CN105736368A - 涡旋式压缩机以及包括该涡旋式压缩机的空调 - Google Patents

Abstract

提供一种涡旋式压缩机以及包括该涡旋式压缩机的空调，所述涡旋式压缩机包括：壳体；驱动电机；动涡盘；定涡盘，与动涡盘接合；背压室，靠近动涡盘；入口管，用于将制冷剂供应到由动涡盘和定涡盘形成的压缩室；排放管，用于排放从压缩室排放的制冷剂。所述涡旋式压缩机还包括：供油通道，被构造为连接背压室和设置在壳体中的储油箱，以使储油箱中的油供应到背压室；流量控制阀，设置在供油通道中，并且被构造根据吸入压力、排放压力以及旋转速度控制经由供油通道供应到背压室的油量。

Description

涡旋式压缩机以及包括该涡旋式压缩机的空调

技术领域

本公开涉及一种空调中使用的涡旋式压缩机。更具体地讲，本公开涉及一种涡旋式压缩机以及具有该涡旋式压缩机的空调，所述涡旋式压缩机被构造为使得在可变运行期间即使当涡旋式压缩机在低负载下运行也能够将预定背压施加给涡旋式压缩机。

背景技术

与其他类型的压缩机(例如，旋转式压缩机等)相比，涡旋式压缩机高效率、低振动以及低噪声，因此涡旋式压缩机已应用在各种类型的空调中。近来，由于需要根据实际负载来使涡旋式压缩机运行以节能，因此涡旋式压缩机需要即使在负载小时也以高效率运行。

涡旋式压缩机的背压室中的背压在很大程度上影响涡旋式压缩机的效率。背压室中的背压基于空调的运行条件而改变。因此，在涡旋式压缩机被设计为使得在最大负载条件下产生能够轴向密封的背压的情况下，然后在低负载条件下，背压减小，因此不能正常地执行涡旋式压缩机的轴向密封。

在涡旋式压缩机被设置为使得在最小负载条件下产生能够轴向密封的背压的情况下，然后在最大负载条件下，产生比所需更多的背压，因此涡旋式压缩机超载。

发明内容

提出本公开，以克服与传统布置相关的上述缺点以及其它问题。本公开的一方面涉及一种涡旋式压缩机以及包括该涡旋式压缩机的空调，其中，即使当设置有涡旋式压缩机的空调的运行条件改变时，所述涡旋式压缩机也能够保持背压室中的恒定的背压，从而使涡旋式压缩机的效率最大化。

本公开的另一方面涉及一种涡旋式压缩机以及包括该涡旋式压缩机的空调，其中，即使当设置有涡旋式压缩机的空调的运行条件改变时，所述涡旋式压缩机也能够保持供应到压缩室的油量恒定。

根据本公开的一方面，一种涡旋式压缩机可包括：壳体；驱动电机，容纳在壳体中；动涡盘，通过驱动电机旋转；定涡盘，与动涡盘接合；背压室，设置在动涡盘之下；入口管，设置在壳体中，并且将制冷剂供应到由动涡盘和定涡盘形成的压缩室；排放管，设置在壳体中，并且将从压缩室排放的制冷剂排放到壳体的外部。所述涡旋式压缩机还可包括：供油通道，被构造为连接背压室和设置在壳体的下部中的储油箱，以使储油箱中的油供应到背压室；流量控制阀，设置在供油通道中，流量控制阀被构造为控制经由供油通道供应到背压室的油量，其中，流量控制阀根据通过入口管吸入的制冷剂的吸入压力、通过排放管排放的制冷剂的排放压力以及驱动电机的旋转频率或旋转速度控制经由供油通道供应的油量。

所述流量控制阀可被构造为控制供油通道的开口面积。

所述涡旋式压缩机可设置在空调的室外单元中，所述流量控制阀可由空调的控制器来控制。

所述涡旋式压缩机可包括被构造为支撑动涡盘并设置有背压室的主框架，其中，主框架设置有连接到供油通道的排放端的供油孔。

所述供油孔可包括：竖直孔，连接到背压室，并且与驱动电机的驱动轴平行；水平孔，形成为与竖直孔垂直，并且连接到供油通道的排放端。

当驱动电机以低速旋转时，流量控制阀可使流经供油通道的油量增大，以使背压室的背压为吸入压力与排放压力之间的值。

当涡旋式压缩机的排放压力最大时，流量控制阀可截断供油通道。

根据本公开的另一方面，一种涡旋式压缩机可包括：壳体；驱动电机，容纳在壳体中；动涡盘，通过驱动电机旋转；定涡盘，与动涡盘接合；背压室，设置在动涡盘之下；入口管，设置在壳体中，并且将制冷剂供应到由动涡盘和定涡盘形成的压缩室；排放管，设置在壳体中，并且将从压缩室排放的制冷剂排放到壳体的外部；油分离器，连接到排放管，并且将油与排放的制冷剂分离并收集所述油。所述涡旋式压缩机还可包括：供油通道，被构造为连接油分离器和背压室，以使收集在油分离器中的油供应到背压室；流量控制阀，设置在供油通道中，流量控制阀被构造为控制经由供油通道供应到背压室的油量，其中，流量控制阀根据通过入口管吸入的制冷剂的吸入压力、通过排放管排放的制冷剂的排放压力以及驱动电机的旋转频率或旋转速度控制经由供油通道供应的油量。

