CN110789447A - 一种用于公交的车联网智能语音播报装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及智能公交技术领域，且公开了一种用于公交的车联网智能语音播报装置，包括固定板、固定块、安装槽、引导槽、引导杆、第一弹簧、卡块、连接杆、上位齿纹块、驱动齿轮、下位齿纹块、卡杆、增阻块、拉杆、第二弹簧、支撑柱和播报装置本体，所述固定板的底部固定连接有固定块，所述固定块的内部开设有安装槽，所述固定块的内部开设有与安装槽相连通的引导槽，所述引导槽的内部放置有引导杆，所述引导杆的外部套设有与安装槽相接触的第一弹簧，所述引导杆远离引导槽的一端固定连接有连接杆。该用于公交的车联网智能语音播报装置，实现了方便维护的目的，进一步的增加维护检修的方便性。

Description

一种用于公交的车联网智能语音播报装置
技术领域
本发明涉及智能公交技术领域，具体为一种用于公交的车联网智能语音播报装置。
背景技术
智能公交就是运用当下最先进的GPS/北斗定位技术、3G/4G通信技术和GIS地理信息系统技术，结合公交车辆的运行特点，建设公交智能调度系统，对线路、车辆进行规划调度，实现智能排班、提高公交车辆的利用率，同时通过建设完善的视频监控系统实现对公交车内、站点及站场的监控管理，智能公交是未来公共交通发展的必然模式，对缓减日益严重的交通拥堵问题有着重大的意义，中国大部分一线城市都已实现公交智能化。
现有的智能公交用语音播报装置方便了提示乘客站点位置，但是在实际的使用过程中现有的智能公交用语音播报装置不方便维护，由于语音播报装置有时会出现故障，导致不能及时的对乘客进行提示，需要维护检修或者更换，而目前的设置在维护检修或者更换的时候速度较慢，使用起来不够方便，故而提出一种用于公交的车联网智能语音播报装置来解决上述所提出的问题。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于公交的车联网智能语音播报装置，具备方便维护的优点，解决了现有的智能公交用语音播报装置不方便维护，由于语音播报装置有时会出现故障，导致不能及时的对乘客进行提示，需要维护检修或者更换，而目前的设置在维护检修或者更换的时候速度较慢，使用起来不够方便的问题。
(二)技术方案
为实现上述方便维护的目的，本发明提供如下技术方案：一种用于公交的车联网智能语音播报装置，包括固定板、固定块、安装槽、引导槽、引导杆、第一弹簧、卡块、连接杆、上位齿纹块、驱动齿轮、下位齿纹块、卡杆、增阻块、拉杆、第二弹簧、支撑柱和播报装置本体，所述固定板的底部固定连接有固定块，所述固定块的内部开设有安装槽，所述固定块的内部开设有与安装槽相连通的引导槽，所述引导槽的内部放置有引导杆，所述引导杆的外部套设有与安装槽相接触的第一弹簧，所述引导杆远离引导槽的一端固定连接有连接杆，所述连接杆的内侧固定连接有卡块，所述连接杆远离引导杆一端的内侧固定连接有上位齿纹块，所述上位齿纹块的底部啮合有驱动齿轮，所述驱动齿轮的底部啮合有下位齿纹块，所述下位齿纹块朝向卡块的一面固定连接有卡杆，所述下位齿纹块远离卡杆的一面固定连接有拉杆，所述下位齿纹块与固定块之间固定连接有第二弹簧，所述固定板的底部插接有支撑柱，所述支撑柱的左右两侧分别与卡块以及卡杆相卡接，所述固定块的内侧固定连接有与支撑柱相接触的增阻块，所述支撑柱的底部固定连接有播报装置本体。
优选的，所述引导槽的数量为六个，所述第二弹簧的数量为四个，所述支撑柱的数量为两个。
优选的，所述驱动齿轮与上位齿纹块之间相匹配，所述驱动齿轮与下位齿纹块之间相匹配。
优选的，所述支撑柱的左右两侧均开设有卡槽，所述支撑柱的左右两侧通过两个卡槽分别与卡块以及卡杆相卡接。
