CN110774960A - 腿托装置及包含其的汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种腿托装置及包含其的汽车座椅，其中腿托装置包括坐盆、支架组件和面套，支架组件滑设于坐盆上，腿托装置还包括面套连杆，面套连杆自上至下具有依次连接的第一铰接部、第二铰接部和连接部，第一铰接部与坐盆铰接，第二铰接部与支架组件铰接，连接部与面套的端部连接。通过在腿托装置上设置面套连杆，使得面套连接在面套连杆的一端能随着支架组件的滑动而移动，而且座椅和腿托装置作为一个整体包覆在面套内，使得腿托装置前后移动时座椅和腿托装置之间无凹陷，从而提高了乘客乘坐的舒适性，而且具有结构简单，易安装，节省成本，美观等的优点。

Description

腿托装置及包含其的汽车座椅

技术领域

本发明涉及汽车座椅技术领域，特别涉及一种腿托装置及包含其的汽车座椅。

背景技术

人们对车辆用座椅舒适性的要求越来越高，特别对于配置高档的豪华车型，大多都要求乘客座椅配置可调节的腿托结构，以对腿部提供支撑，以提高乘客乘坐的舒适性。目前市场上主流有滑轨腿托，四连杆腿托，分为手动和电动两种。市面上的四连杆腿托存在结构复杂，占用空间大的问题，而滑轨腿托由于座椅面套和腿托面套是各自独立的，座椅本体和腿托为两个独立的装置，因此在使用时座椅本体和腿托之间存在断开凹陷，同时现有的滑轨腿托结构复杂，成本高。

综上所述，现有技术中的滑轨腿托具有结构复杂、制造成本高，在使用时座椅和腿托之间存在断开凹陷影响乘坐舒适性等的缺陷。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中的腿托装置结构复杂、制造成本高，在使用时座椅和腿托之间存在断开凹陷，影响乘坐舒适性的缺陷，提供一种腿托装置及包含其的汽车座椅。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种腿托装置，包括坐盆、支架组件和面套，所述支架组件滑设于所述坐盆上，其特点在于，所述腿托装置还包括面套连杆，所述面套连杆自上至下具有依次连接的第一铰接部、第二铰接部和连接部，所述第一铰接部与所述坐盆铰接，所述第二铰接部与所述支架组件铰接，所述连接部与所述面套的端部连接。

在本方案中，面套连杆的第一铰接部与坐盆铰接，面套连杆能绕着第一铰接部旋转；第二铰接部与支架组件铰接，由于支架组件能相对于坐盆滑动，在支架组件滑动时，第二铰接部绕着支架组件转动的同时支架组件推动第二铰接部绕着第一铰接部转动，这时连接于连接部上的面套的一端随着面套连杆移动。采用上述结构形式，面套的一端连接在座椅上背离腿托装置的一端，在需要将腿托装置向前移动时，腿托装置下方的面套随着腿托组件前移，由于在这个过程中面套的长度是不变的，腿托装置下方的长度相对变短就使得腿托装置上方的面套的长度延长，而面套靠近支架组件的面上连接有发泡以增强乘客乘坐的舒适性。在整个过程中，座椅和腿托装置作为一个整体包覆在面套内，使得腿托装置前后移动时座椅和腿托装置之间无凹陷，从而提高了乘客乘坐的舒适性，而且美观。本方案中的腿托装置具有结构简单，易安装，节省成本，而且能提高乘客乘坐舒适性等的优点。

较佳地，所述面套连杆包括连接件和两个侧臂，两个所述侧臂分布于所述坐盆的两侧，所述第一铰接部和所述第二铰接部位于所述侧臂上，所述连接件的两端连接于两个所述侧臂的下端，所述面套连杆的形状为U型。

在本方案中，采用上述结构形式，一方面结构简单，便于装配，另一方面将面套的一端整体与连接件连接，有利于增大面套的受力面积，提高面套的一端移动的可靠性，从而避免腿托装置和座椅之间的凹陷以提高乘客乘坐舒适性。

较佳地，所述第二铰接部为一腰型孔。

在本方案中，将第二铰接部设置为腰型孔，一方面，结构简单，对装配时的定位精度要求不高，有利于提高装配效率节省成本；另一方面，采用腰型孔使得支架组件不但能相对于腰型孔可转动，而且使得支架组件能沿着腰型孔的长度方向移动，从而提高面套移动的可靠性以提高乘客乘坐的舒适性。

