CN110730856B - 液压凸轮轴调节器和用于运行液压凸轮轴调节器的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于调节内燃机的换气阀的调节时间的液压凸轮轴调节器(1)，具有定子(2)，它能够与内燃机的曲轴同步转动，还具有一个相对于定子(2)可扭转布置的转子(3)，它能够与凸轮轴同步转动，其中，在定子(2)上设置有多个腹板(6)，它们将定子(2)和转子(3)之间的环形空间(7)划分成多个压力室(8)，其中，转子(3)具有转子轮毂(4)和多个从转子轮毂(3)出发径向朝外延伸的叶片(5)，这些叶片将压力室(8)划分成两组分别能够加载流入或流出压力介质循环的压力介质(19)的具有不同作用方向的工作室(9、10)，还具有用于将转子(3)锁定在中心位置上的中心锁定机构(11)，其中，液压凸轮轴调节器(1)在端侧(20、21)被盖(17、18)部分地封闭，其中，在其中一个盖(17、18)中构造有用于储存压力介质(19)的存储库(14)，其中，盖(17、18)具有溢流口(23)，压力介质(19)能够通过这个溢流口沿轴向方向从液压凸轮轴调节器(1)溢出，并且其中，存储库(14)相对于溢流口(23)按如下方式设计尺寸，即，使得在液压凸轮轴调节器(1)停机的情况下，还在存储库(14)中保留有压力介质池(25)，它在液压凸轮轴调节器(1)启动时确保了对中心锁定机构(11)的止回阀(28)的压力介质供应。本发明此外还涉及一种用于运行这种液压凸轮轴调节器(1)的方法。

Description

液压凸轮轴调节器和用于运行液压凸轮轴调节器的方法
技术领域
本发明涉及一种液压凸轮轴调节器以及用于运行液压凸轮轴调节器的方法。
背景技术
液压凸轮轴调节器用在内燃机中，以匹配内燃机的负载状态从而提高内燃机的效率。由现有技术中已知许多按照叶片原理工作的液压凸轮轴调节器。这些凸轮轴调节器通常在其基本构造方面具有可以由内燃机的曲轴驱动的定子和与内燃机的凸轮轴抗相对转动(drehfest)地连接的转子。在定子和转子之间设置有环形空间，这个环形空间通过与定子抗相对转动地连接的、径向向内突出的突起部划分成多个工作室，这些工作室分别通过在径向上从转子向外突出的叶片划分成两个压力室。根据在压力室中加载液压压力介质的情况，可以调节转子相对于定子的位置从而可以朝着“提前”或“滞后”的方向调节凸轮轴相对于曲轴的相对位置。已知具有中心锁定机构的液压凸轮轴调节器，其中，转子除了各自的最终位置以外还可以被锁定在中心位置上，从而尤其是有助于发动机的起动。然而，在特殊情况下，例如在内燃机失速的情况下，锁定装置不能正常锁住转子，并且凸轮轴调节器在紧接着的起动阶段必须在转子未锁定的情况下运行。然而因为有些内燃机在转子没有锁定在中心位置时具有很差的起动性能，所以转子必须在起动阶段自行扭转到中心锁定位置，并且紧接着锁定。此外还已知带有存储容积的液压凸轮轴调节器，其中，用于调节转子的液压工作室在供给不足的情况下通过压力介质泵从存储容积被供给，以避免空气被吸入相应的工作室，并且额外地利用凸轮轴驱动件的力矩。这种液压凸轮轴调节器被称为智能移相器。如果液压凸轮轴调节器不仅具有中心锁定机构还具有容积存储器，那么这个凸轮轴调节器也被智能锁定凸轮调节器。
带有用于压力介质的容积存储器的液压凸轮轴调节器相比传统的液压凸轮轴调节器具有明显更低的压力介质通过量和更高的调节速度。由DE 10 2012 201 558 A1中已知一种带有多个容积存储器的液压凸轮轴调节器，其中，容积存储器在转子的中空空间内构成。由专利DE 10 2012 201 566 A1中公知一种具有多个容积存储器的液压凸轮轴调节器，用于向凸轮轴调节器的工作室内补充液压油，其中，容积存储器在定子的腹板中构成，这些腹板将凸轮轴调节器的工作室相互分开。在这里，在容积存储器上设置有止回阀，以防止液压油不受控制地流出到凸轮轴调节器的工作室中。此外还已知在液压凸轮轴调节器的盖中构造了容积存储器的液压凸轮轴调节器。
