JPH11157386A - ブレーキ作動表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両の前方、或いは、車両の側方からも車両
のブレーキペダルが操作されブレーキが作動中であるこ
とを確認できるブレーキ作動表示装置を提供する。 【解決手段】 車両３１のフロントバンパー３２の開口
部３２ａ、車両３１のルームミラー３３の裏面、車両３
１の両側方の窓越し車内側に、順にスポット状の発光部
２２、車両３１が停止する旨を表現する「ＢＲＡＫＥ」
という文字を形成した発光部２３，２４を備え、前記発
光部２２，２３，２４を車両３１のブレーキペダルの操
作に連動して所定周期で点滅させて発光させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ブレーキ作動表示
装置に関するものであり、特に、車両のブレーキペダル
が操作されブレーキが作動中であることを周囲に知らせ
るストップランプ等のブレーキ作動表示装置に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、車両のブレーキペダルの操作
に連動して発光するものには、ストップランプがある。
ストップランプは車両の最後部に設けられ、ブレーキペ
ダルが操作されブレーキが作動中であることを後方に表
示し、後続車両が追突するのを防止するためのものであ
る。

【０００３】ストップランプの中には、後続車両が接近
した時等、下方より所定範囲の部分が後続車両の運転者
にとって確認不能なときでも、確認できるように補助的
に、後部窓ガラスの車内側に設けられたものもある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記のよう
に、従来の車両には、車両のブレーキペダルが操作され
ブレーキが作動中であることを表示させるには、車両後
方に設けられたストップランプしか存在せず、車両の前
方及び側方からは、ブレーキペダルが操作されブレーキ
が作動中であることを充分に確認できなかった。特に、
前方からは車両のブレーキペダルが操作されブレーキが
作動中であることを全く確認できないために、周囲の歩
行者や他の車両等を運転する者が、車両の動きを充分に
把握することができなかった。

【０００５】例えば、歩行者が横断歩道を横断する際
に、接近してくる車両が停止してくてると信じて横断を
始めたら、その車両が停止することなく横断歩道を通過
することがあった。

【０００６】また、歩行者や他の車両等の前方を横切ろ
うとする車両が、そのまま停止することなく通過するだ
ろうと思っていたら、予期しない急ブレーキにより歩行
者や他の車両等の前方を塞ぐ位置で停止することがあっ
た。

【０００７】そこで、本発明は、車両の前方等からも車
両のブレーキペダルが操作されブレーキが作動中である
ことを確認できるブレーキ作動表示装置の提供を課題と
するものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明にかかる
ブレーキ作動表示装置は、ブレーキペダルの操作に連動
して発光する発光部を車両の前方より確認可能な位置に
設けたものである。

【０００９】ここで、発光部の装着位置は、車両の前方
より確認可能な位置であれば、特に限定されるものでは
ない。当然のことながら、車両の外部に装着されていて
もよいし、車内窓越しに装着されていてもよい。また、
発光部はブレーキペダルの操作に連動して連続して発光
し続けてもよいが、所定周期で点滅する等、間欠動作を
してもよい。さらに、発光部の発光色は、特に限定され
るものでなく、赤、青、緑、黄色等、どのような色でも
よい。

【００１０】したがって、請求項１の発明のブレーキ作
動表示装置によれば、ブレーキペダルを操作し、ブレー
キが作動すると発光部が発光し、車両が減速中であるか
否かが、車両の前方から確認できる。

【００１１】請求項２の発明にかかるブレーキ作動表示
装置は、請求項１のブレーキ作動表示装置において、発
光部が車両のラジエータグリル内に組み込まれているも
のである。ここで、発光部は、ラジエータグリルに埋め
込まれていても、ラジエータグリルの表面に配設されて
いてもよい。

【００１２】したがって、請求項２の発明のブレーキ作
動表示装置によれば、請求項１のブレーキ作動表示装置
の作用に加えて、発光部が車両のラジエータグリル内に
組み込まれているので、発光しないときは存在が殆どわ
からない。

【００１３】請求項３の発明にかかるブレーキ作動表示
装置は、請求項１のブレーキ作動表示装置において、発
光部がルームミラーの裏面に設けられているものであ
る。

【００１４】したがって、請求項３の発明のブレーキ作
動表示装置によれば、請求項１のブレーキ作動表示装置
の作用に加えて、発光部がルームミラーの裏面に設けら
れているので、車両の各部の中でも比較的高い位置で発
光部を発光させることができる。