所述流量控制阀可被构造为控制供油通道的开口面积。

所述涡旋式压缩机可设置在空调的室外单元中，所述流量控制阀可由空调的控制器来控制。

所述涡旋式压缩机可包括被构造为支撑动涡盘并设置有背压室的主框架，其中，主框架设置有连接到供油通道的排放端的供油孔。

所述供油孔可包括：竖直孔，连接到背压室，并且与驱动电机的驱动轴平行；水平孔，形成为与竖直孔垂直，并且连接到供油通道的排放端。

当驱动电机以低速旋转时，流量控制阀使通过供油通道的油量增大，从而背压室的背压为吸入压力与排放压力之间的值。

当涡旋式压缩机的排放压力最大时，流量控制阀可截断供油通道。

根据本公开的另一方面，一种涡旋式压缩机可包括：壳体；驱动电机，容纳在壳体中；动涡盘，通过驱动电机旋转；定涡盘，与动涡盘接合；背压室，设置在动涡盘之下；入口管，设置在壳体中，并且将制冷剂供应到由动涡盘和定涡盘形成的压缩室；排放管，设置在壳体中，并且将从压缩室排放的制冷剂排放到壳体的外部。所述涡旋式压缩机还可包括：供油通道，被构造为连接压缩室和设置在壳体的下部中的储油箱，以使储油箱中的油供应到压缩室；流量控制阀，设置在供油通道中，流量控制阀被构造为控制经由供油通道供应到压缩室的油量，其中，流量控制阀根据通过入口管吸入的制冷剂的吸入压力、通过排放管排放的制冷剂的排放压力以及驱动电机的旋转频率或旋转速度控制经由供油通道供应的油量。

所述定涡盘可包括连接压缩室和供油通道的排放端的辅助供油孔。

所述涡旋式压缩机可设置在空调的室外单元中，所述流量控制阀可由空调的控制器来控制。

当驱动电机以低速旋转时，流量控制阀可使流经供油通道的油量增大。

根据本公开的另一方面，一种涡旋式压缩机可包括：壳体；驱动电机，容纳在壳体中；动涡盘，通过驱动电机旋转；定涡盘，与动涡盘接合；背压室，设置在动涡盘之下；入口管，设置在壳体中，并且将制冷剂供应到由动涡盘和定涡盘形成的压缩室；排放管，设置在壳体中，并且将从压缩室排放的制冷剂排放到壳体的外部；汽化制冷剂注入管。所述涡旋式压缩机还可包括：供油通道，被构造为连接设置在壳体的下部中的储油箱和汽化制冷剂注入管，以使储油箱中的油通过汽化制冷剂注入管供应到压缩室；流量控制阀，设置在供油通道中，流量控制阀被构造为控制经由供油通道供应到汽化制冷剂注入管的油量，其中，流量控制阀根据通过入口管吸入的制冷剂的吸入压力、通过排放管排放的制冷剂的排放压力以及驱动电机的旋转频率或旋转速度控制经由供油通道供应的油量。

根据本公开的另一方面，一种空调可包括：室外单元，设置有具有上述特征中的至少一个的涡旋式压缩机；控制器，被构造为根据设置条件来控制涡旋式压缩机。

通过下面参照附图、公开的优选实施例进行的详细描述，本公开的其它方面、优点和特征将变得明显。

附图说明

通过下面结合附图对实施例进行的描述，本公开的这些和/或其它方面以及优点将变得明显，并且更易于理解，在附图中：

图1是示出根据本公开的实施例的具有涡旋式压缩机的空调的示意性构造的制冷剂回路示图；

图2是示出根据本公开的实施例的涡旋式压缩机的截面图；

图3是示出图2的涡旋式压缩机的局部放大截面图；

图4是示出根据本公开的另一实施例的涡旋式压缩机的截面图；

图5是示出根据本公开的另一实施例的涡旋式压缩机的截面图；

图6是示出根据本公开的另一实施例的涡旋式压缩机的截面图。

在整个附图中，相同的标号将被理解为指示相同的部件、组件和结构。

具体实施方式

在下文中，将参照附图详细地描述本公开的特定示例性实施例。

提供在此限定的主题(例如，该主题的详细结构和元件)，以有助于对本说明书的全面理解。因此，明显的是，可在没有这些限定的主题的情况下实施示例性实施例。此外，省略公知的功能或结构的描述，以提供示例性实施例的清晰和简洁的描述。此外，可任意增大或减小附图中的各个元件的尺寸，以有助于全面理解。

本申请中使用的术语仅用于描述示例性实施例，而无意限制本公开的范围。单数表述也包括复数含义，只要其在上下文中不意味着其它物体即可。在本申请中，术语“包括”和“由......构成”表示存在说明书中所写的特征、数量、步骤、操作、组件、元件或它们的组合，但不排除存在或可能增加一个或更多个其它特征、数量、步骤、操作、组件、元件或它们的组合。

在本公开的示例性实施例中，“模块”或“单元”执行至少一个功能或操作，并且可利用硬件、软件或者硬件和软件的组合来实施。此外，除了必须利用特定硬件实施的“模块”或“单元”之外，多个“模块”或多个“单元”可集成为至少一个模块，并且可利用至少一个处理器(未示出)来实施。

图1是示出根据本公开的实施例的具有涡旋式压缩机的空调的示意性构造的制冷剂回路示图。

参照图1，空调100包括一个室外单元110、两个室内单元120以及控制器130。然而，根据本公开的实施例的空调100不限于此。构成如图1所示的空调100的室内单元120的数量仅是一个示例，因此，室内单元120的数量可以为一个或者可以为三个更多个。

室外单元110和室内单元120通过管121和122彼此连接，从而形成制冷剂回路，其中，制冷剂流经管121和122。在图1中示出的一个示例中，两个室内单元120平行设置。

室外单元110设置有涡旋式压缩机1、冷凝器113以及用于将室外空气供应给冷凝器113的室外风扇115。因此，当使室外风扇115运行时，室外空气被吸入到室外单元110中，然后通过冷凝器113。

室内单元120设置有膨胀阀124、蒸发器123以及用于将室内空气供应给蒸发器123的室内风扇125。因此，当使室内风扇125运行时，室内空气被吸入到室内单元120中，然后通过蒸发器123。

控制器130电连接到涡旋式压缩机1、室外风扇115和室内风扇125，以控制涡旋式压缩机1、室外风扇115和室内风扇125。控制器130根据用户的操作来使两个室内单元120运行。当使两个室内单元120都运行时，最大负载被施加到室外单元110的涡旋式压缩机1。当使两个室内单元120中的一个运行时，最小负载被施加到涡旋式压缩机1。如果空调100包括三个或更多个室内单元120(例如，系统空调)，则施加到涡旋式压缩机1的负载的变化很大。

