CN110842974A - 一种汽车夹具识别机构 - Google Patents

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Abstract

本发明属于汽车零件生产技术领域，尤其是一种汽车夹具识别机构，针对现有的汽车零部件在加工时，往往需要使用夹具将工件夹持到指定的位置上，而目前一种夹具往往只要夹持一种型号的产品，更换产品时往往需要更换夹具，这样无疑耽误了较长时间的问题，现提出如下方案，其包括固定座，所述固定座的底部可拆卸固定连接有安装板，所述安装板的底部固定连接有驱动箱，所述驱动箱内转动连接有驱动轴，所述驱动轴上固定连接有驱动组件；本发明结构简单，此夹具识别机构本体可以对针对不同型号的加工件进行夹持固定，且固定完毕之后，可以通过转动将其运送到指定的位置上，操作方便，具有较强的实用性。

Description

一种汽车夹具识别机构
技术领域
本发明涉及汽车零件生产技术领域，尤其涉及一种汽车夹具识别机构。
背景技术
汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。
目前的汽车零部件在加工时，往往需要使用夹具将工件夹持到指定的位置上，而目前一种夹具往往只要夹持一种型号的产品，更换产品时往往需要更换夹具，这样无疑耽误了较长时间，降低了其生产效率，所以我们提出了一种汽车夹具识别机构，用以解决上述所提出的问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的汽车零部件在加工时，往往需要使用夹具将工件夹持到指定的位置上，而目前一种夹具往往只要夹持一种型号的产品，更换产品时往往需要更换夹具，这样无疑耽误了较长时间的缺点，而提出的一种汽车夹具识别机构。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种汽车夹具识别机构，包括固定座，所述固定座的底部可拆卸固定连接有安装板，所述安装板的底部固定连接有驱动箱，所述驱动箱内转动连接有驱动轴，所述驱动轴上固定连接有驱动组件，所述驱动轴的底部延伸至驱动箱的下方并固定连接有横向杆，所述横向杆的一端固定连接有夹持箱，所述夹持箱的顶部和底部均和固定连接有滑动板，所述夹持箱上设置有控制两个滑动板纵向位置的调节组件，所述夹持箱的一侧固定安装有定位板，所述定位板上开设有对称设置的两个滑动孔，且两个滑动板的一侧分别贯穿两个滑动孔并和两个夹板的一侧固定连接，所述定位板的一侧固定连接有对称设置的两个识别传感器。
优选的，所述固定座的底部开设有多个等距排布的弧形卡槽，所述安装板的顶部固定连接有多个弧形卡块，且多个弧形卡块和多个弧形卡槽的数量相同，多个弧形卡块分别延伸至多个弧形卡槽内，利用弧形卡块和弧形卡槽可以提高安装板安装的稳固性。
优选的，所述固定座的底部固定安装有对称设置的两个螺栓，所述安装板上开设有对称设置的两个贯穿孔，且两个螺栓分别贯穿两个贯穿孔并延伸至安装板的下方，所述螺栓上螺纹连接有螺母，且两个螺母的顶部分别和两个安装板的底部相贴合，利用螺栓和螺母便于将安装板拆卸下来，进而方便了对此夹具识别机构本体进行维修和保养。
优选的，所述驱动组件包括转动安装在驱动箱一侧内壁上的转动轴，所述转动轴的一端固定连接有转动盘，所述转动轴上固定连接有动力组件，所述转动盘的一侧圆心位置上固定连接有第一伞齿轮，所述驱动轴的顶部固定连接有第二伞齿轮，且第一伞齿轮和第二伞齿轮相啮合，当需要带动夹板进行转向时，此时启动动力组件带动转动轴进行转动，而转动轴会带动第一伞齿轮进行转动，而由于第一伞齿轮和第二伞齿轮相啮合，所以可以带动驱动轴进行转动，所述驱动轴可以带动夹板进行转动，进而可以对夹板的转向进行调节。
