CN110732626B - 一种汽车非标螺钉卡槽的加工装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车非标螺钉卡槽的加工装置，包括活动叶、固定叶、驱动机构、送料滑轨及机座；固定叶固定设置于活动叶上方，且固定叶和活动叶之间存有间隙；间隙用于供汽车非标螺钉穿入，间隙横向的两端分别为进料口和出料口；活动叶可横向移动地设置于机座处；固定叶朝向活动叶的一面、活动叶朝向固定叶的一面均设置有凸条；凸条的长度方向为横向，且凸条由进料口至出料口方向依次为峰值递增段和峰值固定段，峰值递增段的峰值由进料口向出料口方向逐步递增，峰值固定段的峰值固定为峰值递增段的最高峰值；送料滑轨朝间隙的进料口倾斜设置；驱动机构与活动叶传动连接。本发明具有机械化挤压开槽、效率高、提高了精度和一致性的优点。

Description

一种汽车非标螺钉卡槽的加工装置

技术领域

本发明涉及非标件加工设备领域，尤其涉及一种汽车非标螺钉卡槽的加工装置。

背景技术

汽车非标件在汽车生产中应用广泛，如汽车车灯调节螺钉、导轨压铆螺钉等。这些非标件的卡槽加工采用较为传统的方法，是使用切削机床给定合适的进给量，切削完成。

在加工前，需要对工件单独进行手动装夹、定位，因而较为耗时耗力，生产效率低，尺寸精度差；在加工时，需要通过人工控制进给量，因而产品的一致性差。

发明内容

为此，需要提供一种汽车非标螺钉卡槽的加工装置,以解决现有技术中汽车非标螺钉的卡槽加工手工夹装、定位及控制会耗时耗力、效率低、精度差、一致性差的问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种汽车非标螺钉卡槽的加工装置，包括活动叶、固定叶、驱动机构、送料滑轨及机座；

所述固定叶固定设置于活动叶上方，且固定叶和活动叶之间存有间隙；所述间隙用于供汽车非标螺钉穿入，间隙横向的一端为进料口，间隙横向的另一端为出料口；所述活动叶可横向移动地设置于机座处；

所述固定叶朝向活动叶的一面、活动叶朝向固定叶的一面均设置有凸条；所述凸条的长度方向与进料口朝向出料口的方向一致，且凸条由进料口至出料口方向依次为峰值递增段和峰值固定段，所述峰值递增段的峰值由进料口向出料口方向逐步递增，所述峰值固定段的峰值固定为峰值递增段的最高峰值；

所述送料滑轨设置于活动叶上方，且位于间隙的进料口处，并朝间隙的进料口倾斜；所述驱动机构与活动叶传动连接，用于驱动活动叶相对固定叶横向往复移动。

作为本发明的一种优选结构，所述驱动机构包括驱动轮、电机、主动杆及从动杆；

所述驱动轮可旋转地设置于机座上方，所述电机与驱动轮传动连接，用于驱动轮旋转；

所述主动杆和从动杆交叉设置，且主动杆和从动杆的中部铰接；主动杆和从动杆同朝向的一端均与活动叶铰接，主动杆的另一端与驱动轮偏心铰接，从动杆的另一端可横向移动地与机座铰接。

作为本发明的一种优选结构，所述驱动轮为第一齿轮，还包括第二齿轮，所述第二齿轮可旋转地设置于机座上方，且第二齿轮与第一齿轮啮合，所述主动杆未与活动叶铰接的一端与第二齿轮偏心铰接。

作为本发明的一种优选结构，所述第一齿轮的轴心固定设置有传动轴，所述电机与传动轴传动连接。

作为本发明的一种优选结构，所述传动轴和电机的输出轴均固定套设有传动齿轮，且电机的传动齿轮和传动轴的传动齿轮啮合。

作为本发明的一种优选结构，所述机座开设有横向的限位滑轨，所述限位滑轨内设置有滑轮；所述从动杆未与活动叶铰接的一端铰接于滑轮的轴心处。

作为本发明的一种优选结构，还包括支架，所述支架固定立于机座上，所述固定叶与支架固定连接。

作为本发明的一种优选结构，还包括支板及固定架，所述支板通过固定架架空于机座上，且水平横向设置；支板开设有上滑轨，所述活动叶的顶部穿过上滑轨，并可沿着上滑轨往复移动。

区别于现有技术，上述技术方案所述的汽车非标螺钉卡槽的加工装置，大量的汽车非标螺钉从送料滑轨上依次滑下进入固定叶、活动叶的间隙内，实现依次送料；由于固定叶朝向活动叶的一面、活动叶朝向固定叶的一面均设置有凸条；凸条的长度方向与进料口朝向出料口的方向一致，且凸条由进料口至出料口方向依次为峰值递增段和峰值固定段，峰值递增段的峰值由进料口向出料口方向逐步递增，从而实现了批量汽车非标螺钉在活动叶凸条接触力的作用下与固定叶凸条间隙越来越小最后趋于恒定，这样通过控制活动叶与固定叶之间的间隙产生夹紧力自动完成夹紧与挤压，峰值固定段的峰值固定为峰值递增段的最高峰值，因而产品的一致性较好、尺寸精度高，实现了产品的批量生产，极大提高了生产效率；通过驱动机构驱动活动叶往复运动，从而使得固定叶、活动叶共同挤压汽车非标螺钉，实现卡槽的加工。