在根据本公开的实施例的涡旋式压缩机1中，由于即使当负载变化时也将恒定的背压施加到涡旋式压缩机1，因此可有效地执行压缩室的密封。因此，由于防止了涡旋式压缩机1的制冷剂的泄漏，因此可提高涡旋式压缩机1的运行效率。

在下文中，将参照图2和图3详细地描述根据本公开的实施例的涡旋式压缩机1。

图2是示出根据本公开的实施例的涡旋式压缩机的截面图，图3是示出图2的涡旋式压缩机的局部放大截面图。

涡旋式压缩机1被构造为吸入制冷剂气体并对其进行压缩，并且可包括壳体10、主框架20、子框架30、压缩机构40、驱动电机70、供油通道80以及流量控制阀90。

在实施例中，壳体10形成为圆柱状，并且为全密封的容器。壳体10将压缩机构40、主框架20、子框架30和驱动电机70容纳在其内部空间中。主框架20和子框架30固定到壳体10的内部，并且在竖直方向上彼此分开预定间距。驱动电机70可旋转地设置在主框架20与子框架30之间。

此外，壳体10设置有入口管3和排放管5。入口管3通过壳体10，并且入口管3的一端连接到压缩机构40。排放管5通过壳体10，并且排放管5的一端在壳体10的内部空间中设置在主框架20与驱动电机70之间的空间中。

压缩机构40设置在主框架20的上侧。储存油或润滑剂的储油箱35设置在子框架30之下。

主框架20形成为大体上圆板形状，并且凸出部21形成在主框架20的底表面上。主框架20的凸出部21设置有轴支撑孔22。轴承合金23压装到轴支撑孔22中。驱动轴75的主轴部76插入通过轴承合金23，轴承合金23支撑驱动轴75的旋转。凸台插入槽25设置在轴支撑孔22的上侧，其中，凸台插入槽25具有比轴支撑孔22的内径大的内径。

形成凸台插入槽25的顶端的环形凸起部26设置在主框架20的顶表面上。环形凸起部26的上表面形成与动涡盘60接触并支撑动涡盘60的镜面26-1。此外，设置油环27，以围住位于环形凸起部26的上表面上的凸台插入槽25。环形槽28围绕环形凸起部26设置。环形槽28形成背压室。从储油箱35供应的油填充背压室28。此外，用于防止动涡盘60的自转的奥德姆环(Oldhamring)69在动涡盘60与主框架20之间设置在背压室28中。油环27防止背压室28与凸台插入槽25流体连通。

与背压室28流体连通的供油孔24形成在主框架20的侧表面，其中，背压室28被设置为在主框架20的顶表面支撑动涡盘60的底表面。供油孔24连接到与设置在壳体10的下部中的储油箱35连接的供油通道80。供油孔24包括：竖直孔24-1，连接到背压室28，并且与驱动电机70的驱动轴75平行；水平孔24-2，形成为大体上垂直于竖直孔24-1，并且连接到供油通道80的排放端81。

压缩机构40包括定涡盘50和动涡盘60。定涡盘50设置在主框架20之上，动涡盘60设置在由定涡盘50和主框架20形成的空间中。动涡盘60与定涡盘50接合，动涡盘60设置在定涡盘50与主框架20之间，并且相对于定涡盘50盘旋。

定涡盘50包括主体部51和多个定涡盘体53。主体部51形成为与壳体10的内表面相对应的特定形状。多个定涡盘体53中的每个形成为具有基于主体部51的一个表面的预定厚度和高度的渐开线曲面状。排放孔55形成为穿过主体部51的中央。入口56形成在主体部51的侧表面。入口56连接到入口管3，通过入口管3引入制冷剂。

动涡盘60包括盘部61、多个动涡盘体63以及凸台部65。盘部61具有特定的厚度和面积。多个动涡盘体63中的每个形成为具有基于盘部61的一个表面的预定厚度和高度的渐开线曲面状。多个动涡盘体63形成为与多个定涡盘体53接合。凸台部65形成在盘部61的另一侧表面的中央。盘部61设置有第一油路66和第二油路67，其中，油流经第一油路66和第二油路67。第一油路66被构造为连接凸台部65和盘部61的顶表面。第二油路67被构造为连接盘部61的顶表面和盘部61的侧表面。

动涡盘60的多个动涡盘体63与定涡盘50的多个定涡盘体53接合，凸台部65插入到主框架20的凸台插入槽25中。此外，盘部61的其上形成有凸台部65的一个表面由主框架20的镜面26-1支撑。因此，盘部61的由主框架20的镜面26-1支撑的所述一个表面也形成为镜面61-1。

由定涡盘50的多个定涡盘体53和动涡盘60的多个动涡盘体63形成的压缩腔室P构成压缩室。

驱动电机70包括定子71和转子72。定子71固定到壳体10的内表面。转子72可旋转地插入到定子71的内部。此外，驱动轴75穿过转子72插入。

驱动轴75包括：轴部76，具有预定长度；偏心部77，从轴部76的一端延伸。驱动轴75的轴部76压装在驱动电机70的转子72中。轴部76的一端插入到主框架20的凸出部21中，并且由轴承合金23支撑。驱动轴75的偏心部77插入到动涡盘60的凸台部65中。轴承合金64设置在驱动轴75的偏心部77与动涡盘60的凸台部65之间。

平衡配重74在转子72上方设置在驱动轴75的轴部76中。轴部76的下端由设置在子框架30中的轴承合金31支撑。

此外，驱动轴75设置有形成为贯穿轴部76和偏心部77的油通道78。驱动轴75的底端37浸在壳体10的储油箱35中。当驱动轴75旋转时，储存在储油箱35中的油通过施加到储油箱35的压力经由驱动轴75的油通道78供应到动涡盘60的凸台部65。

供油通道80被构造为连接设置在壳体10的下部中的储油箱35和设置在主框架20中的背压室28。因此，供油通道80的排放端81连接到形成在主框架20中的供油孔24。容置在储油箱35中的油通过施加到储油箱35的压力经由供油通道80供应到背压室28。供油通道80可由管(pipe)或管道(tube)形成。

