CN110805637A - 一种缓冲减振装置 - Google Patents

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Abstract

本发明一种缓冲减振装置公开了一种能够对竖直方向和侧向的力同时进行缓冲减震，且通过粘性贴片安装，便于安装拆卸的减振装置，其特征在于支撑块通过固定轴固定置于主支撑架上，支撑面板置于支撑块的顶部，所述支撑面板和支撑块之间置有支撑肋，弹簧的一端和支撑架底部相连接，支撑底板和弹簧的另一端相连接，所述支撑底板的截面为“工”字型，且上方横板短于下方横板，两个主连接杆的一端分别通过连接轴和主支撑架的两端相连接，两个辅支撑架的中部通过连接轴和主连接杆的另一端相连接，两个所述辅支撑架对称置于支撑底板上，且分别靠近支撑底板的两端，所述辅支撑架的两端置有滑块。

Description

一种缓冲减振装置
技术领域
本发明一种缓冲减振装置涉及一种对货物进行缓冲减振的装置，属于物流运输领域。特别涉及一种能够对竖直方向和侧向的力同时进行缓冲减震，且通过粘性贴片安装，便于安装拆卸的减振装置。
背景技术
在运输货品的时候常常因为路况条件和交通条件的影响，运输车辆会出现颠簸、左右摇晃和急刹车等情况，使货物晃动及振动滑移，对于一些易碎品、食品果蔬等很不利，需要对货物进行减振和缓冲以保证运输安全和货物的完好，现有技术中主要采用固定底板与数目较多的弹簧和车厢底板固定连接的方式，只通过弹簧缓冲减振，无法很好地将车辆颠簸晃动带来的力抵消和减弱，缓冲减振效果不佳，较大量的弹簧使得安装和拆卸更换不方便，且不能对侧壁方向进行缓冲减振。
公告号CN203957967U公开了一种适用于异地配送烟丝的运输货车厢，包括货车厢体及空调系统，该装置减振装置为安装在固定钢板与厢体底板之间的减振弹簧，该装置安装在车厢底部，安装和拆卸困难。
发明内容
为了改善上述情况，本发明一种缓冲减振装置提供了一种能够对竖直方向和侧向的力同时进行缓冲减震，且通过粘性贴片安装，便于安装拆卸的减振装置。
本发明一种缓冲减振装置是这样实现的：本发明一种缓冲减振装置由支撑面板、主支撑架、主连接杆、辅支撑架、滑动块、支撑底板、连接轴、辅连接杆、弹簧、底部支撑架、支撑块和支撑肋组成，支撑块通过固定轴固定置于主支撑架上，支撑面板置于支撑块的顶部，所述支撑面板和支撑块之间置有支撑肋，弹簧的一端和支撑架底部相连接，支撑底板和弹簧的另一端相连接，所述支撑底板的截面为“工”字型，且上方横板短于下方横板，两个主连接杆的一端分别通过连接轴和主支撑架的两端相连接，两个辅支撑架的中部通过连接轴和主连接杆的另一端相连接，两个所述辅支撑架对称置于支撑底板上，且分别靠近支撑底板的两端，所述辅支撑架的两端置有滑块，两个辅连接杆的一端分别通过连接轴的主支撑杆的两端相连接，两个底部支撑架的中部分别通过连接轴和辅连接杆的另一端相连接，两个所述底部支撑架对称置于支撑底板上，且位于两个辅支撑架之间，所述底部支撑架的两端置有滑块，所述滑块可滑动的套置于支撑底板的上方横板上，所述支撑面板上表面和支撑底板底面置有可更换的粘性贴片，所述主支撑架和辅支撑架为金属弹片，所述支撑底板下方横板的高度从中间向两侧逐渐减小。
有益效果。
一、对竖直方向和侧向力进行减振，减振效果更好。
二、采用粘性弹片固定，安装拆卸方便。
三、使用时成组成对使用，适合不同大小的车厢使用。
附图说明
图1为本发明一种缓冲减振装置的立体结构图；
图2为本发明一种缓冲减振装置的结构示意图；
图3为本发明一种缓冲减振装置内部的结构示意图；
图4为本发明一种缓冲减振装置滑动槽处的结构示意图；
图5为本发明一种缓冲减振装置支撑底板横截面的结构示意图。
附图中
其中为：支撑面板（1），主支撑架（2），主连接杆（3），辅支撑架（4），滑动块（5），支撑底板（6），连接轴（7），辅连接杆（8），弹簧（9），底部支撑架（10），支撑块（11），支撑肋（12）。
