CN112490745A - 一种新能源电动汽车用充电插座 - Google Patents

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钱丽艳
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Abstract

本发明属于充电插头技术领域，具体的说是一种新能源电动汽车用充电插座，包括插接部和固定环；把持部的另一端与矩形框架固连；矩形框架的内壁通过弹簧设有活动挤压杆；本发明通过设置撑紧杆和第一环形气囊，进而当在充电时，人手挤压矩形框架内部的活动挤压杆，活动挤压杆通过拉绳使得撑紧杆向第一柱状空槽的内部收缩，同时第一环形气囊处于塌瘪状态，此时可便于将固定环插入圆形电插接口的内部，而当停止挤压活动挤压杆时，撑紧杆使得固定环张紧在圆形电插接口的内壁，对插接部和插座的连接起到固定的作用，同时第一环形气囊会发生膨胀，防止在雨水天气充电的过程中外界的雨水随风飘入圆形电插接口的内部，避免插接部与插座的内部进入雨水。

Description

一种新能源电动汽车用充电插座
技术领域
本发明属于充电插头技术领域，具体的说是一种新能源电动汽车用充电插座。
背景技术
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，它使用存储在电池中的电来发动，在驱动汽车时有时使用12或24块电池，有时则需要更多。电动汽车具有无污染、噪音低、维修简单方便、能源效率高、多样化等优点。
在对新能源汽车进行充电时，采用将与充电桩电性连接的插头与电动汽车上的插座相互插接的方式，电动汽车的插座位于汽车上的圆形电插接口的内部，在使用时将圆形电插接口上的密封盖板打开，然后将充电桩上的充电插头与汽车上的插座相互插接即可，显然这种方式存在以下弊端：1、当新能源汽车充电桩在室外时，利用这种方式使得在充电过程中插头与插座暴露在空气中，那么当遇上大雨天气时，虽然插头与插座位于圆形电插接口的内部，但是雨水会随着风力灌入圆形电插接口的内部，进而使得插座和插头的内部灌入雨水，使得插头和插座不能继续充电；2、由于插头与插座为直接插接的方式，那么当有外力不小心拉扯到插头上的电线时，就会使得插头从插座上脱离，充电中止；3、为了防止插头的插接孔内部落灰影响电连接，往往会在插头上设有防尘盖，在充电前需要将防尘盖打开，比较麻烦，且如果防尘盖与插头连接过于牢固则不好打开，而如果防尘盖连接不牢固则使得防尘效果不好。
为此，本发明提出了一种新能源电动汽车用充电插座来解决上述问题。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，解决在雨水天气雨水会随着风力灌入圆形电插接口的内部，进而使得插座和插头的内部灌入雨水，使得插头和插座不能继续充电，以及当有外力不小心拉扯到插头上的电线时，就会使得插头从插座上脱离的问题，本发明提出的一种新能源电动汽车用充电插座。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种新能源电动汽车用充电插座，在需要利用上述充电插座对新能源汽车进行充电时，首先将手插在充电插头上矩形框架的内部，并用手握住矩形框架上远离插接部的侧板以及活动挤压杆，从而可以将充电插头插入充电插座内，当新能源汽车充电结束后，再次将手插在充电插头上矩形框架的内部，并用手握住矩形框架上远离插接部的侧板以及活动挤压杆，从而可以将充电插头从充电插座内拔出；
