CN110803092B - 一种具有保护功能的充电桩结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有保护功能的充电桩结构，包括运输车、货箱及移动电桩；货箱上设有箱门，移动电桩包括储气罐、桩壳、充电线束、电池保护壳、充电枪、软线管及蓄能电池；充电枪包括枪座、插筒及若干金属插脚，插筒上端部槽，金属插脚设置在对应的端部槽上，储气罐上设有出气管；还包括电枪气管，端部槽的槽底面上设有若干出气孔，出气孔连通内气管一端，内气管另一端连通枪上出气端，枪上进气端与出气管连通，充电枪上设有用于封住所有端部槽槽口的开闭封槽板。本发明的有益效果是：能进行户外、野外的充电救援，灵活机动，且在充电时，还具有自动防雨、防进水保护功能，可避免充电结构损坏。

Description

一种具有保护功能的充电桩结构

技术领域

本发明属于电动汽车、充电桩技术领域，尤其涉及一种具有保护功能的充电桩结构。

背景技术

随着技术的发展和时代的进步，新能源汽车，尤其是电动汽车，已经得到了较为广泛的使用，电动汽车的动力源为车载电池，当电量续航不足时需要进行充电，所以，电动车的驾驶者通常会在电量较低时驶入充电站或寻找充电桩进行充电。不过，难免会出现驾驶者忘记电池电量不足的情况，或是估算错误而导致半路没电的情况，此时就会比较棘手，需要进行户外充电救援。此外，在进行户外充电救援时，若正在下雨，则还可能出现充电结构进水的问题。

发明内容

本发明提供了一种具有保护功能的充电桩结构，能进行户外、野外的充电救援，灵活机动，且在充电时，还具有自动防雨、防进水保护功能，可避免充电结构损坏。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种具有保护功能的充电桩结构，包括：

运输车、设于运输车上的货箱及设于货箱内的移动电桩；

所述货箱上设有箱门，移动电桩包括储气罐、桩壳、充电线束、电池保护壳、充电枪、用于包覆充电线束的软线管及用于给充电枪供电的蓄能电池，蓄能电池设于电池保护壳内，充电枪、充电线束及蓄能电池依次电性连接；

所述充电枪包括枪座、用于与电动汽车充电插槽互相插接配合的插筒及若干金属插脚，插筒上设有呈圆柱形的端部槽，金属插脚与端部槽一一对应，金属插脚设置在对应的端部槽上，端部槽轴线平行于插筒轴线，储气罐上设有出气管；

还包括穿过软线管的电枪气管，电枪气管一端为枪上进气端，电枪气管另一端为枪上出气端，枪座内设有内气管，端部槽的槽底面上设有若干出气孔，出气孔连通内气管一端，内气管另一端连通枪上出气端，枪上进气端与出气管连通，充电枪上设有用于封住所有端部槽槽口的开闭封槽板。

作为优选，所述运输车车头顶部设有动能回收箱，动能回收箱上设有若干沿运输车宽度方向依次布置的回收孔，回收孔上方设有与动能回收箱固定的挡雨板，动能回收箱内设有若干与回收孔一一对应的切换机构；

在对应的回收孔与切换机构中：切换机构包括聚风管、水平布置的导管、设于导管内的弹性气囊、用于挤压弹性气囊的配重滑块、用于封住回收孔的封孔板、用于驱动封孔板的横移缸体，聚风管通过补给气管连通至储气罐，补给气管上设有补给单向阀，补给单向阀的可通过方向为由聚风管经补给单向阀至储气罐，导管一端设有管后板，导管另一端设有管前板，管后板与管前板上均设有通气孔，配重滑块与导管滑动连接，配重滑块滑动方向平行于导管轴向，导管内设有管弹簧，管弹簧一端连接配重滑块，管弹簧另一端连接管前板，运输车后轮、管后板、弹性气囊、配重滑块、管弹簧、管前板、封孔板、回收孔及挡雨板沿导管轴向依次布置，横移缸体内设有与横移缸体滑动密封配合的横移内活塞，横移内活塞将横移缸体内部分隔成横移胀缩腔及与大气连通的横移应变腔，横移应变腔内设有横移弹簧，横移弹簧一端连接横移内活塞，横移弹簧另一端连接横移缸体，横移内活塞上设有穿过横移应变腔的横移活塞杆，横移活塞杆上设有与封孔板连接的转接块，横移胀缩腔通过横移气管连通至弹性气囊。

