CN214930070U - 一种机动车方向盘转向角转向力检测仪 - Google Patents

Abstract

本申请涉及机动车检测设备技术领域，公开了一种机动车方向盘转向角转向力检测仪，包括检测仪本体和圆盘，检测仪本体安装于圆盘的上端，圆盘的内部开设有隐藏腔，隐藏腔的内侧安装有伺服电机，伺服电机的输出端安装有第一齿轮，圆盘的外侧且靠近底部的位置转动连接有一组丝杆，丝杆的一端螺纹套接有空心杆，空心杆远离丝杆的一端的底部安装有弧形块，丝杆的另一端固定焊接有传动杆，传动杆远离丝杆的一端穿设至隐藏腔的内侧并安装有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮相啮合，圆盘的底部且对应丝杆的位置均设置有限位机构。本申请能够同步且快速地利用弧形块来对方向盘进行夹紧固定，安装便捷，并且还能使得检测仪本体被自动调节至方向盘的中部。

Description

一种机动车方向盘转向角转向力检测仪

技术领域

本申请涉及机动车检测设备技术领域，尤其是涉及一种机动车方向盘转向角转向力检测仪。

背景技术

随着社会的发展，机动车的使用数量也在逐年增加。为了及时消除机动车的安全隐患，督促加强机动车的维护保养，减少交通事故的发生，相关部门每年都会给机动车进行年检，其中就包括利用检测仪来对机动车方向盘进行转向角和转向力的检测。

然而，现有的检测仪有着一定的局限性，其在安装时比较麻烦，需要依次手动调节各个连接件，无法实现快速安装固定，并且为了提升检测的效果，在安装时需要手动将检测仪调节至方向盘的中部，不够简便，有待进一步的改善。

实用新型内容

为了解决上述问题，本申请提供一种机动车方向盘转向角转向力检测仪。

本申请提供的一种机动车方向盘转向角转向力检测仪采用如下的技术方案：

一种机动车方向盘转向角转向力检测仪，包括检测仪本体和圆盘，所述检测仪本体安装于圆盘的上端，所述圆盘的内部开设有隐藏腔，所述隐藏腔的内侧安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端安装有第一齿轮，所述圆盘的外侧且靠近底部的位置转动连接有一组丝杆，所述丝杆的一端螺纹套接有空心杆，所述空心杆远离丝杆的一端的底部安装有弧形块，所述丝杆的另一端固定焊接有传动杆，所述传动杆远离丝杆的一端穿设至隐藏腔的内侧并安装有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮相啮合，所述圆盘的底部且对应丝杆的位置均设置有限位机构。

优选的，所述限位机构包括限位槽和限位块，所述限位槽开设于圆盘的底部，所述限位块滑动连接于对应的限位槽中，且限位块的下端延伸至限位槽的外部并与对应的空心杆固定连接。

优选的，所述丝杆的数量为三个，且三个所述丝杆呈环状且等间距分布。

优选的，所述圆盘的上方设置有转轮，且圆盘上端的外边沿处安装有一组支架，所述支架远离圆盘的一端与转轮的底部固定焊接。

优选的，所述弧形块向着远离圆盘的一侧凹陷。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：通过控制伺服电机的工作来驱动第一齿轮进行转动，以此来带动第二齿轮、传动杆和丝杆整体进行转动，从而能够对空心杆和弧形块整体的位置进行调节，进而能够同步且快速地利用弧形块来对方向盘进行夹紧固定，安装便捷，并且还能使得检测仪本体被自动调节至方向盘的中部。

附图说明

图1是申请实施例的结构示意图。

图2是申请实施例的剖视图。

图3是图2的局部结构示意图。

附图标记说明：1、检测仪本体；2、圆盘；3、转轮；4、支架；5、空心杆；6、弧形块；7、隐藏腔；8、伺服电机；9、第一齿轮；10、第二齿轮；11、传动杆；12、丝杆；13、限位槽；14、限位块。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种机动车方向盘转向角转向力检测仪，包括检测仪本体1和圆盘2，检测仪本体1安装于圆盘2的上端，圆盘2的内部开设有隐藏腔7，隐藏腔7的内侧安装有伺服电机8，伺服电机8的输出端安装有第一齿轮9，圆盘2的外侧且靠近底部的位置转动连接有一组丝杆12，丝杆12的一端螺纹套接有空心杆5，空心杆5远离丝杆12的一端的底部安装有弧形块6，丝杆12的另一端固定焊接有传动杆11，传动杆11远离丝杆12的一端穿设至隐藏腔7的内侧并安装有第二齿轮10，第二齿轮10与第一齿轮9相啮合，圆盘2的底部且对应丝杆12的位置均设置有限位机构。

