CN110901441B - 一种户外型充电桩 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种户外型充电桩，包括充电平台、充电桩、喷气管、储气罐、喷水管及水泵；充电平台上设有至少一个气源机构，气源机构包括平台孔、气源缸体及与接触板，充电插筒周向侧壁上设有用于与电动汽车充电插槽密封配合的弹性防水密封圈；气源缸体内设有气源内活塞，气源内活塞上设有若干气源活塞杆，气源活塞杆连接接触板，气源胀缩腔内设有若干气源弹簧；喷气管上设有喷气嘴，喷水管上设有喷水嘴。本发明的有益效果是：能为电动汽车提供充电功能，且功能多样，可在为电动汽车进行充电的同时提供喷气清理、水洗清洁等功能，整体功能更为全面，使用效率相对更高；具备合理的防雨防水功能，可对充电插筒进行有效保护。

Description

一种户外型充电桩

技术领域

本发明属于充电桩、充电站、新能源汽车技术领域，尤其涉及一种户外型充电桩。

背景技术

电动汽车作为新能源汽车的代表之一，近年来的发展十分迅猛。电动汽车，是指以车载电源为动力，用电机直接或间接驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车的车载电源主要是通过家用充电桩或公共充电桩进行充电，而充电时长通常为0.5小时至10小时。目前的充电桩，虽然能实现充电功能，但在功能整合性，时间利用率等方面，仍有所欠缺。

发明内容

本发明提供了一种户外型充电桩，能为电动汽车提供充电功能，且功能多样，可在为电动汽车进行充电的同时提供喷气清理、水洗清洁等功能，整体功能更为全面，使用效率相对更高。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种户外型充电桩，包括充电平台、充电桩、喷气管、储气罐、喷水管及水泵；

所述充电平台上设有至少一个气源机构，气源机构包括设于充电平台上的平台孔、设于平台孔内的气源缸体及与可沿平台孔上下移动的接触板，充电桩包括桩箱、充电线束、用于包覆充电线束的软线管、用于与电动汽车充电插槽互相插接配合的充电插筒及与充电插筒连接的座筒，充电插筒一端处在座筒内，充电插筒另一端设有处在座筒外的端部槽，充电插筒的金属插脚与端部槽一一对应，金属插脚设置在对应的端部槽上，座筒外径大于充电插筒外径，充电插筒周向侧壁上设有用于与电动汽车充电插槽密封配合的弹性防水密封圈；

在一个气源机构中：接触板滑动方向竖直，气源缸体内设有与气源缸体滑动密封配合的气源内活塞，气源内活塞将气源缸体内部分隔成气源胀缩腔及与大气连通的气源应变腔，气源内活塞上设有若干穿过气源应变腔的气源活塞杆，气源活塞杆连接接触板，接触板、气源应变腔及气源胀缩腔由上至下依次布置，气源胀缩腔内设有若干气源弹簧，气源弹簧上端连接气源内活塞，气源弹簧下端连接气源缸体，气源胀缩腔通过气源出气管连通至储气罐，气源出气管上设有气源出气单向阀，气源出气单向阀可通过方向为由气源胀缩腔经气源出气单向阀至储气罐，气源缸体上设有气源进气管及与气源胀缩腔连通的气源进气口，气源进气管一端连通气源进气口，气源进气管另一端连通大气且处在防雨容纳内腔中，气源进气口上设有气源进气单向阀，气源进气单向阀可通过方向为由气源进气管经气源进气单向阀至气源胀缩腔；

所述喷气管一端连通储气罐，喷气管另一端设有喷气嘴，喷气嘴上设有喷气阀，水泵的进水端连通水源，喷水管一端连通水泵的出水端，喷水管另一端设有喷水嘴，喷水泵嘴上设有喷水阀。

