CN218785944U - 一种可快速拆分式座椅结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可快速拆分式座椅结构，第一座椅的靠背底部与座框顶部转动连接，拉索手柄通过其中部竖直转动安装在座框顶部的右侧壁上，在座框下端的右侧壁上向右设有套筒，套筒中插装有联动轴，第二座椅的左端设有连接支架，其上设有连接孔，联动轴的右端伸入在连接孔中，联动轴的左端与套筒之间设置有弹簧，拉索的一端连接在拉索手柄的后端，另一端伸入套筒内部与联动轴左端相连；在靠背底部的右侧壁上设有限位挡点，当靠背由使用位置向前翻转放平时，限位挡点能与拉索手柄的前端接触并带动其旋转，从而带动拉索拉动联动轴从连接孔中退出，实现两座椅的分离。本实用新型能使并排设置的两座椅可以有选择地进行联动或独立运动。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅技术领域，特别涉及一种可快速拆分式座椅结构。
背景技术
随着汽车使用的普及，使用者对汽车也提出越来越多的要求，作为与乘客的直接接触面积最大的汽车座椅，是车辆中使用频率最高的产品之一。使用者对汽车座椅的结构合理性、使用便利性和乘坐舒适性越来越关注，要求也随之举升。现有的汽车并排座椅，要么两座椅连接在一起，只能一起运动(例如前后滑动调节)；要么两座椅分开，只能独立运动；两座椅使用局限性较大，无法根据特定情形有选择地进行一同运动或独立运动。
实用新型内容
针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型旨在提供一种可快速拆分式座椅结构，以实现并排设置的两座椅可以有选择地进行联动或独立运动。
为了实现上述目的，本实用新型提出了一种可快速拆分式座椅结构，包括左右并排设置的第一座椅和第二座椅，第一座椅的右端靠近第二座椅的左端，第一座椅的靠背底部与座框顶部通过调角器转动连接，还包括拉索和拉索手柄，所述拉索手柄通过其中部竖直转动安装在座框顶部的右侧壁上，拉索手柄的前端延伸至座框顶部外，在座框下端的右侧壁上向右设置有右端敞开、左端封闭的套筒，所述套筒中插装有联动轴，在第二座椅的左端设置有连接支架，所述连接支架上设置有与联动轴匹配的连接孔，联动轴的右端穿出套筒伸入在连接孔中，使得第一座椅和第二座椅连接在一起，联动轴的左端与套筒之间设置有弹簧，所述拉索的一端连接在拉索手柄的后端，另一端由左向右穿过套筒外壁伸入套筒内部与联动轴的左端相连；
在靠背底部的右侧壁上设置有限位挡点，当靠背由使用位置向前翻转放平时，所述限位挡点能与拉索手柄的前端接触并带动其旋转，从而带动拉索拉动联动轴缩进套筒中，使联动轴左移从连接孔中退出，实现第一座椅和第二座椅的脱离；当靠背由放平状态向后翻转至使用位置时，所述限位挡点退回，弹簧释放弹力，联动轴能在弹簧弹力作用下右移伸入连接孔中，实现第一座椅和第二座椅的连接。
上述方案中：在座框顶部设置有限位支架，当联动轴的右端伸入在连接孔中、左端插装在套筒中时，所述拉索手柄的后端在弹簧的弹力作用下向下抵紧在限位支架上。限位支架用于防止靠背由放平状态向后翻转至使用位置过程中，弹簧释放弹力过大，导致联动轴从套筒中脱出，即限位支架用于限制联动轴右移的行程，保证联动轴不会从套筒中脱出。
上述方案中：所述套筒为金属套筒，在联动轴与套筒之间设置有塑料轴套，用于减少联动轴运动时和金属套筒的摩擦力，防止联动轴运动时出现异响。
上述方案中：所述联动轴的左端设置有螺纹孔，所述拉索通过螺杆与联动轴的螺纹孔连接，结构简单，拆装方便。
上述方案中：在座框右侧壁上设置有两套筒，两套筒前后间隔设置，各套筒中均装配有联动轴和弹簧，第一座椅和第二座椅通过两联动轴连接在一起，且两联动轴受同一拉索手柄控制，设置两处连接以确保两座椅连接的稳定性。
本实用新型的有益效果是：当靠背由使用位置向前翻转放平时，限位挡点能与拉索手柄的前端接触并带动其旋转，从而带动拉索拉动联动轴左移从连接孔中退出，实现第一座椅和第二座椅的分离，使得第一座椅、第二座椅能独立运动；当靠背由放平状态向后翻转至使用位置时，弹簧释放弹力，联动轴能在弹力作用下右移伸入连接孔中，实现第一座椅和第二座椅的连接，使得第一座椅和第二座椅可以联动；本实用新型结构简单，设计巧妙，消除了传统并排座椅运动的局限性。
附图说明
图1是第一座椅和第二座椅的连接支架连接时的示意图。
图2是第一座椅和第二座椅的连接支架分开并独立运动后的示意图。
图3是第一座椅的结构示意图。
图4是套筒、弹簧、联动轴和拉索的装配示意图。
具体实施方式
如图1—4所示，一种可快速拆分式座椅结构，主要由拉索3、拉索手柄4、左右并排设置的第一座椅1和第二座椅组成。第一座椅1的右端靠近第二座椅的左端，第一座椅1的靠背101底部与座框102顶部通过调角器转动连接。
拉索手柄4通过其中部竖直转动安装在座框102顶部的右侧壁上，拉索手柄4的前端延伸至座框102顶部外。在座框102下端的右侧壁上向右设置有右端敞开、左端封闭的套筒5，套筒5中插装有联动轴6，在第二座椅的左端设置有连接支架2，连接支架2上设置有与联动轴6匹配的连接孔，联动轴6的右端穿出套筒5伸入在连接孔中，使得第一座椅1和第二座椅连接在一起。联动轴6的左端与套筒5之间设置有弹簧7，拉索3的一端连接在拉索手柄4的后端，另一端由左向右穿过套筒5外壁伸入套筒5内部与联动轴6的左端相连。
