电枪。

优选地，所述方法还包括：

在锁止充电枪后，显示解锁提示信息；

在接收到操作人员输入的解锁指令之后，解锁充电枪。

优选地，所述方法还包括：

在监测到充电状态为待充电状态时，锁止充电枪；

在成功锁止充电枪后，进入充电状态。

优选地，所述方法还包括：

按以下方式判断是否成功锁止充电枪：

如果充电枪插入充电接口，并且锁止机构为锁止状态，则确定成功锁止充电枪；否则确定锁止充电枪失败。

优选地，根据所述充电接口与充电桩之间的电阻判断所述充电枪是否插入所述充电接口；或者

通过位于充电接口内的传感器确定充电枪是否插入充电接口。

优选地，所述方法还包括：

在锁止充电枪失败后，禁止充电，并进行提示。

相应地，本发明还提供了一种车用充电线防盗系统，包括：

充电桩、充电线、充电枪、锁止机构、充电接口和电子控制单元，所述充电桩、所述充电线和所述充电枪依次连接，所述充电枪可插入位于车身上的所述充电接口中，并通过位于所述充电接口中的所述锁止机构进行锁止；

所述电子控制单元用于监测车辆的充电状态，并在监测到所述充电状态为充电完成状态时，控制所述锁止机构对所述充电枪进行解锁，并在解锁所述充电枪之后，检测所述充电枪是否插入所述充电接口，且超过设定时长阈值，如果是，则控制所述锁止机构对所述充电枪进行锁止。

优选地，所述系统还包括：与所述电子控制单元相连的控制面板；

所述电子控制单元具体用于在充电完成、并且控制所述锁止机构对所述充电枪进行锁止后，向所述控制面板发送解锁提示请求；

所述控制面板在接收到所述解锁提示请求后，显示解锁提示信息，并在接收到操作人员输入的解锁指令后，向所述电子控制单元发送解锁请求；

所述电子控制单元还用于在接收到所述控制面板发送的解锁请求之后，控制所述锁止机构解锁所述充电枪。

优选地，所述电子控制单元还用于在监测到充电状态为待充电状态时，控制所述锁止机构对充电枪进行锁止。

优选地，所述电子控制单元为车载充电机或整车控制器，所述锁止机构为电子锁；

所述车载充电机具体用于根据所述充电接口与所述充电桩之间的电阻判断所述充电枪是否插入所述充电接口，如果是，且所述锁止机构为锁止状态，则确定成功锁止所述充电枪；或者

所述系统还包括：传感器，与所述电子控制单元相连、且位于所述充电接口内，用于向所述电子控制单元发送充电枪接入信号；

所述电子控制单元为整车控制器，具体用于根据是否接收到所述充电枪接入信号判断所述充电枪是否插入所述充电接口，如果是，且所述锁止机构为锁止状态，则确定成功锁止所述充电枪。

本发明提供的一种车用充电线防盗方法及系统，包括：监测车辆的充电状态；在充电完成后，解锁充电枪；在解锁充电枪后，检测所述充电枪是否插入充电接口，且超过设定时长阈值；如果是，则锁止充电枪。由于在充电完成且解锁充电枪之后，判断充电枪是否插入充电接口，且超过设定时长阈值；如果是，则表明操作者可能不知道已完成充电或是不在充电地点附近，短时间内不便于收纳充电线等，为了防止充电线被盗，锁止充电枪。这样就使得本发明可以有效的解决现有技术在充电完成后自动解锁充电枪，导致充电线容易被盗的问题。

进一步地，本发明实施例提供的车用充电线防盗方法及系统，在充电完成且锁止充电枪之后，向充电操作者发送解锁提示请求；在接收到操作人员的解锁指令之后，解锁充电枪。这样就使得本发明可以在得到操作者的解锁确认后进行解锁，便于操作人员取下充电枪。此外，还可以在充电完成且解锁充电枪之前，先向充电操作者发送解锁提示请求，而非直接解锁充电枪，这样在接收到操作者发送的解锁指令之后，再对充电枪进行解锁，可以进一步防止充电枪被盗。

进一步地，本发明实施例提供的车用充电线防盗方法及系统，根据所述充电接口与充电桩之间的电阻判断所述充电枪是否插入所述充电接口；或者通过位于充电接口内的传感器判断充电枪是否插入充电接口。本发明提供了两种具体地方案以判断充电枪是否插入充电接口，简单且高效。