上述说明中所述的充电插头包括插接部、把持部、插接孔、电触头和固定环；所述把持部的一端与插接部固定连接，把持部的另一端与矩形框架固连；所述矩形框架远离把持部的侧板的内壁通过弹簧设有活动挤压杆；所述插接部的端面处开设有插接孔；所述插接孔的内部设有用于实现电性连接的电触头；所述把持部的外边缘固定设有固定环；所述固定环位于汽车本体上的圆形电插接口内；所述固定环的边缘开设有第一柱状空槽；所述第一柱状空槽的内侧端通过弹簧与第一滑板的一个侧面固连，第一滑板的另一个侧面与撑紧杆的一端固连，撑紧杆的另一端伸出固定环的外边缘；所述撑紧杆的端部与圆形电插接口的内壁接触；所述第一滑板上远离撑紧杆的那个侧面同时与拉绳的一端固连，拉绳的另一端穿过固定环内部的穿线槽、把持部边缘的限位套并最终与活动挤压杆的表面固连；所述活动挤压杆的表面为光滑的曲面结构；
工作时，将手插在矩形框架的内部，并用手握住矩形框架上远离插接部的侧板以及活动挤压杆，此时人手将会挤压活动挤压杆向矩形框架的内壁移动，此时活动挤压杆将会拉扯与之固连的拉绳，进而使得位于第一柱状空槽内部的第一滑板向靠近固定环的内侧方向进行移动，此时撑紧杆将会收缩在第一柱状空槽的内部，在此过程中可以将进而使得固定环可轻易插入汽车本体上的圆形电插接口内，并将插接部与汽车本体上的插座对准插接，插接完成以后可将矩形框架松开，此时人手对活动挤压杆不再具有挤压力，此时活动挤压杆将会在与之固连的弹簧的作用力下向靠近把持部的方向进行移动，使得与活动挤压杆固连的拉绳变松，进而使得第一滑板在与之固连的弹簧的作用力下向固定环的外边缘方向进行移动，第一滑板会推动撑紧杆向固定环的外边缘方向移动并挤压圆形电插接口的内壁，进而撑紧杆使得固定环张紧在圆形电插接口的内壁，对插接部和插座的连接起到固定的作用，从而可以防止充电插头受到外力产生晃动，从而影响新能源汽车的充电过程，同时均匀布置的撑紧杆液具有一定的遮挡作用，可以遮挡住外界的一些灰尘或雨水进入，从而可以提高充电插头与充电插座的使用寿命。
优选的，所述固定环的外边缘偏离撑紧杆的位置固定设有第一环形气囊；所述第二柱状空槽的内部活动设有第二滑板；所述第二滑板靠近第一环形气囊的一端与第一弹簧压缩管的一端固连；所述第一弹簧压缩管的另一端与第二柱状空槽靠近第一环形气囊的一端的内壁固连；所述第一环形气囊通过第一气流通道与第一弹簧压缩管的一端连通；所述第一气流通道的内部设有单向阀；所述第二滑板的内部靠近第一滑板的位置固定设有磁铁；所述第一滑板的内部设有与第二滑板上的磁铁相互吸引的磁铁；所述撑紧杆的自由端与圆形电插接口的内壁接触时，所述第一环形气囊将固定环与圆形电插接口内壁之间的间隙密封；
工作时，当第一滑板在移动的同时将会通过其上的磁铁与第二滑板上的磁铁相互吸引带动第二滑板的移动，进而第二滑板将会随着第一滑板向固定环的内侧进行移动，此时第二滑板将会带动与之固连的第一弹簧压缩管拉伸，第一弹簧压缩管将会抽取第一环形气囊内部的气体使得第一环形气囊处于塌瘪状态，进而使得固定环可轻易插入汽车本体上的圆形电插接口内，并将插接部与汽车本体上的插座对准插接，插接完成以后可将矩形框架松开，当对矩形框架松开后，第一滑板往固定环的外侧移动时，第二滑板也会随着第一滑板向固定环的外边缘方向移动，此时第二滑板将会挤压第一弹簧压缩管，进而将第一弹簧压缩管内部的气体挤压并通过第一气流通道进入第一环形气囊的内部，进而第一环形气囊会将圆形电插接口与固定环之间的间隙进行密封，进而可对圆形电插接口起到密封的作用，防止在雨水天气充电的过程中外界的雨水随风飘入圆形电插接口的内部，避免插接部与插座的内部进入雨水。
