CN110758231A - 一种车辆照明方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车辆照明方法，包括如下步骤：S10：检测车辆外部环境的亮度；S20：根据上述步骤所检测的外部环境的亮度来调节所述发光单元对应相应的亮度。该车辆照明方法能够实现车辆照明的自动调节，安全可靠，灵敏度高，大大提高驾驶的安全性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车辆照明方法。
背景技术
汽车在行驶过程中，尤其是在夜间行驶，车辆的灯光亮度直接影响驾驶员的形式安全性，现有技术中，对于车辆行驶过程中灯光的照亮是通过人为操作进行点亮，这种操作要么由于灯光过亮而造成对电源的浪费；要么灯光微弱不能达到最佳的照明效果；因此，亟需一种能够根据外部环境进行自动调节的照明系统。
发明内容
本发明旨在解决上述现有技术存在的问题之一，提供一种车辆照明方法，该车辆照明方法能够实现车辆照明的自动调节，安全可靠，灵敏度高，大大提高驾驶的安全性。
为了实现上述目的，本发明提供一种车辆照明方法，包括如下步骤：S10：检测车辆外部环境的亮度；S20：根据上述步骤所检测的外部环境的亮度来调节发光单元对应相应的亮度。
在该技术方案中，汽车在夜间行驶时，由检测单元检测车辆外部环境的亮度，并由所述控制单元根据外部环境的亮度来调节所述发光单元的亮度，以使所述车辆的照明系统始终处于最佳照明状态；该车辆照明方法能够实现车辆照明的自动调节，安全可靠，灵敏度高，大大提高驾驶的安全性。
另外，根据本发明的车辆照明方法，还可以具有如下技术特征：
进一步地，所述步骤S10中包括亮度传感器。
优选地，在所述步骤S20中，所述发光单元包括第一发光单元和第二发光单元，当所述外部环境的亮度值低于第一阈值时，由所述控制单元控制所述第一发光单元点亮；当所述外部环境的亮度值低于第二阈值时，由所述控制单元控制所述第二发光单元点亮，其中，所述第一阈值大于所述第二阈值，所述第一发光单元亮度低于第二发光单元的亮度。
优选地，在所述步骤S20中，当所述外部环境的亮度值低于第三阈值时，由所述控制单元控制所述第一发光单元和第二发光单元同时点亮，其中，所述第二阈值大于所述第三阈值。
附图说明
图1为车辆照明方法的流程框图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
根据本发明的一种车辆照明方法，包括如下步骤：
S10：检测车辆外部环境的亮度；
S20：根据上述步骤所检测的外部环境的亮度来调节所述发光单元对应相应的亮度。
具体地，所述车辆照明方法，包括检测单元10、控制单元20和发光单元30。
所述检测单元10用于检测车辆外部环境的亮度；
所述控制单元20与所述检测单元10相连；
所述发光单元30与所述控制单体相连，用于根据所述检测单元10检测的外部环境的亮度由所述控制单元20调节所述发光单元30对应相应的亮度。
可以理解的是，汽车在夜间行驶时，由检测单元10检测车辆外部环境的亮度，并由所述控制单元20根据外部环境的亮度来调节所述发光单元30的亮度，以使所述车辆的照明系统始终处于最佳照明状态；该车辆照明方法能够实现车辆照明的自动调节，安全可靠，灵敏度高，大大提高驾驶的安全性。
进一步地，所述检测单元10包括亮度传感器，所述亮度传感器用于采集车辆外部环境的亮度信号，并由所述控制器根据亮度信号的亮度来调控所述发光单元30的亮度。
优选地，所述发光单元30包括第一发光单元和第二发光单元，当所述外部环境的亮度值低于第一阈值时，由所述控制单元20控制所述第一发光单元点亮；当所述外部环境的亮度值低于第二阈值时，由所述控制单元20控制所述第二发光单元点亮，其中，所述第一阈值大于所述第二阈值，所述第一发光单元亮度低于第二发光单元的亮度。
优选地，当所述外部环境的亮度值低于第三阈值时，由所述控制单元20控制所述第一发光单元和第二发光单元同时点亮，其中，所述第二阈值大于所述第三阈值。
在本发明的说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或者示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或者示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或者示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (4)
1.一种车辆照明方法，其特征在于，包括如下步骤：
S10：检测车辆外部环境的亮度；
S20：根据上述步骤所检测的外部环境的亮度来调节发光单元对应相应的亮度。
2.根据权利要求1所述的车辆照明方法，其特征在于，所述步骤S10中包括亮度传感器。
3.根据权利要求1所述的车辆照明方法，其特征在于，在所述步骤S20中，所述发光单元(30)包括第一发光单元和第二发光单元，当所述外部环境的亮度值低于第一阈值时，由所述控制单元(20)控制所述第一发光单元点亮；当所述外部环境的亮度值低于第二阈值时，由所述控制单元(20)控制所述第二发光单元点亮，其中，所述第一阈值大于所述第二阈值，所述第一发光单元亮度低于第二发光单元的亮度。
4.根据权利要求3所述的车辆照明方法，其特征在于，在所述步骤S20中，当所述外部环境的亮度值低于第三阈值时，由所述控制单元(20)控制所述第一发光单元和第二发光单元同时点亮，其中，所述第二阈值大于所述第三阈值。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201910831845.8A CN110758231A (zh) | 2019-09-04 | 2019-09-04 | 一种车辆照明方法 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN110758231A true CN110758231A (zh) | 2020-02-07 |
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ID=69329465
Family Applications (1)
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| CN201910831845.8A Withdrawn CN110758231A (zh) | 2019-09-04 | 2019-09-04 | 一种车辆照明方法 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-09-04 CN CN201910831845.8A patent/CN110758231A/zh not_active Withdrawn
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