进一步地，本发明实施例提供的车用充电线防盗方法及系统，所述方法还包括：当锁止充电枪失败时，禁止充电，并进行提示。这样可以有效提升利用本发明提供的方法进行充电时的安全可靠性，防止触电情况的发生；同时，进行提示还可以防止操作者不知道由于插接不到位导致充电失败，进而造成耽误行程的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为根据本发明实施例提供的车用充电线防盗方法的第一种流程图；

图2为根据本发明实施例提供的解锁充电枪的方法的一种流程图；

图3为根据本发明实施例提供的车用充电线防盗系统的第一种结构示意图；

图4为根据本发明实施例提供的车用充电线防盗系统的第二种结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的参数或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

本发明提供的一种车用充电线防盗方法及系统，在充电过程中及充电结束后超过一定时长时，将充电枪锁住，实现充电线的防盗。

为了更好的理解本发明的技术方案和技术效果，以下将结合流程示意图对具体的实施例进行详细的描述。如图1所示，为根据本发明实施例提供的车用充电线防盗方法的第一种流程图，该方法可以包括以下步骤：

步骤S01，监测车辆的充电状态。

在本实施例中，车辆的充电状态设置可以包括无需充电状态、待充电状态、充电状态、已充满电状态等。由于电动汽车充电时长较长，操作者可能不会一直在充电地点等待，这就使得在充电过程中，需要对充电枪进行锁止以避免充电线丢失或带电误插拔影响人身安全。

具体地，可以通过整车控制器监测车辆的充电状态，例如，整车控制器根据各种车身上的传感器或控制器发送的信号判断当前车辆的充电状态，例如，充电接口与充电桩之间的电阻的大小、设置在充电接口处的传感器是否采集到表明充电枪插入充电接口的信号等。此外，也可是通过外设的专用设备获取充电状态，例如，充电桩向汽车的电子控制单元发送的充电枪已就位的信息，在此不做限定。

需要说明的是，本发明提供的方法还可以包括如下步骤：在监测到充电状态为待充电状态时，锁止充电枪；在成功锁止充电枪后，进入充电状态。

在本实施例中，为了避免带电插拔或充电线被盗，可通过锁止机构锁止充电枪，以便于整车进入充电状态。

其中，锁止机构可以为额外设置在充电接口处的锁止装置，例如，通过马达、电磁阀等驱动的锁销等，配合充电枪上相配合的锁止结构，将充电枪锁止在充电接口上。此外，锁止机构可以直接利用汽车上自带的充电电子锁：充电新国标的实施，尤其是电子锁的使用(充电电流大于16A时须配备)，保证了充电过程中充电枪不能随意带电插拔，保护了充电以及充电线的安全性。在开始充电前，电子锁闭锁，将充电枪锁止在充电插座上。这样就使得本发明无需额外增加设备，仅通过控制逻辑的改变即实现充电线防盗的功能。

具体地，按以下方式判断是否成功锁止充电枪：如果充电枪插入充电接口，并且锁止机构是否为锁止状态，则确定成功锁止充电枪；否则确定锁止充电枪失败。。

步骤S02，在充电完成后，解锁充电枪。

在本实施例中，为了便于操作者在充电结束后取下充电枪，在充电结束后即自动解锁充电枪。这样使得本发明更加人性化，提升客户的体验度。

步骤S03，在解锁充电枪后，检测所述充电枪是否插入充电接口，且超过设定时长阈值。

在本实施例中，考虑到充电结束后，操作者可能不知道充电已经结束，或者操作者不在充电地点附近，导致无法及时赶回充电地点收纳充电线，但是，此时充电枪处于解锁状态，任何人都可以轻易取下充电线，这就导致充电线容易在充电结束后被盗。本发明通过判断充电枪是否插入充电接口，且超过设定时长阈值来确定操作者是否不知道充电已结束或是不位于充电地点附近，导致无法及时收纳充电线。当超过设定时长阈值时，即表明充电线存在被盗的风险。其中，设定时长阈值可以根据经验或实际情况而定，例如，直接设定3分钟、5分钟等，也可以是根据采集的一些信息来设定该设定时长阈值，例如，通过车身上的红外传感器采集汽车周围人数的多少，如果人数较大，这可以将该设定阈值设定的小一些，例如2分钟，如果人数较少，则可以将该设定阈值设定的大一些，例如10分钟，如果汽车附件一直没人，则可以设置的更大一些，例如20分钟、30分钟等，在此不做限定。具体地，所述判断充电枪是否插入充电接口可以包括：根据充电枪是否输出高电平判断充电枪是否插入充电接口；或者通过传感器判断充电枪是否插入充电接口。