参照图2和3，限位机构包括限位槽13和限位块14，限位槽13开设于圆盘2的底部，限位块14滑动连接于对应的限位槽13中，且限位块14的下端延伸至限位槽13的外部并与对应的空心杆5固定连接，在丝杆12进行转动的过程中，限位槽13和限位块14组合作用，以此来对空心杆5进行限位，使得空心杆5能够稳定地沿着丝杆12进行移动，并且在此过程中，限位块14随之在限位槽13中进行滑动，以始终维持空心杆5的稳定。

参照图1和2，由于丝杆12、空心杆5和弧形块6的数量相等，为了在简化结构的同时能够保证弧形块6对方向盘进行稳定地夹持，丝杆12的数量为三个，且三个丝杆12呈环状且等间距分布。

参照图1和2，圆盘2的上方设置有转轮3，且圆盘2上端的外边沿处安装有一组支架4，支架4远离圆盘2的一端与转轮3的底部固定焊接，如此可通过控制转轮3的转动来带动圆盘2进行转动，以便进一步地带动检测仪本体1进行转动。

参照图2，弧形块6向着远离圆盘2的一侧凹陷，在弧形块6向着机动车方向盘进行移动的过程中，凹陷的弧形块6能够进一步地提升对方向盘的夹紧固定效果。

本申请实施例的实施原理为：当需要将检测仪本体1安装在机动车方向盘上时，首先，需将圆盘2的底部紧贴于方向盘上，然后，可通过控制伺服电机8的工作来驱动第一齿轮9进行转动，以此来带动第二齿轮10、传动杆11和丝杆12整体进行转动，从而能够对空心杆5和弧形块6整体的位置进行调节，进而能够同步且快速地利用弧形块6来对方向盘进行夹紧固定，安装便捷，并且还能使得检测仪本体1和圆盘2整体被自动调节至方向盘的中部，需要说明的是，可另外在圆盘2的内部安装蓄电池，以此来对伺服电机8进行供电，或利用检测仪本体1来对伺服电机8进行供电。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种机动车方向盘转向角转向力检测仪，包括检测仪本体(1)和圆盘(2)，所述检测仪本体(1)安装于圆盘(2)的上端，其特征在于：所述圆盘(2)的内部开设有隐藏腔(7)，所述隐藏腔(7)的内侧安装有伺服电机(8)，所述伺服电机(8)的输出端安装有第一齿轮(9)，所述圆盘(2)的外侧且靠近底部的位置转动连接有一组丝杆(12)，所述丝杆(12)的一端螺纹套接有空心杆(5)，所述空心杆(5)远离丝杆(12)的一端的底部安装有弧形块(6)，所述丝杆(12)的另一端固定焊接有传动杆(11)，所述传动杆(11)远离丝杆(12)的一端穿设至隐藏腔(7)的内侧并安装有第二齿轮(10)，所述第二齿轮(10)与第一齿轮(9)相啮合，所述圆盘(2)的底部且对应丝杆(12)的位置均设置有限位机构。

2.根据权利要求1所述的一种机动车方向盘转向角转向力检测仪，其特征在于：所述限位机构包括限位槽(13)和限位块(14)，所述限位槽(13)开设于圆盘(2)的底部，所述限位块(14)滑动连接于对应的限位槽(13)中，且限位块(14)的下端延伸至限位槽(13)的外部并与对应的空心杆(5)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种机动车方向盘转向角转向力检测仪，其特征在于：所述丝杆(12)的数量为三个，且三个所述丝杆(12)呈环状且等间距分布。

4.根据权利要求1所述的一种机动车方向盘转向角转向力检测仪，其特征在于：所述圆盘(2)的上方设置有转轮(3)，且圆盘(2)上端的外边沿处安装有一组支架(4)，所述支架(4)远离圆盘(2)的一端与转轮(3)的底部固定焊接。

5.根据权利要求1所述的一种机动车方向盘转向角转向力检测仪，其特征在于：所述弧形块(6)向着远离圆盘(2)的一侧凹陷。

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