优选的，所述第一弹簧的尺寸小于第二弹簧的尺寸，所述连接杆呈L型设置。
优选的，所述增阻块为橡胶制成，所述固定板与固定块之间为一体化结构。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种用于公交的车联网智能语音播报装置，具备以下有益效果：
该用于公交的车联网智能语音播报装置，通过拉动固定块两侧的拉杆，使得卡杆移出支撑柱外的卡槽内，且挤压第二弹簧，这个过程中下位齿纹块的移动会带动驱动齿轮进行转动，而驱动齿轮的转动又会带动上位齿纹块移动，上位齿纹块与卡杆反方向移动，上位齿纹块带动连接杆和卡块移动，并移出支撑柱外的卡槽内，且连接杆的移动令引导杆顺着引导槽移动，且第一弹簧被压缩，此时即可向下拔出播报装置本体和支撑柱，安装的时候，拉动拉杆，将支撑柱插入固定块内，松手拉杆后，第一弹簧和第二弹簧的回弹力会带动卡块与卡杆插入支撑柱外的卡槽内进行卡接固定，实现了方便维护的目的，进一步的增加维护检修的方便性。
附图说明
图1为本发明的结构剖视图；
图2为本发明的局部结构示意图。
图中：1固定板、2固定块、3安装槽、4引导槽、5引导杆、6第一弹簧、7卡块、8连接杆、9上位齿纹块、10驱动齿轮、11下位齿纹块、12卡杆、13增阻块、14拉杆、15第二弹簧、16支撑柱、17播报装置本体。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，一种用于公交的车联网智能语音播报装置，包括固定板1、固定块2、安装槽3、引导槽4、引导杆5、第一弹簧6、卡块7、连接杆8、上位齿纹块9、驱动齿轮10、下位齿纹块11、卡杆12、增阻块13、拉杆14、第二弹簧15、支撑柱16和播报装置本体17，固定板1的底部固定连接有固定块2，固定块2的内部开设有安装槽3，固定块2的内部开设有与安装槽3相连通的引导槽4，引导槽4的内部放置有引导杆5，引导杆5的外部套设有与安装槽3相接触的第一弹簧6，引导杆5远离引导槽4的一端固定连接有连接杆8，连接杆8的内侧固定连接有卡块7，连接杆8远离引导杆5一端的内侧固定连接有上位齿纹块9，上位齿纹块9的底部啮合有驱动齿轮10，驱动齿轮10的底部啮合有下位齿纹块11，驱动齿轮10与上位齿纹块9之间相匹配，驱动齿轮10与下位齿纹块11之间相匹配，下位齿纹块11朝向卡块7的一面固定连接有卡杆12，下位齿纹块11远离卡杆12的一面固定连接有拉杆14，下位齿纹块11与固定块2之间固定连接有第二弹簧15，第一弹簧6的尺寸小于第二弹簧15的尺寸，连接杆8呈L型设置，固定板1的底部插接有支撑柱16，引导槽4的数量为六个，第二弹簧15的数量为四个，支撑柱16的数量为两个，支撑柱16的左右两侧分别与卡块7以及卡杆12相卡接，固定块2的内侧固定连接有与支撑柱16相接触的增阻块13，支撑柱16的左右两侧均开设有卡槽，支撑柱16的左右两侧通过两个卡槽分别与卡块7以及卡杆12相卡接，支撑柱16的底部固定连接有播报装置本体17，增阻块13为橡胶制成，固定板1与固定块2之间为一体化结构，通过拉动固定块2两侧的拉杆14，使得卡杆12移出支撑柱16外的卡槽内，且挤压第二弹簧15，这个过程中下位齿纹块11的移动会带动驱动齿轮10进行转动，而驱动齿轮10的转动又会带动上位齿纹块9移动，上位齿纹块9与卡杆12反方向移动，上位齿纹块9带动连接杆8和卡块7移动，并移出支撑柱16外的卡槽内，且连接杆8的移动令引导杆5顺着引导槽4移动，且第一弹簧6被压缩，此时即可向下拔出播报装置本体17和支撑柱16，安装的时候，拉动拉杆14，将支撑柱16插入固定块2内，松手拉杆14后，第一弹簧6和第二弹簧15的回弹力会带动卡块7与卡杆12插入支撑柱16外的卡槽内进行卡接固定，实现了方便维护的目的，进一步的增加维护检修的方便性。