流量控制阀90设置在供油通道80中，并且调节流经供油通道80并移动到背压室28的油量。流量控制阀90可被构造为通过控制供油通道80的开口面积来调节流经供油通道80的油量。流量控制阀90可使用能够根据电信号调节开口面积的电子比例电磁阀。流量控制阀90可被构造为根据通过壳体10的入口管3吸入的制冷剂的吸入压力、通过壳体10的排放管5排放的制冷剂的排放压力以及驱动电机70的旋转频率或旋转速度控制通过供油通道80供应的油量。

在涡旋式压缩机1设置在空调100(见图1)的本实施例中，流量控制阀90电连接到空调100的控制器130，从而通过控制器130控制流量控制阀90。详细地讲，空调100的控制器130实时地测量通过涡旋式压缩机1的入口管3吸入的制冷剂的吸入压力、通过涡旋式压缩机1的排放管5排放的制冷剂的排放压力以及驱动电机70的旋转频率或旋转速度，并且基于所测量的吸入压力、排放压力以及旋转频率或旋转速度来控制流量控制阀90，以将能够施加适当的压力的油量供应到主框架20的背压室28。流量控制阀90的基于制冷剂的吸入压力和排放压力以及驱动电机70的旋转频率或旋转速度的开口度可被储存在控制器130的存储器131中作为查找表。

在下文中，将参照图2和图3描述根据本公开的实施例的具有上述结构的涡旋式压缩机1的运行。

首先，当接通涡旋式压缩机1的电源时，电力被施加到驱动电机70，从而驱动电机70的转子72旋转。当驱动电机70的转子72旋转时，一体地连接到转子72的驱动轴75旋转，并且由主框架20的轴承合金23以及子框架30的轴承合金31轴承。当驱动轴75旋转时，连接到驱动轴75的偏心部77的动涡盘60基于驱动轴75的轴心而盘旋。此时，通过奥德姆环防止动涡盘60自转，动涡盘60执行盘旋运动。

当动涡盘60通过驱动轴75盘旋时，动涡盘60的多个动涡盘体63在与定涡盘50的多个定涡盘体53接合的同时盘旋。因此，由多个动涡盘体63和多个定涡盘体53形成多个压缩腔室P。随着多个压缩腔室P在朝向定涡盘50和动涡盘60的中央运动的同时体积的变化，压缩腔室P吸入制冷剂，对吸入的制冷剂进行压缩，然后通过定涡盘50的排放孔55排放被压缩的制冷剂。通过排放孔55排放的制冷剂经由壳体10的内部空间进入设置在壳体10的侧壁的排放管5，并且通过排放管5排放到壳体10的外部。引入到由多个定涡盘体53和多个动涡盘体63形成的压缩腔室P中的制冷剂通过形成在主框架20的侧表面并连接到入口管3的入口56吸入。

当驱动轴75旋转时，储存在壳体10的下部的储油箱35中的油利用作用于壳体10的内部的压力通过形成在驱动轴75(其底端浸在储油箱35中)的内部的油通道78朝向驱动轴75的顶端供应。通过形成在驱动轴75中的油通道78供应的油经由凸台部65的轴承合金64填充动涡盘的凸台部65，然后填充主框架20的凸台插入槽25。

填充凸台部65的油中的一部分油经由设置在动涡盘60的盘部61中的第一油路66供应到动涡盘60的顶表面。经由第一油路66供应到动涡盘60的顶表面的油被引入到定涡盘50的多个定涡盘体53与动涡盘60的多个动涡盘体63之间，从而油执行密封功能以防止制冷剂泄漏，并执行润滑功能，以防止多个动涡盘体63的顶端表面与定涡盘50的与多个动涡盘体63的顶端表面接触的接触表面之间以及定涡盘50的多个定涡盘体53的底端表面与动涡盘60的与多个定涡盘体53的底端表面接触的接触表面之间的摩擦。

此外，供应到定涡盘50与动涡盘60之间的油的一部分经由第二油量67通过动涡盘60的盘部61的侧表面排放，然后供应到背压室28。供应到背压室28的油可向上压紧动涡盘60，从而在密封状态下动涡盘60相对于定涡盘50盘旋。

另一方面，填充在凸台插入槽25中的油的一部分被供应到动涡盘60的盘部61的镜面61-1与主框架20的镜面26-1之间。此外，填充在凸台插入槽25中的油的一部分经由设置在主框架20的凸出部21中的轴承合金23返回到设置在壳体10的下部中的储油箱35。

此外，经由驱动轴75的油通道78供应到驱动轴75的顶端的油的一部分经由设置在驱动轴75的轴部76中的辅助油通道79直接供应到设置在主框架20的凸出部21中的轴承合金23。

当涡旋式压缩机1设置在空调100(见图1)中时，涡旋式压缩机1的容量根据作用于空调110上的负载而改变。换句话说，如果负载变得更大，则涡旋式压缩机1通过增大涡旋式压缩机1的运行速度来使用于对制冷剂进行压缩的容量增大。当负载变得更小，则涡旋式压缩机1通过减小涡旋式压缩机1的运行速度来使用于对制冷剂进行压缩的容量减小。

当以高速作为涡旋式压缩机1的运行速度以增大涡旋式压缩机1的容量时，高压被施加到储油箱35，从而大量的油经由驱动轴75的油通道78供应到凸台部65。因此，足量的油通过动涡盘60的盘部61的第一油路66供应到多个动涡盘体63与多个定涡盘体53之间，并且经由第一油路66和第二油路67供应到背压室28的油量变得足以将适当的背压施加到背压室28，因此有效地执行压缩室P的密封。因此，在这种情况下，流量控制阀90通过截断供油通道80来阻挡储存在壳体10的储油箱35中的油供应到背压室28。例如，当涡旋式压缩机1以最大速度旋转时(即，当涡旋式压缩机1的排放压力最大时)，流量控制阀90可截断供油通道80，从而储存在壳体10的储油箱35中的油不会经由供油通道80供应到背压室28。

然而，当由于空调100(见图1)的负载小而以低速作为涡旋式压缩机1的运行速度时，低压被施加到储油箱35，从而经由驱动轴75的油通道78供应到动涡盘60的凸台部65的油量变小。因此，通过动涡盘60的盘部61的第一油路66供应到多个动涡盘体63与多个定涡盘体53之间的油量减少，具体地讲，经由第一油路66和第二油路67供应到背压室28的油量迅速减少。