【００１５】請求項４の発明にかかるブレーキ作動表示
装置は、ブレーキペダルの操作に連動して発光する発光
部を車両の側方より確認可能な位置に設けたものであ
る。

【００１６】ここで、発光部の装着位置は、車両の側方
より確認可能な位置であれば、特に限定されるものでは
ない。当然のことながら、車両の外部に装着されていて
もよいし、車内窓越しに装着されていてもよい。また、
発光部はブレーキペダルの操作に連動して連続して発光
し続けてもよいが、所定周期で点滅する等、間欠動作を
してもよい。さらに、発光部の発光色は、特に限定され
るものでなく、赤、青、緑、黄色等、どのような色でも
よい。

【００１７】したがって、請求項４の発明のブレーキ作
動表示装置によれば、ブレーキペダルを操作し、ブレー
キが作動すると発光部が発光し、車両が減速中であるか
否かが、車両の側方から確認できる。

【００１８】請求項５の発明にかかるブレーキ作動表示
装置は、請求項１乃至請求項４のいずれか１つのブレー
キ作動表示装置において、発光部がブレーキの作動によ
り車両が減速中である旨を直に表現するものである。

【００１９】ここで、発光部の表現には、ブレーキの作
動により車両が減速中である旨を意味する文字絵柄等が
考えられる。例えば、「ＢＲＡＫＥ」、「減速中」の文
字等がある。

【００２０】したがって、請求項５の発明のブレーキ作
動表示装置によれば、請求項１乃至請求項４のいずれか
１つのブレーキ作動表示装置の作用に加えて、発光部の
発光の意味が一瞬にして明確に理解できる。

【００２１】請求項６の発明にかかるブレーキ作動表示
装置は、請求項１乃至請求項５のいずれか１つのブレー
キ作動表示装置において、発光部が発光時に所定周期で
点滅するものである。

【００２２】ここで、発光部の発光周期は、特に限定さ
れないが、単位時間あたりの発光回数が周囲の歩行者や
他の車両等を運転する者が充分に危険を回避できるよう
な回数以上になる発光周期が好ましい。

【００２３】したがって、請求項６の発明のブレーキ作
動表示装置によれば、請求項１乃至請求項５のいずれか
１つのブレーキ作動表示装置の作用に加えて、発光部の
発光状態が所定周期で点滅することで、単に発光部が発
光する場合に比べて人目を引きつけやすく、ブレーキ作
動中であることがより早く周囲の歩行者や他の車両等を
運転する者に伝わる。

【００２４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の各実施の形態につ
いて説明をする。図１は本発明の第一実施形態であるブ
レーキ作動表示装置を備えた車両を示す斜視図である。

【００２５】図１に示すように、本実施形態のブレーキ
作動表示装置１は車両１１のラジエータグリル１２の内
部に組み込まれた発光部２を備えている。つまり、この
発光部２は車両１１の正面より確認可能な位置に設けら
れている。

【００２６】また、発光部２は、車両１１の後部に設け
られた図示しないストップランプと同様に車両１１のブ
レーキペダルの操作に連動して発光する。例えば、図２
に示すように、ブレーキペダルの操作に連動して閉じる
リミットスイッチＬＳを介してバッテリー３より電源が
供給され発光部２は発光する。図２は本発明の第一実施
形態であるブレーキ作動表示装置の構成を示す説明図で
ある。

【００２７】そのため、周囲の歩行者や他の車両等を運
転する者にとって、車両１１の前方からも車両１１の運
転者がブレーキを踏んだことを確認できる。しかも、発
光部２はラジエータグリル１２内部に組み込まれている
ことにより、発光しないときは発光部２の存在が殆ど目
立たないので、車両１１の外観を損なうことがない。

【００２８】上記のように本実施形態のブレーキ作動表
示装置１の発光部２が前方より確認可能な位置に設けら
れた車両１１は、ブレーキペダルの操作により減速中で
あるか、或いは、減速中でないかが、発光部２の発光状
態によって、前方から確認できるので、車両１１が接近
してくる場合に、歩行者や他の車両等は接触を回避する
ことができる。

【００２９】続いて、歩行者や他の車両等が本実施形態
のブレーキ作動表示装置１を備えた車両１１との接触を
回避する様子について説明する。図３は歩行者が本発明
の第一実施形態であるブレーキ作動表示装置を備えた車
両との接触を回避する状態を示す説明図である。