在一个具体实施例中，车身的四周分别设置红外传感器，当充电完成后，红外传感器采集汽车周围的人数，如果1≤人数≤2，则设定时长阈值为1分钟，如果3≤人数≤5，则设定时长阈值为3分钟，如果6≤人数，则设定时长阈值为5分钟，如果人数为零，则设定时长阈值为20分钟。当人数发生变化时，设定时长阈值也随着改变。

步骤S04，如果是，则锁止充电枪。

这样可以避免充电完成后充电线被盗。

本发明实施例提供的车用充电线防盗方法及系统，包括：获取车辆的充电状态；当充电状态为待充电状态时，锁止充电枪，进入充电状态；当充电状态变为充电完成状态时，解锁充电枪。由于在充电完成且解锁充电枪之后，判断充电枪是否插入充电接口，且超过设定时长阈值；如果是，则表明操作者可能不知道已完成充电或是不在充电地点附近，短时间内不便于收纳充电线等，为了防止充电线被盗，锁止充电枪。这样就使得本发明可以有效的解决现有技术在充电完成后自动解锁充电枪，导致充电线容易被盗的问题。

如图2所示，为根据本发明实施例提供的解锁充电枪的方法的一种流程图。在本实施例中，在充电完成、且锁止充电枪之后需要对充电枪进行解锁时，或者在充电完成、解锁充电枪之前，解锁充电枪可以包括以下步骤：

步骤S21，在锁止充电枪后，显示解锁提示信息。

需要说明的是，可以通过是否达到预设的充电结束条件来判断是否充电完成。该预设的充电结束条件可以是根据实验确定的一组阈值，也可以是使用者输入的终止指令等。例如，当动力电池的剩余电量为100％时则充电结束，或者是充电桩根据用户的指示：冲多少度电、冲一定金额的电量、冲一定时长的电量等，在此不做限定。该解锁提示请求可以是电子控制单元，例如车载充电机或整车控制器等通过CAN总线向组合仪表发送解锁提示请求的信息，由组合仪表进行显示。此外，也可以是通过无线通信的方式向用户的移动终端发送解锁提示请求，例如，向车钥匙发送解锁提示请求，在此不做限定。

步骤S22，在接收到操作人员输入的解锁指令之后，解锁充电枪。

使用者在组合仪表或者车钥匙等信息显示的终端上看到解锁信息后即可知道充电完成，使用者根据自身需求决定是否通过终端、控制面板等控制锁止机构解锁充电枪，例如，根据距离、充电区域的安全程度等，在此不做限定。

具体地，按以下方式判断是否成功锁止充电枪：如果充电枪插入充电接口，并且锁止机构为锁止状态，则确定成功锁止充电枪；否则确定锁止充电枪失败。其中，根据所述充电接口与充电桩之间的电阻判断所述充电枪是否插入所述充电接口；或者通过位于充电接口内的传感器确定充电枪是否插入充电接口。

本发明实施例提供的车用充电线防盗方法及系统，在充电完成、且锁止充电枪之后，或者在充电完成、解锁充电枪之前，可以通过电子控制单元发送解锁提示请求，以通知使用者充电完成以及可以对充电枪进行解锁；在接收到解锁指令之后，解锁充电枪。这样就使得本发明可以在得到操作的解锁确认后再解锁，进一步提升了防盗性能。

如图3所示，为根据本发明实施例提供的车用充电线防盗方法的第二种流程图。在本实施例中，所述方法还包括：

在锁止充电枪失败后，禁止充电，并进行提示。

在本实施例中，为了保证使用者及用电器的安全，在锁止充电枪失败时，禁止充电，防止漏电等安全隐患。

本发明实施例提供的车用充电线防盗方法及系统，所述方法还包括：当锁止充电枪失败时，终止充电。这样可以有效提升利用本发明提供的方法进行充电时的安全可靠性，防止触电情况的发生；同时，进行提示还可以防止操作者不知道由于插接不到位导致充电失败，进而造成耽误行程的问题。