作为优选，所述横移应变腔内设有用于接触横移内活塞的横移挡体，在对应的回收孔与切换机构中：当横移内活塞接触横移挡体时，回收孔被封孔板封住，配重滑块与弹性气囊分离。

作为优选，所述聚风管为锥管，在一个切换机构中：聚风管的小口径端、聚风管的大口径端、封孔板及回收孔沿导管轴向依次布置，聚风管的小口径端、补给气管及储气罐依次连通，聚风管与封孔板同轴布置，封孔板轴向平行于运输车前后方向，横移内活塞滑动方向水平，横移内活塞滑动方向垂直于封孔板轴向。

作为优选，所述开闭封槽板与插筒滑动密封配合，插筒上设有上止条、下止条及筒内腔，上止条与下止条之间形成板动空间，下止条与开闭封槽板之间设有若干顶板弹簧，顶板弹簧一端连接开闭封槽板、顶板弹簧另一端连接下止条，上止条、开闭封槽板、顶板弹簧及下止条沿开闭封槽板滑动方向依次布置，顶板弹簧轴向平行于开闭封槽板滑动方向，筒内腔中设有与插筒滑动连接的内滑体及用于顶压内滑体的外推弹簧，内滑体滑动方向垂直于开闭封槽板滑动方向，内滑体上设有用于限位开闭封槽板的上限位滑杆及用于被电动汽车充电插槽顶压的下顶压滑杆，上限位滑杆一端为与内滑体连接的上杆内端，上限位滑杆另一端为上杆外端，下顶压滑杆一端为与内滑体连接的下杆内端，下顶压滑杆另一端为下杆外端，上限位滑杆与插筒滑动密封配合，下止条上设有下滑孔，下顶压滑杆与下滑孔滑动密封配合，当开闭封槽板接触上止条时，所有端部槽槽口均被开闭封槽板封住，上杆内端处在板动空间外，开闭封槽板、上限位滑杆及内滑体沿内滑体滑动方向依次布置，下杆外端处在下滑孔内，当上杆外端处在板动空间内时，限位滑杆、开闭封槽板及下止条沿顶板弹簧轴向依次布置，所有端部槽槽口均与开闭封槽板分离，下杆外端、下滑孔及下杆内端沿内滑体滑动方向依次布置。

作为优选，还包括穿过软线管的平衡气管及穿过软线管的自测气管，平衡气管一端为通大气端，平衡气管另一端为接引端，通大气端处在桩壳内，筒内腔中设有自测缸体，自测缸体内设有与自测缸体滑动密封配合的自测内活塞，自测内活塞滑动方向平行于内滑体滑动方向，自测内活塞将自测缸体内部分隔成自测胀缩腔及自测应变腔，自测应变腔与接引端连通，外推弹簧设于自测胀缩腔内，外推弹簧一端连接自测内活塞，外推弹簧另一端连接自测缸体，自测内活塞上设有穿过自测应变腔的自测活塞杆，自测活塞杆连接内滑体，自测应变腔内设有用于接触自测内活塞的自测挡体，自测胀缩腔通过自测气管连通至储气罐，上限位滑杆、内滑体、自测应变腔及自测胀缩腔沿内滑体滑动方向依次布置，当自测内活塞接触自测挡体时，上杆外端处在板动空间内，外推弹簧处在拉伸状态。