优选的，所述插接部的端部套设有防尘盖；所述插接部的外边缘位于防尘盖和插接部之间固定设有第二环形气囊；所述第二环形气囊的内部通过第二气流通道与第一弹簧压缩管靠近第一环形气囊的一端相互连通；所述第二气流通道的内部设有单向阀；所述防尘盖的边缘通过弹力绳与把持部的边缘固连，且所述弹力绳与把持部的连接点位于固定环和矩形框架之间；工作时，当需要对汽车本体进行充电时，手握住矩形框架的同时会挤压矩形框架内部的活动挤压杆，此时活动挤压杆通过拉绳将第一滑板向固定环的内侧中心拉动，进而通过带动第二滑板的移动使得第一弹簧压缩管处于伸展状态，进而第一弹簧压缩管将会通过第二气流通道抽取第二环形气囊内部的气体，使得第二环形气囊处于塌瘪状态，此时防尘盖与插接部的外边缘出现较大的间隙，因而只需将插接部的端部向下倾斜即可使得防尘盖自动脱落，而不需要人手再将防尘盖从插接部上拔下，这种设计使得防尘盖与插接部之间的密封性良好，进而起到更好的防尘效果，且防尘盖的取下方便、省力。
优选的，紧贴所述汽车本体的外壁位于圆形电插接口的外端口处固定设有橡胶密封环；所述橡胶密封环靠近固定环的一端伸入圆形电插接口的内部并紧贴在固定环的表面，橡胶密封环远离固定环的一端的顶部边缘自内向外倾斜朝向橡胶密封环的中心轴线，橡胶密封环远离固定环一端的底部边缘自外向内倾斜朝向橡胶密封环的中心轴线；工作时，位于圆形电插接口外端口处的橡胶密封环可起到二次密封防水的效果，且由于橡胶密封环远离固定环的一端的顶部边缘倾斜朝向橡胶密封环的中心轴线，进而当雨水落在橡胶密封环的顶部边缘时，雨水会顺着橡胶密封环的顶部边缘下滑，进而避免雨水通过汽车本体与橡胶密封环之间的间隙进入圆形电插接口的内部，而当雨水飘向橡胶密封环的底部边缘时，将会很难进入圆形电插接口的内部。
优选的，所述橡胶密封环位于圆形电插接口内的一端的顶部边缘与固定环的外边缘齐平，且所述橡胶密封环上位于圆形电插接口内一端的边缘开设有环形凹槽；环形凹槽的边缘倾斜朝向圆形电插接口的外侧；所述环形凹槽的底部通过水流通道与橡胶密封环的外部连通；工作时，当雨水不慎从汽车本体与橡胶密封环之间的间隙进入圆形电插接口的内部后，雨水将会积聚在橡胶密封环上的环形凹槽的内部，然后顺着水流通道从橡胶密封环的外侧端表面流出，进而避免雨水将环形凹槽与圆形电插接口之间的空腔填满后穿过第一环形气囊与圆形电插接口内壁之间的间隙向圆形电插接口的内侧渗入。
优选的，所述矩形框架上远离把持部的侧板的内壁与活动挤压杆之间固定设有第二弹簧压缩管；所述第二弹簧压缩管通过第三气流通道与插接孔边缘的输气腔相互连通；所述输气腔通过吹气孔与插接孔的内部相互连通，且吹气孔倾斜朝向插接孔的外端口；工作时，当需要充电时，人手将会挤压活动挤压杆，此活动挤压杆将会挤压与之固连的第二弹簧压缩管，进而使得第二弹簧压缩管内部的气体经过第三气流通道进入输气腔的内部，进入输气腔内部的气体将会从吹气孔吹出，并最终从吹气孔的外端口吹出，可用于插接孔内部的清灰，且当防尘盖从插接部的端口处脱落时，可反复的挤压活动挤压杆使得第二弹簧压缩管内部的气体反复的进入输气腔的内部并从插接孔的端口处吹出，提高吹灰效果。
本发明的有益效果如下：
1.本发明所述的一种新能源电动汽车用充电插座，通过设置撑紧杆和第一环形气囊，进而当进行充电时，人手挤压矩形框架内部的活动挤压杆，活动挤压杆通过拉绳拉扯第一滑板，进而使得撑紧杆向第一柱状空槽的内部收缩，同时第一环形气囊处于塌瘪状态，此时可便于将固定环插入圆形电插接口的内部，而当停止挤压活动挤压杆时，撑紧杆使得固定环张紧在圆形电插接口的内壁，对插接部和插座的连接起到固定的作用，同时第一环形气囊会发生膨胀，进而可对圆形电插接口起到密封的作用，防止在雨水天气充电的过程中外界的雨水随风飘入圆形电插接口的内部，避免插接部与插座的内部进入雨水。