【００３０】例えば、図３の矢印１５ａに示すように、
歩行者１５が道路１３に設けられた横断歩道１４を横断
しようとする際に、この道路１３を走行中の車両１１が
矢印１１ａに示すように横断歩道１４に接近する場合、
車両１１のブレーキが押圧されていなければ、発光部２
が発光することはなく、車両１１が減速中でないことが
歩行者に伝わる。そのため、歩行者は車両１１が停止し
てくれるだろうという期待のもとに誤って横断すること
はなくなり、接近してくる車両１１との衝突を回避でき
る。

【００３１】また、図４に示すように、交差点１７を他
の車両１６が矢印１６ａに示すように直進する際に本実
施形態のブレーキ作動表示装置１を備えた車両１１が対
向車両として矢印１１ｂに示すように右折しようとして
いる場合、発光部２が発光しないことにより、前記車両
１１のブレーキが動作中でないことを確認できれば、車
両１６は車両１１が停止してくれるだろうという期待の
もとに誤って、そのままの速度で走行することがなくな
り、車両１１との接触を回避することができる。図４は
他の車両が本発明の第一実施形態であるブレーキ作動表
示装置を備えた車両との接触を回避する状態を示す説明
図である。

【００３２】その他に、交差点において信号の変わり目
のとき等、後続車両が停止してくれるかどうかが不安で
あり、停止すべきか直進すべきか迷うときに、後続車両
が本発明のブレーキ作動表示装置１を備えていれば、ル
ームーミラー等で後続車両の運転者がブレーキペダルを
操作したか否かを確認でき、後続車両の追突を回避する
ことができる。つまり、交差点で停止しても後続車両に
追突されないか、停止しないで交差点を通過しなければ
追突されるかどうかを判断でき、その他の交通状態も考
慮に入れた上で事故を防止できる最良の運転を行うこと
ができる。

【００３３】このように、本実施形態のブレーキ作動表
示装置１は、ブレーキペダルの操作に連動して発光する
発光部２を車両１１の前方より確認可能な位置に備えて
いる。

【００３４】また、本実施形態のブレーキ作動表示装置
１は、発光部２が車両１１のラジエータグリル１２内に
組み込まれている。

【００３５】したがって、本実施形態のブレーキ作動表
示装置１は、ブレーキペダルを操作し、ブレーキが作動
すると発光部２が発光し、車両１１が減速中であるか否
かが、車両１１の前方から確認できる。このため、本実
施形態のブレーキ作動表示装置１を備えた車両１１が接
近するときに周囲の人や他の車両等が該車両１１との接
触を回避することができる。

【００３６】また、本実施形態のブレーキ作動表示装置
１は、発光部２が車両１１のラジエータグリル１２内に
組み込まれており、発光しないときは存在が殆どわから
ないので、車両１１の外観を損なうことがない。

【００３７】ところで、上記説明では、発光部２の装着
位置は、車両１１のラジエータグリル１２内としたが、
車両１１の前方より確認可能な位置であれば、特に限定
されるものではなく、他の位置であっても構わない。当
然のことながら、発光部２は車両１１の外部に装着され
ていてもよいし、車両１１窓越しに装着されていてもよ
い。また、発光部２はブレーキペダルの操作に連動して
連続して発光し続けてもよいが、所定周期で点滅する
等、間欠動作をしてもよい。

【００３８】つぎに、本発明の第二実施形態について説
明をする。図５は本発明の第二実施形態であるブレーキ
作動表示装置を備えた車両を示す斜視図である。図中、
上記第一実施形態と同一符号及び記号は上記第一実施形
態と同一または相当部分である。

【００３９】図５に示すように、本実施形態のブレーキ
作動表示装置２１は車両３１のフロントバンパー３２に
組み込まれた発光部２２と、ルームミラー３３の裏面に
組み込まれた発光部２３と、車両３１の側方の窓越し車
内側に装着された発光部２４とを備えている。つまり、
発光部２２，２３は車両３１の前方より確認可能な位置
に、発光部２４は車両の側方より確認可能な位置に各々
設けられている。なお、図５では、発光部２４は車両３
１の右側方の窓越しに設けられている状態が図示されて
いるが、車両３１の左側方の窓越しにも同様に発光部２
４が設けられている。