作为优选，所述枪座内设有控气槽，内气管上设有处在控气槽内的控气机构，内气管包括第一内管及第二内管，控气机构包括控气管、控气座及控气弹簧，控气管内设有与控气管滑动密封配合的控气内活塞，控气内活塞滑动方向平行于内滑体滑动方向，控气内活塞上设有用于被电动汽车充电插槽顶压的控气顶杆，控气弹簧一端连接控气内活塞，控气弹簧另一端连接控气座，控气顶杆、控气内活塞、控气弹簧及控气座沿控气内活塞滑动方向依次布置，控气内活塞上设有控气通孔，控气管侧壁上设有与第一内管连通的第一管孔及与第二内管连通的第二管孔，控气管内设有用于接触控气内活塞的控气挡体，当控气内活塞接触控气挡体时，控气顶杆一端处在控气管内，控气顶杆另一端处在控气管外，第一内管、第一管孔、控气通孔、第二管孔及第二内管依次连通，当控气顶杆两端均处在控气管内时，第一管孔被控气内活塞封住，第二管孔被控气内活塞封住。

本发明的有益效果是：能进行户外、野外的充电救援，灵活机动，且在充电时，还具有自动防雨、防进水保护功能，可避免充电结构损坏；防雨保护时的气源利用行驶过程自动进行补给，相对能耗少，环保高效。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1中A处的放大图；

图3是本发明导管处的结构示意图；

图4是本发明横移缸体处的结构示意图；

图5是本发明充电枪处的结构示意图；

图6是图5中B处的放大图；

图7是本发明的局部结构示意图；

图8是本发明控气管处的结构示意图；

图9是图8中C处的放大图；

图10是图8中D处的放大图。

附图标记：运输车1、货箱2、储气罐3、桩壳4、软线管41、电池保护壳5、充电枪6、端部槽6a、出气孔6b、枪座61、插筒62、筒内腔62a、上止条621、下止条622、顶板弹簧623、内滑体624、上限位滑杆625、下顶压滑杆626、金属插脚63、内气管64、第一内管641、第二内管642、开闭封槽板65、自测缸体66、自测胀缩腔66a、自测应变腔66b、自测内活塞661、外推弹簧662、自测活塞杆663、自测挡体664、动能回收箱7、回收孔7a、挡雨板71、聚风管72、补给气管721、导管73、通气孔73a、管后板731、管前板732、管弹簧733、弹性气囊74、配重滑块75、封孔板76、转接块761、横移缸体77、横移胀缩腔77a、横移应变腔77b、横移内活塞771、横移弹簧772、横移活塞杆773、横移挡体774、控气管81、第一管孔81a、第二管孔81b、控气座82、控气弹簧83、控气内活塞84、控气通孔84a、控气顶杆85、控气挡体86。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的描述。

如图1至图10所示，

一种具有保护功能的充电桩结构，包括：

运输车1、设于运输车上的货箱2及设于货箱内的移动电桩；

所述货箱上设有箱门，移动电桩包括储气罐3、桩壳4、充电线束、电池保护壳5、充电枪6、用于包覆充电线束的软线管41及用于给充电枪供电的蓄能电池，蓄能电池设于电池保护壳内，充电枪、充电线束及蓄能电池依次电性连接；

所述充电枪包括枪座61、用于与电动汽车充电插槽互相插接配合的插筒62及若干金属插脚63，插筒上设有呈圆柱形的端部槽6a，金属插脚与端部槽一一对应，金属插脚设置在对应的端部槽上，端部槽轴线平行于插筒轴线，储气罐上设有出气管；

还包括穿过软线管的电枪气管，电枪气管一端为枪上进气端，电枪气管另一端为枪上出气端，枪座内设有内气管64，端部槽的槽底面上设有若干出气孔6b，出气孔连通内气管一端，内气管另一端连通枪上出气端，枪上进气端与出气管连通，充电枪上设有用于封住所有端部槽槽口的开闭封槽板65。

所述运输车车头顶部设有动能回收箱7，动能回收箱上设有若干沿运输车宽度方向依次布置的回收孔7a，回收孔上方设有与动能回收箱固定的挡雨板71，动能回收箱内设有若干与回收孔一一对应的切换机构；

