CN101990336A - 路灯控制系统 - Google Patents

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    • Y02B20/72—Energy efficient lighting technologies, e.g. halogen lamps or gas discharge lamps in street lighting

Abstract

本发明提供一种路灯控制系统，该路灯控制系统可装设于一照明设备上，主要包括一感测装置以及一控制装置。照明设备可以是多个路灯。感测装置用以检测道路上通过车辆的状况以及周遭环境光量分布状况，并将具有车速及车流量信息与判断等参数的检测结果传送给耦接的控制装置，以控制连动照明设备的照明强度及使用数量。控制装置用以控制是否供给照明设备电源，根据一预设数据比较测得环境光源值，产生一控制信号以控制照明设备的路灯开关与亮度状态，系统具智能性与弹性，全线整合控制路灯强度，以前中后各路段的车流量，车速与环境光状态作全线路灯强度规划的基础，避免忽明忽暗的干扰现象，以降低对驾驶的干扰，保障用路人安全，达到节能的功效。

Description

路灯控制系统
技术领域
本发明有关于一种路灯系统，特别是可以达到节约能源的目的的路灯控制系统，尤其关于一种以车流量与车速检测为基础的全程路灯强度控制与节能系统。
背景技术
一般传统的路灯，利用水银灯等发光元件来提供照明，基本上存在着电能耗损严重、使用寿命短及路边交通号志电线缠杂的问题；为改善传统路灯的上述问题，目前已有使用LED灯作为照明发光元件的路灯产品问市，所述项产品主要运用LED灯具有的低耗电、高照明亮度、寿命长等优点，解决传统路灯的问题。
最近，LED路灯也结合太阳能技术，利用太阳能光电板，吸收白天日照光能，贮存于蓄电池(储电单元)中，到夜晚即可照明使用，整合节能以及美化街景两目标。不过，利用高科技达到节能效果，花费不容小觑，动辄就要价上亿，而且也有LED灯泡稳定性、亮度的质疑，加上中国台湾气候不稳定，太阳能吸收光能成效可能不彰等。其缺点有：LED灯的耐热性较差，产生的高温热源反而会造成灯具电路基板过热及灯具受损等缺弊。
发明内容
有鉴于此，本发明便提供一种路灯控制系统，其解决了上述这些问题，可通过车流量的环境光提供照明，而解决了长久未能解决的技术问题。
本发明的目的，在于提供一种路灯控制系统，其可调整路灯的开关，以节约能源。
本发明的一实施例中提供一种路灯控制系统，所述路灯控制系统可装设于一照明设备上，包括：一感测装置，用以检测道路上通过车辆的状况以及周遭环境光量分布状况，并传送具有车速以及车流量信息与判断等参数的检测结果；以及一控制装置，其耦接所述感测装置，用以控制连动所述照明设备的照明强度以及使用数量；其中，所述控制装置接收具有车速以及车流量信息与判断等参数的检测结果，根据一预设数据，产生一控制信号，控制所述照明设备的路灯开关与亮度状态。
本发明的一实施例中的所述照明设备可为多个路灯。
本发明的一实施例中的所述控制装置可具有一储存器，用以储存至少一笔所述预设数据。
本发明的一实施例中的所述控制装置可更具有一比较器，其耦接所述储存器，用以载入所述预设数据，与所述测得的光源值比较。
本发明的一实施例中的所述控制装置可更具有一电源开关，其耦接所述比较器，用以开关所述照明设备的供应电源。
本发明提供的路灯控制系统具智能性与弹性，全线整合控制路灯强度，以前中后各路段的车流量，车速与环境光状态作全线路灯强度规划的基础，避免忽明忽暗的干扰现象，以降低对驾驶的干扰，保障用路人安全，达到节能的功效。
附图说明
图1是本发明一较佳实施例的路灯控制系统的架构方块图。
附图标号
10...路灯控制系统
12...感测装置
14...控制装置
140...储存器
142...比较器
146...电源开关
具体实施方式
为让本发明的上述和其他目的、特征、和优点能更明显易懂，下文特举两较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下：
本发明的目的，在于提供一种路灯控制系统，可在车流量大时，提供照明而可调整路灯的开关，关闭部分路灯以节约能源。
本发明一较佳实施例的路灯控制系统，所述路灯控制系统可装设于一照明设备上，包括有：一感测装置，用以检测周遭环境光源的明暗度；以及一控制装置，其耦接所述感测装置，用以控制是否供给所述照明设备电源；其中，所述控制装置接收具有车流量参数的测得环境光源值，根据一预设数据，产生一控制信号，控制所述照明设备的开关状态。
所述照明设备可为多个路灯。
所述控制装置具有一储存器，用以储存至少一笔所述预设数据。
所述控制装置具有一比较器，其耦接所述储存器，用以载入所述预设数据，与所述测得的光源值比较。
所述控制装置具有一电源开关，其耦接所述比较器，用以开关所述照明设备的供应电源。
请参考图1，其是本发明一较佳实施例的路灯控制系统的架构方块图。本发明一较佳实施例的路灯控制系统10，可装设于一照明设备上，主要包括：一感测装置12以及一控制装置14。所述照明设备可以是多个路灯。
所述感测装置12用以检测道路上通过车辆的状况以及周遭环境光量分布状况，并将检测结果传送给耦接的所述控制装置14。所述控制装置14用以控制连动照明设备的照明强度以及使用数量，其具有一储存器140、一比较器142以及一电源开关146，以控制是否供给所述照明设备电源。通过所述感测装置12感测车速以及车流量等信息与判断结果，所述比较器142从连接的所述储存器140载入至少一笔致动数据。
根据所述致动数据，所述比较器142比较测得的光源值与预设光源值，产生一控制信号，加以控制所述照明设备的路灯开关与亮度状态。所述电源开关146用以供应所述照明设备电源，当车流量大，环境光充足时，不需再提供照明光源，所以所述电源开关146不动作，不供应电源给所述照明设备，以节约能源。若环境光线不充足时，需再提供足够光源，则所述电源开关146动作以将电源传送至所述照明设备，使一定数量的路灯呈开启的状态，以保障用路人安全。
本发明的以车流量与车速检测为基础的全程路灯强度控制与节能系统具智能性与弹性，不限一般传统的水银灯、LED灯、太阳能等各式路灯，全线整合控制路灯强度，以前中后各路段的车流量，车速与环境光状态作全线路灯强度规划的基础，避免忽明忽暗的干扰现象，以降低对驾驶的干扰，保障用路人安全，并达到节能的功效。
虽然本发明以前述的较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本发明，任何本领域的技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作些许的更动与润饰，因此本发明的保护范围当以权利要求所界定范围为准。