优选的，所述调节组件包括滑动安装在夹持箱内的齿条，两个齿条相互远离的一侧分别和两个滑动板相互靠近的一侧固定连接，所述夹持箱内固定安装有旋转电机，所述旋转电机的输出轴上固定连接有齿轮，且齿轮和两个齿条相啮合，当需要利用两个夹板对加工件进行夹持固定时，此时启动旋转电机进行转动，而旋转电机会带动齿轮进行转动，而齿轮和两个齿条相啮合，所以可以带动两个夹板向相互靠近的一侧进行移动，进而可以完成对加工件进行夹持固定的目的。
优选的，两个夹板相互靠近的一侧均固定连接有缓冲垫，且缓冲垫为橡胶材质制成，所述缓冲垫的厚度为一厘米到三厘米之间。
优选的，所述驱动箱的底部内壁上固定连接有轴承，且驱动轴贯穿轴承的内圈并和轴承的内圈固定连接，利用轴承可以为驱动轴提供转动支撑。
优选的，所述夹持箱上固定连接有控制器，所述控制器分别和传感器、驱动电机和旋转电机电性连接，利用控制器可以对驱动电机和旋转电机的启闭进行控制。
优选的，所述动力组件包括固定套设在转动轴外侧的蜗轮，所述驱动箱的一侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上固定连接有蜗杆，且蜗杆和蜗轮相啮合，通过启动驱动电机可以带动蜗杆进行转动，而蜗杆和蜗轮相啮合，所以可以带动转动轴进行转动，从而可以为转动提供转动支撑。
本发明中，利用弧形卡块和弧形卡槽可以提高安装板安装的稳固性。
本发明中，利用螺栓和螺母便于将安装板拆卸下来，进而方便了对此夹具识别机构本体进行维修和保养。
本发明中，当需要带动夹板进行转向时，此时启动动力组件带动转动轴进行转动，而转动轴会带动第一伞齿轮进行转动，而由于第一伞齿轮和第二伞齿轮相啮合，所以可以带动驱动轴进行转动，所述驱动轴可以带动夹板进行转动，进而可以对夹板的转向进行调节。
本发明中，当需要利用两个夹板对加工件进行夹持固定时，此时启动旋转电机进行转动，而旋转电机会带动齿轮进行转动，而齿轮和两个齿条相啮合，所以可以带动两个夹板向相互靠近的一侧进行移动，进而可以完成对加工件进行夹持固定的目的。
本发明结构简单，此夹具识别机构本体可以对针对不同型号的加工件进行夹持固定，且固定完毕之后，可以通过转动将其运送到指定的位置上，操作方便，具有较强的实用性。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车夹具识别机构的结构示意图；
图2为本发明提出的一种汽车夹具识别机构的结构示意图；
图3为本发明提出的一种汽车夹具识别机构的结构示意图；
图4为本发明提出的一种汽车夹具识别机构的结构示意图；
图5为本发明提出的一种汽车夹具识别机构的结构示意图。
图中：1固定座、2安装板、3弧形卡槽、4弧形卡块、5螺栓、6螺母、7驱动箱、8驱动轴、9横向杆、10夹持箱、11定位板、12识别传感器、13夹板、14滑动板、15转动轴、16转动盘、17第一伞齿轮、18蜗轮、19第二伞齿轮、20驱动电机、21蜗杆、22齿条、23旋转电机、24驱动齿轮、25控制器。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一
参照图1-5，一种汽车夹具识别机构，包括固定座1，固定座1的底部可拆卸固定连接有安装板2，安装板2的底部固定连接有驱动箱7，驱动箱7内转动连接有驱动轴8，驱动轴8上固定连接有驱动组件，驱动轴8的底部延伸至驱动箱7的下方并固定连接有横向杆9，横向杆9的一端固定连接有夹持箱10，夹持箱10的顶部和底部均和固定连接有滑动板14，夹持箱10上设置有控制两个滑动板14纵向位置的调节组件，夹持箱10的一侧固定安装有定位板11，定位板11上开设有对称设置的两个滑动孔，且两个滑动板14的一侧分别贯穿两个滑动孔并和两个夹板13的一侧固定连接，定位板11的一侧固定连接有对称设置的两个识别传感器12。