2.本发明所述的一种新能源电动汽车用充电插座，通过设置防尘盖，当需要对汽车本体进行充电时，人手挤压活动挤压杆，进而通过带动第二滑板的移动使得第一弹簧压缩管处于伸展状态，进而第一弹簧压缩管将会通过第二气流通道抽取第二环形气囊内部的气体，使得第二环形气囊处于塌瘪状态，此时防尘盖与插接部的外边缘出现较大的间隙，因而只需将插接部的端部向下倾斜即可使得防尘盖自动脱落，而不需要人手再将防尘盖从插接部上拔下，这种设计使得防尘盖与插接部之间的密封性良好，进而起到更好的防尘效果，且防尘盖的取下方便、省力。
3.本发明所述的一种新能源电动汽车用充电插座，通过设置第二弹簧压缩管和输气腔，那么当需要充电时，人手将会挤压活动挤压杆，此活动挤压杆将会挤压与之固连的第二弹簧压缩管，进而使得第二弹簧压缩管内部的气体经过第三气流通道进入输气腔的内部，进入输气腔内部的气体将会从吹气孔吹出，并最终从吹气孔的外端口吹出，可用于插接孔内部的清灰，且当防尘盖从插接部的端口处脱落时，可反复的挤压活动挤压杆使得第二弹簧压缩管内部的气体反复的进入输气腔的内部并从插接孔的端口处吹出，提高吹灰效果。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的内部结构示意图；
图3是图2中A处局部放大图；
图4是图2中B处局部放大图；
图5是橡胶密封环的第一视角结构示意图；
图6是橡胶密封环的第二视角结构示意图；
图中：插接部1、把持部2、插接孔3、电触头4、防尘盖5、固定环6、撑紧杆7、橡胶密封环8、弹力绳9、密封盖10、活动挤压杆11、矩形框架12、第二弹簧压缩管13、汽车本体14、圆形电插接口15、第二环形气囊16、第三气流通道17、第一环形气囊18、第一滑板19、第一柱状空槽20、第二柱状空槽21、水流通道22、第二滑板23、环形凹槽24、第一气流通道25、第二气流通道26、输气腔27、吹气孔28、第一弹簧压缩管29、限位套30、磁铁31。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1至图6所示，本发明所述的一种新能源电动汽车用充电插座，在需要利用上述充电插座对新能源汽车进行充电时，首先将手插在充电插头上矩形框架12的内部，并用手握住矩形框架12上远离插接部1的侧板以及活动挤压杆11，从而可以将充电插头插入充电插座内，当新能源汽车充电结束后，再次将手插在充电插头上矩形框架12的内部，并用手握住矩形框架12上远离插接部1的侧板以及活动挤压杆11，从而可以将充电插头从充电插座内拔出；
上述说明中所述的充电插头包括插接部1、把持部2、插接孔3、电触头4和固定环6；所述把持部2的一端与插接部1固定连接，把持部2的另一端与矩形框架12固连；所述矩形框架12远离把持部2的侧板的内壁通过弹簧设有活动挤压杆11；所述插接部1的端面处开设有插接孔3；所述插接孔3的内部设有用于实现电性连接的电触头4；所述把持部2的外边缘固定设有固定环6；所述固定环6位于汽车本体14上的圆形电插接口15内；所述固定环6的边缘开设有第一柱状空槽20；所述第一柱状空槽20的内侧端通过弹簧与第一滑板19的一个侧面固连，第一滑板19的另一个侧面与撑紧杆7的一端固连，撑紧杆7的另一端伸出固定环6的外边缘；所述撑紧杆7的端部与圆形电插接口15的内壁接触；所述第一滑板19上远离撑紧杆7的那个侧面同时与拉绳的一端固连，拉绳的另一端穿过固定环6内部的穿线槽、把持部2边缘的限位套30并最终与活动挤压杆11的表面固连；所述活动挤压杆11的表面为光滑的曲面结构；
