CN210591493U - 汽车座椅高度调节机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅高度调节机构，包括两块相对设置的座框边板，两块座框边板之间设有座盆骨架，座盆骨架的后部两侧分别与对应的座框边板铰接，座盆骨架的前部两侧分别通过调高组件与对应的座框边板连接，调高组件连接有动力装置，动力装置驱动所述调高组件动作，从而使座盆骨架的前端被抬高或降低，本实用新型利用动力装置给调高组件施加动力，从而使座盆骨架以其与座框边板的铰接点为中心转动，致使座盆骨架的前端沿预定的路线被变相抬高或拉低，从而起到调整座盆骨架高度的目的，此结构与传统的调高器相比，结构简单、成本更低，且可靠性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种汽车座椅高度调节机构。
背景技术
随着汽车在生活中的普及，人们对汽车舒适性提出了更高的要求，汽车座椅是汽车上的重要部件，直接影响驾驶员和乘客的乘车舒适度，汽车座椅的结构和功能设计至关重要，不同高度的使用者对汽车座椅的高度要求不同，为了提高汽车座椅的通用性，提高每位使用者的乘坐舒适度，汽车座椅的座盆高度可通过高度调节机构进行调整。目前传统的汽车座椅高度调节器结构复杂、生产成本高、可靠性差、使用寿命短。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种结构简单可靠的可调节座盆高度的汽车座椅高度调节机构。
其技术方案如下：一种汽车座椅高度调节机构，包括两块相对设置的座框边板，两块所述座框边板之间设有座盆骨架，其关键在于：所述座盆骨架的后部两侧分别与对应的所述座框边板铰接，所述座盆骨架的前部两侧分别通过调高组件与对应的所述座框边板连接，所述调高组件连接有动力装置，该动力装置驱动所述调高组件动作，从而使座盆骨架的前端被抬高或降低。采用上述技术方案，利用动力装置给调高组件施加动力，从而使座盆骨架以其与座框边板的铰接点为中心转动，致使座盆骨架的前端被变相抬高或拉低，从而起到调整座盆骨架高度的目的，此结构与传统的调高器相比，结构简单、成本更低，且可靠性好。
作为优选：
上述调高组件包括边板连接板，所述座框边板上设有条形的第一限位孔，该第一限位孔倾斜设置，且其高端靠近所述座框边板的前端，所述边板连接板上安装有限位柱，该限位柱滑动安装在所述第一限位孔内，所述限位柱上方的边板连接板上铰接有座盆连接板，该座盆连接板与所述座盆骨架固定连接，所述边板连接板连接有所述动力装置。采用此结构，通过第一限位孔可使座盆骨架沿预定路线被抬高或降低，且其升高或降低的极限位置被限定。
上述动力装置包括位于所述座盆骨架下方的同步杆，该同步杆的两端分别与其两个调高组件的边板连接板连接，所述同步杆的两端分别连接有一根推拉杆，所述推拉杆沿所述座框边板的长度方向设置，两根推拉杆连接有同一个动力件。采用此结构，结构简单，同步性好。
上述限位柱和所述座盆连接板之间的所述边板连接板上开设有条形的第二限位孔，所述第二限位孔的腰线延长线穿过所述限位柱的柱心线、座盆连接板和边板连接板的铰接中心线，所述同步杆的两端分别滑动安装在对应的第二限位孔内。采用此结构，在一些特定座椅上，比如靠背角度和座盆高度联动的结构中，二者可采用一个动力件，该动力件在一定的范围内，比如第二限位孔的限度范围内不能抬动座盆高度，从而使使用者可以单独调节靠背角度。
上述第二限位孔的长度小于所述第一限位孔的长度。采用此结构，便于控制调整限位。
上述座框边板的内侧固定安装有塑料板，该塑料板上对应所述第一限位孔开设有配合孔，所述配合孔周围围设有一圈塑料裙边，所述塑料裙边伸入所述第一限位孔内，所述限位柱在所述配合孔内滑动，所述塑料裙边的自由边朝相互远离方向翻折形成限位边，该限位边紧贴在所述座框边板的外壁上。采用此结构，可有效降低限位柱与座框边板的摩擦，降低座椅调整时的噪音。
上述塑料裙边靠近所述第一限位孔的两端分别开设有让位缺口。采用此结构，将塑料裙边卡入第一限位孔时，让位缺口可适应装配过程中裙边的形变，从而确保装配顺畅。
