CN110809534A - 用于车辆的可动踏脚板台阶的照明设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆的照明设备(10)，所述照明设备具有至少一个发光件(20)，所述至少一个发光件布置在车辆的车门槛(12)和/或底部的区域中，并在激活的状态中照亮预定的区域，本发明还涉及一种具有这种照明设备(10)的车辆。根据本发明，可动地被支承的气流偏导器(14)能在第一终点位置与第二终点位置之间运动，其中，气流偏导器(14)在第一终点位置中遮盖所述至少一个发光件(20)并在第二终点位置中开放所述至少一个发光件(20)。

Description

用于车辆的可动踏脚板台阶的照明设备

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1所述类型的用于车辆的照明设备。本发明还涉及一种具有这种照明设备的车辆。

背景技术

已知具有底部、至少一个侧门、至少一个车门槛和照明设备的车辆的大量变型。在此，照明设备包括至少一个发光件，该发光件布置在车门槛和/或底部的区域中并可以照亮至少一个侧门的区域中的预定的地面。

此外已知用于保护布置在底部或车门槛上的照明设备的不同设备。例如，照明设备可以在运行位置与静止位置之间运动。在静止位置中保护照明设备的相应的发光件免于污物和碎石撞击。

由文献DE 10 2006 026 944 A1已知车侧门槛部件，其具有至少一个照明单元，该至少一个照明单元被设计为用于接纳至少一个发光件，以便沿光辐射方向发射光。在将车侧门槛部件固定在车辆上的状态中，至少一个照明单元的光辐射方向指向车辆的车道平面或倾斜于车辆的车道平面。车侧门槛部件还包括不可动的防污组件，其具有至少一个布置在照明单元旁边的和基本上平行于光辐射方向取向的壁部段。

由文献DE 10 2015 008 565 A1已知此类的前部区域照明装置，用于安装在车辆的侧车门槛区域中。前部区域照明装置包括壳体和布置在壳体中的、用于照亮车辆的前方区域的照明单元。照明单元被设计为具有布置在灯具支座中的发光件。灯具支座借助于摆动机构与壳体这样摆动连接，使得具有发光件的灯具支座能在相对于环境保护发光件的收纳位置与能实现照明的运行位置之间摆动。

要对已知的车门槛上的发光件针对污物和损坏进行保护是费事的，或不能实现常见的全面照亮在至少一个侧门的区域中的预定的地面。

发明内容

本发明的目的是，提供一种照明设备和具有这种照明设备的车辆，所述照明设备能实现全面照亮车辆的前部区域并针对污物和损坏受到保护。

所述目的通过具有权利要求1的特征的照明设备和通过具有权利要求8的特征的车辆来实现。本发明的具有适宜的改进方案的设计方案在从属权利要求中给出。

为了提供用于车辆的照明设备和相应的车辆，该照明设备和车辆能实现全面照亮车辆的前部区域并针对污物和损坏保护照明设备，可动地支承的气流偏导器能在第一终点位置与第二终点位置之间运动，其中，气流偏导器在第一终点位置中遮盖至少一个发光件并在第二终点位置中开放/露出所述至少一个发光件。

至少一个发光件在下面被理解为光源，在车辆外的照明条件较差的情况下该光源照亮侧门的区域中的地面的预定的区域，并且由此使乘员上车和下车更容易。地面的预定的区域在此相应于车辆的前部区域。通过由至少一个发光件产生的光锥也可以照亮在车门槛与地面之间的区域。在此可以在打开侧门时更容易地识别出侧门的摆动半径中的对象。此外，根据本发明的照明设备可以例如包括多个彼此并排布置的发光件或拖长的发光件。此外，照明设备可以不仅用于照亮前部区域，而且也用于使车辆与用户通信。