工作时，将手插在矩形框架12的内部，并用手握住矩形框架12上远离插接部1的侧板以及活动挤压杆11，此时人手将会挤压活动挤压杆11向矩形框架12的内壁移动，此时活动挤压杆11将会拉扯与之固连的拉绳，进而使得位于第一柱状空槽20内部的第一滑板19向靠近固定环6的内侧方向进行移动，此时撑紧杆7将会收缩在第一柱状空槽20的内部，在此过程中可以将进而使得固定环6可轻易插入汽车本体14上的圆形电插接口15内，并将插接部1与汽车本体14上的插座对准插接，插接完成以后可将矩形框架12松开，此时人手对活动挤压杆11不再具有挤压力，此时活动挤压杆11将会在与之固连的弹簧的作用力下向靠近把持部2的方向进行移动，使得与活动挤压杆11固连的拉绳变松，进而使得第一滑板19在与之固连的弹簧的作用力下向固定环6的外边缘方向进行移动，第一滑板19会推动撑紧杆7向固定环6的外边缘方向移动并挤压圆形电插接口15的内壁，进而撑紧杆7使得固定环6张紧在圆形电插接口15的内壁，对插接部1和插座的连接起到固定的作用，从而可以防止充电插头受到外力产生晃动，从而影响新能源汽车的充电过程，同时均匀布置的撑紧杆7液具有一定的遮挡作用，可以遮挡住外界的一些灰尘或雨水进入，从而可以提高充电插头与充电插座的使用寿命。
作为本发明的一种实施方式，所述固定环6的外边缘偏离撑紧杆7的位置固定设有第一环形气囊18；所述第二柱状空槽21的内部活动设有第二滑板23；所述第二滑板23靠近第一环形气囊18的一端与第一弹簧压缩管29的一端固连；所述第一弹簧压缩管29的另一端与第二柱状空槽21靠近第一环形气囊18的一端的内壁固连；所述第一环形气囊18通过第一气流通道25与第一弹簧压缩管29的一端连通；所述第一气流通道25的内部设有单向阀；所述第二滑板23的内部靠近第一滑板19的位置固定设有磁铁31；所述第一滑板19的内部设有与第二滑板23上的磁铁31相互吸引的磁铁31；所述撑紧杆7的自由端与圆形电插接口15的内壁接触时，所述第一环形气囊18将固定环6与圆形电插接口15内壁之间的间隙密封；
工作时，当第一滑板19在移动的同时将会通过其上的磁铁31与第二滑板23上的磁铁31相互吸引带动第二滑板23的移动，进而第二滑板23将会随着第一滑板19向固定环6的内侧进行移动，此时第二滑板23将会带动与之固连的第一弹簧压缩管29拉伸，第一弹簧压缩管29将会抽取第一环形气囊18内部的气体使得第一环形气囊18处于塌瘪状态，进而使得固定环6可轻易插入汽车本体14上的圆形电插接口15内，并将插接部1与汽车本体14上的插座对准插接，插接完成以后可将矩形框架12松开，当对矩形框架12松开后，第一滑板19往固定环6的外侧移动时，第二滑板23也会随着第一滑板19向固定环6的外边缘方向移动，此时第二滑板23将会挤压第一弹簧压缩管29，进而将第一弹簧压缩管29内部的气体挤压并通过第一气流通道25进入第一环形气囊18的内部，进而第一环形气囊18会将圆形电插接口15与固定环6之间的间隙进行密封，进而可对圆形电插接口15起到密封的作用，防止在雨水天气充电的过程中外界的雨水随风飘入圆形电插接口15的内部，避免插接部1与插座的内部进入雨水。