作为优选，还包括两个沿充电平台长度方向布置的保护侧栏，充电平台处在两个保护侧栏之间，气源机构数目为至少为两个，气源机构处在两个保护侧栏之间，充电平台上设有多个排水孔，排水孔一端开口于充电平台顶面，排水孔另一端开口于充电平台侧面，各气源机构沿充电平台长度方向依次布置。

作为优选，所述充电桩还包括配桩气管，气源应变腔通过配桩气管与大气连通，桩箱内设有用于容纳充电插筒及座筒的防雨容纳内腔，配桩气管穿过软线管，配桩气管一端为配桩外通端，配桩气管另一端为配桩内通端，配桩外通端连通大气且处在防雨容纳内腔中，配桩内通端连通气源应变腔。

作为优选，所述气源缸体内设有用于接触气源内活塞的上挡体及用于接触气源内活塞的支撑体，在一个气源机构中：当气源内活塞接触上挡体时，接触板最高点高于充电平台顶面，且接触板最高点与充电平台顶面间距小于10厘米，当气源内活塞接触支撑体时，接触板最高点低于充电平台顶面，且接触板最高点与充电平台顶面间距小于10厘米。

作为优选，还包括穿过软线管的插筒气管，插筒气管一端为筒上进气端，插筒气管另一端为筒上出气端，座筒内设有内气管，端部槽的槽底面上设有若干出气孔，出气孔连通内气管一端，内气管另一端连通筒上出气端，筒上进气端与出气管连通，充电插筒上设有用于封住所有端部槽槽口的开闭封槽板，开闭封槽板与充电插筒滑动密封配合，充电插筒上设有上止条、下止条及筒内腔，上止条与下止条之间形成板动空间，下止条与开闭封槽板之间设有若干顶板弹簧，顶板弹簧一端连接开闭封槽板、顶板弹簧另一端连接下止条，上止条、开闭封槽板、顶板弹簧及下止条沿开闭封槽板滑动方向依次布置，顶板弹簧轴向平行于开闭封槽板滑动方向，筒内腔中设有与插筒滑动连接的内滑体及用于顶压内滑体的外推弹簧，内滑体滑动方向垂直于开闭封槽板滑动方向，内滑体上设有用于限位开闭封槽板的上限位滑杆及用于被电动汽车充电插槽顶压的下顶压滑杆，上限位滑杆一端为与内滑体连接的上杆内端，上限位滑杆另一端为上杆外端，下顶压滑杆一端为与内滑体连接的下杆内端，下顶压滑杆另一端为下杆外端，上限位滑杆与充电插筒滑动密封配合，下止条上设有下滑孔，下顶压滑杆与下滑孔滑动密封配合，当开闭封槽板接触上止条时，所有端部槽槽口均被开闭封槽板封住，上杆内端处在板动空间外，开闭封槽板、上限位滑杆及内滑体沿内滑体滑动方向依次布置，下杆外端处在下滑孔内，当上杆外端处在板动空间内时，限位滑杆、开闭封槽板及下止条沿顶板弹簧轴向依次布置，所有端部槽槽口均与开闭封槽板分离，下杆外端、下滑孔及下杆内端沿内滑体滑动方向依次布置。

作为优选，还包括穿过软线管的平衡气管及穿过软线管的自测气管，平衡气管一端为通大气端，平衡气管另一端为接引端，通大气端处在防雨容纳内腔中，筒内腔中设有自测缸体，自测缸体内设有与自测缸体滑动密封配合的自测内活塞，自测内活塞滑动方向平行于内滑体滑动方向，自测内活塞将自测缸体内部分隔成自测胀缩腔及自测应变腔，自测应变腔与接引端连通，外推弹簧设于自测胀缩腔内，外推弹簧一端连接自测内活塞，外推弹簧另一端连接自测缸体，自测内活塞上设有穿过自测应变腔的自测活塞杆，自测活塞杆连接内滑体，自测应变腔内设有用于接触自测内活塞的自测挡体，自测胀缩腔通过自测气管连通至储气罐，上限位滑杆、内滑体、自测应变腔及自测胀缩腔沿内滑体滑动方向依次布置，当自测内活塞接触自测挡体时，上杆外端处在板动空间内，外推弹簧处在拉伸状态。