上述座框边板的外侧设置有加强边板，所述座框边板的四周边缘朝外翻折形成加强翻边，所述加强边板扣合在所述座框边板上。采用此结构，有利于提升座框边板的强度，使其能更好地适应高度调整过程中的推动力的变化。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：利用动力装置给调高组件施加动力，从而使座盆骨架以其与座框边板的铰接点为中心转动，致使座盆骨架的前端沿预定的路线被变相抬高或拉低，从而起到调整座盆骨架高度的目的，此结构与传统的调高器相比，结构简单、成本更低，且可靠性好。
附图说明
图1为本实用新型的实施例在初始状态的立体结构示意图；
图2为座盆骨架的结构示意图；
图3为调高组件的结构示意图；
图4为塑料板的结构示意图；
图5为本实用新型的实施例调整后的结构示意图。
具体实施方式
以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图1-5所示，一种汽车座椅高度调节机构，包括两块相对设置的座框边板1，两块所述座框边板1之间设有座盆骨架2，所述座盆骨架2的后部两侧分别与对应的所述座框边板1铰接，所述座盆骨架2的前部两侧分别通过调高组件与对应的所述座框边板1连接，所述调高组件连接有动力装置，该动力装置驱动所述调高组件动作，从而使座盆骨架2的前端被抬高或降低。
所述调高组件包括边板连接板3，所述座框边板1上设有条形的第一限位孔4，该第一限位孔4倾斜设置，且所述第一限位孔4的高端靠近所述座框边板1的前端，所述边板连接板3上固定安装有限位柱5，该限位柱5滑动安装在所述第一限位孔4内，所述限位柱5上方的边板连接板3上铰接有座盆连接板6，所述座盆连接板6与边板连接板3上的铰接点和所述限位柱5分别靠近所述边板连接板3的两端，所述座盆连接板6与所述座盆骨架2固定连接，所述边板连接板3连接有所述动力装置。
所述动力装置包括位于所述座盆骨架2下方的同步杆9，该同步杆9的两端分别与其两个调高组件的边板连接板3连接，所述同步杆9的两端分别连接有一根推拉杆7，所述推拉杆7沿所述座框边板1的长度方向设置，两根推拉杆7连接有同一个动力件8，动力件8可以是电机或其他动力源，动力件8给所述推拉杆7施加一定的扭转力从而带动所述同步杆9转动，进而使所述边板连接板3被抬升或降低。
所述边板连接板3上开设有条形的第二限位孔10，所述第二限位孔10位于所述限位柱5和所述座盆连接板6之间的所述边板连接板3上，所述第二限位孔10的长度小于所述第一限位孔4的长度，所述第二限位孔10的腰线延长线穿过所述限位柱5的柱心线、座盆连接板6和边板连接板3的铰接中心线，所述同步杆9的两端分别滑动安装在对应的第二限位孔10内。
为降低调整时的噪音，所述座框边板1的内侧固定安装有塑料板11，该塑料板11上对应所述第一限位孔4开设有配合孔，所述配合孔周围围设有一圈塑料裙边12，所述塑料裙边12伸入所述第一限位孔4内，所述限位柱5在所述配合孔内滑动，所述塑料裙边12的自由边朝相互远离方向翻折形成限位边13，该限位边13紧贴在所述座框边板1的外壁上，所述塑料裙边12靠近所述第一限位孔4的两端分别开设有让位缺口14。
由于座框边板1上开设有较多的孔，为提升其强度，所述座框边板1的外侧设置有加强边板15，所述座框边板1的四周边缘朝外翻折形成加强翻边16，所述加强边板15扣合在所述座框边板1上。
如图1和5所示，本实施例中，座盆骨架2的后部两侧分别通过铰链与对应的座框边板1铰接，其铰接点为a，同时在铰接点a处的座框边板1上还铰接有靠背骨架b，两根推拉杆7的后端连接有同一个转动杆d，该转动杆d的两端分别与靠背骨架d两侧的固定连接，所述动力件8为电机，两个座框边板1之间跨设有动力件安装杆c，所述电机的机身固定安装在所述动力件安装杆c上，所述电机的输出端连接有丝杆螺母副，该丝杆螺母副的丝杆与所述座框边板1向下的正投影相互平行，所述丝杆螺母副的螺母与所述靠背骨架的下部固定连接。
使用时，启动电机从而拉动靠背骨架b以其与座框边板1的铰接点a为中心朝后下方转动，靠背骨架b转动时带动转动杆d转动，进而通过推拉杆7推动同步杆9在第二限位孔10内滑动，当靠背骨架b转动到一定角度后，同步杆9达到第二限位孔10的极限位置不能再滑动，丝杆电机若继续将靠背骨架b朝后下方拉动，同步杆9将顶住边板连接板3进而拉动限位柱5在第一限位孔4内滑动，从而使座盆骨架2的前端被调高，实现高度调节的目的，若要调低座盆骨架2的位置将电机反转即可。