以有利的方式，根据本发明的照明设备的气流偏导器可以在第一终点位置中可靠地针对碎石、污物和湿气保护至少一个照明部件。在开放发光件的第二终点位置中可以照亮车辆的前部区域。此外也可以实施其它照明功能。在此，一个发光件或多个发光件可以布置在车辆的整个长度上并可靠地在第一终点位置中通过气流偏导器保护并在第二终点位置中开放，使得沿根据本发明的车辆的纵向方向被照亮的区域可以比已知的车门槛和车辆更大。

在根据本发明的照明设备的有利的设计方案中，驱动装置可以在激活所述至少一个发光件之前驱动气流偏导器从第一终点位置转移到第二终点位置中，并在所述至少一个发光件被去激活之后将所述气流偏导器从第二终点位置转移到第一终点位置中。由此，至少一个发光件可以尽可能长时间地——即使在车辆停放的状态中——被气流偏导器保护。在使用至少一个发光件时或及时地在激活至少一个发光件之前，所述发光件才能被气流偏导器开放。此外，至少一个发光件可以直接在去激活之后重新被气流偏导器保护，以防止碎石、污物和湿气。

在根据本发明的照明设备的另一个有利的设计方案中，气流偏导器可以在第一终点位置中加宽车门槛的外部几何结构或车门下边缘的外部几何结构。这表示，气流偏导器在第一终点位置中在行驶运行期间超过车门槛或车门下边缘的不可动的外部几何结构突出，并加宽有效的车门槛外部几何结构或车门下边缘的外部几何结构。优选地，气流偏导器齐平地贴靠在车门槛外部几何结构上并形成车门槛外部几何结构的视觉的延长部。车门槛外部几何结构可以例如通过优选地被设计为塑料构件的车门槛饰件或通过车身板件形成。另选地，车门槛外部几何结构可以被车门外板或安装在车门外板上的塑料隔板遮盖。真正的车门槛随后仅在车门打开时是可见的。在这种实施方式中，气流偏导器在第一终点位置中不能直接地贴靠在车门槛上、而是贴靠在车门外板上或安装在车门外板上的塑料隔板上，并在车门打开之前被转移到第二终点位置中。由此，气流偏导器可以在行驶运行期间遮护侧门或车辆侧面，以防止石头或污物从下向上飞溅，由此能以有利的方式防止或至少最小化漆损坏。此外能以有利的方式省去在危险的车辆侧面区域中的碎石保护膜。由于气流偏导器可以移动到第二终点位置中，在该第二终点位置中气流偏导器是不可见的，所以在不损失车辆的设计自由度情况下可以将不可动的车门槛外部几何结构构造成，由于在第一终点位置中气流偏导器的尺寸和几何结构使危险的区域被可靠地遮住，以免受碎石撞击。不可动的车门槛外部几何结构或车门外部几何结构可以在此在不考虑理想的碎石保护的情况下形成，这是因为该功能被气流偏导器承担。由此根据本发明的车辆外观可以被构造成更吸引人的。此外，气流偏导器可以在第一终点位置中使环绕车辆的空气流转向，由此在高速的情况下改进根据本发明的车辆的绕流特性。因此，根据本发明的照明设备的实施方式可以对车辆的行驶特性和效率施加积极的影响。在第二终点位置中，气流偏导器可以开放至少一个侧门的上车部和下车部，由此扩大上车区域和下车区域，从而能以有利的方式改进在上车和下车时的舒适性。

在根据本发明的照明设备的另一个有利的设计方案中，气流偏导器可以与车辆的车门槛和/或底部耦合。例如，可转动地在车门槛和/或底部上支承的并与气流偏导器连接的至少一个导杆对/连杆对在车门槛和/或底部与气流偏导器之间形成耦合装置。在此，至少一个发光件可以例如固定在车门槛饰件上或直接固定在车门槛和/或底部的车身板件上。导杆对例如同样可摆动地或可转动地固定在车门槛饰件上或车门槛和/或底部的车身板件上，由此，与导杆对连接的气流偏导器可以转动。通过导杆对能以有利的方式简单地使气流偏导器运动，其中，导杆对的数量和导杆对在车门槛饰件上或在车门槛和/或底部的车身板件上的布置可以适配于现有的结构空间。