在对应的回收孔与切换机构中：切换机构包括聚风管72、水平布置的导管73、设于导管内的弹性气囊74、用于挤压弹性气囊的配重滑块75、用于封住回收孔的封孔板76、用于驱动封孔板的横移缸体77，聚风管通过补给气管721连通至储气罐，补给气管上设有补给单向阀，补给单向阀的可通过方向为由聚风管经补给单向阀至储气罐，导管一端设有管后板731，导管另一端设有管前板732，管后板与管前板上均设有通气孔73a，配重滑块与导管滑动连接，配重滑块滑动方向平行于导管轴向，导管内设有管弹簧733，管弹簧一端连接配重滑块，管弹簧另一端连接管前板，运输车后轮、管后板、弹性气囊、配重滑块、管弹簧、管前板、封孔板、回收孔及挡雨板沿导管轴向依次布置，横移缸体内设有与横移缸体滑动密封配合的横移内活塞771，横移内活塞将横移缸体内部分隔成横移胀缩腔77a及与大气连通的横移应变腔77b，横移应变腔内设有横移弹簧772，横移弹簧一端连接横移内活塞，横移弹簧另一端连接横移缸体，横移内活塞上设有穿过横移应变腔的横移活塞杆773，横移活塞杆上设有与封孔板连接的转接块761，横移胀缩腔通过横移气管连通至弹性气囊。

本发明可实现移动补给功能，即当有电动汽车需要充电且其无法自行开到充电站时（例如蓄能电池续航不足），本发明可以进行救援充电。需要充电时，打开箱门，拉出充电枪，插入电动汽车充电插槽，即可进行充电。

由于本发明多在户外使用，当下雨时，需要考虑充电枪的防进水问题（给金属插脚进行防水）。本案中，在充电枪插入电动汽车充电插之前，若开闭封槽板还未打开，则端部槽槽口被封住，雨水不会进入端部槽（端部槽是金属插脚设置的地方，该处不宜接触雨水），而在充电枪插入电动汽车充电插槽之前，开闭封槽板需要打开（否则金属插脚无法与电动汽车充电插槽内的金属导电件进行配合工作），一旦开闭封槽板打开，被压缩在储气罐内的空气（储气罐内气压比大气压高）就会通过出气管、内气管、电枪气管并最终从各出气孔喷出，形成防雨，从而雨水不会进入端部槽，而当充电枪插入电动汽车充电插槽后，端部槽槽口被电动汽车充电插槽的内壁封住，出气孔停止喷气，充电枪则与电动汽车充电插槽互相卡住。

运输车平稳行驶时，回收孔被封孔板封住，当运输车刹车时，由于惯性，配重滑块向着车尾滑动并压缩弹性气囊，弹性气囊内一部分气体经横移气管进入横移胀缩腔，横移胀缩腔容积变大，横移内活塞带动横移活塞杆、转接块、封孔板移动，封孔板不再封住回收孔，车头前方的一部分气流通过回收孔进入聚风管，对于运输车整体而言加强了风阻，可起到辅助刹车降速的效果。此外，进入聚风管的气流经补给气管（补给单向阀）进入储气罐，从而可为储气罐提供气体的补充。

所述横移应变腔内设有用于接触横移内活塞的横移挡体774，在对应的回收孔与切换机构中：当横移内活塞接触横移挡体时，回收孔被封孔板封住，配重滑块与弹性气囊分离。封孔板的打开程度（回收孔的开启程度）受运输车刹车缓急的影响，其它条件不变的前提下，刹车较缓，则封孔板的打开程度较小，刹车较急，则封孔板的打开程度较大。此外，配重滑块的重量等因素也会影响封孔板的打开程度，具体各参数值可根据需求进行设定，只要能实现刹车时，封孔板可打开，就能实现本发明的目的了。

所述聚风管为锥管，在一个切换机构中：聚风管的小口径端、聚风管的大口径端、封孔板及回收孔沿导管轴向依次布置，聚风管的小口径端、补给气管及储气罐依次连通，聚风管与封孔板同轴布置，封孔板轴向平行于运输车前后方向，横移内活塞滑动方向水平，横移内活塞滑动方向垂直于封孔板轴向。锥管的聚风效果更佳，且水平布置后（封孔板轴向平行于运输车前后方向），相当于运输车向前开，气流相对向后走，所以更利于气流通过封孔板进入聚风管。