【００４０】この車両３１は、リアエンジンリアドライ
ブ形式の車両であり、フロントにラジエータグリルを有
しない車両で、しかも、フロントバンパー３２には空気
抵抗を低減するための横幅方向に長孔状の開口部３２ａ
が設けられている。フロントバンパー３２の発光部２２
は、スポット状をしており、合計４つの発光部２２がフ
ロントバンパー３２の開口部３２ａに均等に配設されて
いる。

【００４１】室内の発光部２３，２４は、いずれも、図
６及び図７に示すように、複数の発光ダイオードにより
構成されており、「ＢＲＡＫＥ」という文字を形成して
いる。図６は図５の車両のルームミラーに装着されてい
る本発明の第二実施形態であるブレーキ作動表示装置の
発光部を示す拡大図、図７は図５の車両の側方の窓に装
着されている本発明の第二実施形態であるブレーキ作動
表示装置の発光部を示す拡大図である。そのため、室内
の発光部２３，２４は、発光すると「ＢＲＡＫＥ」とい
う文字が強調され、車両がブレーキペダルの操作により
ブレーキ作動中である旨を表現する。

【００４２】ルームミラー３３の裏面に組み込まれてい
る発光部２３は、車両３１の各部の中でも比較的高い位
置で発光するので、車両３１の下方の視界を遮るものが
あっても発光状態を確認することができる。

【００４３】側方の窓越しに設けられている発光部２４
は、板状の表示プレート２４ａの正面に組み込まれてお
り、また、表示プレート２４ａの横幅方向の両端には、
吸着面を外面へと向けて吸盤２４ｂが設けられている。
したがって、車両３１の側方にある窓ガラスに車内側よ
り吸盤２４ｂを吸着させることによって、表示プレート
２４ａの前面が外部へと向けられ、発光部２４が車両３
１の側方の窓越しに確認可能となっている。

【００４４】これら発光部２２，２３，２４のいずれも
が、車両３１の後部に設けられた図示しないストップラ
ンプと同様に車両３１のブレーキペダルの操作に連動し
て発光する。つまり、図８に示すように、ブレーキペダ
ルの操作に連動して閉じるリミットスイッチＬＳを介し
てバッテリー３より電源が供給され発光する。図８は本
発明の第二実施形態であるブレーキ作動表示装置の構成
を示す説明図である。

【００４５】また、本実施形態のブレーキ作動表示装置
２１には、発光部２２，２３，２４へと電源を供給する
回路の途中にフリッカー回路２５が介在されており、単
に車両３１のブレーキペダルの操作に連動して発光部２
２，２３，２４を発光するだけでなく、発光部２２，２
３，２４は、所定周期で点滅して発光するようになって
いる。

【００４６】さらに、このフリッカー回路２５には、各
種音声を発生する音声発生手段２６が繋がれており、こ
の音声発生手段２６も車両３１のブレーキペダルの操作
に連動して電源が供給されるようになっている。そし
て、車両３１の運転者がブレーキペダルを操作すると、
発光部２２，２３，２４は所定周期で点滅して発光し、
同時に、音声発生手段２６が各種音声を発生する。

【００４７】そのため、周囲の歩行者や他の車両等を運
転する者にとって、車両３１の前方及び側方のいずれの
方向からも車両３１の運転者がブレーキペダルを操作し
ブレーキが作動中であることを確認できる。しかも、発
光部２２，２３，２４は所定周期で点滅して発光するの
で、人目を引きつけ、同時に、音声発生手段２６が各種
音声を発生するため、車両３１の運転者がブレーキペダ
ルを操作したことがより早く周囲の歩行者や他の車両等
を運転する者に伝わるので、本装置を備えた車両３１へ
の接触を回避するための処置を周囲の歩行者や他の車両
等がより早期に開始することができる。

【００４８】また、発光部２２はフロントバンパー３２
内部に組み込まれていることにより、発光しないときは
存在が殆どわからないので、車両１１の外観を損なうこ
とがない。

【００４９】上記のように本実施形態のブレーキ作動表
示装置２１の発光部２２，２３，２４を順にフロントバ
ンパー３２の開口部３２ａ、ルームミラー３３の裏面、
両側方窓越しに各々に設けられた車両３１は、ブレーキ
ペダルの操作によりブレーキが作動し減速中であること
が、前方及び側方のいずれからも確認できるので、接近
してくる場合に、歩行者や他の車両等が接触するのをよ
り回避することができる。