如上所述，当由于涡旋式压缩机1的低运行速度导致经由驱动轴75的油通道78供应的油量小时，在根据本公开的实施例的涡旋式压缩机1中，容纳在壳体10的储油箱35中的油经由供油通道80供应到主框架20的背压室28。此时，流量控制阀90根据吸入到涡旋式压缩机1中的制冷剂的吸入压力、从涡旋式压缩机1排放的制冷剂的排放压力以及驱动电机70的旋转频率或旋转速度来适当地控制流经供油通道80的油量。因此，在根据本公开的实施例的涡旋式压缩机1中，即使当涡旋式压缩机1以低速旋转时，储存在壳体10的储油箱35中的油也经由设置在壳体10的外部的供油通道80以及经由驱动轴75的油通道78供应到背压室28，从而背压室28中产生适当的背压。换句话说，储油箱35中的油可经由供油通道80供应到背压室28，从而背压室28中的背压变为制冷剂的吸入压力与排放压力之间的值。

例如，当排放压力Pd与吸入压力Ps的比值为2或更小(即，Pd/Ps≤2)，并且旋转频率或旋转速度为30转每秒(RPS)或更小(即，RPS≤30)时，控制器130可被设置为打开流量控制阀90，从而储油箱35中的油通过供油通道80供应到背压室28。

因此，在根据本公开的实施例的具有如上所述的结构的涡旋式压缩机1中，当涡旋式压缩机1由于涡旋式压缩机1的高负载而以高速旋转时，使得高压被施加到壳体10的内部，因此油经由驱动轴75的油通道78充分地供应到背压室28，从而由定涡盘50和动涡盘60形成的压缩室P被有效地密封。此外，当涡旋式压缩机1由于涡旋式压缩机1的低负载而以低速旋转时，使得低压被施加到壳体10的内部，因此储油箱35中的油除了经由驱动轴75的油通道78之外还经由设置在壳体10的外部的供油通道80直接供应到背压室28，从而将适当的背压施加到背压室28。结果，由定涡盘50和动涡盘60形成的压缩室P被有效地密封。因此，即使作用于空调100的负载的大小发生变化，根据本公开的实施例的涡旋式压缩机1也可高效地运行。

在下文中，将参照图4描述根据本公开的另一实施例的涡旋式压缩机。

图4是示出根据本公开的另一实施例的涡旋式压缩机的截面图。

参照图4，根据本公开的实施例的涡旋式压缩机1’可包括壳体10、主框架20、子框架30、压缩机构40、驱动电机70、供油通道80’和流量控制阀90。

壳体10、主框架20、子框架30、压缩机构40和驱动电机70与根据上述实施例的涡旋式压缩机1的壳体10、主框架20、子框架30、压缩机构40和驱动电机70相同，因此将省略对它们的详细描述。

根据本实施例的涡旋式压缩机1’与根据上述实施例的涡旋式压缩机1的不同之处在于：通过油分离器200分离的油替代了壳体10的储油箱35中的油被供应到背压室28。

因此，用于将油从制冷剂(从涡旋式压缩机1’排放的制冷剂)分离的油分离器200设置在根据本公开的示例性实施例的涡旋式压缩机1’的一侧。入口201设置在油分离器200的侧表面上，其中，涡旋式压缩机1’的排放管5连接到入口201。制冷剂排放管203连接到油分离器200的顶端，回油管205设置在油分离器200的底端。包含油的制冷剂通过入口201引入到油分离器200中，通过油分离器200将油与制冷剂分离。已经去除了油的制冷剂通过制冷剂排放管203供应到冷凝器113(见图1)，并且分离出的油通过回油管205排放。

供油通道80’被构造为连接油分离器200的回油管205和壳体10的背压室28。因此，涡旋式压缩机1’的主框架20设置有连接到供油通道80’的排放端81的供油孔24。供油孔24包括：竖直孔24-1，连接到背压室28，并且与驱动电机70的驱动轴75平行；水平孔24-2，形成为大体上垂直于竖直孔24-1，并且连接到供油通道80’的排放端81。因此，在油分离器200中分离的油可通过连接涡旋式压缩机1’的油分离器200和背压室28的供油通道80’供应到背压室28。此时，在油分离器200中分离的油通过作用于油分离器200与作用于背压室28的压力之差而供应到背压室28。

此外，供油通道80’设置有流量控制阀90，以控制流经供油通道80’并移动到背压室28的油量。流量控制阀90可被构造为通过控制供油通道80’的开口面积来调节流经供油通道80’的油量。流量控制阀90可使用能够根据电信号调节开口面积的电子比例电磁阀。流量控制阀90可被构造为根据通过壳体10的入口管3吸入的制冷剂的吸入压力、通过壳体10的排放管5排放的制冷剂的排放压力以及驱动电机70的旋转频率或旋转速度来控制经由供油通道80’供应的油量。流量控制阀90与根据上述实施例的涡旋式压缩机1的流量控制阀90相同，将省略对其的详细描述。

在根据本公开的实施例的具有上述结构的涡旋式压缩机1’中，当涡旋式压缩机1’由于高负载被施加到空调100而以高速旋转时，与根据上述实施例的涡旋压缩机1相同，油经由驱动轴75的供油通道78有效地供应到由定涡盘50和动涡盘60形成的压缩室P以及由动涡盘60和主框架20形成的背压室28。因此，涡旋式压缩机1’可有效地对吸入的制冷剂进行压缩并将其排放。此时，流量控制阀90通过截断供油通道80’来阻挡由油分离器200收集的油供应到背压室28。

然而，当涡旋式压缩机1’由于低负载被施加到空调100而以低速旋转时，经由驱动轴75的油通道78供应到由定涡盘50和动涡盘60形成的压缩室P以及由动涡盘60和主框架20形成的背压室28的油量减少。在这种情况下，流量控制阀90根据施加到涡旋式压缩机1’的负载适当地控制供应到背压室28的油量。