较佳地，所述支架组件的宽度方向的两侧具有自所述支架组件向下延伸的耳板，铰接轴穿过衬套与所述耳板连接，所述衬套位于所述腰型孔内。

在本方案中，在支架组件上设置耳板，具有结构简单、便于安装、节省零部件的优点。

较佳地，所述支架组件包括相互连接的腿托骨架和发泡支架，所述发泡支架背离所述腿托骨架的一端向下弯折后向所述腿托支架的方向延伸，所述耳板设置于所述腿托骨架上。

在本方案中，将支架组件设置成腿托骨架和发泡支架两部分，便于装配；发泡支架的前端设置成圆弧状的，有利于提高乘客的舒适性。

较佳地，所述腿托装置还包括电机、传动件和电机丝杆，所述电机连接于所述坐盆的下方，所述电机丝杆连接于所述电机的转动轴上，所述坐盆上开设有避让槽，所述传动件穿过所述避让槽连接于所述腿托骨架，所述传动件与所述电机丝杆螺纹传动连接以推动所述腿托骨架和所述发泡支架相对于所述坐盆移动。

在本方案中，将腿托装置设置成电动的，乘客在调节腿托组件时节省力气。

较佳地，所述腿托装置还包括至少一个滑轨，所述滑轨包括下滑轨和滑设于所述下滑轨上的上滑轨，所述上滑轨与所述支架组件连接，所述下滑轨与所述坐盆连接。

在本方案中，采用以上结构形式，结构简单，有利于提高支架组件相对于坐盆滑动的可靠性，

一种汽车座椅，其特点在于，其包括有如上所述的腿托装置。

在本方案中，在汽车座椅上设置如上的腿托装置，一方面有利于汽车座椅适用于不同需求的乘客，以提高乘客乘坐的舒适性；另一方面，上述的腿托组件和汽车座椅之间无凹陷，也提高了乘客乘坐的舒适性。

较佳地，所述腿托装置设置于所述汽车座椅的前端，所述面套包覆于汽车座椅骨架和所述腿托装置上，所述面套的另一端连接于所述汽车座椅骨架上背离所述腿托装置的一端。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本发明各较佳实例。

本发明的积极进步效果在于：本发明的腿托装置，通过在腿托装置上设置面套连杆，使得面套连接在面套连杆的一端能随着支架组件的滑动而移动，而且座椅和腿托装置作为一个整体包覆在面套内，使得腿托装置前后移动时座椅和腿托装置之间无凹陷，从而提高了乘客乘坐的舒适性，而且具有结构简单，易安装，节省成本，美观等的优点。而且本发明的汽车座椅上设置有本发明中的腿托装置，不但能适用于不同需求的乘客，而且能提高乘客乘坐的舒适性。

附图说明

图1为本发明较佳实施例的腿托装置与汽车座椅骨架连接的结构示意图。

图2为本发明较佳实施例的腿托装置的结构示意图。

图3为本发明较佳实施例的腿托装置的爆炸示意图。

图4为本发明较佳实施例的腿托装置中的面套连杆的结构示意图。

图5为本发明较佳实施例的腿托装置和面套在初始状态下的结构示意图。

图6为本发明较佳实施例的腿托装置和面套在腿托装置向前移动后的结构示意图。

附图标记说明：

腿托装置 1

坐盆 10

避让槽 101

转轴固定板 102

转轴 1021

支架组件 11

腿托骨架 111

耳板 1111

发泡支架 112

面套 12

发泡 121

面套连杆 13

第一铰接部 131

第二铰接部 132

台阶螺栓 1321

衬套 1322

连接部 133

电机 14

传动件 15

电机丝杆 16

滑轨 17

上滑轨 171

下滑轨 172

罩盖 18

电机固定板 19

汽车座椅骨架 2

具体实施方式

下面通过实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。

如图1至图6所示，本实施例提供一种腿托装置，包括坐盆10、支架组件11和面套12，支架组件11滑设于坐盆10上，腿托装置1还包括面套连杆13，面套连杆13自上至下具有依次连接的第一铰接部131、第二铰接部132和连接部133，第一铰接部131与坐盆10铰接，第二铰接部132与支架组件11铰接，连接部133与面套12的端部连接。

面套连杆13的第一铰接部131与坐盆10铰接，面套连杆13能绕着第一铰接部131旋转；第二铰接部132与支架组件11铰接，由于支架组件11能相对于坐盆10滑动，在支架组件11滑动时，第二铰接部132绕着支架组件11转动的同时支架组件11推动第二铰接部132绕着第一铰接部131转动，这时连接于连接部133上的面套12的一端随着面套连杆13移动。采用上述结构形式，面套12的一端连接在座椅上背离腿托装置1的一端，在需要将腿托装置1向前移动时，腿托装置1下方的面套12随着腿托组件前移，由于在这个过程中面套12的长度是不变的，腿托装置1下方的长度相对变短就使得腿托装置1上方的面套12的长度延长，而面套12靠近支架组件11的面上连接有发泡121以增强乘客乘坐的舒适性。在整个过程中，座椅和腿托装置1作为一个整体包覆在面套12内，使得腿托装置1前后移动时座椅和腿托装置1之间无凹陷，从而提高了乘客乘坐的舒适性，而且美观。本实施例提供的腿托装置1具有结构简单，易安装，节省成本，而且能提高乘客乘坐舒适性等的优点。