DE 10 2016 218 793 A1示出了一种带有驱动元件和能够在一定的角度范围内扭转并且能够与凸轮轴相连的输出元件的凸轮轴调节器，其中，在驱动元件和输出元件之间构造有可施加压力的工作室，用于输出元件相对于驱动元件的扭转，其中，凸轮轴调节器具有用于收集液压介质的容积存储器，其中，容积存储器将液压介质通过止回阀输送给施加有负压的工作室，为此工作室内的负压打开止回阀并且止回阀布置在工作室和容积存储器之间的轴向位置上，其中，容积存储器由与驱动元件抗相对转动地连接的盖元件构成。
然而在已知的解决方案中不利的是，它们或者非常麻烦因此相对昂贵，或者在特定的(不利的)运行条件下无法确保用于将凸轮轴调节器调节到中心位置的支撑室被充分地供给油。不利的是，在发动机停机期间储存在存储库中的压力介质因为液压凸轮轴调节器的调节磁体上的溢流而被限制在某个特定的填充水平。因为运行时需要离心力以便使油环绕地保持在整个环形的存储器中，所以在停机状态下，大部分的油都从存储器中经由溢流口流出去。因此，在起动时，一开始只能提供少量的油。因此不能确保用于为工作室和/或中心锁闭装置供油的钻孔总是被压力介质充分覆盖，并运行可靠地避免空气被吸入。这尤其是在内燃机起动过程中是关键的，因为在起动时存在如下要求：将压力介质加速到盖的环绕轨道中，并且因此确保压力介质在径向上遮盖住用于为支撑室供应压力介质的止回阀。
发明内容
本发明的任务是，提供一种具有中心锁定部的液压凸轮轴调节器，它能克服由现有技术中公知的解决方案的缺点并且尤其是改进启动阶段的油输送，从而确保发动机能够功能可靠地起动。
根据本发明，所述任务通过一种用于调节内燃机的换气阀的调节时间的液压凸轮轴调节器得以解决，其具有能够与内燃机的曲轴同步转动的定子和相对于定子可扭转地布置的转子，该转子能够与凸轮轴同步转动。在这种情况下，在定子上布置有多个腹板，这些腹板将定子和转子之间的环形空间分为多个压力室。转子具有转子轮毂和多个从转子轮毂出发径向向外延伸的叶片，这些叶片将压力室划分为两组分别能够加载流入或流出压力介质循环的压力介质的具有不同作用方向的工作室。此外，液压凸轮轴调节器还具有用于将转子锁定在中心位置上的锁定机构。在这种情况下，液压凸轮轴调节器、尤其是液压凸轮轴调节器的定子在至少一个端侧上、优选地在两个端侧上都被盖至少部分地封闭。在其中一个盖中构造有用于储存压力介质的存储库，其中，盖具有溢流口，压力介质能够通过这个溢流口沿轴向方向从液压凸轮轴调节器溢出。在此，存储库相对于溢流口按如下方式设计尺寸，即，使得在液压凸轮轴调节器停机的情况下，有压力介质池保留在存储库中，它在液压凸轮轴调节器重新启动时至少确保了对中心锁定机构的止回阀的压力介质供应。
通过建议的液压凸轮轴调节器，能够让转子在内燃机起动以后从任意的位置转动到中心位置，从而有利于发动机起动以及紧接着的内燃机热机运转阶段。此时为了让转子转动到中心位置，从液压凸轮轴调节器的存储库中以及通过压力介质泵实现对相应工作室的油供应。在此，能够通过溢流口溢走的压力介质量的大小仅使得保留的压力介质量足以在启动时将中心锁定装置的止回阀完全被压力介质覆盖，并且避免空气通过止回阀被吸入。由此使得转子能够在冷起动以后或者在重新起动内燃机以后更好地扭转到中心位置。
根据本发明设置的是，用于为中心锁定机构供给压力介质的止回阀布置在第一节圆上，并且用于为工作室供给压力介质的止回阀布置在第二节圆直径上，其中，第一节圆直径大于第二节圆直径。在起动发动机之后，锁定功能的可用性比智能相位功能具有更高的优先级。因此有利的是，当发动机起动以后，用于锁定功能的止回阀相比用于智能相位功能的工作室的止回阀更快地被供给压力介质。通过将用于锁定室的止回阀布置在相比用于其他调节室的止回阀的节圆直径更大的节圆直径上，实现对锁定腔的优选供油，由此使得转子按照液压棘轮的工作原理转动到中心锁定位置，并且可以锁定在那里。
通过在从属权利要求书中列举的特征，可以有利地改良和改进在独立权利要求中给出的液压凸轮轴调节器。
