CN110745147A - 一种铁路客运站台升降式安全门 - Google Patents

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张瑞坤
施承浩
张向阳
于润洋
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    • H05B3/00—Ohmic-resistance heating
    • H05B3/20—Heating elements having extended surface area substantially in a two-dimensional plane, e.g. plate-heater

Abstract

本发明公开了一种铁路客运站台升降式安全门，包括升降式安全门单元，所述的升降式安全门单元包括隔离栏和第一、第二升降驱动机构和控制器，隔离栏的两端分别与第一升降驱动机构和第二升降驱动机构相连接。本发明通过在现有的铁路客运站台上设置多组升降柱，且在每组升降柱之间水平平行设置多条防护带，然后设置嵌入式微处理器通过电机驱动器驱动伺服电机，带动升降柱升降，从而可以实现乘客到盲道之间按需开闭控制，在旅客候车时，安全门将旅客拦在安全线外，既避免了旅客的不小心掉落，也可以避免旅客故意冲下站台，大大加强了旅客的候车安全，为车站工作人员减轻负担；当乘客需要乘车时，安全门升起，让旅客登车。

Description

一种铁路客运站台升降式安全门
技术领域
本发明涉及铁路安全防护技术领域，尤其涉及一种铁路客运站台升降式安全门。
背景技术
目前，现铁路各局的站台均为开放式设计，没有防护措施，乘客候车时也只是有客运员在站台来回巡视监管。根据《铁路旅客运输管理规则》规定，每个站台平均客运员为1.5人，而列车少则8个车厢，多则16个车厢，若只有一侧来车，那3人可同时监管一辆列车；若俩侧同时来车，则一侧1.5人，8或16节车厢，候车人数几百或者上千，分布在各个车厢，三人不可能都监管的过来，而每年都会有很多旅客因为不同的原因掉落站台而出事的，这既给其他旅客带来不便，也给车站造成很大的影响。
所以现有的站台开放式的设计存在上述隐患，而如何避免乘客不上车时进入安全线以内，避免发生上述隐患，现有技术中并未有相关涉及的。
发明内容
本发明的目的是提供一种铁路客运站台升降式安全门，能够不影响站台上旅客上下车辆的同时防止旅客在未允许的时间内靠近站台边缘，以避免跌落站台的意外发生。
本发明采用的技术方案为：
一种铁路客运站台升降式安全门，包括设置在站台上用于限制人员在允许的时间上下车的升降式安全门单元，所述的升降式安全门单元包括隔离栏和第一、第二升降驱动机构和控制器，隔离栏与站台固定的上下车位对应，隔离栏的两端分别与第一升降驱动机构和第二升降驱动机构相连接；所述的第一、第二升降驱动机构结构相同，二者相对设置；
还包括有系统服务器、串口服务器、电压驱动器、交换机和监控终端，所述的串口服务器、系统服务器与监控终端通过交换机连接在一起，串口服务器的输出端连接电压驱动器的控制输入端，电压驱动器的输出端分别通过控制器与升降安全门单元的降驱动机构相连接，所述的控制器是以嵌入式微处理器为核心的控制装置；
还包括有用于防尘、防水的金属板外壳，所述的金属板外壳侧面开设有用于隔离栏和第一或第二升降驱动机构进出外壳的缺口，所述的缺口处的壳体部分设置有防护层，所述的防护层由外至内依次包括有PTC加热膜、水分检测层和防尘防水发泡层，PTC加热膜与铝合金板外壳内壁紧贴设置；所述的水分检测仪的输出端连接中央处理器的输入端，中央处理器的输出端连接PTC加热膜的控制输入端。
还包括有红外对射式传感器，红外对射式传感器的发射端和接收端分别相对设置在第一、第二升降驱动机构的相对面上，用于检测是否有人靠近或者翻越隔离栏。
还包括有扬声器，所述的扬声器连接控制器的输出端，用于进行语音提醒车辆进站信息和或警示信息。
所述的第一升降驱动机构包括底座和设置在底座上的直流伺服驱动机构、升降机、升降主体板、直线导轨、光轴、固定轴、同步带、定滑块和多个动滑块，所述的直流伺服驱动机构用于驱动升降机进行升降，升降主体板竖直设置，且升降主体板一侧面与升降机输出轴固定，升降主体板另一侧面上、下两端分别设置有上固定部和下固定部，光轴两端分别通过固定部与升降主体板固定连接；上固定部和下固定部端部分别水平设置有第一同步带轮和第二同步带轮，所述的同步带为环形，且绕设在第一同步带轮和第二同步带轮上；所述的定滑块固定设置在上固定部下端，多个动滑块分别依次套设在光轴上其中设置在光轴最底部的动滑块与同步带固定设置，在同步带的作用下沿光轴上下滑动，所述的动滑块和定滑块之间采用滑块连接带上下依次连接；固定轴竖直设置在同步带上相对动滑块所在侧的另一侧，且固定轴的上端部与同步带固定连接。