作为优选，还包括穿过软线管的油路软管，桩箱内设有过渡油路及过渡气路，内气管通过过渡气路连通筒上出气端，过渡油路包括过渡竖管、设于过渡竖管顶部的顶端板及设于过渡竖管底部的底端板，过渡气路包括第一横管、第二横管及设于过渡竖管内的过渡内活塞，过渡内活塞与过渡竖管滑动密封配合，过渡竖管侧壁上设有过渡一孔及过渡二孔，第一横管一端连通内气管，第一横管另一端连通过渡一孔，第二横管一端连通过渡二孔，第二横管另一端连通筒上出气端，顶端板上设有用于接触过渡内活塞的顶挡体，底端板上设有用于接触过渡内活塞的底挡体，过渡竖管内设有过渡弹簧，过渡弹簧上端连接顶端板，过渡弹簧下端连接过渡内活塞上端，过渡内活塞下端与底端板之间形成过渡油腔，过渡内活塞上设有过渡内孔，弹性防水密封圈为橡胶密封圈，且弹性防水密封圈具有与弹性防水密封圈同轴布置的内空心环腔，内空心环腔通过油路软管连通至过渡油腔，内空心环腔、油路软管及过渡油腔内均充满液压油，顶端板上设有顶气孔，当过渡内活塞接触底挡体时，过渡内活塞与顶挡体分离，过渡一孔、过渡内孔及过渡二孔依次连通，当过渡内活塞接触顶挡体时，过渡内活塞与底挡体分离，过渡一孔被过渡内活塞封住，过渡二孔被过渡内活塞封住。

本发明的有益效果是：能为电动汽车提供充电功能，且功能多样，可在为电动汽车进行充电的同时提供喷气清理、水洗清洁等功能，整体功能更为全面，使用效率相对更高；具备合理的防雨防水功能，可对充电插筒进行有效保护。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明充电平台处的结构示意图；

图3是本发明气源缸体处的结构示意图；

图4是本发明充电插筒及座筒处的结构示意图；

图5是本发明的局部结构示意图；

图6是图5中A处的放大图；

图7是本发明自测缸体处的结构示意图；

图8是本发明内气管及过渡气路处的结构示意图。

附图标记：充电平台1、排水孔11、充电桩2、桩箱21、软线管22、充电插筒23、端部槽23a、出气孔23b、筒内腔23c、金属插脚231、弹性防水密封圈232、开闭封槽板233、上止条234、下止条235、顶板弹簧236、座筒24、配桩气管25、内滑体26、上限位滑杆261、下顶压滑杆262、自测缸体27、自测胀缩腔27a、自测应变腔27b、自测内活塞271、外推弹簧272、自测活塞杆273、自测挡体274、储气罐3、喷气管31、水泵4、喷水管41、平台孔51、气源缸体52、气源胀缩腔52a、气源应变腔52b、气源内活塞521、气源活塞杆522、气源弹簧523、上挡体524、支撑体525、接触板53、气源出气管54、气源进气管55、保护侧栏6、内气管71、过渡竖管72、过渡一孔72a、过渡二孔72b、顶端板73、顶气孔73a、顶挡体731、底端板74、底挡体741、第一横管75、第二横管76、过渡内活塞77、过渡内孔77a、过渡弹簧78。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的描述。