实施例二
在实施例一的基础上进一步改进的：固定座1的底部开设有多个等距排布的弧形卡槽3，安装板2的顶部固定连接有多个弧形卡块4，且多个弧形卡块4和多个弧形卡槽3的数量相同，多个弧形卡块4分别延伸至多个弧形卡槽3内，利用弧形卡块4和弧形卡槽3可以提高安装板2安装的稳固性；固定座1的底部固定安装有对称设置的两个螺栓5，安装板2上开设有对称设置的两个贯穿孔，且两个螺栓5分别贯穿两个贯穿孔并延伸至安装板2的下方，螺栓5上螺纹连接有螺母6，且两个螺母6的顶部分别和两个安装板2的底部相贴合，利用螺栓5和螺母6便于将安装板2拆卸下来，进而方便了对此夹具识别机构本体进行维修和保养；驱动组件包括转动安装在驱动箱7一侧内壁上的转动轴15，转动轴15的一端固定连接有转动盘16，转动轴15上固定连接有动力组件，转动盘16的一侧圆心位置上固定连接有第一伞齿轮17，驱动轴8的顶部固定连接有第二伞齿轮19，且第一伞齿轮17和第二伞齿轮19相啮合，当需要带动夹板13进行转向时，此时启动动力组件带动转动轴15进行转动，而转动轴15会带动第一伞齿轮17进行转动，而由于第一伞齿轮17和第二伞齿轮19相啮合，所以可以带动驱动轴8进行转动，驱动轴8可以带动夹板13进行转动，进而可以对夹板13的转向进行调节；调节组件包括滑动安装在夹持箱10内的齿条22，两个齿条22相互远离的一侧分别和两个滑动板14相互靠近的一侧固定连接，夹持箱10内固定安装有旋转电机23，旋转电机23的输出轴上固定连接有齿轮24，且齿轮24和两个齿条22相啮合，当需要利用两个夹板13对加工件进行夹持固定时，此时启动旋转电机23进行转动，而旋转电机23会带动齿轮24进行转动，而齿轮24和两个齿条22相啮合，所以可以带动两个夹板13向相互靠近的一侧进行移动，进而可以完成对加工件进行夹持固定的目的；两个夹板13相互靠近的一侧均固定连接有缓冲垫，且缓冲垫为橡胶材质制成，缓冲垫的厚度为一厘米到三厘米之间；驱动箱7的底部内壁上固定连接有轴承，且驱动轴8贯穿轴承的内圈并和轴承的内圈固定连接，利用轴承可以为驱动轴8提供转动支撑；夹持箱10上固定连接有控制器25，控制器25分别和传感器12、驱动电机20和旋转电机23电性连接，利用控制器25可以对驱动电机20和旋转电机23的启闭进行控制；动力组件包括固定套设在转动轴15外侧的蜗轮18，驱动箱7的一侧固定连接有驱动电机20，驱动电机20的输出轴上固定连接有蜗杆21，且蜗杆21和蜗轮18相啮合，通过启动驱动电机20可以带动蜗杆21进行转动，而蜗杆21和蜗轮28相啮合，所以可以带动转动轴15进行转动，从而可以为转动提供转动支撑。
本实施例中，使用时，通过对其结构进行一定程度改进并对其增加相应的功能性适应性构件，增强其实际使用效果，其具体表现为，当需要对加工件进行夹持固定并移动到指定的位置上时，首先将加工件放置在夹板13上，识别传感器12可以对加工件进行识别，并将信号传递给控制器25，控制器25启动旋转电机23进行转动，而旋转电机23会带动齿轮24进行转动，齿轮24和两个齿条22相啮合，所以可以带动两个夹持13向相互靠近的一侧进行移动，进而可以完成对加工件进行夹持固定的目的；此时控制器25再启动驱动电机20，驱动电机20则可以带动蜗杆21进行转动，而蜗杆21和蜗轮28相啮合，所以可以带动转动轴15进行转动，转动轴15则可以带动横向杆9进行转动，进而利用横向杆9对夹板13的位置调节到指定的位置上。