详细地讲，流量控制阀90根据吸入到涡旋式压缩机1’中的制冷剂的吸入压力、从涡旋式压缩机1’排放的制冷剂的排放压力以及驱动电机70的旋转频率或旋转速度来适当地控制流经供油通道80’的油量。此时，流量控制阀90可由空调100的控制器130控制。因此，在根据本公开的实施例的涡旋式压缩机1’中，即使当涡旋式压缩机1’以低速旋转时，除了储存在储油箱35中的油经由驱动轴75的油通道78供应到背压室28之外，通过油分离器200收集的油也经由连接到设置在壳体10的外部的油分离器200的供油通道80’供应到背压室28，从而背压室28中产生适当的压力。

因此，在根据本公开的实施例的具有如上所述的结构的涡旋式压缩机1’中，当涡旋式压缩机1’由于涡旋式压缩机1’的高负载而以高速旋转时，使得油经由驱动轴75的油通道78充分地供应到背压室28，从而由定涡盘50和动涡盘60形成的压缩室P被有效地密封。此外，当涡旋式压缩机1’由于低负载作用于涡旋式压缩机1’而以低速旋转时，除了储存在储油箱35中的油经由驱动轴75的油通道78被供应到背压室28之外，在油分离器200中分离的油(还经由设置在壳体10的外部的供油通道80’直接供应到背压室28，从而由定涡盘50和动涡盘60形成的压缩室P被有效地密封。因此，即使作用于空调100上的负载的大小发生变化，根据本公开的实施例的涡旋式压缩机1’也可高效地运行。

在下文中，将参照图5描述根据本公开的另一实施例的涡旋式压缩机。

图5是示出根据本公开的另一实施例的涡旋式压缩机的截面图。

参照图5，根据本公开的实施例的涡旋式压缩机2可包括壳体10、主框架20’、子框架30、压缩机构40、驱动电机70、供油通道80”和流量控制阀90。

壳体10、子框架30、压缩机构40和驱动电机70与根据上述实施例的涡旋式压缩机1的壳体10、子框架30、压缩机构40和驱动电机70相同，因此，将省略对其的详细描述。然而，主框架20’具有与如上所述的涡旋式压缩机1的主框架类似的结构，但是其与根据上述实施例的涡旋式压缩机1的主框架20的不同之处在于：主框架20’未设置有供油孔24。

根据本实施例的涡旋式压缩机2与根据上述实施例的涡旋式压缩机1在结构方面的不同之处在于：壳体10的储油箱35中的油不供应到背压室28，而是供应到压缩室P。

因此，根据本实施例的涡旋式压缩机2包括供油通道80”，其中，供油通道80”设置在壳体10的外部，并且连接壳体10的储油箱35以及由定涡盘50’和动涡盘60形成的压缩室P。辅助供油孔54形成在定涡盘50’的侧表面，以连接供油通道80”和压缩室P。辅助供油孔54形成为使得定涡盘50’的主体部51的侧表面与主体部51的底表面的其上未形成有多个定涡盘体53的部分流体连通。详细地讲，辅助供油孔54包括：水平孔54-1，形成在主体部51的侧表面处，并且与主体部51平行；竖直孔54-2，形成为大体上垂直于水平孔54-1，并且形成为在主体部51的位于多个定涡盘体53之间的底表面的一部分中与水平孔54-1相交。此时，竖直孔54-2可与位于最外部的定涡盘体53相邻设置。

供油通道80”的排放端81连接到辅助供油孔54的水平孔54-1。因此，储存在壳体10的储油箱35中的油可通过供油通道80”和辅助供油孔54供应到由定涡盘体53和定涡盘体63形成的压缩室P。

此外，流量控制阀90设置在供油通道80”中，以控制流经供油通道80”并供应到压缩室P的油量。流量控制阀90可被构造为通过控制供油通道80”的开口面积来调节流经供油通道80”的油量。流量控制阀90可使用能够根据电信号调节开口面积的电子比例电磁阀。流量控制阀90可被构造为根据通过壳体10的入口管3吸入的制冷剂的吸入压力、通过壳体10的排放管5排放的制冷剂的排放压力以及驱动电机70的旋转频率或旋转速度来控制经由供油通道80”供应的油量。流量控制阀90与根据上述实施例的涡旋式压缩机1的流量控制阀90相同，因此，将省略对其的详细描述。

在根据本公开的实施例的具有上述结构的涡旋式压缩机2中，当涡旋式压缩机2由于高负载施加到空调100而以高速旋转时，与根据上述实施例的涡旋压缩机1相同，油经由驱动轴75的供油通道78和动涡盘60的第一油路66有效地供应到由定涡盘50’和动涡盘60形成的压缩室P。此外，供应到压缩室P的油的一部分可经由设置在动涡盘60中的第二油路67供应到背压室28。因此，涡旋式压缩机2可有效地对吸入的制冷剂进行压缩并将其排放。此时，流量控制阀90通过截断供油通道80”来阻挡储存在壳体10的储油箱35中的油供应到压缩室P。

然而，当涡旋式压缩机2由于低负载施加到空调100(见图1)而以低速旋转时，经由驱动轴75的油通道78供应到由定涡盘50和动涡盘60形成的压缩室P的油量减少。在这种情况下，流量控制阀90根据施加到涡旋式压缩机2的负载适当地控制经由供油通道80”供应到压缩室P的油量。

详细地讲，流量控制阀90根据吸入到涡旋式压缩机2中的制冷剂的吸入压力、从涡旋式压缩机2排放的制冷剂的排放压力以及驱动电机70的旋转频率或旋转速度来适当地控制流经供油通道80”的油量。此时，流量控制阀90可由空调100的控制器130控制。因此，在根据本公开的实施例的涡旋式压缩机2中，即使当涡旋式压缩机2以低速旋转时，储油箱35中的油也经由设置在壳体10的外部并连接到储油箱35的供油通道80”以及驱动轴75的油通道78供应到压缩室P，从而压缩室P被有效地密封。此外，油通过动涡盘60的第二油路67供应到背压室28，从而背压室28中产生适当的背压。