如图1至图8所示，

一种户外型充电桩，包括充电平台1、充电桩2、储气罐3、喷气管31、水泵4及喷水管41；

所述充电平台上设有至少一个气源机构，气源机构包括设于充电平台上的平台孔51、设于平台孔内的气源缸体52及与可沿平台孔上下移动的接触板53，充电桩包括桩箱21、充电线束、用于包覆充电线束的软线管22、用于与电动汽车充电插槽互相插接配合的充电插筒23及与充电插筒连接的座筒24，充电插筒一端处在座筒内，充电插筒另一端设有处在座筒外的端部槽23a，充电插筒的金属插脚231与端部槽一一对应，金属插脚设置在对应的端部槽上，座筒外径大于充电插筒外径，充电插筒周向侧壁上设有用于与电动汽车充电插槽密封配合的弹性防水密封圈232；

在一个气源机构中：接触板滑动方向竖直，气源缸体内设有与气源缸体滑动密封配合的气源内活塞521，气源内活塞将气源缸体内部分隔成气源胀缩腔52a及与大气连通的气源应变腔52b，气源内活塞上设有若干穿过气源应变腔的气源活塞杆522，气源活塞杆连接接触板，接触板、气源应变腔及气源胀缩腔由上至下依次布置，气源胀缩腔内设有若干气源弹簧523，气源弹簧上端连接气源内活塞，气源弹簧下端连接气源缸体，气源胀缩腔通过气源出气管54连通至储气罐，气源出气管上设有气源出气单向阀，气源出气单向阀可通过方向为由气源胀缩腔经气源出气单向阀至储气罐，气源缸体上设有气源进气管55及与气源胀缩腔连通的气源进气口，气源进气管一端连通气源进气口，气源进气管另一端连通大气且处在防雨容纳内腔中，气源进气口上设有气源进气单向阀，气源进气单向阀可通过方向为由气源进气管经气源进气单向阀至气源胀缩腔；

所述喷气管一端连通储气罐，喷气管另一端设有喷气嘴，喷气嘴上设有喷气阀，水泵的进水端连通水源，喷水管一端连通水泵的出水端，喷水管另一端设有喷水嘴，喷水泵嘴上设有喷水阀。

水源可以是自来水源、蓄水池等。当电动汽车需要充电时，可以开到充电平台上，然后取下充电插筒（充电插筒与筒座是连在一起的），并插到电动汽车充电插槽上，即可开始充电。由于充电过程中，电动汽车是不能开走的，所以此时使用者还可以利用喷气嘴对车辆进行喷气清理（使用时打开喷气阀），或利用喷水嘴来喷水洗车（使用时打开喷水阀），从而有效提高了效率。而不论是喷气清理时或是喷水洗车时，都需要对充电插筒以及电动汽车充电插槽进行防尘、防水保护（主要是保护充电插筒的金属插脚以及电动汽车充电插槽内的金属导电件），本案中，当充电插筒插到电动汽车充电插槽上后，弹性防水密封圈与电动汽车充电插槽的侧壁互相挤压密封，从而可实现防尘、防水保护。

当电动汽车开上充电平台后，车轮会压过接触板，从而接触板会下移，气源活塞杆、气源内活塞下移，气源胀缩腔内一部分空气经气源出气管进入储气罐，从而可为储气罐进行补压、补气，相对更节省了能源，当车轮离开接触板后，在气源弹簧作用下，接触板、气源活塞杆及气源内活塞上移复位，外部空气（与大气连通的防雨容纳内腔中的一部分空气）经气源进气管进入气源胀缩腔。

还包括两个沿充电平台长度方向布置的保护侧栏6，充电平台处在两个保护侧栏之间，气源机构数目为至少为两个，气源机构处在两个保护侧栏之间，充电平台上设有多个排水孔11，排水孔一端开口于充电平台顶面，排水孔另一端开口于充电平台侧面，各气源机构沿充电平台长度方向依次布置。保护侧栏可提供一定的保护功能，排水孔可避免充电平台表面积水，充电平台表面的灰尘、杂质也可以随着水一起从排水孔排走。

所述充电桩还包括配桩气管25，气源应变腔通过配桩气管与大气连通，桩箱内设有用于容纳充电插筒及座筒的防雨容纳内腔，配桩气管穿过软线管，配桩气管一端为配桩外通端，配桩气管另一端为配桩内通端，配桩外通端连通大气且处在防雨容纳内腔中，配桩内通端连通气源应变腔。

