CN110762013B - 一种回油控制结构、压缩机、空调器和控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种回油控制结构、压缩机、空调器和控制方法，回油控制结构包括：分隔板；在分隔板上通过下凹形成有油池，在油池下方的分隔板上还设置有回油通道；回油控制结构还包括能够检测油池中油位高度的检测装置、能将检测装置的信号进行处理的控制装置，还包括运动装置，运动装置与控制装置电连接以根据控制装置的命令控制运动装置动作以打开回油通道或关闭回油通道，以能在压缩机运行过程中回油或关闭回油。通过本发明能够在压缩机运转过程中进行回油，控制压缩机内部油量，保证转速升高时压缩机内部油量，提升压缩机运行可靠性。

Description

一种回油控制结构、压缩机、空调器和控制方法

技术领域

本发明属于压缩机技术领域，具体涉及一种回油控制结构、压缩机、空调器和控制方法。

背景技术

涡旋压缩机主要由壳体、高低压分隔板、压缩机构、支撑机构、驱动机构、工作流体吸入管和工作流体排出管等零部件组成。压缩机构由动涡旋部件和定涡旋部件组成。驱动机构包括定子组件和曲轴转子组件，曲轴驱动动涡旋部件，由于动涡旋部件上设置有防自转机构,使得动涡旋部件相对于定涡旋部件做平动转动。分隔板将壳体分隔为高、低压两个部分。由定涡旋部件的螺旋涡卷与动涡旋部件的螺旋涡卷限定成的压缩腔室容积逐渐变小，腔室中的制冷剂压力不断升高，从而经由工作流体吸入管吸入压缩腔室内的制冷剂被压缩并最终从涡旋部件中心处的排气口排出，并从工作流体排出管排出压缩机到外部制冷循环回路。由此实现制冷剂吸入、压缩、排出的工作循环过程。广泛应用于空调及热泵领域。

在涡旋压缩机中。润滑油的作用是对电机及各轴承摩擦副部位进行降温及润滑，减小摩擦功耗，提高压缩机的运行效率。并且，在压缩机运行过程中，部分润滑油会随着冷媒一起进入压缩腔，在对压缩腔进行降温润滑的同时，填充于动涡盘与静涡盘间的微小间隙，对压缩腔进行径向及轴向上的密封，抑制制冷剂泄露，保证压缩机运行过程中的能效及可靠性。为保证压缩机内部足量的润滑油供给，通常会在压缩机旋转轴下方设置油泵结构汲取润滑油。

然而，随着压缩机运行频率的升高，旋转轴转速提升，被运输至压缩机构的润滑油也随之变多。过量润滑油进入压缩腔，不仅影响压缩机运行效率，大量润滑油随压缩机构排出后跟随制冷剂一起进入制冷系统中，导致压缩机内部油量降低，配合部件间润滑不足，易导致轴承等配合部位温度升高，摩擦加剧，甚至引起烧粘磨损等后果，这将严重影响压缩机性能及可靠性。

由于现有技术中的压缩机结构的回油量有限，在转速升高时不能很好地控制压缩机内部存油量，易导致配合部摩擦加剧甚至烧粘等技术问题，因此本发明研究设计出一种回油控制结构、压缩机、空调器和控制方法。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中的压缩机的回油量有限，在转速升高时不能很好地控制压缩机内部存油量，易导致配合部摩擦加剧甚至烧粘的缺陷，从而提供一种回油控制结构、压缩机、空调器和控制方法。

本发明提供一种回油控制结构，其包括：

分隔板，用于分隔压缩机的高压腔和低压腔；在所述分隔板上通过下凹形成有油池、以储存润滑油，在所述油池下方的所述分隔板上还设置有回油通道；

所述回油控制结构还包括能够检测所述油池中油位高度的检测装置、能将所述检测装置的信号进行处理的控制装置，还包括运动装置，所述运动装置与所述控制装置电连接以根据所述控制装置的命令控制所述运动装置动作以打开所述回油通道或关闭所述回油通道，以能在压缩机运行过程中打开回油或关闭回油。

优选地，

所述回油控制结构还包括动作感应器，所述动作感应器与所述检测装置相连，以获得所述检测装置上升或下降的高度位置信息或角度位置信息，且所述动作感应器与所述控制装置电连接以将高度位置信息或角度位置信息传输至所述控制装置。

