CN104302040A

CN104302040A - 一种控制发光二极管车库灯的方法

Info

Publication number: CN104302040A
Application number: CN201410450589.5A
Authority: CN
Inventors: 梁毅; 王盛
Original assignee: CHENGDU SAIANG ELECTRONIC TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: CHENGDU SAIANG ELECTRONIC TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date: 2014-09-05
Filing date: 2014-09-05
Publication date: 2015-01-21

Abstract

本发明公开了一种控制发光二极管车库灯的方法。与现有技术相比，当车库的指定区域有车辆进入的时候，本发明的车库灯发出亮度较高的光，从而保证行车安全。而当车库的指定区域有车辆驶出且在预设时间内该指定区域内都没有其他车辆驶入的时候，车库灯发出亮度较低的光。相对于完全熄灭的车库灯，本发明的车库灯能够保证有灯亮，从而预防因为车库完全漆黑带来的安全隐患。并且，在没有车辆驶入的时候保持低亮度，从而节约了能源，减少了车库的运营成本。

Description

一种控制发光二极管车库灯的方法

技术领域

本发明涉及发光二极管灯领域，具体涉及一种控制发光二极管车库灯的方法。

背景技术

车库中的照明装置一般选用亮度高且持久性强的光源。然而，长时间的高功率发光耗能大，增加车库的运营成本。并且，高功率的照明装置因为长期高热，材料损耗大，可靠性比较低。此外，在夜晚没有车辆行驶于车库的时候，持续高能量的照明也造成了能源的浪费。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明要解决的技术问题在于提供一种控制发光二极管车库灯的方法，以在保证车库正常运营的同时，降低车库灯的耗能，减少成本和能源的浪费。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

本发明提供了一种控制车库中的发光二极管车库灯的方法，所述发光二极管车库灯包括多个发光二极管灯管，其特征在于，所述方法还包括：

检测所述车库中指定区域内的红外辐射，并产生表示所述红外辐射强度的红外检测信号；

测定所述车库的环境温度，根据所述环境温度补偿所述红外检测信号，并产生补偿信号；

比较所述补偿信号和预设阈值的大小，并据此产生表示是否有车辆位于所述指定区域内的识别信号；

根据所述识别信号产生控制信号，以控制所述发光二极管（LED)车库灯的亮度；

当所述识别信号表示有车辆进入所述指定区域时，将所述发光二极管车库灯调节至第一亮度；

当所述识别信号表示有车辆离开所述指定区域且没有其他车辆位于所述指定区域时，所述电源控制电路开启所述计时器进行计时；

当所述计时器计时结束且所述识别信号表示没有车辆进入所述指定区域，则将所述发光二极管车库灯调节至第二亮度，否则，保持所述发光二极管车库灯为所述第一亮度。

在一个实施例中，所述第一亮度大于所述第二亮度。

在一个实施例中，当所述红外检测信号大于所述预设阈值时，所述识别信号表示有车辆进入所述指定区域；当所述红外检测信号小于所述预设阈值时，所述识别信号表示没有车辆进入所述指定区域。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

当车库的指定区域有车辆进入的时候，本发明的控制器能将车库灯调节到亮度较高的第一亮度，从而保证行车安全。而当车库的指定区域有车辆驶出且在预设时间内该指定区域内都没有其他车辆驶入的时候，该控制器能够将车库灯调节到亮度较低的第二亮度。相对于完全熄灭的车库灯，本发明的车库灯能够保证有灯亮，从而预防因为车库完全漆黑带来的安全隐患。并且，在没有车辆驶入的时候保持低亮度，从而节约了能源，减少了车库的运营成本。

附图说明

图1所示为根据本发明的实施例的发光二极管车库灯。

图2所示为根据本发明的实施例的发光二极管车库灯的电路系统图。

图3所示是根据本发明的实施例的控制发光二极管车库灯的工作流程图。

具体实施方式

以下将对本发明的实施例给出详细的说明。尽管本发明将结合一些具体实施方式进行阐述和说明，但需要注意的是本发明并不仅仅只局限于这些实施方式。相反，对本发明进行的修改或者等同替换，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

另外，为了更好的说明本发明，在下文的具体实施方式中给出了众多的具体细节。本领域技术人员将理解，没有这些具体细节，本发明同样可以实施。在另外一些实例中，对于大家熟知的方法、流程、元件和电路未作详细描述，以便于凸显本发明的主旨。

图1所示为根据本发明的实施例的发光二极管（light emitting diode, LED)车库灯100。发光二极管车库灯100包括多个发光二极管102。如图1所示，该多个多个发光二极管串102是有两串相互并联的发光二极管串组成，每一个发光二极管串包括多个相互串联的发光二极管。该多个发光二极管102可以具有其他结构，例如，多个发光二极管102可以包括3串或以上的相互并联的发光二极管串。

发光二极管车库灯100还包括红外检测传感器106和控制器104。红外检测传感器106用于检测车库中指定区域内的红外辐射，并产生表示该红外辐射强度的红外检测信号。其中，所述指定区域是指红外探测器能够探测的区域。例如，当发光二极管车库灯100悬挂于天花板，红外检测传感器106面朝下。因此，红外检测传感器106下方至地面的圆弧区域均为该红外检测传感器106对应的指定区域。控制器104与红外检测传感器106和多个发光二极管串102相连，用于根据红外检测传感器106产生的红外检测信号控制多个发光二极管串102的亮度。在图1的实施例中，控制器104是安装在多个发光二极管102背面的印制电路板上，通过线路控制每一个发光二极管串的供能功率，从而控制整个发光二极管车库灯100的亮度。