在根据本发明的照明设备的另一个有利的设计方案中，驱动装置可以驱动所述至少一个导杆对中的至少一个导杆/连杆。此外，驱动装置可以与耦合杆耦合，该耦合杆驱动多个导杆。通过驱动装置能根据预定的参数以有利的方式自动化地使气流偏导器从第一终点位置向第二终点位置中转移和从第二终点位置向第一终点位置中转移，因此能实现可靠地照亮根据本发明的车辆的前部区域和实施至少一个照明功能以及对发光件的可靠保护。

在根据本发明的照明设备的另一个有利的设计方案中，气流偏导器可以在第二终点位置中布置在车辆下方并开放车辆的至少一个上车区域或下车区域。气流偏导器能以有利的方式节省空间地收纳在车辆下方。此外可以扩大车辆的上车部和下车部并防止或至少阻碍由于与气流偏导器的接触引起的裤腿或裙摆弄脏。

在根据本发明的车辆的有利的设计方案中，气流偏导器在第一终点位置中遮住车辆的侧面区域，以防止碎石撞击。在此，除了至少一个发光件和车辆侧面之外，还能以有利的方式保护车轮罩区域，以防止碎石撞击和污物。

在根据本发明的车辆的另一个有利的设计方案中，至少一个照明功能可以在至少一个相应的侧门打开或解锁时或者为了输出至少一个光学信息而激活所述至少一个发光件。例如可以在解锁时通过至少一个发光件和调整气流偏导器位置为车辆用户布置光毯。在打开车门时，可以可靠地由激活的发光件照亮车门的周围环境。此外，照明设备可以在用户上车之前向用户通知车辆状态或提示危险情况，该危险情况可能由于由接近的其它交通参与者、例如从后面接近的自行车骑行者造成的接近危险或自动操纵的进入系统而引起。此外，照明功能可以为了问候或告别用户调用和执行不同的预定的照明场景。因此，发光件能被至少一个照明功能控制，例如发出打节拍的光信号和/或不同的色彩信号，和/或将象形文字和/或文本信息投影在地面上。由此能以有利的方式获得舒适性和安全性优点。因此可以例如将侧门的摆动区域以警告色投影到地面上并且向用户和/或其它交通参与者显示。发光件可以例如被设计为激光器、LED、白炽灯泡等。

对于根据本发明的照明设备描述的优点和优选实施方式也适用于具有这种照明设备的根据本发明的车辆。

在不脱离本发明的范围的情况下，前面在说明书中提出的特征和特征组合以及后面在附图说明中提出的和/或在附图中单独示出的特征和特征组合不仅能在分别给出的组合中应用、而且也能在其它组合中或单独地应用。因此，未在附图中详细显示或说明、然而能通过分开的特征组合从说明的实施方式中出现和产生的实施方式也可以被视为由本发明包含并公开。

附图说明

在附图中示出并在后面的描述中详细说明本发明的实施例。在附图中，相同的附图标记表示执行相同的或类似的功能的部件或元件。图中示出：

图1示出根据本发明的照明设备的一个实施例的示意性透视图，

图2示出车门槛部段的示意性透视图，该车门槛部段包括图1的根据本发明的照明设备和布置在第一终点位置中的气流偏导器，

图3示出图2的车门槛部段的示意性透视图，该车门槛部段包括布置在第二终点位置中的气流偏导器；和

图4示出图2和图3的车门槛部段的示意性透视图，该车门槛部段包括布置在中间位置中的气流偏导器。

具体实施方式

未详细示出的车辆包括底部、至少一个侧门和至少一个车门槛12以及具有至少一个发光件20的至少一个照明设备10。发光件20布置在车门槛12和/或底部的区域中并在激活的状态中照亮至少一个侧门的区域中的预定的地面。

根据本发明，可动地支承的气流偏导器14能在第一终点位置与第二终点位置之间运动，其中，气流偏导器14在第一终点位置中遮盖至少一个发光件20并在第二终点位置中开放至少一个发光件20。