所述气源缸体内设有用于接触气源内活塞的上挡体524及用于接触气源内活塞的支撑体525，在一个气源机构中：当气源内活塞接触上挡体时，接触板最高点高于充电平台顶面，且接触板最高点与充电平台顶面间距小于10厘米，当气源内活塞接触支撑体时，接触板最高点低于充电平台顶面，且接触板最高点与充电平台顶面间距小于10厘米。汽车开上充电平台、车轮压到接触板后，为了避免电动汽车震动过大，接触板的可移动距离不宜过大，在此选取向上可移动值小于10厘米、向下可移动值小于10厘米。

还包括穿过软线管的插筒气管，插筒气管一端为筒上进气端，插筒气管另一端为筒上出气端，座筒内设有内气管71，端部槽的槽底面上设有若干出气孔23b，出气孔连通内气管一端，内气管另一端连通筒上出气端，筒上进气端与出气管连通，充电插筒上设有用于封住所有端部槽槽口的开闭封槽板233，开闭封槽板与充电插筒滑动密封配合，充电插筒上设有上止条234、下止条235及筒内腔23c，上止条与下止条之间形成板动空间，下止条与开闭封槽板之间设有若干顶板弹簧236，顶板弹簧一端连接开闭封槽板、顶板弹簧另一端连接下止条，上止条、开闭封槽板、顶板弹簧及下止条沿开闭封槽板滑动方向依次布置，顶板弹簧轴向平行于开闭封槽板滑动方向，筒内腔中设有与插筒滑动连接的内滑体26及用于顶压内滑体的外推弹簧272，内滑体滑动方向垂直于开闭封槽板滑动方向，内滑体上设有用于限位开闭封槽板的上限位滑杆261及用于被电动汽车充电插槽顶压的下顶压滑杆262，上限位滑杆一端为与内滑体连接的上杆内端，上限位滑杆另一端为上杆外端，下顶压滑杆一端为与内滑体连接的下杆内端，下顶压滑杆另一端为下杆外端，上限位滑杆与充电插筒滑动密封配合，下止条上设有下滑孔，下顶压滑杆与下滑孔滑动密封配合，当开闭封槽板接触上止条时，所有端部槽槽口均被开闭封槽板封住，上杆内端处在板动空间外，开闭封槽板、上限位滑杆及内滑体沿内滑体滑动方向依次布置，下杆外端处在下滑孔内，当上杆外端处在板动空间内时，限位滑杆、开闭封槽板及下止条沿顶板弹簧轴向依次布置，所有端部槽槽口均与开闭封槽板分离，下杆外端、下滑孔及下杆内端沿内滑体滑动方向依次布置。

还包括穿过软线管的平衡气管及穿过软线管的自测气管，平衡气管一端为通大气端，平衡气管另一端为接引端，通大气端处在防雨容纳内腔中，筒内腔中设有自测缸体27，自测缸体内设有与自测缸体滑动密封配合的自测内活塞271，自测内活塞滑动方向平行于内滑体滑动方向，自测内活塞将自测缸体内部分隔成自测胀缩腔27a及自测应变腔27b，自测应变腔与接引端连通，外推弹簧设于自测胀缩腔内272，外推弹簧一端连接自测内活塞，外推弹簧另一端连接自测缸体，自测内活塞上设有穿过自测应变腔的自测活塞杆273，自测活塞杆连接内滑体，自测应变腔内设有用于接触自测内活塞的自测挡体274，自测胀缩腔通过自测气管连通至储气罐，上限位滑杆、内滑体、自测应变腔及自测胀缩腔沿内滑体滑动方向依次布置，当自测内活塞接触自测挡体时，上杆外端处在板动空间内，外推弹簧处在拉伸状态。