优选地，

所述检测装置包括浮子和连杆，所述连杆一端与所述浮子连接、另一端与所述动作感应器连接，所述动作感应器通过感应所述连杆与竖直方向的夹角或连杆与水平方向的夹角来判断油池的油位是否高于预设油位。

优选地，

所述连杆与竖直方向的实时夹角为β，所述预设油位对应的连杆与竖直方向的夹角为α，当所述β小于α时，所述控制装置控制所述运动装置关闭所述回油通道，当所述β大于或等于α时，所述控制装置控制所述运动装置打开所述回油通道。

优选地，

所述浮子下端还连接设置有导向杆，所述分隔板位于油池部分的上端面还设置有导向柱，所述导向柱中设置有沿竖直方向延伸的导向槽，所述导向杆能在所述导向槽中运动。

优选地，

所述动作感应器还能感应所述浮子与所述导向柱之间的高度差，所述控制器通过该高度差来判断油池的油位是否高于预设油位。

优选地，

所述运动装置包括反应装置和运动阀，所述反应装置与所述控制装置电连接以被控制进行运动反应，所述运动阀与所述反应装置连接以被所述反应装置带动进行运动，所述运动阀能够运动以关闭所述回油通道或打开所述回油通道。

优选地，

所述反应装置为转动杆结构；和/或，所述运动阀为销型阀，其一端与所述反应装置连接、另一端位于所述回油通道中，且所述销型阀的所述另一端处还设置有通孔，所述销型阀通过转动能够使得所述通孔与所述回油通道正对相通、还能够通过转动使得所述通孔与所述回油通道不相对以关闭所述回油通道。

优选地，

所述反应装置设置于所述分隔板的内部，所述运动阀也设置于所述分隔板的内部；和/或，所述回油通道为沿着其轴线方向直径大小不等的孔结构，且所述通孔的通孔截面积小于所述回油通道的最大直径、且大于所述回油通道的最小直径；

和/或，当所述回油控制结构还包括动作感应器时，压缩机还包括壳体，所述分隔板与所述壳体固定连接、所述油池形成于所述分隔板和所述壳体之间，且所述动作感应器设置于所述壳体上。

优选地，

所述回油通道的最小直径部分位于下端，最大直径部分位于上端。

优选地，

所述运动装置包括阀座、阀片和控制阀，所述控制装置能够控制所述控制阀推动所述阀片运动以打开所述回油通道或运动关闭所述回油通道。

优选地，

所述阀座、阀片设置在所述分隔板的位于所述油池中的上端面处、且与所述回油通道相对的位置，所述控制阀设置于所述分隔板内部，所述控制装置能够控制所述控制阀以在油池油位高于预设油位时推动所述阀片向上运动以打开所述回油通道、以及控制所述控制阀以在油池油位低于预设油位时推动所述阀片向下运动以关闭所述回油通道。

本发明还提供一种压缩机，其包括前任一项所述的回油控制结构。

本发明还提供一种空调器，其包括前任一项所述的回油控制结构或前述的压缩机。

本发明还提供一种回油控制结构的控制方法，其使用任一项所述的回油控制结构，在压缩机运行过程中根据所述油池中的油位高低控制打开所述回油通道或关闭所述回油通道。

优选地，

当所述油池中的油位高于预设油位时，控制所述运动装置动作以打开所述回油通道；当所述油池中的油位低于预设油位时，控制所述运动装置动作以关闭所述回油通道。

优选地，

当所述检测装置包括浮子、连杆和销型阀时，且所述连杆与竖直方向的实时夹角为β，所述预设油位对应的连杆与竖直方向的夹角为α时：

当所述β小于α时，控制所述销型阀转动能够使得所述通孔与所述回油通道不相对，关闭所述回油通道；当所述β大于或等于α时，控制所述销型阀转动使得所述通孔与所述回油通道相对、打开所述回油通道。

优选地，

当所述检测装置包括浮子和连杆、导向杆、导向柱和销型阀时：

当浮子与导向柱之间的高度差小于预设高度差时，控制所述销型阀转动使得所述通孔与所述回油通道不相对，关闭所述回油通道；当浮子与导向柱之间的高度差大于预设高度差时，控制所述销型阀转动使得所述通孔与所述回油通道相对、打开所述回油通道，其中所述预设高度差对应于此时所述油池中的油位达到预设油位。

