CN111591156A - 防未拔枪驶出的电动汽车充电装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种防未拔枪驶出的电动汽车充电装置，属于电动汽车领域。包括地气囊，地气囊固定在车位地面上，地气囊的长度大于电动汽车的轮距，车位旁边设置充电桩，充电桩上通过输电线连接充电枪，充电枪上设置充电杆，充电杆内设置充电电极。通过物理的方式使得汽车在驶出停车位置时能够自动拔枪，避免充电口及充电枪的损坏，成本低廉，可靠性高。

Description

防未拔枪驶出的电动汽车充电装置
技术领域
本发明涉及一种防未拔枪驶出的电动汽车充电装置，属于电动汽车领域。
背景技术
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
为了便于补充电能，厂家一般都会给私家车位或者车库安装充电桩，通过充电桩的充电枪进行充电，充电枪需要将充电枪插入电动汽车的充电口，与加油站的加油枪类似。然而，驾驶员非专业人员，常常发生忘记拔枪就上车行驶的情况，导致充电枪或者充电口的损坏，增加维修成本。严重的会使得充电口或者充电枪的电极掰弯，如果短路会造成火灾风险。
发明内容
根据以上现有技术中的不足，本发明要解决的技术问题是：提供一种防未拔枪驶出的电动汽车充电装置，通过物理的方式使得汽车在驶出停车位置时能够自动拔枪，避免充电口及充电枪的损坏，成本低廉，可靠性高。
本发明所述的防未拔枪驶出的电动汽车充电装置，包括地气囊，地气囊固定在车位地面上，地气囊的长度大于电动汽车的轮距，车位旁边设置充电桩，充电桩上通过输电线连接充电枪，充电枪上设置充电杆，充电杆内设置充电电极；
充电杆呈上下等粗的柱体，充电杆后方固定限位盘，充电杆前方设置活动盘，活动盘上设置通孔，通孔与充电杆配合，活动盘与限位盘之间设置伸缩气囊，伸缩气囊的囊壁呈往复折叠结构，伸缩气囊后端与限位盘密封连接，伸缩气囊前端与活动盘密封连接，地气囊连接气管，气管穿过限位盘后与伸缩气囊相通。
充电杆内设置放气通道，放气通道后端出口位于限位盘外侧，放气通道前端进口位于伸缩气囊压缩后的活动盘的外侧。
地气囊为弹性像胶制成，压瘪后可以通过自身弹力复原。
工作原理及过程：
电动汽车停在车位上时，气囊位于前轮与后轮之间。充电时，伸缩气囊处于压缩状态，活动盘靠近车身，将充电杆插入电动汽车的充电口进行充电。电动汽车驶出时，如果驾驶员忘记拔枪，那么当车轮压在地气囊上时，地气囊被压瘪，地气囊内的空气顺着气管被压入伸缩气囊，伸缩气囊瞬间撑开并伸长，将活动盘顶起，进而迫使充电杆拔出，避免充电杆和充电口的损坏。撑开的伸缩气囊还可以防止充电枪跌落时不会摔坏。当活动盘运动至放气通道的入口的前方时，伸缩气囊通过放气通道与外界连通，因为地气囊被压瘪时其气体量是很大的，这样伸缩气囊可以及时放气，避免伸缩气囊被撑爆。
活动盘上固定磁铁，限位盘为铁质，磁铁与限位盘吸合。由于伸缩气囊本身有一定的弹性，通过磁铁吸合可以使得伸缩气囊始终处于压缩状态，避免充电杆因部分抽出而与充电口接触不良，导致无法充电。
活动盘上垂直固定导向杆，限位盘上设置导向孔，导向孔内配合导向杆，导向杆端部设置挡片，充电桩上设置搁板，搁板上设置缺口，缺口的宽度大于充电杆的直径而小于限位盘的直径。在驾驶员没有忘记拔枪的前提下，拔枪后将充电枪倒置，并且将充电杆卡入缺口，限位盘位于搁板上方，然后下拉充电枪，使得导向杆将活动盘顶起，进而使得伸缩气囊撑开。这样就保持地气囊始终通过放气通道与外界连通，汽车在驶出车位是碾压地气囊，地气囊能够顺利被压瘪，避免阻碍汽车驶出。挡片防止导向杆与导向孔内脱出。
气管上设置电磁阀，电磁阀连接控制系统，控制系统内置遥控单元。汽车驶出后，驾驶员不用下车，直接通过遥控器遥控电磁阀关断，进而地气囊被封闭，地气囊可以作为地锁使用，避免车位被占用。
气囊固定在固定板上，固定板通过螺栓固定在地面上，方便安装。
限位盘上设置哨子。当未拔枪时，伸缩气囊内的高压气体从哨子吹出，哨子发出响声提醒驾驶员未拔枪，进而能够及时将充电枪复位。
本发明与现有技术相比所具有的有益效果是：