所述的隔离栏包括多条彩管或彩带构成，所述的彩管或彩带的条数与动滑块和定滑块的总数相等，且每条彩管或彩带的一个端部分别与一个定滑块或者动滑块固定连接。
还包括有固定齿板，所述的固定齿板用于压紧固定轴的上端部与同步带，使二者固定更加稳定。
所述的彩管采用碳纤维管，每条彩管由多条碳纤维管插套拼接而成。
所述的安彩管外面包覆有一层彩色塑胶。
本发明通过在现有的铁路客运站台上设置多组升降柱，且在每组升降柱之间水平平行设置多条防护带，然后设置嵌入式微处理器通过电机驱动器驱动伺服电机，带动升降柱升降，从而可以实现乘客到盲道之间按需开闭控制，在旅客候车时，安全门将旅客拦在安全线外，既避免了旅客的不小心掉落，也可以避免旅客故意冲下站台，大大加强了旅客的候车安全，为车站工作人员减轻负担；当乘客需要乘车时，安全门升起，让旅客登车。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的电气原理框图；
图2为本发明所述升降驱动机构的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“ 中心”，“ 横向”、“ 纵
向”、“ 长度”、“ 宽度”、“ 厚度”、“ 上”、“ 下”、“ 前”、“ 后”、“ 左”、“ 右”、 竖直”、“水平”、“ 顶”、“ 底”、“ 内”、“ 外”、“ 顺时针”、“ 逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本发明的具体保护范围。
需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“ 第一”、“ 第二”等是用于
区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“ 包括”和“ 具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
如图1和2所示，本发明包括设置在站台上用于限制人员在允许的时间上下车的升降式安全门单元，所述的升降式安全门单元包括隔离栏和第一、第二升降驱动机构和控制器，隔离栏与站台固定的上下车位对应，隔离栏的两端分别与第一升降驱动机构和第二升降驱动机构相连接；所述的第一、第二升降驱动机构结构相同，二者相对设置；还包括系统服务器、串口服务器、电压驱动器、交换机和监控终端，所述的串口服务器、系统服务器与监控终端通过交换机连接在一起，串口服务器的输出端连接电压驱动器的控制输入端，电压驱动器的输出端分别通过控制器与升降安全门单元的降驱动机构相连接，所述的控制器是以嵌入式微处理器为核心的控制装置。
还包括有用于防尘、防水的金属外壳，所述的金属外壳侧面开设有用于隔离栏和第一或第二升降驱动机构进出外壳的缺口，所述的缺口处的壳体部分设置有防护层，所述的防护层由外至内依次包括有金属底板、PTC加热膜、水分检测层和防尘防水发泡层；所述的水分检测层的输出端连接到控制器的输入端，控制器的加热输出端连接PTC加热膜的控制输入端。
所述的水分检测层采用两条金属条，两条金属条平行间隔设置，两条金属条分别与水分检测层的两个输出端连接。控制器检测到气温低于零度后，通过两个金属条时刻感知两个条之间的电阻变化，当发泡层有水的时候，电阻小，则进行启动加热层进行加热从而对水分进行蒸发，实现发泡层的防冻。
还包括有不可见光对射式传感器，不可见光对射式传感器的发射端和接收端分别相对设置在第一、第二升降驱动机构的相对面上，用于检测是否有人靠近或者翻越隔离栏，同时也可以检测隔离栏升起或者即将下降时，隔离栏的正下方是否有人或者其他遮挡物，如果有，及时语音提醒，避免人员或者财务等损失。
还包括有扬声器，所述的扬声器连接控制器的输出端，用于进行语音提醒车辆进站信息和或警示信息。
如图2所示，所述的第一升降驱动机构包括底座8和设置在底座8上的直流伺服驱动机构、升降机3、升降主体板1、直线导轨7、光轴4、固定轴12、同步带10、定滑块2和多个动滑块5，所述的直流伺服驱动机构用于驱动升降机3进行升降，升降主体板1竖直设置，且升降主体板1一侧面与升降机3输出轴固定，升降主体板另一侧面上、下两端分别设置有上固定部和下固定部，光轴4两端分别通过上、下固定部与升降主体板1固定连接；上固定部和下固定部端部分别水平设置有第一同步带轮9和第二同步带轮14，所述的同步带10为环形，且绕设在第一同步带轮9和第二同步带轮14上；所述的定滑块2固定设置在上固定部下端，多个动滑块5分别依次套设在光轴4上，其中设置在光,4最底部的动滑块与同步带10固定设置，在同步带10的作用下沿光轴4上下滑动，所述的动滑块5和定滑块2之间采用滑块连接带6上下依次连接；固定轴12竖直设置在同步带10上相对动滑块5所在侧的另一侧，且固定轴12的上端部与同步带10固定连接。直线导轨7一共有三根，相互平行且不在同一平面之上，来保证升降机构的强度，两根是固定不动的直线导轨7，一根是固定在升降主体板上的滑动的直线导轨7。