本发明中，当下雨时，若要进行充电，当充电插筒未插入电动汽车充电插槽时，存在端部槽进水的风险。本实施例中通过以下方式解决。

本实施例中，以图4视角为例来进行说明。当需要打开开闭封槽板时，直接用手向下拨一下开闭封槽板即可，到某一时刻，开闭封槽板不再挡住上限位滑杆，从而在外推弹簧作用下，上限位滑杆弹出、自测内活塞接触自测挡体，上杆外端达到板动空间内，从而上限位滑杆挡住开闭封槽板的上端，保持端部槽槽口处在打开状态（出气孔会一直喷气防止雨水进入端部槽），然后就可以将充电插筒插到电动汽车充电插槽上了。充电插筒插到电动汽车充电插槽上的过程中，电动汽车充电插槽上的对应结构（以下简称“对应结构”）开始进入端部槽，同时下顶压滑杆受压向内移动，从而带动内滑体、上限位滑杆一起向内移动，某一时刻上限位滑杆的上杆外端完全进入充电插筒内，从而在顶板弹簧作用下，开闭封槽板上移，并接触到电动汽车充电插槽上的“对应结构”，即“对应结构”限位住开闭封槽板。充电完成后，拔出充电枪，“对应结构”对开闭封槽板的限位效果消失，开闭封槽板彻底复位，重新封住各端部槽槽口，实现了“拔出后自动关闭”的效果，同时也是实现了拔出后的防进水功能。而如前所述，充电插筒插到电动汽车充电插槽后，弹性防水密封圈与电动汽车充电插槽的侧壁互相挤压密封，所以从出气孔喷出的气体也被封住（弹性防水密封圈暂时取代开闭封槽板起到封闭的作用）。

需要指出的是，“对应结构”接触开闭封槽板后，并不影响充电插筒的继续插入或拔出。此外，当储气罐内气压不足时（出气孔能喷出的气流较弱，已经快要不能吹开雨水了，所以也快要起不到防水效果了），此时，与储气罐连通的自测胀缩腔内的气压也不足以维持自测内活塞保持接触自测挡体这一状态，所以内滑体会向内移动，从而上限位滑杆也缩回，所以即使用手向下拨一下开闭封槽板，上限位滑杆也无法伸出并限位住开闭封槽板的上端，一旦放手，开闭封槽板还是会立刻向上关闭，保障了当防水效果不足时，开闭封槽板不会自动保持在打开状态（及端部槽槽口露在外面的状态）。

还包括穿过软线管的油路软管，桩箱内设有过渡油路及过渡气路，内气管通过过渡气路连通筒上出气端，过渡油路包括过渡竖管72、设于过渡竖管顶部的顶端板73及设于过渡竖管底部的底端板74，过渡气路包括第一横管75、第二横管76及设于过渡竖管内的过渡内活塞77，过渡内活塞与过渡竖管滑动密封配合，过渡竖管侧壁上设有过渡一孔72a及过渡二孔72b，第一横管一端连通内气管，第一横管另一端连通过渡一孔，第二横管一端连通过渡二孔，第二横管另一端连通筒上出气端，顶端板上设有用于接触过渡内活塞的顶挡体731，底端板上设有用于接触过渡内活塞的底挡体741，过渡竖管内设有过渡弹簧78，过渡弹簧上端连接顶端板，过渡弹簧下端连接过渡内活塞上端，过渡内活塞下端与底端板之间形成过渡油腔，过渡内活塞上设有过渡内孔77a，弹性防水密封圈为橡胶密封圈，且弹性防水密封圈具有与弹性防水密封圈同轴布置的内空心环腔，内空心环腔通过油路软管连通至过渡油腔，内空心环腔、油路软管及过渡油腔内均充满液压油，顶端板上设有顶气孔73a，当过渡内活塞接触底挡体时，过渡内活塞与顶挡体分离，过渡一孔、过渡内孔及过渡二孔依次连通，当过渡内活塞接触顶挡体时，过渡内活塞与底挡体分离，过渡一孔被过渡内活塞封住，过渡二孔被过渡内活塞封住。