未详细示出的根据本发明的车辆具有两个车辆侧，该车辆侧分别带有一个车门槛12和根据本发明的照明设备10。在此，车辆侧可以具有一个或多个车门。

如从图2至图4进一步看出的，至少一个发光件20在示出的实施例中布置在车门槛12的下方区域中。在示出的实施例中，车门槛12的下方区域对应于塑料饰件。在一个另选的未示出的实施例中，至少一个发光件20可以例如直接布置在车门槛12和/或底部的车身板件上。

如从图4进一步看出的，气流偏导器14与车门槛12耦合。在根据本发明的照明设备10的示出的实施例中，在车门槛12与气流偏导器14之间的耦合装置通过至少一个可转动地支承在车门槛12上并与气流偏导器14连接的导杆对32形成。

如从图1进一步看出的，第一固定组件37具有两个板折弯件，导杆对32的导杆32.1、32.2的第一端部区域可摆动地支承在这两个板折弯件之间。在第一固定组件37的示出的实施例中，每个板折弯件分别具有两个孔，通过该孔能将第一固定组件37与车门槛12拧紧。在第一固定组件37的一个另选的未示出的实施例中，第一固定组件37也能以另一种合适的类型和方式设计，例如设计为平板件。此外，可以设想多于四个孔或少于四个孔。此外，除了螺栓和孔外，还可以实现其它合适的固定元件。第二固定组件38同样具有两个板折弯件，导杆对32的导杆32.1、32.2的第二端部区域固定在这两个板折弯件之间。第二固定组件38的板折弯件可摆动地支承在气流偏导器14上。

如从图1进一步看出的，在根据本发明的照明设备10的示出的实施例中，七个发光件20布置在车门槛12上，其中，在每两个发光件20之间各布置有一个缝隙22，布置在缝隙22的区域中的导杆对32的至少一个前导杆32.1可以穿过该缝隙摆动。发光件20在此可以相当于激光二极管、发光二极管(LED)、白炽灯泡或其它合适的发光元件。在根据本发明的车门槛10的一个另选的实施例中，可以在基体12上布置多于七个或少于七个发光件20。例如也可以设想一个连续的发光件20。

如从图1和图4进一步看出的，驱动装置34驱动至少一个导杆对32的至少一个导杆32.1。在示出的实施例中通过耦合杆36驱动导杆对32的前导杆32.1。另选地也可以驱动导杆对32的后导杆32.2。在根据本发明的车门槛10的示出的实施例中，驱动装置34居中地布置在车门槛12上。在根据本发明的照明设备10的一个另选的未示出的实施例中，驱动装置34也可以布置在中部的左侧或右侧。由于简单的、中央的驱动装置34和由于取消了滑轨，简单地保持耦合装置30和气流偏导器14的驱动装置。

如从图2进一步看出的，车门槛12在示出的实施例中具有位于发光件20上方的突出部12.2。在示出的第一终点位置中，气流偏导器14齐平地贴靠在突出部12.2上，并形成车门槛12的外部几何结构的视觉的延长部，使得发光件20在上方被突出部12.2包围并在下方被气流偏导器14包围，由此受到保护。如从图2进一步看出的，气流偏导器14在示出的第一终点位置中突出于车门槛12的不可动的外部几何结构，并加宽车门槛12的有效的外部几何结构。由此，气流偏导器14可以在行驶运行中使环绕车辆流动的空气流转向，由此对行驶特性和空气阻力施加积极影响。此外，气流偏导器14在第一终点位置中遮住根据本发明的车辆的未详细示出的侧面区域以及车轮罩区域，以防止碎石撞击。

如从图3进一步看出的，气流偏导器14在第二终点位置中布置在车辆下方并开放车辆的至少一个相应的上车区域。在此，在至少一个发光件20激活之前，驱动装置34将气流偏导器14从第一终点位置转移到第二终点位置中，在至少一个发光件20被去激活之后，驱动装置将所述气流偏导器从第二终点位置转移到第一终点位置中。