因此，在根据本公开的实施例的具有如上所述的结构的涡旋式压缩机2中，当涡旋式压缩机2由于高负载施加到涡旋式压缩机2而以高速旋转时，油经由驱动轴75的油通道78充分地供应到压缩室P和背压室28，从而由定涡盘50’和动涡盘60形成的压缩室P被有效地密封。此外，当涡旋式压缩机2由于低负载施加到涡旋式压缩机2而以低速旋转时，壳体10的储油箱35中的油除了经由驱动轴75的油通道78还经由设置在壳体10的外部的供油通道80”直接供应到压缩室P，从而由定涡盘50’和动涡盘60形成的压缩室P被有效地密封。因此，即使作用于空调100的负载的大小发生变化，根据本公开的实施例的涡旋式压缩机2也可高效地运行。

在下文中，将参照图6描述根据本公开的另一实施例的涡旋式压缩机。

图6是示出根据本公开的另一实施例的涡旋式压缩机的截面图。

参照图6，根据本公开的实施例的涡旋式压缩机2’可包括壳体10、主框架20’、子框架30、压缩机构40、驱动电机70、供油通道80”’和流量控制阀90。

壳体10、主框架20’、子框架30、压缩机构40和驱动电机70与根据上述实施例的涡旋式压缩机2的壳体10、主框架20’、子框架30、压缩机构40和驱动电机70相同，因此，将省略对其的详细描述。

根据本实施例的涡旋式压缩机2’与根据上述实施例的涡旋式压缩机2的不同之处在于：涡旋式压缩机2’还包括汽化制冷剂注入管300，用于将制冷剂供应到由定涡盘50’和动涡盘60形成的压缩室P。

因此，制冷剂注入孔57设置在定涡盘50’的一个侧表面。制冷剂注入孔57形成为使得定涡盘50’的主体部51的一个侧表面与主体部51的底表面的其上未形成有多个定涡盘体53的部分流体连通。详细地讲，制冷剂注入孔57包括：水平孔57-1，形成在主体部51的一个侧表面，并且平行于主体部51；竖直孔57-2，形成为大体上垂直于水平孔57-1，并且形成为在主体部51的位于多个定涡盘体53之间的底表面的一部分中与水平孔57-1相交。此时，竖直孔57-2可设置在主体部51的底表面的与位于最外部的定涡盘体53相邻的一部分处。汽化制冷剂注入管300连接到制冷剂注入孔57的水平孔57-1。

根据本实施例的涡旋式压缩机2’的供油通道80”’被设置为连接汽化制冷剂注入管300和设置在壳体10的外部的储油箱35。供油通道80”’的排放端81连接到汽化制冷剂注入管300。因此，储存在壳体10的储油箱35中的油通过供油通道80”’供应到汽化制冷剂注入管300，然后与引入到汽化制冷剂注入管300中的制冷剂一起供应到由定涡盘50’和动涡盘60形成的压缩室P。

此外，流量控制阀90设置在供油通道80”’中，以控制流经供油通道80”’并供应到汽化制冷剂注入管300的油量。流量控制阀90可被构造为通过控制供油通道80”’的开口面积来调节流经供油通道80”’的油量。流量控制阀90可使用能够根据电信号调节开口面积的电子比例电磁阀。流量控制阀90可被构造为根据通过壳体10的入口管3吸入的制冷剂的吸入压力、通过壳体10的排放管5排放的制冷剂的排放压力以及驱动电机70的旋转频率或旋转速度来控制经由供油通道80”’供应的油量。流量控制阀90与根据上述实施例的涡旋式压缩机1的流量控制阀90相同，因此，将省略对其的详细描述。

在根据本公开的实施例的具有上述结构的涡旋式压缩机2’中，当涡旋式压缩机2’由于高负载施加到空调100而以高速旋转时，与根据上述实施例的涡旋压缩机1相同，油经由驱动轴75的供油通道78以及动涡盘60的第一油路66有效地供应到由定涡盘50’和动涡盘60形成的压缩室P。此外，供应到压缩室P的油的一部分可经由设置在动涡盘60中的第二油路67供应到背压室28。因此，涡旋式压缩机2’可有效地对吸入的制冷剂进行压缩并将其排放。此时，流量控制阀90通过截断供油通道80”’来阻挡储存在壳体10的储油箱35中的油经由汽化制冷剂注入管300供应到压缩室P。因此，仅汽化的制冷剂通过汽化制冷剂注入管300供应到压缩室P。

然而，当涡旋式压缩机2’由于低负载施加到空调100而以低速旋转时，经由驱动轴75的油通道78供应到由定涡盘50’和动涡盘60形成的压缩室P的油量减少。在这种情况下，流量控制阀90根据施加到涡旋式压缩机2’的负载适当地控制经由供油通道80”’供应到汽化制冷剂注入管300的油量。

详细地讲，流量控制阀90根据吸入到涡旋式压缩机2’中的制冷剂的吸入压力、从涡旋式压缩机2’排放的制冷剂的排放压力以及驱动电机70的旋转频率或旋转速度来适当地控制流经供油通道80”’并供应到汽化制冷剂注入管300的油量。此时，流量控制阀90可由空调100的控制器130控制。因此，在根据本公开的实施例的涡旋式压缩机2’中，即使当涡旋式压缩机2’以低速旋转时，储油箱35中的油也经由设置在壳体10的外部并连接到储油箱35的供油通道80”’供应到汽化制冷剂注入管300，然后与通过汽化制冷剂注入管300的制冷剂一起供应到压缩室P，并且储油箱35中的油还经由驱动轴75的油通道78供应到压缩室P，从而压缩室P被有效地密封。此外，压缩室P中的油的一部分油通过动涡盘60的第二油路67供应到背压室28，从而背压室28中产生适当的背压。