当充电插头插入电动汽车充电插槽后，弹性防水密封圈受压并与电动汽车充电插槽侧壁互相压紧，弹性防水密封圈受压后，内空心环腔中的一部分液压油经油路软管进入过渡油腔，过渡内活塞移动至接触顶挡体，从而过渡一孔被过渡内活塞封住，过渡二孔被过渡内活塞封住，此时内气管被阻断，从而出气孔处的喷气停止。该方案相较前文中的弹性防水密封圈进行临时密封的密封而言，喷气停止的方式更为优化。

Claims (5)

1.一种户外型充电桩，其特征是，包括充电平台、充电桩、喷气管、储气罐、喷水管及水泵；

所述充电平台上设有至少一个气源机构，气源机构包括设于充电平台上的平台孔、设于平台孔内的气源缸体及与可沿平台孔上下移动的接触板，充电桩包括桩箱、充电线束、用于包覆充电线束的软线管、用于与电动汽车充电插槽互相插接配合的充电插筒及与充电插筒连接的座筒，充电插筒一端处在座筒内，充电插筒另一端设有处在座筒外的端部槽，充电插筒的金属插脚与端部槽一一对应，金属插脚设置在对应的端部槽上，座筒外径大于充电插筒外径，充电插筒周向侧壁上设有用于与电动汽车充电插槽密封配合的弹性防水密封圈；

在一个气源机构中：接触板滑动方向竖直，气源缸体内设有与气源缸体滑动密封配合的气源内活塞，气源内活塞将气源缸体内部分隔成气源胀缩腔及与大气连通的气源应变腔，气源内活塞上设有若干穿过气源应变腔的气源活塞杆，气源活塞杆连接接触板，接触板、气源应变腔及气源胀缩腔由上至下依次布置，气源胀缩腔内设有若干气源弹簧，气源弹簧上端连接气源内活塞，气源弹簧下端连接气源缸体，气源胀缩腔通过气源出气管连通至储气罐，气源出气管上设有气源出气单向阀，气源出气单向阀可通过方向为由气源胀缩腔经气源出气单向阀至储气罐，气源缸体上设有气源进气管及与气源胀缩腔连通的气源进气口，气源进气管一端连通气源进气口，气源进气管另一端连通大气且处在防雨容纳内腔中，气源进气口上设有气源进气单向阀，气源进气单向阀可通过方向为由气源进气管经气源进气单向阀至气源胀缩腔；

所述喷气管一端连通储气罐，喷气管另一端设有喷气嘴，喷气嘴上设有喷气阀，水泵的进水端连通水源，喷水管一端连通水泵的出水端，喷水管另一端设有喷水嘴，喷水泵嘴上设有喷水阀；

还包括穿过软线管的插筒气管，插筒气管一端为筒上进气端，插筒气管另一端为筒上出气端，座筒内设有内气管，端部槽的槽底面上设有若干出气孔，出气孔连通内气管一端，内气管另一端连通筒上出气端，筒上进气端与出气管连通，充电插筒上设有用于封住所有端部槽槽口的开闭封槽板，开闭封槽板与充电插筒滑动密封配合，充电插筒上设有上止条、下止条及筒内腔，上止条与下止条之间形成板动空间，下止条与开闭封槽板之间设有若干顶板弹簧，顶板弹簧一端连接开闭封槽板、顶板弹簧另一端连接下止条，上止条、开闭封槽板、顶板弹簧及下止条沿开闭封槽板滑动方向依次布置，顶板弹簧轴向平行于开闭封槽板滑动方向，筒内腔中设有与插筒滑动连接的内滑体及用于顶压内滑体的外推弹簧，内滑体滑动方向垂直于开闭封槽板滑动方向，内滑体上设有用于限位开闭封槽板的上限位滑杆及用于被电动汽车充电插槽顶压的下顶压滑杆，上限位滑杆一端为与内滑体连接的上杆内端，上限位滑杆另一端为上杆外端，下顶压滑杆一端为与内滑体连接的下杆内端，下顶压滑杆另一端为下杆外端，上限位滑杆与充电插筒滑动密封配合，下止条上设有下滑孔，下顶压滑杆与下滑孔滑动密封配合，当开闭封槽板接触上止条时，所有端部槽槽口均被开闭封槽板封住，上杆内端处在板动空间外，开闭封槽板、上限位滑杆及内滑体沿内滑体滑动方向依次布置，下杆外端处在下滑孔内，当上杆外端处在板动空间内时，限位滑杆、开闭封槽板及下止条沿顶板弹簧轴向依次布置，所有端部槽槽口均与开闭封槽板分离，下杆外端、下滑孔及下杆内端沿内滑体滑动方向依次布置。