【００５０】続いて、周囲の歩行者や他の車両等が本実
施形態のブレーキ作動表示装置２１を備えた車両３１と
の接触を回避する状態について説明する。

【００５１】本実施形態のブレーキ作動表示装置２１に
おいても、ブレーキペダルの操作に連動して車両３１の
前方より確認可能な発光部２２，２３が発光するため、
上記第一実施形態のブレーキ作動表示装置１同様に、歩
行者が横断歩道を横断しようとする際に、接触を回避で
きる。

【００５２】その他に、図９の矢印１５ｂに示すよう
に、交差点１７近傍に設けられた横断歩道１４を横断中
の歩行者１５や自転車等が、横断歩道１４の設けられた
車線に交差する車線より矢印３１ａに示すように左折し
てくる車両３１との接触を回避することができる。図９
は歩行者が本発明の第二実施形態であるブレーキ作動表
示装置を備えた車両との接触を回避する状態を示す説明
図である。

【００５３】例えば、車両３１が交差点１７を通過中に
急ブレーキにより停止し、二点鎖線で示すように、横断
歩道１４を遮る状態で停止したときには、歩行者１５や
自転車は、車両３１の動きを見誤って、そのまま車両３
１の側方へと接触することになるが、この車両３１が本
実施形態のブレーキ作動表示装置２１を備えていれば、
車両３１の前方からも側方からも車両３１のブレーキが
作動中か否かを確認できるため、譬え横断歩道１４の途
中で車両３１が停止した場合にも、車両３１に歩行者１
５や自転車が接触することを回避できる。

【００５４】また、本実施形態のブレーキ作動表示装置
２１を備えた車両３１は、上記第一実施形態のブレーキ
作動表示装置１を備えた車両１１と同様に、交差点を右
折する際に対向車との接触を回避できる。

【００５５】そして、何かの都合で急停車する場合に
も、側方から来る車両との接触を回避することができ
る。例えば、駐車場内で車両が駐車場の入口を横切る際
に急ブレーキを踏むと、駐車場に隣接する道路より入ろ
うとする車両が接触する場合があるが、本実施形態のブ
レーキ作動表示装置２１を備えた車両３１は、図１０に
示すように、前方及び側方よりブレーキペダルが操作さ
れ減速中である状態を周囲より確認できるため、駐車場
３４内で駐車場３４の入口を矢印３１ｂに示すように横
切る際に急ブレーキを踏んで二点鎖線で示すように駐車
場３４の入口の一部を車体の一部で塞ぐ状態で停止して
も、道路１３より矢印１６ｂに示すように駐車場３４へ
と入ろうとする車両１６は二点鎖線に示すように車両３
１に接触する前に停止することができる。図１０は他の
車両が本発明の第二実施形態であるブレーキ作動表示装
置を備えた車両との接触を回避する状態を示す説明図で
ある。

【００５６】さらに、本実施形態のブレーキ作動表示装
置２１を備えた車両３１は、上記第一実施形態のブレー
キ作動表示装置１を備えた車両１１と同様に、追突防止
効果がある。特に、発光部２３の位置がルームミラー３
３の裏面に組み込まれており、車両３１の各部の中でも
比較的高い位置で発光させることができるので、先方車
両のルームミラーによる後続車両である車両３１の動き
の確認状態が一層向上する。

【００５７】このように、本実施形態のブレーキ作動表
示装置２１は、ブレーキペダルの操作に連動して所定周
期で点滅して発光する発光部２２，２３，２４と、ブレ
ーキペダルの操作に連動して各種音声を発生する音声発
生手段２６とを備えており、前記発光部２２，２３が車
両３１の前方より確認可能な位置に、前記発光部２４が
車両３１の側方より確認可能な位置に、各々に設けられ
ている。また、前記発光部２３，２４は車両３１がブレ
ーキペタルの操作によりブレーキが作動し、車両３１が
減速中である旨を直に「ＢＲＡＫＥ」という文字で表現
する。さらに、発光部２３は車両３１の各部の中でも比
較的高い位置であるルームミラー３３の裏面に設けられ
ている。

【００５８】したがって、本実施形態のブレーキ作動表
示装置２１は、上記第一実施形態のブレーキ作動表示装
置１の作用及び効果に加えて、装着先の車両３１のブレ
ーキペダルの操作により車両３１が減速中であるか否か
が、車両３１の側方からも確認できるので、前記車両３
１に対して側方から人や他の車両等が接触することを回
避できる。