在本发明的一种优选实施方式中设置的是，构造有用于储存压力介质的存储库的盖被构造得没有死容积。在这里，死容积是指压力介质无法由于离心力而从死容积中到达止回阀从而被困在这些死容积中的区域。由此可以防止压力介质在启动时在其中一个死容积中聚集从而不会因为离心力而被压向外部。通过减少死容积可以尤其是在液压凸轮轴调节器的启动阶段改善对止回阀的油供应。
根据本发明的一种有利实施方式设置的是，定子在端侧由锁定盖和存储库盖限界，其中，存储库构造在存储库盖上。
因为锁定机构和锁定盖中必要的留空部，在这个盖上有相对较多的底切部，它们可能构成死容积。因此有利的是，存储库布置在存储库盖中。
作为替选有利的是，锁定盖和存储库盖组合在一个部件中，从而能够为流向锁定机构的压力介质确保尽可能短的流动路径。
在液压凸轮轴调节器的一种优选实施方式中设置的是，在构造有存储库的盖上构造了阻挡元件，它阻挡液压介质流入液压凸轮轴调节器的死容积。通过阻挡元件可以阻碍液压介质流入死容积，从而降低了压力介质在死容积中聚集的风险。
在此特别优选的是，阻挡元件构造在兜部内或兜部前方。通过其中一个盖上的兜部可以为其他的构造元件创造自由空间，尤其是为螺丝连接或者阀通道创造自由空间。通过这个阻挡元件填充这样兜部，或者遮盖住进入该兜部的流入口，从而禁止从存储库到死容积的液压连接，或者说死容积与存储库液压分离。
根据对液压凸轮轴调节器的一种有利的改进方案设置的是，死容积由用于止回阀进入通道的通入口构成和/或构造为用于螺丝连接的凹陷部。螺丝连接和安装压盖是液压凸轮轴调节器上的死容积的典型示例，在这些死容积中，压力介质可能在发动机停机或者在启动过程开始时聚集。因此设置成，以防止流入这些死容积的方式设计相应的盖。
根据本发明的一种优选实施方式设置的是，盖上的存储库具有区别于圆柱体的几何外形，从而减少留有在启动阶段不能用于为中心锁定机构供油的压力介质的死容积。通过非圆柱体形状的存储库可以在液压凸轮轴调节器上、尤其是在定子上留出相应的区域，从而避免存储库与用于螺丝连接的钻孔或者组装所需要的凹陷部重合。由此可以在重新启动内燃机时使用全部留在存储库中的压力介质，从而为止回阀供应压力介质并且避免吸入空气。
根据本发明建议了一种用于运行根据本发明的液压凸轮轴调节器的方法，其中，在关断内燃机时，压力介质被收集在存储库中，并且在重新起动内燃机时，压力介质从存储库通过离心力被抛到基本上为环形的外部起动容积中，其中，用于供应锁定机构的止回阀被布置在液压凸轮轴调节器的区域内，这个区域被基本上为环形的起动容积遮盖住。由此避免了空气被吸入用于将转子转动到中心锁定位置的工作室中，并且确保了转子按照液压棘轮的工作原理可靠地被转动到中心锁定位置。
除非在个别情况下另有说明，否则本申请中提到的本发明的各种实施方式都可以有利地相互组合。
附图说明
下面借助优选实施例和附图更详尽地阐述本发明。相同的构件或者具有相同功能的构件在此配有相同的附图标记。图中：
图1用剖面图示出了一个根据本发明的液压凸轮轴调节器的实施例；
图2示出根据本发明的液压凸轮轴调节器的盖的三维视图以及不同运行状态下的压力介质分布；
图3示出在内燃机关断时根据本发明的液压凸轮轴调节器以及压力介质池的剖面图；
图4示出在内燃机起动以后根据本发明的液压凸轮轴调节器的另一个剖面图以及压力介质分布；
图5示出根据本发明的液压凸轮轴调节器的另一个剖面图，以便显示死容积；以及
图6示出根据本发明的液压凸轮轴调节器的另一个剖面图。
具体实施方式
在图1中示出了一个根据本发明的液压凸轮轴调节器1的实施例，它用于调节内燃机的阀门调节时间。在图1中示意性示出的液压凸轮轴调节器1以公知的方式构造成叶片式调节器，并且包括一个可以由在此未示出的内燃机曲轴驱动的定子2和一个可以能与同样未示出的凸轮轴抗相对转动地连接的转子3。转子3具有一个转子轮毂4，从其出发沿径向方向有多个叶片5延伸出去。在所示示图中，用定子2和转子3的剖面图示出了液压凸轮轴调节器1。定子2具有多个腹板6，这些腹板将定子2和转子3之间的环形空间划分成多个压力室8。这些压力室8通过转子3的叶片5划分成两组具有不同作用方向的工作室9、10。在叶片5各自的尖端处设置了密封元件7，从而禁止从一个工作室9、10溢流到另一个工作室9、10内。液压凸轮轴调节器1具有一个中心锁定机构11，它包括一个用于相对于定子2将转子3锁定在一个定子固定的锁定滑槽12中的锁定销13。定子2在其第一端侧20由锁定盖17和存储库盖18限界并且在其第二端侧21由密封盖33限界，它们分别抗相对转动地与定子2相连。锁定滑槽12不仅可以布置在定子2本身中，还可以布置在与定子2抗相对转动地相连的盖17、18中，尤其是布置在锁定盖17中。