相应地，本发明还提供了与上述方法对应的车用充电线防盗系统，如图3所示，为根据本发明实施例提供的车用充电线防盗系统的第一种结构示意图，该系统可以包括：

充电桩、充电线、充电枪、锁止机构、充电接口和电子控制单元，所述充电桩、所述充电线和所述充电枪依次连接，所述充电枪可插入位于车身上的所述充电接口中，并通过位于所述充电接口中的所述锁止机构进行锁止。

其中，所述电子控制单元用于监测车辆的充电状态，并在监测到所述充电状态为充电完成状态时，控制所述锁止机构对所述充电枪进行解锁，并在解锁所述充电枪之后，检测所述充电枪是否插入所述充电接口，且超过设定时长阈值，如果是，则控制所述锁止机构对所述充电枪进行锁止。

在本实施例中，所述锁止机构可以为现有技术中各种锁止机构，在此不做限定。优选电子锁止机构，这样便于自动化控制。进一步地，由于车身的充电接口通常都配备有电子锁，以便于防止充电枪在充电期间脱落，因此，可以直接采用电子锁作为锁止机构，这样就可以不用额外增加锁止机构，仅通过改变电子控制单元的控制逻辑即可实现，简单高效。

进一步地，如图4所示，为根据本发明实施例提供的车用充电线防盗系统的第二种结构示意图，所述系统还包括：与所述电子控制单元相连的控制面板；所述电子控制单元具体用于在充电完成、并且控制所述锁止机构对所述充电枪进行锁止后，向所述控制面板发送解锁提示请求。

所述控制面板在接收到所述解锁提示请求后，显示解锁提示信息，并在接收到操作人员输入的解锁指令后，向所述电子控制单元发送解锁请求；所述电子控制单元还用于在接收到所述控制面板发送的解锁请求之后，控制所述锁止机构解锁所述充电枪。其中，该控制面板可以集成在组合仪表的显示屏上，也可以是远程移动终端的控制面板，在此不做限定。需要说明的是，在充电完成且锁止充电枪之后的解锁过程中，以及在充电完成且解锁充电枪之前，都可以先经过操作者确认后再进行解锁，以防止充电线丢失或者便于操作者取下充电枪，在此不做限定。

具体地，所述电子控制单元还用于当监测充电状态为待充电状态时，控制所述电子锁对所述充电枪进行锁止。

其中，所述电子控制单元为车载充电机或整车控制器，所述锁止机构为电子锁。所述车载充电机具体用于根据所述充电接口与所述充电桩之间的电阻判断所述充电枪是否插入所述充电接口，如果是，则判断所述锁止机构是否为锁止状态，如果是，则判定成功锁止所述充电枪。或者

为了便于检测充电枪是否插入充电接口，所述系统还包括：传感器，与所述电子控制单元相连、且位于所述充电接口内，用于向所述电子控制单元发送充电枪接入信号。所述电子控制单元为整车控制器，具体用于根据是否接收到所述充电枪接入信号判断所述充电枪是否插入所述充电接口，如果是，则判断所述锁止机构是否为锁止状态，如果是，则判定成功锁止所述充电枪。

此外，当所述电子控制单元为车载充电机时，所述系统还包括：计时器，与所述车载充电机相连，用于向所述车载充电机发送计时信息。这样以便于在充电完成后，计时充电枪未被收纳的时长，当时长超过设定阈值时，对充电枪进行锁止，防止充电线被盗。

进一步地，所述电子控制单元具体用于当锁止所述充电枪失败时，终止充电；所述控制面板具体用于当接收到所述电子控制单元发送的锁止失败信息后，显示提示信息，以及等待操作人员输入操作指令。

本发明提供的车用充电线防盗系统，包括：充电桩、充电线、充电枪、锁止机构、充电接口和电子控制单元，所述充电桩、所述充电线和所述充电枪依次连接，所述充电枪可插入位于车身上的所述充电接口中，并通过位于所述充电接口中的所述锁止机构进行锁止。由于所述电子控制单元在充电完成且解锁所述充电枪之后，判断所述充电枪是否插入所述充电接口，且超过设定时长阈值，如果是，则控制所述锁止机构对所述充电枪进行锁止。这样就使得本发明可以有效的解决现有技术在充电完成后自动解锁充电枪，导致充电线容易被盗的问题。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

类似地，应当理解，为了精简本公开并帮助理解各个发明方面中的一个或多个，在上面对本发明的示例性实施例的描述中，本发明的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。然而，并不应将该公开的方法解释成反映如下意图：即所要求保护的本发明要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。

