CN110758138A - 一种汽车防水充电盖结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车防水充电盖结构,包括底座、翻杆、外盖和防水布,底座为凹槽结构,凹槽结构的底面设有充电头,翻杆为U形结构,翻杆U形结构的一端铰接于底座的凹槽结构上,外盖与翻杆U形结构的另一端相连接,防水布的一侧边连接于充电头上方的底座上,所述防水布的另一侧边连接于外盖上,并在防水布的上表面形成流体通道,通过U形结构的翻杆,使得外盖在开启状态放置于车体上方,避免了盖体边缘延伸至底座方向使得液体被引入底座内,在底座与盖体之间设置防水布,使得液体通过防水布上方的流体通道进行引流,避免了盖体开启时液体流向充电区域,造成漏电或短路等危险,提高了充电盖结构的防水能力。
Description
技术领域
本发明涉及车辆结构技术领域,特别涉及一种汽车防水充电盖结构。
背景技术
随着电池、电动机技术的进步并受惠于国家政策的大力支持,国内新能源汽车的市场占比以及技术含量均在不断地提高。
在现有的新能源汽车中,大部分车辆的充电头设置在传统汽车加油口所在的位置,以遵循用户的车辆使用习惯。
然而不同于传统内燃机车辆的特点,新能源汽车的充电时间长,且充电时对外界的液体较为敏感,因此不少厂商在充电头上设置了防水结构,现有的充电头盖防水结构一种是在充电盖闭合时,通过盖子与充电座直接对接的结构实现紧闭密封;另一种无防水结构仅靠充电座自带的盖子防止水进入充电座内部,然而上述翻杆在充电盖开启后无法起到防水作用。
发明内容
为此,需要提供一种汽车防水充电盖结构,以解决现有技术中充电盖开启后无法起到防水作用的问题。
为实现上述目的,发明人提供了一种汽车防水充电盖结构,包括底座、翻杆、充电头、外盖和防水布;
所述底座为凹槽结构;
所述充电头设置于凹槽结构的底面,并与车辆电池相连通;
所述翻杆为U形结构,翻杆U形结构的一端铰接于底座的凹槽结构上;
所述外盖与翻杆U形结构的另一端相连接;
所述防水布的一侧边连接于充电头上方的底座上,所述防水布的另一侧边连接于外盖上,并在防水布的上表面形成流体通道。
进一步地,所述翻杆的数量为两个,两个翻杆分别设置于外盖的两侧,防水布的宽度与翻杆之间的间距相适配。
进一步地,所述防水布采用EPDM橡胶材质。
进一步地,汽车防水充电盖结构还包括防水布压条,所述防水布的侧边通过防水布压条与底座和外盖相连接。
进一步地,所述防水布上表面的侧边设有条形凸起,所述条形凸起的两端分别朝向底座和外盖方向。
进一步地,所述充电头的数量为两个以上。
进一步地,所述翻杆为中空结构。
进一步地,所述翻杆的中空结构内设有交错设置的支架。
进一步地,所述翻杆通过螺栓与外盖相连接。
进一步地,所述底座上设有装配孔,装配孔的数量为2个以上。
区别于现有技术,上述技术方案具有如下优点:通过设置U形结构的翻杆,使得外盖在开启时,翻杆得以绕过盖体四周车体,并在开启状态放置于车体上方,避免了盖体边缘延伸至底座方向使得液体被引入底座内,在底座与盖体之间设置防水布,使得液体得以通过防水布进行阻挡,并通过防水布上方的流体通道进行引流,避免了在充电状态下下雨等原因造成盖体开启时液体流向充电区域,造成漏电或短路等危险,提高了充电盖结构的防水能力。
附图说明
图1为本发明实施例中汽车防水充电盖的整体结构示意图;
图2为本发明实施例中汽车防水充电盖的正面结构示意图。
附图标记说明:
101、底座;102、充电头;
201、翻杆;
301、外盖;
401、防水布;402、防水布压条。
具体实施方式
为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果,以下结合具体实施例并配合附图详予说明。
请一并参阅图1以及图2,本实施例公开了一种汽车防水充电头结构,包括底座101、翻杆201、外盖301和防水布401。底座101装配于车辆上为凹槽结构,且底座101上设有充电头102,充电头102通过导线与车辆的电源相连通,充电头102设置于底座101凹槽结构的底面上,翻杆201为U形结构,翻杆201的U形结构一端端部铰接于底座101的凹槽结构上。外盖301与翻杆201的U形结构另一端端部相连接,并通过翻杆201得以沿底座101的铰接点转动。防水布401的一个侧边连接于底座101的充电头102上方,防水布401的另一个侧边连接于外盖301上,并在外盖301及底座101的充电头 102上方之间形成流体通道。