作为本发明的一种实施方式，所述插接部1的端部套设有防尘盖5；所述插接部1的外边缘位于防尘盖5和插接部1之间固定设有第二环形气囊16；所述第二环形气囊16的内部通过第二气流通道26与第一弹簧压缩管29靠近第一环形气囊18的一端相互连通；所述第二气流通道26的内部设有单向阀；所述防尘盖5的边缘通过弹力绳9与把持部2的边缘固连，且所述弹力绳9与把持部2的连接点位于固定环6和矩形框架12之间；工作时，当需要对汽车本体14进行充电时，手握住矩形框架12的同时会挤压矩形框架12内部的活动挤压杆11，此时活动挤压杆11通过拉绳将第一滑板19向固定环6的内侧中心拉动，进而通过带动第二滑板23的移动使得第一弹簧压缩管29处于伸展状态，进而第一弹簧压缩管29将会通过第二气流通道26抽取第二环形气囊16内部的气体，使得第二环形气囊16处于塌瘪状态，此时防尘盖5与插接部1的外边缘出现较大的间隙，因而只需将插接部1的端部向下倾斜即可使得防尘盖5自动脱落，而不需要人手再将防尘盖5从插接部1上拔下，这种设计使得防尘盖5与插接部1之间的密封性良好，进而起到更好的防尘效果，且防尘盖5的取下方便、省力。
作为本发明的一种实施方式，紧贴所述汽车本体14的外壁位于圆形电插接口15的外端口处固定设有橡胶密封环8；所述橡胶密封环8靠近固定环6的一端伸入圆形电插接口15的内部并紧贴在固定环6的表面，橡胶密封环8远离固定环6的一端的顶部边缘自内向外倾斜朝向橡胶密封环8的中心轴线，橡胶密封环8远离固定环6一端的底部边缘自外向内倾斜朝向橡胶密封环8的中心轴线；工作时，位于圆形电插接口15外端口处的橡胶密封环8可起到二次密封防水的效果，且由于橡胶密封环8远离固定环6的一端的顶部边缘倾斜朝向橡胶密封环8的中心轴线，进而当雨水落在橡胶密封环8的顶部边缘时，雨水会顺着橡胶密封环8的顶部边缘下滑，进而避免雨水通过汽车本体14与橡胶密封环8之间的间隙进入圆形电插接口15的内部，而当雨水飘向橡胶密封环8的底部边缘时，将会很难进入圆形电插接口15的内部。
作为本发明的一种实施方式，所述橡胶密封环8位于圆形电插接口15内的一端的顶部边缘与固定环6的外边缘齐平，且所述橡胶密封环8上位于圆形电插接口15内一端的边缘开设有环形凹槽24；环形凹槽24的边缘倾斜朝向圆形电插接口15的外侧；所述环形凹槽24的底部通过水流通道22与橡胶密封环8的外部连通；工作时，当雨水不慎从汽车本体14与橡胶密封环8之间的间隙进入圆形电插接口15的内部后，雨水将会积聚在橡胶密封环8上的环形凹槽24的内部，然后顺着水流通道22从橡胶密封环8的外侧端表面流出，进而避免雨水将环形凹槽24与圆形电插接口15之间的空腔填满后穿过第一环形气囊18与圆形电插接口15内壁之间的间隙向圆形电插接口15的内侧渗入。
作为本发明的一种实施方式，所述矩形框架12上远离把持部2的侧板的内壁与活动挤压杆11之间固定设有第二弹簧压缩管13；所述第二弹簧压缩管13通过第三气流通道17与插接孔3边缘的输气腔27相互连通；所述输气腔27通过吹气孔28与插接孔3的内部相互连通，且吹气孔28倾斜朝向插接孔3的外端口；工作时，当需要充电时，人手将会挤压活动挤压杆11，此活动挤压杆11将会挤压与之固连的第二弹簧压缩管13，进而使得第二弹簧压缩管13内部的气体经过第三气流通道17进入输气腔27的内部，进入输气腔27内部的气体将会从吹气孔28吹出，并最终从吹气孔28的外端口吹出，可用于插接孔3内部的清灰，且当防尘盖5从插接部1的端口处脱落时，可反复的挤压活动挤压杆11使得第二弹簧压缩管13内部的气体反复的进入输气腔27的内部并从插接孔3的端口处吹出，提高吹灰效果。
本发明具体工作流程如下：