附图说明

图1为本发明一实施例涉及的汽车非标螺钉卡槽的加工装置的前视图；

图2为本发明一实施例涉及的汽车非标螺钉卡槽的加工装置的后视图；

图3为本发明一实施例涉及的固定叶、活动叶的侧视图；

图4为本发明一实施例涉及的滑轮和限位滑轨的安装侧视图；

图5为本发明一实施例涉及的固定叶的侧视结构图。

附图标记说明：

1、第一齿轮；

2、电机；

3、第二齿轮；

4、送料滑轨；

5、固定叶；

50、峰值递增段；

51、峰值固定段；

6、支板；

7、传动轴；

8、限位滑轨；

9、滑轮；

10、从动杆；

11、主动杆；

12、活动叶；

13、下滑轨；

14、机座。

具体实施方式

为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。

请参阅图1及图2，本发明提供了一种汽车非标螺钉卡槽的加工装置，用于加工汽车非标螺钉，尤其是一种将汽车非标螺钉送入其内，即可同步实现夹装和挤压，产品一致性较好、尺寸精度高，实现了产品的批量生产，极大提高了生产效率的汽车非标螺钉卡槽的加工装置。

在具体的实施例中，所述汽车非标螺钉卡槽的加工装置包括活动叶12、固定叶5、驱动机构、送料滑轨4及机座14。所述活动叶12用于相对固定叶5活动，从而在和固定叶5的配合下挤压汽车非标螺钉，完成开槽的作业，以及在完成开槽作业后，带动开槽的汽车非标螺钉移动至出料口处，完成出料作业；所述固定叶5则相对活动叶12固定；所述驱动机构用于为活动叶12提供动力，以驱动活动叶12进行直线往复运动；所述送料滑轨4用于辅助送料，使汽车非标螺钉依次进入活动叶12和固定叶5之间的间隙内；所述机座14则为加工装置的底座，用于安放固定叶5及驱动机构。

所述固定叶5固定设置于活动叶12上方，具体地，所述固定叶5可以通过支架架设于活动叶12上方，且所述支架安装于机座14上，这样的设置则可以更加稳固地安装固定叶5，保证固定叶5稳固不动。固定叶5和活动叶12之间存有间隙，所述间隙用于供汽车非标螺钉穿入，间隙横向的一端为进料口，间隙横向的另一端为出料口，汽车非标螺钉由间隙的进料口进入间隙内，在完成开槽后，则在活动叶12的带动下从间隙的出料口移出间隙外。

所述活动叶12可横向移动地设置于机座14处，在某一实施例中，所述机座14开设有横向的下滑轨13，所述下滑轨13内设置有滑块；所述活动叶12与滑块连接，这样的设置使得活动叶12则可以横向滑动地与机座14连接，且活动叶12可移动的方向则与间隙的进料口至出料口的方向一致。请参阅图3，在优选的实施例中，为了活动叶12可以更稳定平缓地移动，机座14上方还可以设置支板6，所述支板6通过固定架固定于机座14上，且支板6的朝向为水平横向，支板6内开设有上滑轨，所述活动叶12穿过上滑轨，并可沿着上滑轨往复移动，活动叶12在支板6的限制下，则可以提高活动叶12的稳固。

请参阅图5，所述固定叶5朝向活动叶12的一面、活动叶12朝向固定叶5的一面均设置有凸条；所述凸条的长度方向与进料口朝向出料口的方向一致，且凸条由进料口至出料口方向依次为峰值递增段50和峰值固定段51，所述峰值递增段50的峰值由进料口向出料口方向逐步递增，所述峰值固定段51的峰值固定为峰值递增段50的最高峰值。这样的设置使得汽车非标螺钉进去间隙，且活动叶12进行往复移动的过程中，受挤压的汽车非标螺钉则会在凸条的作用下实现开槽，因而产品的一致性较好、尺寸精度高，实现了产品的批量生产，极大提高了生产效率。另外，为了保证凸条开槽的坚固性，固定叶5和固定叶5的凸条一体成型，活动叶12和活动叶12的凸条一体成型。