优选地，

当所述运动装置包括阀座、阀片和控制阀、以及检测装置包括浮子和连杆时，且所述连杆与竖直方向的实时夹角为β，所述预设油位对应的连杆与竖直方向的夹角为α时：

且当所述β小于α时，控制所述控制阀推动所述阀片向下运动以关闭所述回油通道；当所述β大于或等于α时，控制所述控制阀推动所述阀片向上运动以打开所述回油通道。

本发明提供的一种回油控制结构、压缩机、空调器和控制方法具有如下有益效果：

本发明通过在压缩机中分隔板位置的油池位置设置检测装置，能够有效检测压缩机运行过程中实时油位高度，控制装置能够接收油位高度信息，运动装置能够被控制装置根据油位高度的信息控制运动，进而达到打开回油通道和关闭回油通道的目的，当油池内油位升至一定高度时，控制使油池内多余润滑油回流至压缩机内部，油液位下降后关闭回油通道，对高低压进行分隔，避免压缩机内部高低压连通。该结构能在压缩机运转过程中进行回油，控制压缩机内部油量，保证转速升高时压缩机内部油量，提升压缩机运行可靠性。

附图说明

图1为本发明创造实施例一的涡旋压缩机整机结构示意图；

图2为本发明创造实施例一分隔板部回油机构结构示意图；

图3为本发明创造实施例一销型阀结构示意图；

图4a、4b、4c为本发明创造实施例一销型阀运行过程开闭状态示意图；

图5为本发明创造实施例一挡油板及雾化装置结构示意图；

图6为本发明创造实施例二分隔板回油机构结构示意图；

图7为本发明创造实施例三分隔板回油机构结构示意图。

图中附图标记表示为：

10、壳体；11、排出管；12、吸入管；13、下部储油空间；20、分隔板；21、止回机构；22、密封机构；23、油池(或称分隔板上油池)；24、回油通道；30、压缩机构；31、静涡盘；32、动涡盘；33、十字滑环；40、上支撑机构；50、旋转轴；51、主平衡块；52、转子；53、副平衡块；60、定子；70、下支撑机构；71、油泵；80、回油机构；81、检测装置；811、浮子；812、连杆；813、导向杆；81c、导向柱；82、动作感应器；83、控制装置；84、反应装置；85、运动阀(优选销型阀)；851、通孔；852、沟槽；86、密封圈；87、挡油板；88、雾化装置；85a、控制阀(优选电磁阀)；85b、阀片；85c、阀座。

具体实施方式

如图1-7所示，本发明提供一种回油控制结构，其包括：

分隔板20，用于分隔压缩机的高压腔和低压腔；在所述分隔板20上通过下凹形成有油池23、以储存润滑油，在所述油池下方的所述分隔板20上还设置有回油通道24；

所述回油控制结构还包括能够检测所述油池中油位高度的检测装置81、能将所述检测装置81的信号进行处理的控制装置83，还包括运动装置，所述运动装置与所述控制装置83电连接以根据所述控制装置83的命令控制所述运动装置动作以打开所述回油通道24或关闭所述回油通道24，以能在压缩机运行过程中回油或关闭回油。

本发明通过在压缩机中分隔板位置的油池位置设置检测装置，能够有效检测压缩机运行过程中实时油位高度，控制装置能够接收油位高度信息，运动装置能够被控制装置根据油位高度的信息控制运动，进而达到打开回油通道和关闭回油通道的目的，当油池内油位升至一定高度时，控制使油池内多余润滑油回流至压缩机内部，油液位下降后关闭回油通道，对高低压进行分隔，避免压缩机内部高低压连通。该结构能在压缩机运转过程中进行回油，控制压缩机内部油量，保证转速升高时压缩机内部油量，提升压缩机运行可靠性。

本发明提供一种可在运行过程中进行回油的高低压分隔板结构，通过聚积在分隔板下部的油量控制电磁阀的开闭，以实现压缩机内部回油。当压缩机运转时，制冷剂被压缩，部分润滑油随着制冷剂一起经压缩机构进入高压壳体段。在高压壳体段设置液位检测装置，分隔板上设置一个或多个电磁阀开关，当高压段油液位达到一定高度时，电磁阀做出反应，通路开启，将聚积在底部的油排回低压段壳体；当油液位降低至一定高度时，电磁阀再次反应，通路闭合，避免高低压段壳体连通。该结构可提升压缩机内部回油量，抑制高速运转时润滑油进入制冷循环系统的量，避免压缩机内部因缺油而导致可靠性下降。