因此，在根据本公开的实施例的具有如上所述结构的涡旋式压缩机2’中，当涡旋式压缩机2’由于高负载施加到涡旋式压缩机2’而以高速旋转时，油经由驱动轴75的油通道78充分地供应到压缩室P和背压室28，从而由定涡盘50’和动涡盘60形成的压缩室P被有效地密封。此外，当涡旋式压缩机2’由于低负载施加到涡旋式压缩机2’而以低速旋转时，壳体10的储油箱35中的油除了经由驱动轴75的油通道78之外还经由设置在壳体10的外部的供油通道80”’和汽化制冷剂注入管300与制冷剂一起直接供应到压缩室P，从而由定涡盘50’和动涡盘60形成的压缩室P被有效地密封。因此，即使作用于空调100的负载的大小发生变化，根据本公开的实施例的涡旋式压缩机2’也可高效地运行。

虽然已描述了本公开的实施例，但是本领域的技术人员一旦了解基本发明构思，对于本领域的技术人员来讲，可出现实施例的其它变型和修改。因此，意图在于，权利要求应被解释为包括上面的实施例以及落入发明构思的精神和范围内的所有这种变型和修改。

Claims (12)

1.一种涡旋式压缩机，所述涡旋式压缩机包括：壳体；驱动电机，容纳在壳体中；动涡盘，通过驱动电机旋转；定涡盘，与动涡盘接合；背压室，靠近动涡盘；入口管，设置在壳体中，并且将制冷剂供应到由动涡盘和定涡盘形成的压缩室；排放管，设置在壳体中，并且将从压缩室排放的制冷剂排放到壳体的外部，其特征在于所述涡旋式压缩机还包括：

供油通道，被构造为连接背压室和设置在壳体中的储油箱，以使储油箱中的油供应到背压室；

流量控制阀，设置在供油通道中，流量控制阀被构造为控制经由供油通道供应到背压室的油量，

其中，流量控制阀根据通过入口管吸入的制冷剂的吸入压力、通过排放管排放的制冷剂的排放压力以及驱动电机的旋转速度来控制经由供油通道供应的油量。

2.一种涡旋式压缩机，所述涡旋式压缩机包括：壳体；驱动电机，容纳在壳体中；动涡盘，通过驱动电机旋转；定涡盘，与动涡盘接合；背压室，靠近动涡盘；入口管，设置在壳体中，并且将制冷剂供应到由动涡盘和定涡盘形成的压缩室；排放管，设置在壳体中，并且将从压缩室排放的制冷剂排放到壳体的外部；油分离器，连接到排放管，并且将油与排放的制冷剂分离并收集所述油，其特征在于所述涡旋式压缩机还包括：

供油通道，被构造为连接油分离器和背压室，以使收集在油分离器中的油供应到背压室；

流量控制阀，设置在供油通道中，流量控制阀被构造为控制经由供油通道供应到背压室的油量，

其中，流量控制阀根据通过入口管吸入的制冷剂的吸入压力、通过排放管排放的制冷剂的排放压力以及驱动电机的旋转速度来控制经由供油通道供应的油量。

3.一种涡旋式压缩机，所述涡旋式压缩机包括：壳体；驱动电机，容纳在壳体中；动涡盘，通过驱动电机旋转；定涡盘，与动涡盘接合；背压室，靠近动涡盘；入口管，设置在壳体中，并且将制冷剂供应到由动涡盘和定涡盘形成的压缩室；排放管，设置在壳体中，并且将从压缩室排放的制冷剂排放到壳体的外部，其特征在于所述涡旋式压缩机还包括：

供油通道，被构造为连接压缩室和设置在壳体中的储油箱，以使储油箱中的油被供应到压缩室；

流量控制阀，设置在供油通道中，流量控制阀被构造为控制经由供油通道供应到压缩室的油量，

其中，流量控制阀根据通过入口管吸入的制冷剂的吸入压力、通过排放管排放的制冷剂的排放压力以及驱动电机的旋转速度控制经由供油通道供应的油量。

4.一种涡旋式压缩机，所述涡旋式压缩机包括：壳体；驱动电机，容纳在壳体中；动涡盘，通过驱动电机旋转；定涡盘，与动涡盘接合；背压室，靠近动涡盘；入口管，设置在壳体中，并且将制冷剂供应到由动涡盘和定涡盘形成的压缩室，排放管，设置在壳体中，并且将从压缩室排放的制冷剂排放到壳体的外部；汽化制冷剂注入管，其特征在于所述涡旋式压缩机还包括：

供油通道，被构造为连接设置在壳体中的储油箱和汽化制冷剂注入管，以使储油箱中的油通过汽化制冷剂注入管供应到压缩室；

流量控制阀，设置在供油通道中，流量控制阀被构造为控制经由供油通道供应到汽化制冷剂注入管的油量，

其中，流量控制阀根据通过入口管吸入的制冷剂的吸入压力、通过排放管排放的制冷剂的排放压力以及驱动电机的旋转速度控制经由供油通道供应的油量。

5.如权利要求1至4中任一项所述的涡旋式压缩机，其特征在于，流量控制阀被构造为控制供油通道的开口面积。

6.如权利要求1至4中任一项所述的涡旋式压缩机，其特征在于，涡旋式压缩机设置在空调的室外单元中，流量控制阀由空调的控制器来控制。

7.如权利要求1或2所述的涡旋式压缩机，所述涡旋式压缩机还包括：

主框架，被构造为支撑动涡盘并设置有背压室，

其中，主框架设置有连接到供油通道的排放端的供油孔。

8.如权利要求7所述的涡旋式压缩机，其特征在于，所述供油孔包括：

竖直孔，连接到背压室，并且与驱动电机的驱动轴平行；

水平孔，形成为垂直于竖直孔，并且连接到供油通道的排放端。

9.如权利要求1至4中任一项所述的涡旋式压缩机，其特征在于，

当驱动电机以低速旋转时，流量控制阀使流经供油通道的油量增大，以使背压室的背压为吸入压力与排放压力之间的值。

10.如权利要求1至4中任一项所述的涡旋式压缩机，其特征在于，

当涡旋式压缩机的排放压力最大时，流量控制阀截断供油通道。

11.如权利要求3所述的涡旋式压缩机，其特征在于，

所述定涡盘包括连接压缩室和供油通道的排放端的辅助供油孔。

12.一种空调，包括：

室外单元，设置有权利要求1至11中任一项所述的涡旋式压缩机；

控制器，被构造为根据设置条件来控制涡旋式压缩机。