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车夹具识别机构，包括固定座(1)，其特征在于，所述固定座(1)的底部可拆卸固定连接有安装板(2)，所述安装板(2)的底部固定连接有驱动箱(7)，所述驱动箱(7)内转动连接有驱动轴(8)，所述驱动轴(8)上固定连接有驱动组件，所述驱动轴(8)的底部延伸至驱动箱(7)的下方并固定连接有横向杆(9)，所述横向杆(9)的一端固定连接有夹持箱(10)，所述夹持箱(10)的顶部和底部均和固定连接有滑动板(14)，所述夹持箱(10)上设置有控制两个滑动板(14)纵向位置的调节组件，所述夹持箱(10)的一侧固定安装有定位板(11)，所述定位板(11)上开设有对称设置的两个滑动孔，且两个滑动板(14)的一侧分别贯穿两个滑动孔并和两个夹板(13)的一侧固定连接，所述定位板(11)的一侧固定连接有对称设置的两个识别传感器(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车夹具识别机构，其特征在于，所述固定座(1)的底部开设有多个等距排布的弧形卡槽(3)，所述安装板(2)的顶部固定连接有多个弧形卡块(4)，且多个弧形卡块(4)和多个弧形卡槽(3)的数量相同，多个弧形卡块(4)分别延伸至多个弧形卡槽(3)内。
3.根据权利要求1所述的一种汽车夹具识别机构，其特征在于，所述固定座(1)的底部固定安装有对称设置的两个螺栓(5)，所述安装板(2)上开设有对称设置的两个贯穿孔，且两个螺栓(5)分别贯穿两个贯穿孔并延伸至安装板(2)的下方，所述螺栓(5)上螺纹连接有螺母(6)，且两个螺母(6)的顶部分别和两个安装板(2)的底部相贴合。
4.根据权利要求1所述的一种汽车夹具识别机构，其特征在于，所述驱动组件包括转动安装在驱动箱(7)一侧内壁上的转动轴(15)，所述转动轴(15)的一端固定连接有转动盘(16)，所述转动轴(15)上固定连接有动力组件，所述转动盘(16)的一侧圆心位置上固定连接有第一伞齿轮(17)，所述驱动轴(8)的顶部固定连接有第二伞齿轮(19)，且第一伞齿轮(17)和第二伞齿轮(19)相啮合。
5.根据权利要求1所述的一种汽车夹具识别机构，其特征在于，所述调节组件包括滑动安装在夹持箱(10)内的齿条(22)，两个齿条(22)相互远离的一侧分别和两个滑动板(14)相互靠近的一侧固定连接，所述夹持箱(10)内固定安装有旋转电机(23)，所述旋转电机(23)的输出轴上固定连接有齿轮(24)，且齿轮(24)和两个齿条(22)相啮合。
6.根据权利要求1所述的一种汽车夹具识别机构，其特征在于，两个夹板(13)相互靠近的一侧均固定连接有缓冲垫，且缓冲垫为橡胶材质制成，所述缓冲垫的厚度为一厘米到三厘米之间。
7.根据权利要求1所述的一种汽车夹具识别机构，其特征在于，所述驱动箱(7)的底部内壁上固定连接有轴承，且驱动轴(8)贯穿轴承的内圈并和轴承的内圈固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种汽车夹具识别机构，其特征在于，所述夹持箱(10)上固定连接有控制器(25)，所述控制器(25)分别和传感器(12)、驱动电机(20)和旋转电机(23)电性连接。
9.根据权利要求4所述的一种汽车夹具识别机构，其特征在于，所述动力组件包括固定套设在转动轴(15)外侧的蜗轮(18)，所述驱动箱(7)的一侧固定连接有驱动电机(20)，所述驱动电机(20)的输出轴上固定连接有蜗杆(21)，且蜗杆(21)和蜗轮(18)相啮合。
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