在根据本发明的照明设备10的示出的实施例中，至少一个照明功能在至少一个相应的侧门打开或解锁时或为了输出至少一个光学信息激活所述至少一个发光件20。在此可以激活照明设备10的所有发光件20。另选地可以仅激活在解锁的或打开的车门的区域中的发光件20。此外，至少一个照明设备也激活驱动装置34，该驱动装置在发光件20激活之前将气流偏导器14转移到第二终点位置中，并在发光件20去激活之后将所述气流偏导器重新转移到第一终点位置中。在示出的实施例中，在打开或解锁至少一个相应的侧门时，为了问候和告别用户，第一照明功能通过至少一个发光件20在侧门的区域中产生光毯。第二照明功能将侧门的摆动区域以警告色投影到地面上。当然也可以为任意的应用情况设置照明功能。因此，发光件20能被至少一个照明功能控制，例如发出打节拍的光信号和/或不同的色彩信号，和/或将象形文字和/或文本信息投影在地面上，以便输出关于车辆状态的信息或警告信息。由此能以有利的方式获得舒适性和安全性优点。

附图标记列表：

110 照明设备

12 车门槛

12.2 突出部

14 气流偏导器

20 发光件

22 缝隙

30 耦合装置

32 导杆对

32.1 前导杆

32.2 后导杆

34 驱动装置

36 耦合杆

37 第一固定组件

38 第二固定组件

Claims (10)

1.一种用于车辆的照明设备(10)，所述照明设备具有至少一个发光件(20)，所述至少一个发光件布置在车辆的车门槛(12)和/或底部的区域中并在激活的状态中照亮预定的区域，

其特征在于，

可动地被支承的气流偏导器(14)能在第一终点位置与第二终点位置之间运动，其中，气流偏导器(14)在第一终点位置中遮盖所述至少一个发光件(20)并在第二终点位置中开放所述至少一个发光件(20)。

2.根据权利要求1所述的照明设备(10)，

其特征在于，

驱动装置(34)在所述至少一个发光件(20)激活之前将气流偏导器(14)从第一终点位置转移到第二终点位置中并在所述至少一个发光件(20)去激活之后将所述气流偏导器从第二终点位置转移到第一终点位置中。

3.根据权利要求1或2所述的照明设备(10)，

其特征在于，

气流偏导器(14)在第一终点位置中加宽车门槛(12)或车门下边缘的外部几何结构。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的照明设备(10)，

其特征在于，

气流偏导器(14)与车门槛(12)和/或底部耦合。

5.根据权利要求4所述的照明设备(10)，

其特征在于，

可转动地支承在车门槛(12)和/或底部上的并与气流偏导器(14)连接的至少一个导杆对(32)形成车门槛(12)和/或底部与气流偏导器(14)之间的耦合装置(30)。

6.根据权利要求5所述的照明设备(10)，

其特征在于，

驱动装置(34)驱动所述至少一个导杆对(32)的至少一个导杆(32.1、32.2)。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的照明设备(10)，

其特征在于，

气流偏导器(14)在第二终点位置中布置在车辆下方并开放车辆的至少一个上车区域。

8.一种车辆，其具有底部、至少一个侧门、至少一个车门槛(12)和至少一个照明设备(10)，所述至少一个照明设备包括至少一个发光件(20)，所述至少一个发光件布置在车门槛(12)和/或底部的区域中并在激活的状态中照亮所述至少一个侧门的范围内的预定的地面，

其特征在于，

照明设备(10)根据权利要求1至7中任一项所述地来设计。

9.根据权利要求8所述的车辆，

其特征在于，

气流偏导器(14)在第一终点位置中遮住车辆的侧面区域，以防止碎石撞击。

10.根据权利要求8或9所述的车辆，

其特征在于，

在至少一个侧门打开或解锁时或者为了输出至少一个光学信息，至少一个照明功能激活相应的所述至少一个发光件(20)。

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