2.根据权利要求1所述的一种户外型充电桩，其特征是，还包括两个沿充电平台长度方向布置的保护侧栏，充电平台处在两个保护侧栏之间，气源机构数目为至少为两个，气源机构处在两个保护侧栏之间，充电平台上设有多个排水孔，排水孔一端开口于充电平台顶面，排水孔另一端开口于充电平台侧面，各气源机构沿充电平台长度方向依次布置。

3.根据权利要求1所述的一种户外型充电桩，其特征是，所述充电桩还包括配桩气管，气源应变腔通过配桩气管与大气连通，桩箱内设有用于容纳充电插筒及座筒的防雨容纳内腔，配桩气管穿过软线管，配桩气管一端为配桩外通端，配桩气管另一端为配桩内通端，配桩外通端连通大气且处在防雨容纳内腔中，配桩内通端连通气源应变腔。

4.根据权利要求1所述的一种户外型充电桩，其特征是，所述气源缸体内设有用于接触气源内活塞的上挡体及用于接触气源内活塞的支撑体，在一个气源机构中：当气源内活塞接触上挡体时，接触板最高点高于充电平台顶面，且接触板最高点与充电平台顶面间距小于10厘米，当气源内活塞接触支撑体时，接触板最高点低于充电平台顶面，且接触板最高点与充电平台顶面间距小于10厘米。

5.根据权利要求1所述的一种户外型充电桩，其特征是，还包括穿过软线管的油路软管，桩箱内设有过渡油路及过渡气路，内气管通过过渡气路连通筒上出气端，过渡油路包括过渡竖管、设于过渡竖管顶部的顶端板及设于过渡竖管底部的底端板，过渡气路包括第一横管、第二横管及设于过渡竖管内的过渡内活塞，过渡内活塞与过渡竖管滑动密封配合，过渡竖管侧壁上设有过渡一孔及过渡二孔，第一横管一端连通内气管第一横管另一端连通过渡一孔，第二横管一端连通过渡二孔，第二横管另一端连通筒上出气端，顶端板上设有用于接触过渡内活塞的顶挡体，底端板上设有用于接触过渡内活塞的底挡体，过渡竖管内设有过渡弹簧，过渡弹簧上端连接顶端板，过渡弹簧下端连接过渡内活塞上端，过渡内活塞下端与底端板之间形成过渡油腔，过渡内活塞上设有过渡内孔，弹性防水密封圈为橡胶密封圈，且弹性防水密封圈具有与弹性防水密封圈同轴布置的内空心环腔，内空心环腔通过油路软管连通至过渡油腔，内空心环腔、油路软管及过渡油腔内均充满液压油，顶端板上设有顶气孔，当过渡内活塞接触底挡体时，过渡内活塞与顶挡体分离，过渡一孔、过渡内孔及过渡二孔依次连通，当过渡内活塞接触顶挡体时，过渡内活塞与底挡体分离，过渡一孔被过渡内活塞封住，过渡二孔被过渡内活塞封住。

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