在本实施例中，在坐盆10的底面的左右两侧分别设置有转轴固定板102，左右两侧的转轴固定板102通过螺钉固定在坐盆10上。面套连杆13的第一铰接部131上设置有圆孔，转轴1021穿过圆孔与转轴固定板102连接，对转轴1021与转轴固定板102的形式不做限定，转轴1021可以是与转轴固定板102为一体，也可以是相互独立的。转轴1021与圆孔连接的一端的端部通过铆钉铆接以限制转轴1021脱离出圆孔，这样就使得面套连杆13可以绕着转轴1021自由旋转。

面套连杆13包括连接件和两个侧臂，两个侧臂分布于坐盆10的两侧，第一铰接部131和第二铰接部132位于侧臂上，连接件的两端连接于两个所述侧臂的下端，所述面套连杆13的形状为U型。第二铰接部132为一腰型孔。支架组件11的宽度方向的两侧具有自支架组件11向下延伸的耳板1111，铰接轴穿过衬套1322与耳板1111连接，衬套1322位于腰型孔内。支架组件11包括相互连接的腿托骨架111和发泡支架112，发泡支架112背离腿托骨架111的一端向下弯折后向腿托支架的方向延伸，耳板1111设置于腿托骨架111上。

其中，采用上述结构形式，一方面便于装配，另一方面将面套12的一端整体与连接件连接，有利于增大面套12的受力面积，提高面套12的一端移动的可靠性，从而避免腿托装置1和座椅之间的凹陷以提高乘客乘坐舒适性。将第二铰接部132设置为腰型孔，一方面，对装配时的定位精度要求不高，有利于提高装配效率节省成本；另一方面，采用腰型孔使得支架组件11不但能相对于腰型孔可转动，而且使得支架组件11能沿着腰型孔的长度方向移动，从而提高面套12移动的可靠性以提高乘客乘坐的舒适性。在支架组件11上设置耳板1111，具有结构简单、便于安装、节省零部件的优点。将支架组件11设置成腿托骨架111和发泡支架112两部分，便于装配；发泡支架112的前端设置成圆弧状的，有利于提高乘客的舒适性。

在本实施例中，面套连杆13的两个侧壁上的第一铰接部131与坐盆10左右两侧的转轴固定板102通过转轴1021连接。两个侧壁上设置有腰型孔，腰型孔内设置有衬套1322，铰接轴穿过衬套1322和耳板1111上的通孔，铰接轴靠近耳板1111的端部用螺母固定，铰接轴能相对于衬套1322转动，衬套1322能在腰型孔内移动，这样既实现了面套连杆13既能相对于耳板1111转动又能相对于耳板1111移动。当然对铰接轴的形式不做限定，在本实施例中，铰接轴为台阶螺栓1321。

腿托装置1还包括电机14、传动件15和电机丝杆16，电机14连接于坐盆10的下方，电机丝杆16连接于电机14的转动轴上，坐盆10上开设有避让槽101，传动件15穿过避让槽101连接于腿托骨架111，传动件15与电机丝杆16螺纹传动连接以推动腿托骨架111和发泡支架112相对于坐盆10移动。其中，将腿托装置1设置成电动的，乘客在调节腿托组件时节省力气。

在本实施例中，在坐盆10的下方链接电机14的位置连接有电机固定板19，电机14位于电机固定板19的下方，电机14安装于坐盆和电机固定板19上。电机丝杆16上连接传动件15，传动件15穿过坐盆10上的避让槽101与腿托骨架111连接，当电机14轴顺时针旋转时，在电机丝杆16的转动下传动件15向座椅的前端方向移动，传动件15带动腿托骨架111和发泡支架112向前移动；相反的电机轴反转，传动件15向后移动，使得腿托骨架111和发泡支架112收回。

腿托装置1还包括至少一个滑轨17，滑轨17包括下滑轨172和滑设于下滑轨172上的上滑轨171，上滑轨171与支架组件11连接，下滑轨172与坐盆10连接。其中，采用以上结构形式，结构简单，有利于提高支架组件11相对于坐盆10滑动的可靠性，

在本实施例中，上滑轨171位于支架组件11的下方，与腿托骨架111通过螺钉固定；下滑轨172通过螺钉固定于坐盆10的上方，这样就使得支架组件11能相对于坐盆10前后滑动。

在本实施例中，在腿托装置1的左右两端还设置有罩盖18，罩盖18连接于发泡支架112的前端的左右两侧，可随发泡支架112前后移动，罩盖18用于对发泡支架112进行防护。