【００５９】また、本実施形態のブレーキ作動表示装置
２１は、発光部２３が車両３１のルームミラー３３の裏
面に設けられており、車両３１の各部の中でも比較的高
い位置で発光部２３を発光させることができるので、車
両３１の下方の視界を遮るものがあっても発光部２３の
発光を確認することができる。

【００６０】さらに、本実施形態のブレーキ作動表示装
置２１は、発光部２２，２３，２４の発光状態が所定周
期で点滅するものであり、しかも、ブレーキペダルの操
作に連動して音声発生手段２６が各種音声を発生するた
め、単に発光部が発光するだけの場合に比べて人目を引
きつけ、より早く周囲の歩行者や他の車両等を運転する
者に伝わるので、周囲の歩行者や他の車両等が車両３１
への接触を回避するための処置をより早期に開始するこ
とができる。

【００６１】また、本実施形態のブレーキ作動表示装置
２１は、発光部２３，２４が「ＢＲＡＫＥ」という文字
であり、発光部２３，２４の発光が車両３１のブレーキ
作動中であることを表示し、一瞬にして判別できるの
で、周囲の人や他の車両等が前記車両３１への接触を回
避するための処置を早期に開始することができる。

【００６２】なお、上記説明では、発光部２２，２３，
２４の各装着位置は、順に車両３１のフロントバンパー
３２の開口部３２ａ、車両３１のルームミラー３３の裏
面、車両３１の側方窓越し車内側としたが、発光部２
２，２３，２４の各装着位置は、必ずしも、このような
位置に限定されるものではない。車両３１の前方、或い
は、側方より確認可能な位置であれば、車両３１の内部
及び外部を問わず、どの様な位置に装着されていても構
わない。特に、発光部２２，２３，２４全てが、車両３
１に装着される必要はなく、各々に適当な組み合わせで
装着されていても構わない。発光部２２，２３，２４の
うちいずれの発光部であっても、車両３１の前方より確
認可能な位置に設けられていれば、車両３１に対して前
方より周囲の人や他の車両等が接触することを回避でき
る。また、発光部２２，２３，２４のうちいずれの発光
部であっても、車両３１の側方より確認可能な位置に設
けられていれば、車両３１に対して側方より周囲の人や
他の車両等が接触することを回避できる。

【００６３】また、上記説明では、発光部２２，２３，
２４の発光周期は、特に限定されるものではないが、単
位時間あたりの発光回数が周囲の歩行者や他の車両等を
運転する者が充分に危険を回避できるような発光周期が
好ましい。

【００６４】さらに、上記説明では、音声発生手段２６
より発生する各種音声の種類は、特に限定されるもので
はないが、より人の注意を引きつけるものが好ましい。

【００６５】また、上記説明では、発光部２３，２４
は、複数の発光ダイオードを組み合わせて「ＢＲＡＫ
Ｅ」という文字で車両がブレーキペダルの操作により減
速する旨を表現しているが、これら、発光部２，２３，
２４は、その他の文字絵柄等により車両がブレーキペダ
ルの操作により減速する旨を表現させても構わない。例
えば、「減速中」等の文字であってもよい。

【００６６】ところで、上記第一実施形態のブレーキ作
動表示装置１の発光部２、上記第二実施形態のブレーキ
作動表示装置２１の発光部２２，２３，２４の各発光色
は、特に限定されるものでなく、赤、青、緑、黄色等ど
のような色でも構わない。

【００６７】なお、上記説明では、周囲の歩行者や他の
車両等が各実施形態のブレーキ作動表示装置を備えた車
両との接触を回避する状態についての具体例を示してい
るが、周囲の歩行者や他の車両等が各実施形態のブレー
キ作動表示装置を備えた車両との接触を回避できる状況
には、これら具体例に限定されるものではなく、その他
の様々な場合が考えられる。

【００６８】

【発明の効果】以上のように、請求項１の発明のブレー
キ作動表示装置は、ブレーキペダルを操作し、ブレーキ
が作動すると発光部が発光し、車両が減速中であるか否
かが、車両の前方から確認できるので、前記車両が接近
するときに周囲の人や他の車両等が該車両と接触するの
を回避できる。

【００６９】請求項２の発明のブレーキ作動表示装置
は、請求項１のブレーキ作動表示装置の効果に加えて、
発光部が車両のラジエータグリル内に組み込まれてお
り、発光しないときは存在が殆どわからないので、車両
の外観を損なうことがない。