所述送料滑轨4设置于活动叶12上方，且位于间隙的进料口处，并朝间隙的进料口倾斜，这样的设置使得汽车非标螺钉放于送料滑轨4处后，汽车非标螺钉则会依次进去间隙内。

所述驱动机构与活动叶12传动连接，用于驱动活动叶12相对固定叶5横向往复移动，在某一实施例中，所述驱动机构采用并排式叉臂连杆机构，所述并排式叉臂连杆机构包括驱动轮、电机2、主动杆11及从动杆10；所述驱动轮可旋转地设置于机座14上方，所述电机2与驱动轮传动连接，用于驱动轮旋转；具体地，所述驱动轮的轴心固定设置有传动轴7，所述传动轴7和电机2的输出轴均固定套设有传动齿轮，且电机2的传动齿轮和传动轴7的传动齿轮啮合；所述主动杆11和从动杆10交叉设置，且主动杆11和从动杆10的中部铰接；主动杆11和从动杆10同朝向的一端均与活动叶12铰接，主动杆11的另一端与驱动轮偏心铰接，从动杆10的另一端可横向移动地与机座14铰接。具体地，请参阅图4，所述机座14开设有横向的限位滑轨8，所述限位滑轨8内设置有滑轮9；所述从动杆10未与活动叶12铰接的一端铰接于滑轮9的轴心处。

在进一步的实施例中，所述驱动轮为第一齿轮1，还包括第二齿轮3，所述第二齿轮3可旋转地设置于机座14上方，且第二齿轮3与第一齿轮1啮合，所述主动杆11未与活动叶12铰接的一端与第二齿轮3偏心铰接。

电机2通过传动轴7带动第一齿轮1转动，第一齿轮1转动通过齿轮啮合会带动第二齿轮3做圆周转动，第二齿轮3转动会带动主动杆11横向运动，主动杆11横向运动则会带动活动叶12沿着下滑轨13往复移动，同时，从动杆10也随之横向运动，因此，活动叶12就在并排式叉臂连杆机构的驱动作用下横向往复运动，使得固定叶5、活动叶12的间隙可以与批量的汽车非标螺钉的来回挤压直至落料完成，这样的结构更加省力、运动轨迹更加精确、承载运动更加稳定。

需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本发明的专利保护范围。因此，基于本发明的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本发明的专利保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车非标螺钉卡槽的加工装置，其特征在于，包括活动叶、固定叶、驱动机构、送料滑轨及机座；

所述固定叶固定设置于活动叶上方，且固定叶和活动叶之间存有间隙；所述间隙用于供汽车非标螺钉穿入，间隙横向的一端为进料口，间隙横向的另一端为出料口；所述活动叶可横向移动地设置于机座处；

所述固定叶朝向活动叶的一面、活动叶朝向固定叶的一面均设置有凸条；所述凸条的长度方向与进料口朝向出料口的方向一致，且凸条由进料口至出料口方向依次为峰值递增段和峰值固定段，所述峰值递增段的峰值由进料口向出料口方向逐步递增，所述峰值固定段的峰值固定为峰值递增段的最高峰值；

所述送料滑轨设置于活动叶上方，且位于间隙的进料口处，并朝间隙的进料口倾斜；所述驱动机构与活动叶传动连接，用于驱动活动叶相对固定叶横向往复移动。

2.根据权利要求1所述的汽车非标螺钉卡槽的加工装置，其特征在于，所述驱动机构包括驱动轮、电机、主动杆及从动杆；

所述驱动轮可旋转地设置于机座上方，所述电机与驱动轮传动连接，用于驱动轮旋转；

所述主动杆和从动杆交叉设置，且主动杆和从动杆的中部铰接；主动杆和从动杆同朝向的一端均与活动叶铰接，主动杆的另一端与驱动轮偏心铰接，从动杆的另一端可横向移动地与机座铰接。

3.根据权利要求2所述的汽车非标螺钉卡槽的加工装置，其特征在于，所述驱动轮为第一齿轮，还包括第二齿轮，所述第二齿轮可旋转地设置于机座上方，且第二齿轮与第一齿轮啮合，所述主动杆未与活动叶铰接的一端与第二齿轮偏心铰接。

4.根据权利要求3所述的汽车非标螺钉卡槽的加工装置，其特征在于，所述第一齿轮的轴心固定设置有传动轴，所述电机与传动轴传动连接。

5.根据权利要求4所述的汽车非标螺钉卡槽的加工装置，其特征在于，所述传动轴和电机的输出轴均固定套设有传动齿轮，且电机的传动齿轮和传动轴的传动齿轮啮合。

6.根据权利要求2所述的汽车非标螺钉卡槽的加工装置，其特征在于，所述机座开设有横向的限位滑轨，所述限位滑轨内设置有滑轮；所述从动杆未与活动叶铰接的一端铰接于滑轮的轴心处。

7.根据权利要求1所述的汽车非标螺钉卡槽的加工装置，其特征在于，还包括支架，所述支架固定立于机座上，所述固定叶与支架固定连接。

8.根据权利要求1所述的汽车非标螺钉卡槽的加工装置，其特征在于，还包括支板及固定架，所述支板通过固定架架空于机座上，且水平横向设置；支板开设有上滑轨，所述活动叶的顶部穿过上滑轨，并可沿着上滑轨往复移动。

Images