具体实施方式：
本发明一种缓冲减振装置是这样实现的：本发明一种缓冲减振装置由支撑面板（1）、主支撑架（2）、主连接杆（3）、辅支撑架（4）、滑动块（5）、支撑底板（6）、连接轴（7）、辅连接杆（8）、弹簧（9）、底部支撑架（10）、支撑块（11）和支撑肋（12）组成，支撑块（11）通过固定轴固定置于主支撑架（2）上，支撑面板（1）置于支撑块（11）的顶部，所述支撑面板（1）和支撑块（11）之间置有支撑肋（12），弹簧（9）的一端和支撑架底部相连接，支撑底板（6）和弹簧（9）的另一端相连接，所述支撑底板（6）的截面为“工”字型，且上方横板短于下方横板，两个主连接杆（3）的一端分别通过连接轴（7）和主支撑架（2）的两端相连接，两个辅支撑架（4）的中部通过连接轴（7）和主连接杆（3）的另一端相连接，两个所述辅支撑架（4）对称置于支撑底板（6）上，且分别靠近支撑底板（6）的两端，所述辅支撑架（4）的两端置有滑块，两个辅连接杆（8）的一端分别通过连接轴（7）的主支撑杆的两端相连接，两个底部支撑架（10）的中部分别通过连接轴（7）和辅连接杆（8）的另一端相连接，两个所述底部支撑架（10）对称置于支撑底板（6）上，且位于两个辅支撑架（4）之间，所述底部支撑架（10）的两端置有滑块，所述滑块可滑动的套置于支撑底板（6）的上方横板上，所述支撑面板（1）上表面和支撑底板（6）底面置有可更换的粘性贴片，所述主支撑架（2）和辅支撑架（4）为金属弹片，所述支撑底板（6）下方横板的高度从中间向两侧逐渐减小。
使用时，人员首先根据车厢大小，将多个装置分别通过支撑底板（6）底面的粘性贴片固定在车厢内底面上，且均匀放置，然后人员将一薄板放置在多个装置的支撑面板（1）上，并通过支撑面板（1）表面的粘性贴片固定，将货物放置在薄板上；当车辆受颠簸产生振动时，底部支撑架（10）和辅支撑架（4）受力在支撑底板（6）上滑动，对侧向的振动进行缓冲减振，同时弹簧（9）受力收缩，带动主支撑架（2）向下移动，进而辅支撑杆和主支撑杆配合移动发生角度变化，对竖直方向的振动进行缓冲，进而对支撑面进行缓冲减振，多个装置对货物进行减振，避免物品损坏，能够对竖直方向和侧向进行减振，减振效果好，且通过粘性贴片固定，便于拆卸更换。
所述支撑面板（1）和支撑块（11）之间置有支撑肋（12）的设计，能够增加支撑面板（1）和支撑块（11）间的连接强度，使得支撑面板（1）和支撑块（11）之间的连接更加稳固；
所述支撑底板（6）的截面为“工”字型，且上方横板短于下方横板的设计，使得支撑底板（6）两侧边形成可供滑块滑动的滑槽；
所述支撑底板（6）下方横板的高度从中间向两侧逐渐减小的设计，使得支撑底板（6）两侧形成的滑槽向里宽度逐渐减小，对滑块形成限位，避免从滑槽内脱出；
所述支撑面板（1）表面和支撑底板（6）底面置有可更换的粘性贴片的设计，便于装置的安装和更换；
所述主支撑架（2）和辅支撑架（4）为金属弹片的设计，在受力挤压时主支撑架（2）和辅支撑架（4）能够进行一定程度的缓冲，提高减振效果；
所述底部支撑架（10）和辅支撑架（4）配合支撑底板（6），能够通过底部支撑架（10）和辅支撑架（4）在支撑底板（6）上的移动对侧向的振动进行缓冲；
所述主连接杆（3）和辅连接杆（8）配合主支撑架（2），能够在主支撑架（2）受力下移时，进行适应性的角度变化；
振动时，底部支撑架（10）和辅支撑架（4）受侧向的力在支撑底板（6）上滑动的设计，能够对侧向的力进行缓冲减振；
主支撑架（2）受竖直方向的力下移，弹簧（9）压缩的设计，能够对竖直方向的振动进行缓冲；
达到能够对竖直方向和侧向的力同时进行缓冲减震，且通过粘性贴片安装，便于安装拆卸的目的。
上述实施例为本发明的较佳实施例，并非用以限定本发明实施的范围。任何本领域的普通技术人员，在不脱离本发明的发明范围内，当可作些许的改进，即凡是依照本发明所做的同等改进，应为本发明的范围所涵盖。