【００７０】請求項３の発明のブレーキ作動表示装置
は、請求項１のブレーキ作動表示装置の効果に加えて、
発光部がルームミラーの裏面に設けられており、車両の
各部の中でも比較的高い位置で発光部を発光させること
ができるので、車両の下方の視界を遮るものがあっても
発光部の発光を確認することができる。

【００７１】請求項４の発明のブレーキ作動表示装置
は、ブレーキペダルを操作し、ブレーキが作動すると発
光部が発光し、車両が減速中であるか否かが、車両の側
方から確認できるので、前記車両に対して側方より周囲
の人や他の車両等が接触することを回避できる。

【００７２】請求項５の発明のブレーキ作動表示装置
は、請求項１乃至請求項４のいずれか１つのブレーキ作
動表示装置の効果に加えて、発光部の発光の意味が一瞬
にして明確に理解できるので、車両の運転者がブレーキ
ペダルを操作したことを周囲の歩行者や他の車両等を運
転する者が一瞬にして認識でき、前記車両への接触を回
避するための処置を早期に開始することができる。

【００７３】請求項６の発明のブレーキ作動表示装置
は、請求項１乃至請求項５のいずれか１つのブレーキ作
動表示装置の効果に加えて、発光部の発光状態が所定周
期で点滅することで、単に発光部が発光する場合に比べ
て人目を引きつけやすく、ブレーキ作動中であることが
より早く周囲の歩行者や他の車両等を運転する者に伝わ
るので、前記車両への接触を回避するための処置をより
早期に開始することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一実施形態であるブレーキ作動表示
装置を備えた車両を示す斜視図である。

【図２】本発明の第一実施形態であるブレーキ作動表示
装置の構成を示す説明図である。

【図３】歩行者が本発明の第一実施形態であるブレーキ
作動表示装置を備えた車両との接触を回避する状態を示
す説明図である。

【図４】他の車両が本発明の第一実施形態であるブレー
キ作動表示装置を備えた車両との接触を回避する状態を
示す説明図である。

【図５】本発明の第二実施形態であるブレーキ作動表示
装置を備えた車両を示す斜視図である。

【図６】図５の車両のルームミラーに装着されている本
発明の第二実施形態であるブレーキ作動表示装置の発光
部を示す拡大図である。

【図７】図５の車両の側方の窓に装着されている本発明
の第二実施形態であるブレーキ作動表示装置の発光部を
示す拡大図である。

【図８】本発明の第二実施形態であるブレーキ作動表示
装置の構成を示す説明図である。

【図９】歩行者が本発明の第二実施形態であるブレーキ
作動表示装置を備えた車両との接触を回避する状態を示
す説明図である。

【図１０】他の車両が本発明の第二実施形態であるブレ
ーキ作動表示装置を備えた車両との接触を回避する状態
を示す説明図である。

【符号の説明】

１，２１ ブレーキ作動表示装置 ２，２２，２３，２４ 発光部 ３ バッテリー １１，１６，３１， 車両 １２ ラジエータグリル １３ 道路 １４ 横断歩道 １５ 歩行者 １７ 交差点 ２５ フリッカー回路 ２６ 音声発生手段 ３２ フロントバンパー ３３ ルームミラー ３４ 駐車場 ＬＳ リミットスイッチＬＳ

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ブレーキペダルの操作に連動して発光す
   る発光部を車両の前方より確認可能な位置に設けたこと
   を特徴とするブレーキ作動表示装置。
2. 【請求項２】 前記発光部は、前記車両のラジエータグ
   リル内に組み込まれていることを特徴とする請求項１に
   記載のブレーキ作動表示装置。
3. 【請求項３】 前記発光部は、ルームミラーの裏面に設
   けられていることを特徴とする請求項１に記載のブレー
   キ作動表示装置。
4. 【請求項４】 ブレーキペダルの操作に連動して発光す
   る発光部を車両の側方より確認可能な位置に設けたこと
   を特徴とするブレーキ作動表示装置。
5. 【請求項５】 前記発光部は、ブレーキの作動により車
   両が減速中である旨を直に表現することを特徴とする請
   求項１乃至請求項４のいずれか１つに記載のブレーキ作
   動表示装置。
6. 【請求項６】 前記発光部は、発光時に所定周期で点滅
   することを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか
   １つに記載のブレーキ作動表示装置。