所述开闭封槽板与插筒滑动密封配合，插筒上设有上止条621、下止条622及筒内腔62a，上止条与下止条之间形成板动空间，下止条与开闭封槽板之间设有若干顶板弹簧623，顶板弹簧一端连接开闭封槽板、顶板弹簧另一端连接下止条，上止条、开闭封槽板、顶板弹簧及下止条沿开闭封槽板滑动方向依次布置，顶板弹簧轴向平行于开闭封槽板滑动方向，筒内腔中设有与插筒滑动连接的内滑体624及用于顶压内滑体的外推弹簧662，内滑体滑动方向垂直于开闭封槽板滑动方向，内滑体上设有用于限位开闭封槽板的上限位滑杆625及用于被电动汽车充电插槽顶压的下顶压滑杆626，上限位滑杆一端为与内滑体连接的上杆内端，上限位滑杆另一端为上杆外端，下顶压滑杆一端为与内滑体连接的下杆内端，下顶压滑杆另一端为下杆外端，上限位滑杆与插筒滑动密封配合，下止条上设有下滑孔，下顶压滑杆与下滑孔滑动密封配合，当开闭封槽板接触上止条时，所有端部槽槽口均被开闭封槽板封住，上杆内端处在板动空间外，开闭封槽板、上限位滑杆及内滑体沿内滑体滑动方向依次布置，下杆外端处在下滑孔内，当上杆外端处在板动空间内时，限位滑杆、开闭封槽板及下止条沿顶板弹簧轴向依次布置，所有端部槽槽口均与开闭封槽板分离，下杆外端、下滑孔及下杆内端沿内滑体滑动方向依次布置。

还包括穿过软线管的平衡气管及穿过软线管的自测气管，平衡气管一端为通大气端，平衡气管另一端为接引端，通大气端处在桩壳内，筒内腔中设有自测缸体66，自测缸体内设有与自测缸体滑动密封配合的自测内活塞661，自测内活塞滑动方向平行于内滑体滑动方向，自测内活塞将自测缸体内部分隔成自测胀缩腔66a及自测应变腔66b，自测应变腔与接引端连通，外推弹簧662设于自测胀缩腔内，外推弹簧一端连接自测内活塞，外推弹簧另一端连接自测缸体，自测内活塞上设有穿过自测应变腔的自测活塞杆663，自测活塞杆连接内滑体，自测应变腔内设有用于接触自测内活塞的自测挡体664，自测胀缩腔通过自测气管连通至储气罐，上限位滑杆、内滑体、自测应变腔及自测胀缩腔沿内滑体滑动方向依次布置，当自测内活塞接触自测挡体时，上杆外端处在板动空间内，外推弹簧处在拉伸状态。

本实施例中，以上止条处在上方、下止条处在下方这一视角（图7视角）为例来进行说明。当需要打开开闭封槽板时，直接用手向下拨动开闭封槽板即可，到某一时刻，开闭封槽板不再挡住上限位滑杆，从而在外推弹簧作用下，上限位滑杆弹出、自测内活塞接触自测挡体，上杆外端达到板动空间内，从而上限位滑杆挡住开闭封槽板的上端，保持端部槽槽口处在打开状态（出气孔会一直喷气防止雨水进入端部槽），然后就可以将插筒插到电动汽车充电插槽上了。插筒插到电动汽车充电插槽上的过程中，电动汽车充电插槽上的对应结构（以下简称“对应结构”）开始进入端部槽，同时下顶压滑杆受压向内移动，从而带动内滑体、上限位滑杆一起向内移动，某一时刻上限位滑杆的上杆外端完全进入插筒内，从而在顶板弹簧作用下，开闭封槽板上移，并接触到电动汽车充电插槽上的“对应结构”，即“对应结构”限位住开闭封槽板。充电完成后，拔出充电枪，“对应结构”对开闭封槽板的限位效果消失，开闭封槽板彻底复位，重新封住各端部槽槽口，实现了“拔出后自动关闭”的效果，同时也是实现了拔出后的防进水功能。需要指出的是，“对应结构”接触开闭封槽板后，并不影响插筒的继续插入或拔出。此外，当储气罐内气压不足时（出气孔能喷出的气流较弱，已经快要不能吹开雨水了，所以也快要起不到防水效果了），此时，与储气罐连通的自测胀缩腔内的气压也不足以维持自测内活塞保持接触自测挡体这一状态，所以内滑体会向内移动，从而上限位滑杆也缩回，所以即使用手向下拨一下开闭封槽板，上限位滑杆也无法伸出并限位住开闭封槽板的上端，一旦放手，开闭封槽板还是会立刻向上关闭，保障了当防水效果不足时，开闭封槽板不会自动保持在打开状态（及端部槽槽口露在外面的状态）。