对比于现有的回油结构，某些专利提供压缩机停机后的回油阀结构，但是压缩机停机后压差变小，油阀开启回油，若运行时间较长，压缩机内部可能产生缺油现象；相较于该现有结构，本技术方案通过检测分隔板上部液位，采用电磁阀控制回油通道开闭，可在压缩机运行时进行回油，不会使压缩机在运行过程中内部产生缺油现象导致内部冷却润滑不足。

优选地，

所述回油控制结构还包括动作感应器82，所述动作感应器82与所述检测装置81相连，以获得所述检测装置81上升或下降的高度位置信息或角度位置信息，且所述动作感应器82与所述控制装置83电连接以将高度位置信息或角度位置信息传输至所述控制装置83。

这是本发明的回油控制结构的优选具体结构形式，通过动作感应器能够对检测装置的动作信息进行感应和收集，能够有效检测出油池中油位是否达到预设油位，从而为精确控油并进行回油提供条件。

优选地，

实施例一

参见图2，所述检测装置81包括浮子811和连杆812，所述连杆812一端与所述浮子811连接、另一端与所述动作感应器82连接，所述动作感应器82通过感应所述连杆812与竖直方向的夹角或连杆与水平方向的夹角来判断油池的油位是否高于预设油位。这是本发明的检测装置的优选结构形式，通过浮子和连杆结构的形式能够准确地对应出实时油位高度，并通过连杆和动作感应器之间相连形成的角度差来判断出是否超出预设油位，进而实现精确判断和控制油位的作用，保证油池中油位稳定，压缩机在运行过程中油量不至于缺乏。

优选地，

所述连杆812与竖直方向的实时夹角为β，所述预设油位对应的连杆与竖直方向的夹角为α，当所述β小于α时，所述控制装置83控制所述运动装置关闭所述回油通道，当所述β大于或等于α时，所述控制装置83控制所述运动装置打开所述回油通道。这是本发明的通过角度来判断油池中油位是否超过预设油位以及对回油进行精确控制的优选方式，提高油位控制的精确度。

优选地，

实施例二

参见图6，所述浮子811(这里的浮子优选为浮杆)下端还连接设置有导向杆813，所述分隔板20位于油池部分的上端面还设置有导向柱81c，所述导向柱81c中设置有沿竖直方向延伸的导向槽，所述导向杆813能在所述导向槽中运动。这是本发明的实施例二的优选结构形式，通过导向柱和导向杆能够对浮子进行上下导向作用，保证浮子在上下方向进行运动，防止和避免了由于除油位以外的其他因素对浮子进行的干扰和影响。

如图6所示，描述的是本发明的第二实施例的实施方式及示意图。液位检测装置包括连杆812、浮子811(优选浮杆)及导向柱81c。导向柱81c控制浮杆的位置，当油液位升高时浮杆上升带动连杆812，动作感应器82检测连杆812角度，当角度增至一定数值时控制装置83控制反应装置84转动，带动销型阀，回油通道开启；当液位降至一定高度时连杆812角度下降至某一数值，控制装置83控制反应装置84带动销型阀旋转，回油通道关闭。此外动作感应器82可直接检测浮杆与导向柱81c的相对高度用以控制回油通路开闭。该结构有点在于新增导向装置，降低了气流扰动对液位检测装置的影响，提高了检测系统灵敏度。

优选地，

所述动作感应器82还能感应所述浮子811与所述导向柱81c之间的高度差，所述控制装置83通过该高度差来判断油池的油位是否高于预设油位。该实施例增加了另一种油位检测方法，可以与角度检测法相结合，提高油位检测的准确性和精确度。

优选地，

实施例一至实施例二

所述运动装置包括反应装置84和运动阀85，所述反应装置84与所述控制装置83电连接以被控制进行运动反应，所述运动阀85与所述反应装置84连接以被所述反应装置84带动进行运动，所述运动阀85能够运动以关闭所述回油通道24或打开所述回油通道24。通过反应装置和运动阀的结构形式能够被控制装置控制而驱动运动阀实现打开回油通道和关闭回油通道的目的。