工作时，将手插在矩形框架12的内部，并用手握住矩形框架12上远离插接部1的侧板以及活动挤压杆11，此时人手将会挤压活动挤压杆11向矩形框架12的内壁移动，此时活动挤压杆11将会拉扯与之固连的拉绳，进而使得位于第一柱状空槽20内部的第一滑板19向靠近固定环6的内侧方向进行移动，此时撑紧杆7将会收缩在第一柱状空槽20的内部，在此过程中可以将进而使得固定环6可轻易插入汽车本体14上的圆形电插接口15内，并将插接部1与汽车本体14上的插座对准插接，插接完成以后可将矩形框架12松开，此时人手对活动挤压杆11不再具有挤压力，此时活动挤压杆11将会在与之固连的弹簧的作用力下向靠近把持部2的方向进行移动，使得与活动挤压杆11固连的拉绳变松，进而使得第一滑板19在与之固连的弹簧的作用力下向固定环6的外边缘方向进行移动，第一滑板19会推动撑紧杆7向固定环6的外边缘方向移动并挤压圆形电插接口15的内壁，进而撑紧杆7使得固定环6张紧在圆形电插接口15的内壁，对插接部1和插座的连接起到固定的作用，从而可以防止充电插头受到外力产生晃动，从而影响新能源汽车的充电过程，同时均匀布置的撑紧杆7液具有一定的遮挡作用，可以遮挡住外界的一些灰尘或雨水进入，从而可以提高充电插头与充电插座的使用寿命，当第一滑板19在移动的同时将会通过其上的磁铁31与第二滑板23上的磁铁31相互吸引带动第二滑板23的移动，进而第二滑板23将会随着第一滑板19向固定环6的内侧进行移动，此时第二滑板23将会带动与之固连的第一弹簧压缩管29拉伸，第一弹簧压缩管29将会抽取第一环形气囊18内部的气体使得第一环形气囊18处于塌瘪状态，进而使得固定环6可轻易插入汽车本体14上的圆形电插接口15内，并将插接部1与汽车本体14上的插座对准插接，插接完成以后可将矩形框架12松开，当对矩形框架12松开后，第一滑板19往固定环6的外侧移动时，第二滑板23也会随着第一滑板19向固定环6的外边缘方向移动，此时第二滑板23将会挤压第一弹簧压缩管29，进而将第一弹簧压缩管29内部的气体挤压并通过第一气流通道25进入第一环形气囊18的内部，进而第一环形气囊18会将圆形电插接口15与固定环6之间的间隙进行密封，进而可对圆形电插接口15起到密封的作用，防止在雨水天气充电的过程中外界的雨水随风飘入圆形电插接口15的内部，避免插接部1与插座的内部进入雨水。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种新能源电动汽车用充电插座，其特征在于：包括插接部(1)、把持部(2)、插接孔(3)、电触头(4)和固定环(6)；所述把持部(2)的一端与插接部(1)固定连接，把持部(2)的另一端与矩形框架(12)固连；所述矩形框架(12)远离把持部(2)的侧板的内壁通过弹簧设有活动挤压杆(11)；所述插接部(1)的端面处开设有插接孔(3)；所述插接孔(3)的内部设有用于实现电性连接的电触头(4)；所述把持部(2)的外边缘固定设有固定环(6)；所述固定环(6)位于汽车本体(14)上的圆形电插接口(15)内；所述固定环(6)的边缘开设有第一柱状空槽(20)；所述第一柱状空槽(20)的内侧端通过弹簧与第一滑板(19)的一个侧面固连，第一滑板(19)的另一个侧面与撑紧杆(7)的一端固连，撑紧杆(7)的另一端伸出固定环(6)的外边缘；所述撑紧杆(7)的端部与圆形电插接口(15)的内壁接触；所述第一滑板(19)上远离撑紧杆(7)的那个侧面同时与拉绳的一端固连，拉绳的另一端穿过固定环(6)内部的穿线槽、把持部(2)边缘的限位套(30)并最终与活动挤压杆(11)的表面固连；所述活动挤压杆(11)的表面为光滑的曲面结构。