所述枪座内设有控气槽，内气管上设有处在控气槽内的控气机构，内气管包括第一内管641及第二内管642，控气机构包括控气管81、控气座82及控气弹簧83，控气管内设有与控气管滑动密封配合的控气内活塞84，控气内活塞滑动方向平行于内滑体滑动方向，控气内活塞上设有用于被电动汽车充电插槽顶压的控气顶杆85，控气弹簧一端连接控气内活塞，控气弹簧另一端连接控气座，控气顶杆、控气内活塞、控气弹簧及控气座沿控气内活塞滑动方向依次布置，控气内活塞上设有控气通孔84a，控气管侧壁上设有与第一内管连通的第一管孔81a及与第二内管连通的第二管孔81b，控气管内设有用于接触控气内活塞的控气挡体86，当控气内活塞接触控气挡体时，控气顶杆一端处在控气管内，控气顶杆另一端处在控气管外，第一内管、第一管孔、控气通孔、第二管孔及第二内管依次连通，当控气顶杆两端均处在控气管内时，第一管孔被控气内活塞封住，第二管孔被控气内活塞封住。插筒插到电动汽车充电插槽上的过程中，控气顶杆受压向内移动，带动控气内活塞移动，插筒插入到位后（此时可以给电动汽车进行充电），控气内活塞接触控气挡体，第一管孔被控气内活塞封住，第二管孔被控气内活塞封住，内气管被阻断，从而出气孔处的喷气停止。该方案相较前文中的方案而言，喷气停止的方式更为优化，且可防止因端部槽槽口与电动汽车充电插槽接触不密而导致的持续漏气。

Claims (5)

1.一种具有保护功能的充电桩结构，其特征是，包括：

运输车、设于运输车上的货箱及设于货箱内的移动电桩；

所述货箱上设有箱门，移动电桩包括储气罐、桩壳、充电线束、电池保护壳、充电枪、用于包覆充电线束的软线管、用于给充电枪供电的蓄能电池，蓄能电池设于电池保护壳内，充电枪、充电线束及蓄能电池依次电性连接；

所述充电枪包括枪座、用于与电动汽车充电插槽互相插接配合的插筒、若干金属插脚，插筒上设有呈圆柱形的端部槽，金属插脚与端部槽一一对应，金属插脚设置在对应的端部槽上，端部槽轴线平行于插筒轴线，储气罐上设有出气管；

还包括穿过软线管的电枪气管，电枪气管一端为枪上进气端，电枪气管另一端为枪上出气端，枪座内设有内气管，端部槽的槽底面上设有若干出气孔，出气孔连通内气管一端，内气管另一端连通枪上出气端，枪上进气端与出气管连通，充电枪上设有用于封住所有端部槽槽口的开闭封槽板；

所述运输车车头顶部设有动能回收箱，动能回收箱上设有若干沿运输车宽度方向依次布置的回收孔，回收孔上方设有与动能回收箱固定的挡雨板，动能回收箱内设有若干与回收孔一一对应的切换机构；

在对应的回收孔与切换机构中：切换机构包括聚风管、水平布置的导管、设于导管内的弹性气囊、用于挤压弹性气囊的配重滑块、用于封住回收孔的封孔板、用于驱动封孔板的横移缸体，聚风管通过补给气管连通至储气罐，补给气管上设有补给单向阀，补给单向阀的可通过方向为由聚风管经补给单向阀至储气罐，导管一端设有管后板，导管另一端设有管前板，管后板与管前板上均设有通气孔，配重滑块与导管滑动连接，配重滑块滑动方向平行于导管轴向，导管内设有管弹簧，管弹簧一端连接配重滑块，管弹簧另一端连接管前板，运输车后轮、管后板、弹性气囊、配重滑块、管弹簧、管前板、封孔板、回收孔及挡雨板沿导管轴向依次布置，横移缸体内设有与横移缸体滑动密封配合的横移内活塞，横移内活塞将横移缸体内部分隔成横移胀缩腔及与大气连通的横移应变腔，横移应变腔内设有横移弹簧，横移弹簧一端连接横移内活塞，横移弹簧另一端连接横移缸体，横移内活塞上设有穿过横移应变腔的横移活塞杆，横移活塞杆上设有与封孔板连接的转接块，横移胀缩腔通过横移气管连通至弹性气囊。