综上所述，该用于公交的车联网智能语音播报装置，通过拉动固定块2两侧的拉杆14，使得卡杆12移出支撑柱16外的卡槽内，且挤压第二弹簧15，这个过程中下位齿纹块11的移动会带动驱动齿轮10进行转动，而驱动齿轮10的转动又会带动上位齿纹块9移动，上位齿纹块9与卡杆12反方向移动，上位齿纹块9带动连接杆8和卡块7移动，并移出支撑柱16外的卡槽内，且连接杆8的移动令引导杆5顺着引导槽4移动，且第一弹簧6被压缩，此时即可向下拔出播报装置本体17和支撑柱16，安装的时候，拉动拉杆14，将支撑柱16插入固定块2内，松手拉杆14后，第一弹簧6和第二弹簧15的回弹力会带动卡块7与卡杆12插入支撑柱16外的卡槽内进行卡接固定，实现了方便维护的目的，进一步的增加维护检修的方便性。
需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于公交的车联网智能语音播报装置，包括固定板(1)、固定块(2)、安装槽(3)、引导槽(4)、引导杆(5)、第一弹簧(6)、卡块(7)、连接杆(8)、上位齿纹块(9)、驱动齿轮(10)、下位齿纹块(11)、卡杆(12)、增阻块(13)、拉杆(14)、第二弹簧(15)、支撑柱(16)和播报装置本体(17)，其特征在于：所述固定板(1)的底部固定连接有固定块(2)，所述固定块(2)的内部开设有安装槽(3)，所述固定块(2)的内部开设有与安装槽(3)相连通的引导槽(4)，所述引导槽(4)的内部放置有引导杆(5)，所述引导杆(5)的外部套设有与安装槽(3)相接触的第一弹簧(6)，所述引导杆(5)远离引导槽(4)的一端固定连接有连接杆(8)，所述连接杆(8)的内侧固定连接有卡块(7)，所述连接杆(8)远离引导杆(5)一端的内侧固定连接有上位齿纹块(9)，所述上位齿纹块(9)的底部啮合有驱动齿轮(10)，所述驱动齿轮(10)的底部啮合有下位齿纹块(11)，所述下位齿纹块(11)朝向卡块(7)的一面固定连接有卡杆(12)，所述下位齿纹块(11)远离卡杆(12)的一面固定连接有拉杆(14)，所述下位齿纹块(11)与固定块(2)之间固定连接有第二弹簧(15)，所述固定板(1)的底部插接有支撑柱(16)，所述支撑柱(16)的左右两侧分别与卡块(7)以及卡杆(12)相卡接，所述固定块(2)的内侧固定连接有与支撑柱(16)相接触的增阻块(13)，所述支撑柱(16)的底部固定连接有播报装置本体(17)。
2.根据权利要求1所述的一种用于公交的车联网智能语音播报装置，其特征在于：所述引导槽(4)的数量为六个，所述第二弹簧(15)的数量为四个，所述支撑柱(16)的数量为两个。
3.根据权利要求1所述的一种用于公交的车联网智能语音播报装置，其特征在于：所述驱动齿轮(10)与上位齿纹块(9)之间相匹配，所述驱动齿轮(10)与下位齿纹块(11)之间相匹配。
4.根据权利要求1所述的一种用于公交的车联网智能语音播报装置，其特征在于：所述支撑柱(16)的左右两侧均开设有卡槽，所述支撑柱(16)的左右两侧通过两个卡槽分别与卡块(7)以及卡杆(12)相卡接。
5.根据权利要求1所述的一种用于公交的车联网智能语音播报装置，其特征在于：所述第一弹簧(6)的尺寸小于第二弹簧(15)的尺寸，所述连接杆(8)呈L型设置。
6.根据权利要求1所述的一种用于公交的车联网智能语音播报装置，其特征在于：所述增阻块(13)为橡胶制成，所述固定板(1)与固定块(2)之间为一体化结构。
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