根据上述结构,在汽车防水充电结构的使用过程中,在打开时,翻杆的U 形结构一端沿底座的铰接点转动,并带动外盖离开车体表面向外侧开启,翻杆在沿铰接点转动过程中,U形结构的凹槽部分绕过车体表面,使得外盖整体在开启时位于车体的外侧。于此同时,防水布跟随开启的外盖展开,并在外盖与底座的充电头上方之间形成流体通道,在车辆的充电头插入充电枪进行充电时,若出现下雨等情况,水在下落过程中落于盖体以及防水布上,防水布将液体引导至一侧边,避免了液体下落并流向充电头与充电枪之间的接触区域。通过设置U形结构的翻杆,使得外盖在开启时,翻杆得以绕过盖体四周车体,并在开启状态放置于车体上方,避免了盖体边缘延伸至底座方向使得液体被引入底座内,在底座与盖体之间设置防水布,使得液体得以通过防水布进行阻挡,并通过防水布上方的流体通道进行引流,避免了在充电状态下下雨等原因造成盖体开启时液体流向充电区域,造成漏电或短路等危险,提高了充电盖结构的防水能力。
请参阅图2,在某些优选实施例中,翻杆201的数量为两个,并分别设置于外盖301的两侧,防水布401的宽度与两个翻杆201之间的间距相适配。通过将防水布的宽度与两个翻杆之间的间距相适配,使得盖体在开启的过程中,防水布展开,且两侧与翻杆接触,使得液体无法由翻杆之间的空间向下滴落,提高盖体与底座之间的防水性能。
在某些优选实施例中,防水布采用EPDM橡胶材质,EPDM材质即为三元乙丙橡胶是乙烯、丙烯和少量的非共轭二烯烃的共聚物,通过采用EPDM材质的防水布,使得防水结构具有良好的耐老化、耐腐蚀性的特点。
请参阅图2,在某些优选实施例中,防水布401还包括条形凸起,条形凸起设置于底座与外盖之间的防水布侧边上,并向流体通道的一面凸起。通过设置条形凸起,使得防水布上表面的流体通道在流动液体的过程中,避免液体从侧边滴落,影响防水效果。
请参阅图2,在某些优选实施例中,翻杆201为中空结构,以减轻翻杆结构本身的重量,在其他实施例中,翻杆的中空结构上也可以设置交错设置的支架,以便于在减轻翻杆重量的情况下保证结构的强度。
在某些优选实施例中,底座上设有装配孔,以适配可能出现的装配场景。
在某些优选实施例中,翻杆通过螺栓与外盖相连接。
在某些优选实施例中,在底座连接防水布的位置可设置引流孔和引流槽,将防水布上积聚的液体通过引流孔和引流槽排出,避免了液体积聚于防水布上,造成积水进而出现液体溢出防水布的问题。
在某些优选实施例中,还包括防水布压条,防水布压条上设有固定凸起,底座与外盖上设有与固定凸起相适配的凹槽,固定凸起穿过防水布连接于底座和外盖上。通过设置防水布压条,使得防水布得以固定于底座和外盖上。在其他实施例中,也可采用胶粘的方式,以提高密封性,也可采用通过螺栓固定的方式,实现防水布的可拆固定,便于对部件进行更换。
在上述实施例中,充电头的数量可采用2个以上。
需要说明的是,尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述,但并非因此限制本发明的专利保护范围。因此,基于本发明的创新理念,对本文所述实施例进行的变更和修改,或利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换,直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域,均包括在本发明专利的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种汽车防水充电盖结构,其特征在于,包括底座、翻杆、充电头、外盖和防水布;
所述底座为凹槽结构;
所述充电头设置于凹槽结构的底面,并与车辆电池相连通;
所述翻杆为U形结构,翻杆U形结构的一端铰接于底座的凹槽结构上;
所述外盖与翻杆U形结构的另一端相连接;
所述防水布的一侧边连接于充电头上方的底座上,所述防水布的另一侧边连接于外盖上,并在防水布的上表面形成流体通道。
2.根据权利要求1所述的汽车防水充电盖结构,其特征在于,所述翻杆的数量为两个,两个翻杆分别设置于外盖的两侧,防水布的宽度与翻杆之间的间距相适配。
3.根据权利要求1所述的汽车防水充电盖结构,其特征在于,所述防水布采用EPDM橡胶材质。
4.根据权利要求1所述的汽车防水充电盖结构,其特征在于,汽车防水充电盖结构还包括防水布压条,所述防水布的侧边通过防水布压条与底座和外盖相连接。
5.根据权利要求1所述的汽车防水充电盖结构,其特征在于,所述防水布上表面的侧边设有条形凸起,所述条形凸起的两端分别朝向底座和外盖方向。
6.根据权利要求1所述的汽车防水充电盖结构,其特征在于,所述充电头的数量为两个以上。
7.根据权利要求1所述的汽车防水充电盖结构,其特征在于,所述翻杆为中空结构。
8.根据权利要求7所述的汽车防水充电盖结构,其特征在于,所述翻杆的中空结构内设有交错设置的支架。
9.根据权利要求所述的汽车防水充电盖结构,其特征在于,所述翻杆通过螺栓与外盖相连接。
10.根据权利要求1所述的汽车防水充电盖结构,其特征在于,所述底座上设有装配孔,装配孔的数量为2个以上。
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