优选地，

所述反应装置84为转动杆结构；和/或，所述运动阀85为销型阀，其一端与所述反应装置84连接、另一端位于所述回油通道24中，且所述销型阀的所述另一端处还设置有通孔851，所述销型阀通过转动能够使得所述通孔851与所述回油通道24正对相通、还能够通过转动使得所述通孔851与所述回油通道24不相对以关闭所述回油通道24。这是本发明的反应装置和运动阀的进一步优选结构形式，通过转动杆和销型阀以及销型阀上的通孔、能够通过转动的形式控制销型阀上的通孔与回油通道是否相对，从而达到控制回油通道打开和关闭的目的。

优选地，

所述反应装置84设置于所述分隔板20的内部，所述运动阀85也设置于所述分隔板20的内部；和/或，所述回油通道24为沿着其轴线方向直径大小不等的孔结构，且所述通孔851的通孔截面积小于所述回油通道24的最大直径、且大于所述回油通道24的最小直径；和/或，所述销型阀的外周壁还开设至少一个环形的沟槽852，所述沟槽852中设置有密封圈86；

和/或，当所述回油控制结构还包括动作感应器82时，压缩机还包括壳体，所述分隔板20与所述壳体固定连接、所述油池形成于所述分隔板20和所述壳体之间，且所述动作感应器82设置于所述壳体上。

这是本发明的反应装置和运动阀的设置位置以及其他设置形式，通孔的截面积小于所述回油通道24的最大直径、且大于所述回油通道24的最小直径，能够有效打开回油通道，还能保证有效完全关闭回油通道，实现密封，通过密封圈能够提高密封，防止油漏；以及动作感应器的优选设置位置。

优选地，

所述回油通道24的最小直径部分位于下端，最大直径部分位于上端。这样能够地保证回油过程的有效可控，防止回油速度过快，并且可对下落的油进行雾化喷洒，提高喷油的均匀性，增加对运动部件的润滑冷却效果。

实施例一(详述)

如图1所示，涡旋压缩机具有形成密闭容器的壳体10，壳体10上设置有吸入制冷剂的吸入管12以及排出制冷剂的排出管11。通常壳体10下部会形成下部储油空间13储存部分润滑油，以对压缩机内部进行润滑及冷却。壳体10内设置一分隔板20将整个内部空间分隔为高压部分与低压部分，分隔板20上安装一止回机构21防止压缩机停止运行时高压部分与低压部分相互连通，下方设置一密封机构22防止运行过程中被压缩的制冷剂向低压空间内泄露。

在壳体10上部设置有压缩机构30，具备静涡盘31、动涡盘32、十字滑环33作为主要构成要素。压缩机构30安装在上支撑机构40上，上支撑机构40与密闭容器内部过盈配合，以固定在壳体10内部。旋转轴50贯穿上支撑机构40，主平衡块51位于上支撑机构40中，通过热套或冷压固定于旋转轴50上。旋转轴50上端具有偏心部，与动涡盘32背面毂部配合，中间部位套有转子52,其上设置有副平衡块53，两平衡块一起作用用于平衡压缩机运行时的离心力。转子52外部设有定子60，用以驱动旋转轴系进行旋转。旋转轴50下端插入下支撑机构70用于固定，且下端部设置油泵71用于在下部储油空间13中吸取润滑油。

如图2，在分隔板20边缘部具有向下凹陷部分，与上盖一起构成可聚积润滑油的油池23。油池底部开设有一个或多个回油通道24，用以使高压部的油向低压部回流。通道的设置为两段，靠近低压部通道截面积控制在3～13mm²，用以控制油流量，不至于因流速过快而造成油池23缺油导致高低压部连通。检测装置81、动作感应器82、控制装置83、反应装置84及运动阀85(销型阀)共同组成一套根据液位控制阀开闭的流量调节装置。压缩机高压部装有检测装置81检测油池23内的油位高度，该检测装置81包括但不限于浮力阀结构。检测装置81连接动作感应器82，动作感应器82将动作信号转换为电信号传递至控制装置83，控制装置包括但不限于具有处理器及储存装置的计算机或芯片。控制装置控制反应装置84的动作，反应装置可进行回转角度为90°的正向旋转或反向旋转。销型阀可通过铆接或其他连接方式保证与反应装置84的相对角向位置不变，销型阀靠近端部部位开有通孔851，通孔截面积应大于回油通道24小径部而小于回油通道24大径部；圆柱部设置有用于安装密封圈的沟槽852，如图3所示。销型阀可在插入孔部旋转，销型阀上安装两组或两组以上的耐高压密封圈用以密封。压缩机正常运行时销型阀通孔与回油通道保持正交状态，如图4a所示。当检测装置81达到角度α时，动作感应器82反馈信号至控制装置83，控制装置83接收信号后控制反应装置84朝一个方向旋转90°，反应装置84带动销型阀85旋转至阀上通孔与回油通道平行状态，如图4b所示，回油通道开启，润滑油在压差作用下由高压部向低压部回流。当油液位降至一定高度时，动作感应器82角度变为β，经过上述同样流程后，控制装置83控制反应装置84向相反方向旋转90°，销型阀通孔与回油通道24变回正交状态，高低压部连接通道关闭。