图2所示为根据本发明的实施例的发光二极管车库灯100的电路系统图200。电路系统图200包括多个发光二极管102、红外检测传感器106和控制器104。与图1相对应，多个发光二极管102包括两串发光二极管。在图2的实施例中，控制器104包括环境温度补偿电路202、比较电路204、电源206、计时器208和电源控制电路210。红外检测传感器106产生表示车库指定区域内的红外辐射强度的红外检测信号220。环境温度补偿电路202接收红外检测信号220，测定车库的环境温度，根据该环境温度补偿红外检测信号220，并产生补偿信号222。在一个实施例中，红外检测传感器106包括光子探测器，用于车库指定区域内的光子进行光电效应，以产生红外检测信号220。也就是说，红外检测信号220是根据红外辐射强度的变化而变化的电信号，例如：电压信号。由于环境温度会受到各种环境因素的影响而高低起伏，因此，环境温度的变化带给同一区域内红外辐射量会有所不同。有利的是，环境温度补偿电路202能够测定当前环境温度，并根据环境温度的变化补偿红外检测信号220。例如，当环境温度升高的时候，环境温度补偿电路202能够根据温度增加值减小红外检测信号220的数值，由此产生的补偿信号222则能相对精确地反映车辆带来的红外辐射值，反之亦然。

比较电路204与环境温度补偿电路202相连，用于比较补偿信号202和预设阈值TH的大小，并据此产生表示是否有车辆位于指定区域内的识别信号224。在一个实施例中，识别信号224是数字电信号。当有车辆进入指定区域时，红外辐射量增加，因此，补偿信号222大于阈值TH，识别信号224为逻辑1。当所有车辆离开指定区域时，红外辐射量下降，使得补偿信号222小于阈值TH，识别信号224为逻辑0。

电源控制电路210与比较电路204和计时器208相连，用于根据识别信号224产生控制信号，以控制发光二极管车库灯的亮度。更具体地讲，当识别信号224表示有车辆进入指定区域（例如，识别信号224为逻辑1）时，电源控制电路210通过控制信号将发光二极管车库灯100调节至第一亮度。当识别信号224表示有车辆离开指定区域且没有其他车辆位于指定区域（例如，识别信号224由逻辑1变为逻辑0）时，电源控制电路210开启计时器208进行计时。当计时器208计时结束且识别信号224表示没有车辆进入指定区域，电源控制电路210的控制信号将发光二极管车库灯100调节至第二亮度，否则，电源控制电路210的控制信号保持发光二极管车库灯100为所述第一亮度。在一个实施例中，所述第一亮度大于所述第二亮度。在一个实施例中，电源控制电路210的控制信号时通过调节流经发光二极管串102的平均电流来实现调光的。

有利的是，当车库的指定区域有车辆进入的时候，电源控制电路210能够将车库灯100调节到亮度较高的第一亮度，从而保证行车安全。而当车库的指定区域有车辆驶出且在预设时间内该指定区域内都没有其他车辆驶入的时候，电源控制电路210能够将车库灯100调节到亮度较低的第二亮度，相对于完全熄灭的车库灯，本发明的车库灯100能够保证有灯亮，从而预防因为车库完全漆黑带来的安全隐患。并且，在没有车辆驶入的时候保持低亮度，从而节约了能源，减少了车库的运营成本。例如，如果第二亮度是第一亮度的20%，则在没有车辆的时候可以节约超过80%的电能。

图3所示是根据本发明的实施例的控制发光二极管车库灯100的工作流程图300。在步骤302中，检测所述车库中指定区域内的红外辐射，并产生表示所述红外辐射强度的红外检测信号220。在步骤304中，测定所述车库的环境温度，根据所述环境温度补偿红外检测信号220，并产生补偿信号222。在步骤306中，比较补偿信号222和预设阈值TH的大小，并据此产生表示是否有车辆位于所述指定区域内的识别信号224。在步骤308中，根据识别信号224产生控制信号，以控制发光二极管车库灯的亮度。在步骤310中，判断是否有车辆进入所述指定区域。如果有车辆进入所述指定区域，流程图300进入步骤312，否则，流程图300进入步骤314。在步骤312中，将发光二极管车库灯100调节至第一亮度。在步骤314中，启动计时器208。在步骤316中，判断是否有车辆进入指定区域。当计时器208计时结束且识别信号224表示没有车辆进入指定区域，则将发光二极管车库灯100调节至第二亮度，否则，保持发光二极管车库灯100为所述第一亮度。其中，所述第一亮度大于所述第二亮度。

上文具体实施方式和附图仅为本发明之常用实施例。显然，在不脱离权利要求书所界定的本发明精神和发明范围的前提下可以有各种增补、修改和替换。本领域技术人员应该理解，本发明在实际应用中可根据具体的环境和工作要求在不背离发明准则的前提下在形式、结构、布局、比例、材料、元素、组件及其它方面有所变化。因此，在此披露之实施例仅用于说明而非限制，本发明之范围由后附权利要求及其合法等同物界定，而不限于此前之描述。

Claims

1.一种控制车库中的发光二极管车库灯的方法，所述发光二极管车库灯包括多个发光二极管灯管，其特征在于，所述方法还包括：

2.根据权利要求1所述的控制车库中的发光二极管车库灯的方法，其特征在于，所述第一亮度大于所述第二亮度。

3.根据权利要求1所述的控制车库中的发光二极管车库灯的方法，其特征在于，当所述红外检测信号大于所述预设阈值时，所述识别信号表示有车辆进入所述指定区域；当所述红外检测信号小于所述预设阈值时，所述识别信号表示没有车辆进入所述指定区域。