本领域那些技术人员可以理解，可以对实施例中的装置中的模块进行自适应性地改变并且把它们设置在与该实施例不同的一个或多个设备中。可以把实施例中的模块或单元或组件组合成一个模块或单元或组件，以及此外可以把它们分成多个子模块或子单元或子组件。除了这样的特征和/或过程或者单元中的至少一些是相互排斥之外，可以采用任何组合对本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的所有特征以及如此公开的任何方法或者设备的所有过程或单元进行组合。除非另外明确陈述，本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的每个特征可以由提供相同、等同或相似目的的替代特征来代替。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本发明的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在下面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。

本发明的各个部件实施例可以以硬件实现，或者以在一个或者多个处理器上运行的软件模块实现，或者以它们的组合实现。本领域的技术人员应当理解，可以在实践中使用微处理器或者数字信号处理器(DSP)来实现根据本发明实施例的用于多操作端远程操控单操作对象的系统中的一些或者全部功能。本发明还可以实现为用于执行这里所描述的方法的一部分或者全部的设备或者系统程序(如计算机程序和计算机程序产品)。这样的实现本发明的程序可以存储在计算机可读介质上，或者可以具有一个或者多个信号的形式。这样的信号可以从因特网的网站上下载得到，也可以在载体信号上提供，或者以任何其他形式提供。

应该注意的是，上述实施例是对本发明进行说明而不是对本发明进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或者步骤等。位于元件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。本发明可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干系统的单元权利要求中，这些系统中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。

Claims (10)

1.一种车用充电线防盗方法，其特征在于，包括：

监测车辆的充电状态；

在充电完成后，解锁充电枪；

在解锁充电枪后，检测所述充电枪是否插入充电接口，且超过设定时长阈值；

如果是，则锁止充电枪。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在锁止充电枪后，显示解锁提示信息；

在接收到操作人员输入的解锁指令之后，解锁充电枪。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在监测到充电状态为待充电状态时，锁止充电枪；

在成功锁止充电枪后，进入充电状态。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

按以下方式判断是否成功锁止充电枪：

如果充电枪插入充电接口，并且锁止机构为锁止状态，则确定成功锁止充电枪；否则确定锁止充电枪失败。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，根据所述充电接口与充电桩之间的电阻判断所述充电枪是否插入所述充电接口；或者

通过位于充电接口内的传感器确定充电枪是否插入充电接口。

6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在锁止充电枪失败后，禁止充电，并进行提示。

7.一种车用充电线防盗系统，其特征在于，包括：

充电桩、充电线、充电枪、锁止机构、充电接口和电子控制单元，所述充电桩、所述充电线和所述充电枪依次连接，所述充电枪可插入位于车身上的所述充电接口中，并通过位于所述充电接口中的所述锁止机构进行锁止；

所述电子控制单元用于监测车辆的充电状态，并在监测到所述充电状态为充电完成状态时，控制所述锁止机构对所述充电枪进行解锁，并在解锁所述充电枪之后，检测所述充电枪是否插入所述充电接口，且超过设定时长阈值，如果是，则控制所述锁止机构对所述充电枪进行锁止。

8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：与所述电子控制单元相连的控制面板；

所述电子控制单元具体用于在充电完成、并且控制所述锁止机构对所述充电枪进行锁止后，向所述控制面板发送解锁提示请求；

所述控制面板在接收到所述解锁提示请求后，显示解锁提示信息，并在接收到操作人员输入的解锁指令后，向所述电子控制单元发送解锁请求；

所述电子控制单元还用于在接收到所述控制面板发送的解锁请求之后，控制所述锁止机构解锁所述充电枪。

9.根据权利要求7或8所述的系统，其特征在于，所述电子控制单元还用于在监测到充电状态为待充电状态时，控制所述锁止机构对充电枪进行锁止。

10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述电子控制单元为车载充电机或整车控制器，所述锁止机构为电子锁；

所述车载充电机具体用于根据所述充电接口与所述充电桩之间的电阻判断所述充电枪是否插入所述充电接口，如果是，且所述锁止机构为锁止状态，则确定成功锁止所述充电枪；或者

所述系统还包括：传感器，与所述电子控制单元相连、且位于所述充电接口内，用于向所述电子控制单元发送充电枪接入信号；

所述电子控制单元为整车控制器，具体用于根据是否接收到所述充电枪接入信号判断所述充电枪是否插入所述充电接口，如果是，且所述锁止机构为锁止状态，则确定成功锁止所述充电枪。