最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车座椅高度调节机构，包括两块相对设置的座框边板(1)，两块所述座框边板(1)之间设有座盆骨架(2)，其特征在于：所述座盆骨架(2)的后部两侧分别与对应的所述座框边板(1)铰接，所述座盆骨架(2)的前部两侧分别通过调高组件与对应的所述座框边板(1)连接，所述调高组件连接有动力装置，该动力装置驱动所述调高组件动作，从而使所述座盆骨架(2)的前端被抬高或降低。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅高度调节机构，其特征在于：所述调高组件包括边板连接板(3)，所述座框边板(1)上设有条形的第一限位孔(4)，该第一限位孔(4)倾斜设置，且其高端靠近所述座框边板(1)的前端，所述边板连接板(3)上安装有限位柱(5)，该限位柱(5)滑动安装在所述第一限位孔(4)内，所述限位柱(5)上方的边板连接板(3)上铰接有座盆连接板(6)，该座盆连接板(6)与所述座盆骨架(2)固定连接，所述边板连接板(3)连接有所述动力装置。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅高度调节机构，其特征在于：所述动力装置包括位于所述座盆骨架(2)下方的同步杆(9)，该同步杆(9)的两端分别与其两个调高组件的边板连接板(3)连接，所述同步杆(9)的两端分别连接有一根推拉杆(7)，所述推拉杆(7)沿所述座框边板(1)的长度方向设置，两根推拉杆(7)连接有同一个动力件(8)。
4.根据权利要求3所述的汽车座椅高度调节机构，其特征在于：所述限位柱(5)和所述座盆连接板(6)之间的所述边板连接板(3)上开设有条形的第二限位孔(10)，所述第二限位孔(10)的腰线延长线穿过所述限位柱(5)的柱心线、座盆连接板(6)和边板连接板(3)的铰接中心线，所述同步杆(9)的两端分别滑动安装在对应的第二限位孔(10)内。
5.根据权利要求4所述的汽车座椅高度调节机构，其特征在于：所述第二限位孔(10)的长度小于所述第一限位孔(4)的长度。
6.根据权利要求2-5任一项所述的汽车座椅高度调节机构，其特征在于：所述座框边板(1)的内侧固定安装有塑料板(11)，该塑料板(11)上对应所述第一限位孔(4)开设有配合孔，所述配合孔周围围设有一圈塑料裙边(12)，所述塑料裙边(12)伸入所述第一限位孔(4)内，所述限位柱(5)在所述配合孔内滑动，所述塑料裙边(12)的自由边朝相互远离方向翻折形成限位边(13)，该限位边(13)紧贴在所述座框边板(1)的外壁上。
7.根据权利要求6所述的汽车座椅高度调节机构，其特征在于：所述塑料裙边(12)靠近所述第一限位孔(4)的两端分别开设有让位缺口(14)。
8.根据权利要求1-5任一项所述的汽车座椅高度调节机构，其特征在于：所述座框边板(1)的外侧设置有加强边板(15)，所述座框边板(1)的四周边缘朝外翻折形成加强翻边(16)，所述加强边板(15)扣合在所述座框边板(1)上。
Priority Applications (1)
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| CN201921613730.3U CN210591493U (zh) | 2019-09-25 | 2019-09-25 | 汽车座椅高度调节机构 |
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| CN210591493U true CN210591493U (zh) | 2020-05-22 |
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Family Applications (1)
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| CN201921613730.3U Active CN210591493U (zh) | 2019-09-25 | 2019-09-25 | 汽车座椅高度调节机构 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-09-25 CN CN201921613730.3U patent/CN210591493U/zh active Active
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