在靠背101底部的右侧壁上设置有限位挡点8，当靠背101由使用位置向前翻转放平时，限位挡点8能与拉索手柄4的前端接触并带动其旋转，从而带动拉索3拉动联动轴6缩进套筒5中，使联动轴6左移从连接孔中退出，实现第一座椅1和第二座椅的脱离。当靠背101由放平状态向后翻转至使用位置时，限位挡点8退回，弹簧7释放弹力，联动轴6能在弹簧7弹力作用下右移伸入连接孔中，实现第一座椅1和第二座椅的连接。
最好是，在座框102顶部设置有限位支架9，当联动轴6的右端伸入在连接孔中、左端插装在套筒5中时，拉索手柄4的后端在弹簧7的弹力作用下向下抵紧在限位支架9上。限位支架9用于防止靠背101由放平状态向后翻转至使用位置过程中，弹簧7释放弹力过大，导致联动轴6从套筒5中脱出，即限位支架9用于限制联动轴6右移的行程，保证联动轴6不会从套筒5中脱出。
最好是，套筒5为金属套筒，在联动轴6与套筒5之间设置有塑料轴套10，用于减少联动轴6运动时和金属套筒的摩擦力，防止联动轴6运动时出现异响。
最好是，联动轴6的左端设置有螺纹孔，拉索3通过螺杆与联动轴6的螺纹孔连接，结构简单，拆装方便。
最好是，在座框102右侧壁上设置有两套筒5，两套筒5前后间隔设置，各套筒5中均装配有联动轴6和弹簧7，第一座椅1和第二座椅通过两联动轴6连接在一起，且两联动轴6受同一拉索手柄4控制，设置两处连接以确保两座椅连接的稳定性。
Claims (5)
1.一种可快速拆分式座椅结构，包括左右并排设置的第一座椅(1)和第二座椅，第一座椅(1)的右端靠近第二座椅的左端，第一座椅(1)的靠背(101)底部与座框(102)顶部通过调角器转动连接，其特征在于：还包括拉索(3)和拉索手柄(4)，所述拉索手柄(4)通过其中部竖直转动安装在座框(102)顶部的右侧壁上，拉索手柄(4)的前端延伸至座框(102)顶部外，在座框(102)下端的右侧壁上向右设置有右端敞开、左端封闭的套筒(5)，所述套筒(5)中插装有联动轴(6)，在第二座椅的左端设置有连接支架(2)，所述连接支架(2)上设置有与联动轴(6)匹配的连接孔，联动轴(6)的右端穿出套筒(5)伸入在连接孔中，使得第一座椅(1)和第二座椅连接在一起，联动轴(6)的左端与套筒(5)之间设置有弹簧(7)，所述拉索(3)的一端连接在拉索手柄(4)的后端，另一端由左向右穿过套筒(5)外壁伸入套筒(5)内部与联动轴(6)的左端相连；
在靠背(101)底部的右侧壁上设置有限位挡点(8)，当靠背(101)由使用位置向前翻转放平时，所述限位挡点(8)能与拉索手柄(4)的前端接触并带动其旋转，从而带动拉索(3)拉动联动轴(6)缩进套筒(5)中，使联动轴(6)左移从连接孔中退出，实现第一座椅(1)和第二座椅的脱离；当靠背(101)由放平状态向后翻转至使用位置时，所述限位挡点(8)退回，弹簧(7)释放弹力，联动轴(6)能在弹簧(7)弹力作用下右移伸入连接孔中，实现第一座椅(1)和第二座椅的连接。
2.根据权利要求1所述的可快速拆分式座椅结构，其特征在于：在座框(102)顶部设置有限位支架(9)，当联动轴(6)的右端伸入在连接孔中、左端插装在套筒(5)中时，所述拉索手柄(4)的后端在弹簧(7)的弹力作用下向下抵紧在限位支架(9)上。
3.根据权利要求1所述的可快速拆分式座椅结构，其特征在于：所述套筒(5)为金属套筒，在联动轴(6)与套筒(5)之间设置有塑料轴套(10)。
4.根据权利要求1所述的可快速拆分式座椅结构，其特征在于：所述联动轴(6)的左端设置有螺纹孔，所述拉索(3)通过螺杆与联动轴(6)的螺纹孔连接。
5.根据权利要求1所述的可快速拆分式座椅结构，其特征在于：在座框(102)右侧壁上设置有两套筒(5)，两套筒(5)前后间隔设置，各套筒(5)中均装配有联动轴(6)和弹簧(7)，第一座椅(1)和第二座椅通过两联动轴(6)连接在一起，且两联动轴(6)受同一拉索手柄(4)控制。
Priority Applications (1)
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| CN202223274022.6U CN218785944U (zh) | 2022-12-07 | 2022-12-07 | 一种可快速拆分式座椅结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN218785944U true CN218785944U (zh) | 2023-04-04 |
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Family Applications (1)
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2022
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