Claims (7)

1.一种路灯控制系统，其特征在于，所述路灯控制系统可耦接一照明设备，所述路灯控制系统包括：
一感测装置，用以检测道路上车辆以及周遭环境光状况；以及
一控制装置，其耦接所述感测装置，用以控制所述照明设备的亮度状态；
其中，所述控制装置接收具有车速以及车流量信息与判断参数的检测结果，根据一预设数据，产生一控制信号，控制所述照明设备的照明强度与开关状态。
2.如权利要求1所述的路灯控制系统，其特征在于，所述照明设备可为多个路灯。
3.如权利要求1所述的路灯控制系统，其特征在于，所述感测装置检测道路上通过车辆的状况以及周遭环境光量分布状况。
4.如权利要求1所述的路灯控制系统，其特征在于，所述控制装置具有一储存器，用以储存至少一笔所述预设数据。
5.如权利要求1所述的路灯控制系统，其特征在于，所述控制装置具有一比较器，其耦接所述储存器，用以载入所述预设数据，与所述测得的光源值比较。
6.如权利要求1所述的路灯控制系统，其特征在于，所述控制装置具有一电源开关，其耦接所述比较器，用以开关所述照明设备的供应电源。
7.如权利要求2所述的路灯控制系统，其特征在于，所述控制装置控制所述照明设备的照明强度以及使用数量。
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