本发明所述的防未拔枪驶出的电动汽车充电装置，电动汽车停在车位上时，气囊位于前轮与后轮之间。充电时，伸缩气囊处于压缩状态，活动盘靠近车身，将充电杆插入电动汽车的充电口进行充电。电动汽车驶出时，如果驾驶员忘记拔枪，那么当车轮压在地气囊上时，地气囊被压瘪，地气囊内的空气顺着气管被压入伸缩气囊，伸缩气囊瞬间撑开并伸长，将活动盘顶起，进而迫使充电杆拔出，避免充电杆和充电口的损坏。撑开的伸缩气囊还可以防止充电枪跌落时不会摔坏。当活动盘运动至放气通道的入口的前方时，伸缩气囊通过放气通道与外界连通，因为地气囊被压瘪时其气体量是很大的，这样伸缩气囊可以及时放气，避免伸缩气囊被撑爆。汽车驶出后，驾驶员不用下车，直接通过遥控器遥控电磁阀关断，进而地气囊被封闭，地气囊可以作为地锁使用，避免车位被占用。通过物理的方式使得汽车在驶出停车位置时能够自动拔枪，避免充电口及充电枪的损坏，成本低廉，可靠性高。
附图说明
图1是本发明实施例未充电时的状态示意图；
图2是图1所示实施例A部分局部放大图；
图3是图2所示实施例的右视图；
图4是本发明实施例充电状态时的示意图；
图5是图4所示实施例B部分局部放大图。
图中：1、充电桩；2、固定板；3、输电线；4、气管；5、地气囊；6、电动汽车；7、通孔；8、充电杆；9、活动盘；10、磁铁；11、伸缩气囊；12、放气通道；13、限位盘；14、哨子；15、搁板；16、缺口；17、充电枪；18、导向杆；19、导向孔；20、挡片；21、充电口。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施例做进一步描述：
如图1-图5所示，本发明所述的防未拔枪驶出的电动汽车充电装置，包括地气囊5，地气囊5固定在车位地面上，地气囊5的长度大于电动汽车6的轮距，车位旁边设置充电桩1，充电桩1上通过输电线3连接充电枪17，充电枪17上设置充电杆8，充电杆8内设置充电电极；
充电杆8呈上下等粗的柱体，充电杆8后方固定限位盘13，充电杆8前方设置活动盘9，活动盘9上设置通孔7，通孔7与充电杆8配合，活动盘9与限位盘13之间设置伸缩气囊11，伸缩气囊11的囊壁呈往复折叠结构，伸缩气囊11后端与限位盘13密封连接，伸缩气囊11前端与活动盘9密封连接，地气囊5连接气管4，气管4穿过限位盘13后与伸缩气囊11相通。
充电杆8内设置放气通道12，放气通道12后端出口位于限位盘13外侧，放气通道12前端进口位于伸缩气囊11压缩后的活动盘9的外侧。
地气囊5为弹性像胶制成，压瘪后可以通过自身弹力复原。
工作原理及过程：
电动汽车6停在车位上时，气囊位于前轮与后轮之间。充电时，伸缩气囊11处于压缩状态，活动盘9靠近车身，将充电杆8插入电动汽车6的充电口21进行充电。电动汽车6驶出时，如果驾驶员忘记拔枪，那么当车轮压在地气囊5上时，地气囊5被压瘪，地气囊5内的空气顺着气管4被压入伸缩气囊11，伸缩气囊11瞬间撑开并伸长，将活动盘9顶起，进而迫使充电杆8拔出，避免充电杆8和充电口21的损坏。撑开的伸缩气囊11还可以防止充电枪17跌落时不会摔坏。当活动盘9运动至放气通道12的入口的前方时，伸缩气囊11通过放气通道12与外界连通，因为地气囊5被压瘪时其气体量是很大的，这样伸缩气囊11可以及时放气，避免伸缩气囊11被撑爆。
活动盘9上固定磁铁10，限位盘13为铁质，磁铁10与限位盘13吸合。由于伸缩气囊11本身有一定的弹性，通过磁铁10吸合可以使得伸缩气囊11始终处于压缩状态，避免充电杆8因部分抽出而与充电口21接触不良，导致无法充电。
活动盘9上垂直固定导向杆18，限位盘13上设置导向孔19，导向孔19内配合导向杆18，导向杆18端部设置挡片20，充电桩1上设置搁板15，搁板15上设置缺口16，缺口16的宽度大于充电杆8的直径而小于限位盘13的直径。在驾驶员没有忘记拔枪的前提下，拔枪后将充电枪17倒置，并且将充电杆8卡入缺口16，限位盘13位于搁板15上方，然后下拉充电枪17，使得导向杆18将活动盘9顶起，进而使得伸缩气囊11撑开。这样就保持地气囊5始终通过放气通道12与外界连通，汽车在驶出车位是碾压地气囊5，地气囊5能够顺利被压瘪，避免阻碍汽车驶出。挡片20防止导向杆18与导向孔19内脱出。
气管4上设置电磁阀，电磁阀连接控制系统，控制系统内置遥控单元。汽车驶出后，驾驶员不用下车，直接通过遥控器遥控电磁阀关断，进而地气囊5被封闭，地气囊5可以作为地锁使用，避免车位被占用。
气囊固定在固定板2上，固定板2通过螺栓固定在地面上，方便安装。
限位盘13上设置哨子14。当未拔枪时，伸缩气囊11内的高压气体从哨子14吹出，哨子14发出响声提醒驾驶员未拔枪，进而能够及时将充电枪17复位。