优选地，

实施例三

参见图7，所述运动装置包括阀座85c、阀片85b和控制阀85a(优选电磁阀)，所述控制装置能够控制所述控制阀85a推动所述阀片85b运动以打开所述回油通道24或运动关闭所述回油通道24。这是本发明的实施例三的优选结构形式，通过阀片、控制阀和阀座的形式替换之前的反应装置和运动阀的结构，也能有效实现对回油通道的开闭的精确控制。

优选地，

所述阀座85c、阀片85b设置在所述分隔板20的位于所述油池中的上端面处、且与所述回油通道24相对的位置，所述控制阀85a设置于所述分隔板20内部，所述控制装置能够控制所述控制阀85a以在油池油位高于预设油位时推动所述阀片85b向上运动以打开所述回油通道24、以及控制所述控制阀以在油池油位低于预设油位时推动所述阀片85b向下运动以关闭所述回油通道24。这是本发明的实施例三的控制回油通道打开和关闭的优选控制形式。如图7所示，描述的是本发明的第三实施例的实施方式及示意图。反应装置分为控制阀85a(电磁阀)、阀片85b及阀座85c。压缩机正常工作时高压油将阀片压在分隔板上以分隔高低压。当液位检测装置81检测到油位至一定高度时，控制装置83控制电磁阀85a动作，顶起阀片85b，使回油通道24开启，阀座85c用于限制阀片85b的位置。当液位降至一定高度时液位检测装置81将信号传至控制装置83，控制装置83控制电磁阀落下，阀片85b在高压油作用下向下压死，重新分隔压缩机内高低压部。

优选地，

如图5所示，所述回油通道24的下端还与其连通地设置有雾化装置88；和/或，所述分隔板20上设置有排气口，且所述分隔板20的上方与所述排气口相对的位置还设置有挡油板87。这是本发明的雾化装置以及挡油板的优选结构形式，能够对回油的油进行雾化喷洒，提高油的润滑冷却效果，以及通过挡油板提高回油效果。

本发明还通过添加挡油板87及雾化装置88达到优化效果，如图5所示。挡油板位于高压部制冷剂出口处，通过在制冷剂流经通路上设置障碍拦截油滴，使气态制冷剂与液态油滴分离，润滑油汇集后低落至上油池，此外该挡油板还有一定降噪功能。雾化装置88位于低压壳体部回油通道出口处，表面开有许多小孔。当高压油经过回油通道进入雾化装置后，润滑油变为小油滴由雾化装置上小孔喷出，此结构可有效提高压缩机内部油循环率，降低电机转子及摩擦部温度，提升压缩机运行可靠性。

本发明还提供一种压缩机，其包括前任一项所述的回油控制结构。本发明通过在压缩机中分隔板位置的油池位置设置检测装置，能够有效检测压缩机运行过程中实时油位高度，控制装置能够接收油位高度信息，运动装置能够被控制装置根据油位高度的信息控制运动，进而达到打开回油通道和关闭回油通道的目的，当油池内油位升至一定高度时，控制使油池内多余润滑油回流至压缩机内部，油液位下降后关闭回油通道，对高低压进行分隔，避免压缩机内部高低压连通。该结构可在压缩机运转过程中进行回油，控制压缩机内部油量，保证转速升高时压缩机内部油量，提升压缩机运行可靠性。