Claims (10)

1.一种缓冲减振装置，其特征是：由支撑面板、主支撑架、主连接杆、辅支撑架、滑动块、支撑底板、连接轴、辅连接杆、弹簧、底部支撑架、支撑块和支撑肋组成，支撑块通过固定轴固定置于主支撑架上，支撑面板置于支撑块的顶部，弹簧的一端和支撑架底部相连接，支撑底板和弹簧的另一端相连接，所述支撑底板的截面为“工”字型，且上方横板短于下方横板，两个主连接杆的一端分别通过连接轴和主支撑架的两端相连接，两个辅支撑架的中部通过连接轴和主连接杆的另一端相连接，两个所述辅支撑架对称置于支撑底板上，且分别靠近支撑底板的两端，所述辅支撑架的两端置有滑块，两个辅连接杆的一端分别通过连接轴的主支撑杆的两端相连接，两个底部支撑架的中部分别通过连接轴和辅连接杆的另一端相连接，两个所述底部支撑架对称置于支撑底板上，且位于两个辅支撑架之间，所述底部支撑架的两端置有滑块。
2.根据权利要求1所述的一种缓冲减振装置，其特征在于使用时，将多个装置分别通过支撑底板底面的粘性贴片固定在车厢内底面上，且均匀放置，然后人员将一薄板放置在多个装置的支撑面板上，并通过支撑面板表面的粘性贴片固定，将货物放置在薄板上。
3.根据权利要求1所述的一种缓冲减振装置，其特征在于所述支撑面板和支撑块之间置有支撑肋。
4.根据权利要求1所述的一种缓冲减振装置，其特征在于所述滑块可滑动的套置于支撑底板的上方横板上。
5.根据权利要求1或2所述的一种缓冲减振装置，其特征在于所述支撑面板上表面和支撑底板底面置有可更换的粘性贴片。
6.根据权利要求1所述的一种缓冲减振装置，其特征在于所述主支撑架和辅支撑架为金属弹片，在受力挤压时主支撑架和辅支撑架能够进行一定程度的缓冲。
7.根据权利要求1所述的一种缓冲减振装置，其特征在于所述支撑底板下方横板的高度从中间向两侧逐渐减小；使得支撑底板两侧形成的滑槽向里宽度逐渐减小，对滑块形成限位，避免从滑槽内脱出。
8.根据权利要求1所述的一种缓冲减振装置，其特征在于所述底部支撑架和辅支撑架配合支撑底板，能够通过底部支撑架和辅支撑架在支撑底板上的移动对侧向的振动进行缓冲。
9.根据权利要求1所述的一种缓冲减振装置，其特征在于所述主连接杆和辅连接杆配合主支撑架，能够在主支撑架受力下移时，进行适应性的角度变化。
10.根据权利要求1所述的一种缓冲减振装置，其特征在于振动时，底部支撑架和辅支撑架受侧向的力在支撑底板上滑动，能够对侧向的力进行缓冲减振；
主支撑架受竖直方向的力下移，弹簧压缩，能够对竖直方向的振动进行缓冲。
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