如图1所示，本实施例还提供一种汽车座椅，其包括有如上的腿托装置1。腿托装置1设置于汽车座椅的前端，面套12包覆于汽车座椅骨架2和腿托装置1上，面套12的另一端连接于汽车座椅骨架2上背离腿托装置1的一端。其中，在汽车座椅上设置如上的腿托装置1，一方面有利于汽车座椅适用于不同需求的乘客，以提高乘客乘坐的舒适性；另一方面，上述的腿托组件和汽车座椅之间无凹陷，也提高了乘客乘坐的舒适性。

在本实施例中，对腿托装置1和汽车座椅骨架2的连接方式不做限定，可以将腿托装置1作为一个总成可拆卸式的与汽车座椅骨架2连接，也可直接将腿托装置1的坐盆10焊接在汽车座椅骨架2上。

在使用时，如图5所示，在初始状态下，需要将腿托装置1向前移动以增长座椅乘坐状态的长度时，启动腿托装置1的电机14，电机轴正转，传动件15在电机丝杆16的转动下向前移动，同时带动腿托骨架111和发泡支架112向前移动。此时与腿托骨架111铰接的面套连杆13受到腿托骨架111施加的切向力，在此切向力的作用下，面套连杆13绕着转轴1021旋转，旋转的同时连接在面套连杆13的连接杆上的面套12也随着面套连杆13移动，使得位于腿托支架下方的面套12向前移动。由于腿托支架前移使得汽车座椅和腿托装置1的前端的总长变长，面套12需包覆汽车座椅和腿托装置1，因此在面套12的总长度不变的情况下，使得位于腿托装置1下方的面套12向前移动以弥补腿托装置1的上方对面套12长度的需求。这个过程中，就是面套连杆13将面套12向前端输送的过程。

当需要将腿托装置1向后移动回到初始状态时，启动电机14，电机轴反转，传动件15在丝杆的作用下向后移动，同时带动腿托骨架111和发泡支架112向后移动。在腿托骨架111的作用力下，面套连杆13旋转带动面套12向后移动以收紧面套12。

在本实施例中，采用上述结构，集成度高，结构简单，安装方便，节省成本，还能提高乘客乘坐的舒适性。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种腿托装置，包括坐盆、支架组件和面套，所述支架组件滑设于所述坐盆上，其特征在于，所述腿托装置还包括面套连杆，所述面套连杆自上至下具有依次连接的第一铰接部、第二铰接部和连接部，所述第一铰接部与所述坐盆铰接，所述第二铰接部与所述支架组件铰接，所述连接部与所述面套的端部连接。

2.如权利要求1所述的腿托装置，其特征在于，所述面套连杆包括连接件和两个侧臂，两个所述侧臂分布于所述坐盆的两侧，所述第一铰接部和所述第二铰接部位于所述侧臂上，所述连接件的两端连接于两个所述侧臂的下端，所述面套连杆的形状为U型。

3.如权利要求1所述的腿托装置，其特征在于，所述第二铰接部为一腰型孔。

4.如权利要求3所述的腿托装置，其特征在于，所述支架组件的宽度方向的两侧具有自所述支架组件向下延伸的耳板，铰接轴穿过衬套与所述耳板连接，所述衬套位于所述腰型孔内。

5.如权利要求4所述的腿托装置，其特征在于，所述支架组件包括相互连接的腿托骨架和发泡支架，所述发泡支架背离所述腿托骨架的一端向下弯折后向所述腿托支架的方向延伸，所述耳板设置于所述腿托骨架上。

6.如权利要求5所述的腿托装置，其特征在于，所述腿托装置还包括电机、传动件和电机丝杆，所述电机连接于所述坐盆的下方，所述电机丝杆连接于所述电机的转动轴上，所述坐盆上开设有避让槽，所述传动件穿过所述避让槽连接于所述腿托骨架，所述传动件与所述电机丝杆螺纹传动连接以推动所述腿托骨架和所述发泡支架相对于所述坐盆移动。

7.如权利要求1-6中任意一项所述的腿托装置，其特征在于，所述腿托装置还包括至少一个滑轨，所述滑轨包括下滑轨和滑设于所述下滑轨上的上滑轨，所述上滑轨与所述支架组件连接，所述下滑轨与所述坐盆连接。

8.一种汽车座椅，其特征在于，其包括有如权利要求1-7中任意一项所述的腿托装置。

9.如权利要求8所述的汽车座椅，其特征在于，所述腿托装置设置于所述汽车座椅的前端，所述面套包覆于汽车座椅骨架和所述腿托装置上，所述面套的另一端连接于所述汽车座椅骨架上背离所述腿托装置的一端。

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