2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车用充电插座，其特征在于：所述固定环(6)的外边缘偏离撑紧杆(7)的位置固定设有第一环形气囊(18)；所述第一环形气囊(18)相对一侧开设有第二柱状空槽(21)；所述第二柱状空槽(21)的内部活动设有第二滑板(23)；所述第二滑板(23)靠近第一环形气囊(18)的一端与第一弹簧压缩管(29)的一端固连；所述第一弹簧压缩管(29)的另一端与第二柱状空槽(21)靠近第一环形气囊(18)的一端的内壁固连；所述第一环形气囊(18)通过第一气流通道(25)与第一弹簧压缩管(29)的一端连通；所述第一气流通道(25)的内部设有单向阀；所述第二滑板(23)的内部靠近第一滑板(19)的位置固定设有磁铁(31)；所述第一滑板(19)的内部设有与第二滑板(23)上的磁铁(31)相互吸引的磁铁(31)；所述撑紧杆(7)的自由端与圆形电插接口(15)的内壁接触时，所述第一环形气囊(18)将固定环(6)与圆形电插接口(15)内壁之间的间隙密封。
3.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车用充电插座，其特征在于：所述插接部(1)的端部套设有防尘盖(5)；所述插接部(1)的外边缘位于防尘盖(5)和插接部(1)之间固定设有第二环形气囊(16)；所述第二环形气囊(16)的内部通过第二气流通道(26)与第一弹簧压缩管(29)靠近第一环形气囊(18)的一端相互连通；所述第二气流通道(26)的内部设有单向阀；所述防尘盖(5)的边缘通过弹力绳(9)与把持部(2)的边缘固连，且所述弹力绳(9)与把持部(2)的连接点位于固定环(6)和矩形框架(12)之间。
4.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车用充电插座，其特征在于：紧贴所述汽车本体(14)的外壁位于圆形电插接口(15)的外端口处固定设有橡胶密封环(8)；所述橡胶密封环(8)靠近固定环(6)的一端伸入圆形电插接口(15)的内部并紧贴在固定环(6)的表面，橡胶密封环(8)远离固定环(6)的一端的顶部边缘自内向外倾斜朝向橡胶密封环(8)的中心轴线，橡胶密封环(8)远离固定环(6)一端的底部边缘自外向内倾斜朝向橡胶密封环(8)的中心轴线。
5.根据权利要求4所述的一种新能源电动汽车用充电插座，其特征在于：所述橡胶密封环(8)位于圆形电插接口(15)内的一端的顶部边缘与固定环(6)的外边缘齐平，且所述橡胶密封环(8)上位于圆形电插接口(15)内一端的边缘开设有环形凹槽(24)；环形凹槽(24)的边缘倾斜朝向圆形电插接口(15)的外侧；所述环形凹槽(24)的底部通过水流通道(22)与橡胶密封环(8)的外部连通。
6.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车用充电插座，其特征在于：所述矩形框架(12)上远离把持部(2)的侧板的内壁与活动挤压杆(11)之间固定设有第二弹簧压缩管(13)；所述第二弹簧压缩管(13)通过第三气流通道(17)与插接孔(3)边缘的输气腔(27)相互连通；所述输气腔(27)通过吹气孔(28)与插接孔(3)的内部相互连通，且吹气孔(28)倾斜朝向插接孔(3)的外端口。
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