本发明还提供一种空调器，其包括前任一项所述的回油控制结构或前述的压缩机。本发明提供一种可在运行过程中进行回油的高低压分隔板结构，通过聚积在分隔板下部的油量控制电磁阀的开闭，以实现压缩机内部回油。当压缩机运转时，制冷剂被压缩，部分润滑油随着制冷剂一起经压缩机构进入高压壳体段。在高压壳体段设置液位检测装置，分隔板上设置一个或多个电磁阀开关，当高压段油液位达到一定高度时，电磁阀做出反应，通路开启，将聚积在底部的油排回低压段壳体；当油液位降低至一定高度时，电磁阀再次反应，通路闭合，避免高低压段壳体连通。该结构可提升压缩机内部回油量，抑制高速运转时润滑油进入制冷循环系统的量，避免压缩机内部因缺油而导致可靠性下降。

本发明还提供一种回油控制结构的控制方法，其使用前任一项所述的回油控制结构，在压缩机运行过程中根据所述油池中的油位高低控制打开所述回油通道或关闭所述回油通道。本发明能够提升压缩机内部回油量，抑制高速运转时润滑油进入制冷循环系统的量，避免压缩机内部因缺油而导致可靠性下降。

优选地，当所述油池中的油位高于预设油位时，控制所述运动装置动作以打开所述回油通道24；当所述油池中的油位低于预设油位时，控制所述运动装置动作以关闭所述回油通道24。这是本发明的优选控制方法，能够实现根据油位的高低而控制回油通道打开或关闭的目的，预设油位根据实际需要进行设置，超过该预设油位时说明压缩机运动部件可能存在缺油的风险，因此需要及时开启回油。

优选地，当所述检测装置包括浮子、连杆和销型阀时，且所述连杆与竖直方向的实时夹角为β，所述预设油位对应的连杆与竖直方向的夹角为α时：

当所述β小于α时，控制所述销型阀转动能够使得所述通孔851与所述回油通道24不相对，关闭所述回油通道；当所述β大于或等于α时，控制所述销型阀转动使得所述通孔851与所述回油通道24相对、打开所述回油通道。这是本发明的实施例一的回油控制方法，通过连杆角度的对比计算和判断而得出是否达到预设油位，进而控制销型阀是否转动进而打开或关闭回油通道、执行回油的动作。

优选地，当所述检测装置包括浮子和连杆、导向杆、导向柱和销型阀时：

当浮子与导向柱之间的高度差小于预设高度差时，控制所述销型阀转动使得所述通孔851与所述回油通道24不相对，关闭所述回油通道；当浮子与导向柱之间的高度差大于预设高度差时，控制所述销型阀转动使得所述通孔851与所述回油通道24相对、打开所述回油通道，其中所述预设高度差对应于此时所述油池中的油位达到预设油位。这是本发明的实施例二的回油控制方法，通过浮子和导向柱之间的高度差的对比计算和判断而得出是否达到预设油位，进而控制销型阀是否转动打开回油通道、执行回油的动作。

优选地，当所述运动装置包括阀座85c、阀片85b和控制阀、以及检测装置包括浮子和连杆时，且所述连杆与竖直方向的实时夹角为β，所述预设油位对应的连杆与竖直方向的夹角为α时：

且当所述β小于α时，控制所述控制阀推动所述阀片85b向下运动以关闭所述回油通道24；当所述β大于或等于α时，控制所述控制阀推动所述阀片85b向上运动以打开所述回油通道24。这是本发明的实施例三的回油控制方法，通过连杆角度的对比计算和判断而得出是否达到预设油位，进而通过控制控制阀、阀片等结构控制是否打开回油通道、执行回油的动作。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (12)

1.一种回油控制结构，其特征在于：包括：

分隔板（20），用于分隔压缩机的高压腔和低压腔；在所述分隔板（20）上通过下凹形成有油池（23）、以储存润滑油，在所述油池下方的所述分隔板（20）上还设置有回油通道（24）；

所述回油控制结构还包括能够检测所述油池中油位高度的检测装置（81）、能将所述检测装置（81）的信号进行处理的控制装置（83），还包括运动装置，所述运动装置与所述控制装置（83）电连接以根据所述控制装置（83）的命令控制所述运动装置动作以打开所述回油通道（24）或关闭所述回油通道（24），以能在压缩机运行过程中打开回油或关闭回油；

所述回油控制结构还包括动作感应器（82），所述动作感应器（82）与所述检测装置（81）相连，以获得所述检测装置（81）上升或下降的高度位置信息或角度位置信息，且所述动作感应器（82）与所述控制装置（83）电连接以将高度位置信息或角度位置信息传输至所述控制装置（83）；