所述的隔离栏包括多条彩管或彩带构成，所述的彩管或彩带的条数与动滑块和定滑块的总数相等，且每条彩管或彩带的一个端部分别与一个定滑块或者动滑块固定连接。
还包括有固定齿板，所述的固定齿板用于压紧固定轴的上端部与同步带，使二者固定更加稳定。
所述的安全门防护彩带、彩管 安全门的防护采用彩带或彩管防护。
安全门防护彩带：彩带。安全门防护彩管：碳纤维管，外表彩色塑胶。整根防护彩管长达25米左右，无整根管材，碳纤维管采用两种管材插套拼接。
在实际使用中，所述的升降式安全门单元可以单独使用，也可以多个一起使用，当有多个升降式安全门单元时，所述的升降式安全门单元1……升降式安全门单元n在本申请所述的电压驱动器的作用下，仍然可以保证很好的同步升降效果。
本发明所述的升降模组由的供电电压：DC36V～48V，功率：0W～400W依据负荷大小自动调整，模组起升速度：> 0.45m/s 模组下落速度：0.2m/s ～ 0.45m/s自动调整，遇人遮挡自动升起 喇叭声压：> 97DB，遮挡播报“禁止翻越，远离护栏”，模组下落播报“护栏下落，注意安全”，具体的也可以根据实际的使用需求进行灵活的调整和设置。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种铁路客运站台升降式安全门，其特征在于：包括设置在站台上用于限制人员在允许的时间上下车的升降式安全门单元，所述的升降式安全门单元包括隔离栏和第一、第二升降驱动机构和控制器，隔离栏与站台固定的上下车位对应，隔离栏的两端分别与第一升降驱动机构和第二升降驱动机构相连接；所述的第一、第二升降驱动机构结构相同，二者相对设置；
还包括有系统服务器、串口服务器、电压驱动器、交换机和监控终端，所述的串口服务器、系统服务器与监控终端通过交换机连接在一起，串口服务器的输出端连接电压驱动器的控制输入端，电压驱动器的输出端分别通过控制器与升降安全门单元的降驱动机构相连接，所述的控制器是以嵌入式微处理器为核心的控制装置。
2.根据权利要求1所述的铁路客运站台升降式安全门，其特征在于：还包括有用于防尘、防水的金属板外壳，所述的金属板外壳侧面开设有用于隔离栏和第一或第二升降驱动机构进出外壳的缺口，所述的缺口处的壳体部分设置有防护层，所述的防护层由外至内依次包括有PTC加热膜、水分检测层和防尘防水发泡层，PTC加热膜与铝合金板外壳内壁紧贴设置；所述的水分检测仪的输出端连接中央处理器的输入端，中央处理器的输出端连接PTC加热膜的控制输入端。
3.根据权利要求1所述的铁路客运站台升降式安全门，其特征在于：还包括有红外对射式传感器，红外对射式传感器的发射端和接收端分别相对设置在第一、第二升降驱动机构的相对面上，用于检测是否有人靠近或者翻越隔离栏。
4.根据权利要求1所述的铁路客运站台升降式安全门，其特征在于：还包括有扬声器，所述的扬声器连接控制器的输出端，用于进行语音提醒车辆进站信息和或警示信息。
5.根据权利要求1-4任一权利要求所述的铁路客运站台升降式安全门，其特征在于：所述的第一升降驱动机构包括底座和设置在底座上的直流伺服驱动机构、升降机、升降主体板、直线导轨、光轴、固定轴、同步带、定滑块和多个动滑块，所述的直流伺服驱动机构用于驱动升降机进行升降，升降主体板竖直设置，且升降主体板一侧面与升降机输出轴固定，升降主体板另一侧面上、下两端分别设置有上固定部和下固定部，光轴两端分别通过固定部与升降主体板固定连接；上固定部和下固定部端部分别水平设置有第一同步带轮和第二同步带轮，所述的同步带为环形，且绕设在第一同步带轮和第二同步带轮上；所述的定滑块固定设置在上固定部下端，多个动滑块分别依次套设在光轴上其中设置在光轴最底部的动滑块与同步带固定设置，在同步带的作用下沿光轴上下滑动，所述的动滑块和定滑块之间采用滑块连接带上下依次连接；固定轴竖直设置在同步带上相对动滑块所在侧的另一侧，且固定轴的上端部与同步带固定连接。
6.根据权利要求5所述的铁路客运站台升降式安全门，其特征在于：所述的隔离栏包括多条彩管或彩带构成，所述的彩管或彩带的条数与动滑块和定滑块的总数相等，且每条彩管或彩带的一个端部分别与一个定滑块或者动滑块固定连接。
7.根据权利要求6所述的铁路客运站台升降式安全门，其特征在于：还包括有固定齿板，所述的固定齿板用于压紧固定轴的上端部与同步带，使二者固定更加稳定。
8.根据权利要求7所述的铁路客运站台升降式安全门，其特征在于：所述的彩管采用碳纤维管，每条彩管由多条碳纤维管插套拼接而成。
9.根据权利要求8所述的铁路客运站台升降式安全门，其特征在于：所述的安彩管外面包覆有一层彩色塑胶。
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