本发明与现有技术相比所具有的有益效果是：
本发明所述的防未拔枪驶出的电动汽车6充电装置，电动汽车6停在车位上时，气囊位于前轮与后轮之间。充电时，伸缩气囊11处于压缩状态，活动盘9靠近车身，将充电杆8插入电动汽车6的充电口21进行充电。电动汽车6驶出时，如果驾驶员忘记拔枪，那么当车轮压在地气囊5上时，地气囊5被压瘪，地气囊5内的空气顺着气管4被压入伸缩气囊11，伸缩气囊11瞬间撑开并伸长，将活动盘9顶起，进而迫使充电杆8拔出，避免充电杆8和充电口21的损坏。撑开的伸缩气囊11还可以防止充电枪17跌落时不会摔坏。当活动盘9运动至放气通道12的入口的前方时，伸缩气囊11通过放气通道12与外界连通，因为地气囊5被压瘪时其气体量是很大的，这样伸缩气囊11可以及时放气，避免伸缩气囊11被撑爆。汽车驶出后，驾驶员不用下车，直接通过遥控器遥控电磁阀关断，进而地气囊5被封闭，地气囊5可以作为地锁使用，避免车位被占用。通过物理的方式使得汽车在驶出停车位置时能够自动拔枪，避免充电口21及充电枪17的损坏，成本低廉，可靠性高。
可以参照上述详细说明对本装置进行这些或其它改变。尽管上述详细说明描述了本发明的特定的实施方式并描述了预期的最佳模式，不管在本文中上面的描述是如何详细，本系统可通过多种方式实施。尽管基于本地的支持装置的详细内容在其实施细节上可能有相当大的变化，但仍然被包含在本文公开的装置内。如上文所述，在描述本装置的特定特征或方面时使用的特定技术术语并不意味着该术语在本文中被重新定义以被限定为与术语相关联的特定的特性、特征或系统的方面。在一般情况下，在下面的权利要求中使用的术语不应该理解为限制本系统为说明书中所披露的具体实施方式，除非上面的详细说明部分明确定义了这些术语。因此，本系统的实际范围不仅包括披露的实施方式，而且包括权利要求覆盖的实施或实现本装置的所有等同方式。

Claims (8)

1.一种防未拔枪驶出的电动汽车充电装置，其特征在于：包括地气囊(5)，地气囊(5)固定在车位地面上，地气囊(5)的长度大于电动汽车(6)的轮距，车位旁边设置充电桩(1)，充电桩(1)上通过输电线(3)连接充电枪(17)，充电枪(17)上设置充电杆(8)，充电杆(8)内设置充电电极；
充电杆(8)呈上下等粗的柱体，充电杆(8)后方固定限位盘(13)，充电杆(8)前方设置活动盘(9)，活动盘(9)上设置通孔(7)，通孔(7)与充电杆(8)配合，活动盘(9)与限位盘(13)之间设置伸缩气囊(11)，伸缩气囊(11)的囊壁呈往复折叠结构，伸缩气囊(11)后端与限位盘(13)密封连接，伸缩气囊(11)前端与活动盘(9)密封连接，地气囊(5)连接气管(4)，气管(4)穿过限位盘(13)后与伸缩气囊(11)相通。
2.根据权利要求1所述的防未拔枪驶出的电动汽车充电装置，其特征在于：充电杆(8)内设置放气通道(12)，放气通道(12)后端出口位于限位盘(13)外侧，放气通道(12)前端进口位于伸缩气囊(11)压缩后的活动盘(9)的外侧。
3.根据权利要求1所述的防未拔枪驶出的电动汽车充电装置，其特征在于：地气囊(5)为弹性像胶制成。
4.根据权利要求1所述的防未拔枪驶出的电动汽车充电装置，其特征在于：活动盘(9)上固定磁铁(10)，限位盘(13)为铁质，磁铁(10)与限位盘(13)吸合。
5.根据权利要求1所述的防未拔枪驶出的电动汽车充电装置，其特征在于：活动盘(9)上垂直固定导向杆(18)，限位盘(13)上设置导向孔(19)，导向孔(19)内配合导向杆(18)，导向杆(18)端部设置挡片(20)，充电桩(1)上设置搁板(15)，搁板(15)上设置缺口(16)，缺口(16)的宽度大于充电杆(8)的直径而小于限位盘(13)的直径。
6.根据权利要求1所述的防未拔枪驶出的电动汽车充电装置，其特征在于：气管(4)上设置电磁阀，电磁阀连接控制系统，控制系统内置遥控单元，地气囊(5)作为地锁使用。
7.根据权利要求1所述的防未拔枪驶出的电动汽车充电装置，其特征在于：气囊固定在固定板(2)上，固定板(2)通过螺栓固定在地面上。
8.根据权利要求1所述的防未拔枪驶出的电动汽车充电装置，其特征在于：限位盘(13)上设置哨子(14)。
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