所述检测装置（81）包括浮子（811）和连杆（812），所述连杆（812）一端与所述浮子（811）连接、另一端与所述动作感应器（82）连接，所述动作感应器（82）通过感应所述连杆（812）与竖直方向的夹角或连杆与水平方向的夹角来判断油池的油位是否高于预设油位；

所述浮子（811）下端还连接设置有导向杆（813），所述分隔板（20）位于油池部分的上端面还设置有导向柱（81c），所述导向柱（81c）中设置有沿竖直方向延伸的导向槽，所述导向杆（813）能在所述导向槽中运动。

2.根据权利要求1所述的回油控制结构，其特征在于：

所述动作感应器（82）还能感应所述浮子（811）与所述导向柱（81c）之间的高度差，所述控制装置（83）通过该高度差来判断油池的油位是否高于预设油位。

3.根据权利要求1-2中任一项所述的回油控制结构，其特征在于：

所述运动装置包括反应装置（84）和运动阀（85），所述反应装置（84）与所述控制装置（83）电连接以被控制进行运动反应，所述运动阀（85）与所述反应装置（84）连接以被所述反应装置（84）带动进行运动，所述运动阀（85）能够运动以关闭所述回油通道（24）或打开所述回油通道（24）。

4.根据权利要求3所述的回油控制结构，其特征在于：

所述反应装置（84）为转动杆结构；和/或，所述运动阀（85）为销型阀，其一端与所述反应装置（84）连接、另一端位于所述回油通道（24）中，且所述销型阀的所述另一端处还设置有通孔（851），所述销型阀通过转动能够使得所述通孔（851）与所述回油通道（24）正对相通、还能够通过转动使得所述通孔（851）与所述回油通道（24）不相对以关闭所述回油通道（24）。

5.根据权利要求4所述的回油控制结构，其特征在于：

所述反应装置（84）设置于所述分隔板（20）的内部，所述运动阀（85）也设置于所述分隔板（20）的内部；和/或，所述回油通道（24）为沿着其轴线方向直径大小不等的孔结构，且所述通孔（851）的通孔截面积小于所述回油通道（24）的最大直径、且大于所述回油通道（24）的最小直径；和/或，所述销型阀的外周壁还开设至少一个环形的沟槽（852），所述沟槽（852）中设置有密封圈（86）；

和/或，压缩机还包括壳体，所述分隔板（20）与所述壳体固定连接、所述油池形成于所述分隔板（20）和所述壳体之间，且所述动作感应器（82）设置于所述壳体上。

6.根据权利要求5所述的回油控制结构，其特征在于：

所述回油通道（24）的最小直径部分位于下端，最大直径部分位于上端。

7.根据权利要求1-2中任一项所述的回油控制结构，其特征在于：

所述回油通道（24）的下端还与其连通地设置有雾化装置（88）；和/或，所述分隔板（20）上设置有排气口，且所述分隔板（20）的上方与所述排气口相对的位置还设置有挡油板（87）。

8.一种压缩机，其特征在于：包括权利要求1-7中任一项所述的回油控制结构。

9.一种空调器，其特征在于：包括权利要求1-7中任一项所述的回油控制结构或权利要求8所述的压缩机。

10.一种回油控制结构的控制方法，其特征在于：使用权利要求1-7中任一项所述的回油控制结构，在压缩机运行过程中根据所述油池中的油位高低控制打开所述回油通道或关闭所述回油通道。

11.根据权利要求10所述的控制方法，其特征在于：当所述油池中的油位高于预设油位时，控制所述运动装置动作以打开所述回油通道（24）；当所述油池中的油位低于预设油位时，控制所述运动装置动作以关闭所述回油通道（24）。

12.根据权利要求11所述的控制方法，其特征在于：当所述运动装置包括销型阀时，所述销型阀的位于所述回油通道（24）中的一端处设置有通孔（851）：

当浮子与导向柱之间的高度差小于预设高度差时，控制所述销型阀转动使得所述通孔（851）与所述回油通道（24）不相对，关闭所述回油通道；当浮子与导向柱之间的高度差大于预设高度差时，控制所述销型阀转动使得所述通孔（851）与所述回油通道（24）相对、打开所述回油通道，其中所述预设高度差对应于此时所述油池中的油位达到预设油位。

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