2.根据权利要求1所述的一种具有保护功能的充电桩结构，其特征是，所述横移应变腔内设有用于接触横移内活塞的横移挡体，在对应的回收孔与切换机构中：当横移内活塞接触横移挡体时，回收孔被封孔板封住，配重滑块与弹性气囊分离。

3.根据权利要求1所述的一种具有保护功能的充电桩结构，其特征是，所述聚风管为锥管，在一个切换机构中：聚风管的小口径端、聚风管的大口径端、封孔板及回收孔沿导管轴向依次布置，聚风管的小口径端、补给气管及储气罐依次连通，聚风管与封孔板同轴布置，封孔板轴向平行于运输车前后方向，横移内活塞滑动方向水平，横移内活塞滑动方向垂直于封孔板轴向。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种具有保护功能的充电桩结构，其特征是，所述开闭封槽板与插筒滑动密封配合，插筒上设有上止条、下止条及筒内腔，上止条与下止条之间形成板动空间，下止条与开闭封槽板之间设有若干顶板弹簧，顶板弹簧一端连接开闭封槽板、顶板弹簧另一端连接下止条，上止条、开闭封槽板、顶板弹簧及下止条沿开闭封槽板滑动方向依次布置，顶板弹簧轴向平行于开闭封槽板滑动方向，筒内腔中设有与插筒滑动连接的内滑体及用于顶压内滑体的外推弹簧，内滑体滑动方向垂直于开闭封槽板滑动方向，内滑体上设有用于限位开闭封槽板的上限位滑杆及用于被电动汽车充电插槽顶压的下顶压滑杆，上限位滑杆一端为与内滑体连接的上杆内端，上限位滑杆另一端为上杆外端，下顶压滑杆一端为与内滑体连接的下杆内端，下顶压滑杆另一端为下杆外端，上限位滑杆与插筒滑动密封配合，下止条上设有下滑孔，下顶压滑杆与下滑孔滑动密封配合，当开闭封槽板接触上止条时，所有端部槽槽口均被开闭封槽板封住，上杆内端处在板动空间外，开闭封槽板、上限位滑杆及内滑体沿内滑体滑动方向依次布置，下杆外端处在下滑孔内，当上杆外端处在板动空间内时，限位滑杆、开闭封槽板及下止条沿顶板弹簧轴向依次布置，所有端部槽槽口均与开闭封槽板分离，下杆外端、下滑孔及下杆内端沿内滑体滑动方向依次布置。

5.根据权利要求4所述的一种具有保护功能的充电桩结构，其特征是，还包括穿过软线管的平衡气管及穿过软线管的自测气管，平衡气管一端为通大气端，平衡气管另一端为接引端，通大气端处在桩壳内，筒内腔中设有自测缸体，自测缸体内设有与自测缸体滑动密封配合的自测内活塞，自测内活塞滑动方向平行于内滑体滑动方向，自测内活塞将自测缸体内部分隔成自测胀缩腔及自测应变腔，自测应变腔与接引端连通，外推弹簧设于自测胀缩腔内，外推弹簧一端连接自测内活塞，外推弹簧另一端连接自测缸体，自测内活塞上设有穿过自测应变腔的自测活塞杆，自测活塞杆连接内滑体，自测应变腔内设有用于接触自测内活塞的自测挡体，自测胀缩腔通过自测气管连通至储气罐，上限位滑杆、内滑体、自测应变腔及自测胀缩腔沿内滑体滑动方向依次布置，当自测内活塞接触自测挡体时，上杆外端处在板动空间内，外推弹簧处在拉伸状态。

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