原则上在液压凸轮轴调节器1处于正常运行状态时通过以下方式调节凸轮轴相对于曲轴的转动角度，即，使得第一组工作室9被加载压力介质19并且由此增大了它的容积，与此同时，压力介质19从第二组工作室10中被挤压出去，从而使它的容积减小。容积量在调节运动过程中分别成组变大的工作室9在本发明的意义内被称为一个作用方向上的工作室9，而其容积量同时变小的工作室10被称为相反作用方向上的工作室10。工作室9的容积变大导致转子3相对于定子2朝着“提前”的方向扭转。工作室9、10的相应压力介质供应通过压力介质泵15实现，该压力介质泵将压力介质19从一个储备容器16运送到液压凸轮轴调节器1的工作室9、10中。
在转子3、定子2和/或液压凸轮轴调节器1的其中一个盖17、18上构造了一个用于储存压力介质19的存储库14。存储库14与工作室9、10液压地相连，并且在压力介质泵15不能传送足够的压力介质22并且在其中一个工作室9、10内存在负压时，使得压力介质19能够补流到工作室9、10中。在图1中示出了一个液压凸轮轴调节器1，其中，存储库在定子2的腹板6中构成，其中，这些腹板6能够分别通过止回阀27、28与液压凸轮轴调节器1的工作室9、10形成作用连接。
在图6中示出了根据本发明的液压凸轮轴调节器1的另一个剖面图。在这里可以看出存储库14在液压凸轮轴调节器1的工作室9、10上的液压接驳。在此，锁定盖17布置在定子2的第一端侧20和存储库盖18之间。在锁定盖17中构造了为了液压凸轮轴调节器1的智能移相器功能供应工作室9、10的止回阀27和用于供应支撑室24的止回阀28。在正常运行状态下，通过压力介质泵15以及未示出的中央阀以及转子3中相应的供油钻孔37、38完成对工作室9、10的油供应。因为用于支撑室24的止回阀28相比用于智能定相功能的止回阀27置于更大的节圆直径30上，所以在内燃机启动时确保了支撑功能优先于调节功能。
在图2中示出了一个根据本发明的液压凸轮轴调节器1的盖17、18的三维立体图，以及不同运行状态下的液压介质分布。盖17、18抗相对转动地紧固在液压凸轮轴调节器1的端侧20、21上，并且构成用于储存压力介质19的存储库14。在内燃机停机从而相关联地液压凸轮轴调节器1停机时，存储库14中的部分量的压力介质19、尤其是部分量的内燃机的油经由溢流口23从存储库14中流出去，从而在短时间后形成一个压力介质池25，它到达溢流口23的下边缘。在起动内燃机1时，液压凸轮轴调节器通过内燃机的曲轴开始旋转，从而让压力介质19被离心力向外挤压，并且沿着一个基本上为环形的部段靠到盖18的壁面上。启动中的压力介质容积35在这里等同于压力介质池25的压力介质容积。在液压凸轮轴调节器1继续运行时，存储库14继续被填充，由此使得环形部段变宽并且存储库14从外向内被填充，直到额外的压力介质在存储库14完全充满时通过溢流口23再次溢出。在此，在发动机连续运行中，压力介质容积扩大到图2中所示的压力介质容积34。
图3中示出了根据本发明的液压凸轮轴调节器1的剖面图。在此可以看出，用于中心锁定机构11的止回阀28位于第一节圆直径30上，而用于智能定相功能的止回阀27位于具有更小直径的第二节圆直径29上。前往用于锁定机构的工作室9、10的通道同样也位于第一节圆直径DA上，并且被止回阀28遮盖。在内燃机的发动机停机时，在盖17、18的存储库14中形成在图3中所示的压力介质池25。此外在图3中还可以看出锁定销12和中心锁定机构11的锁定滑槽13。
在图4中示出了根据本发明的液压凸轮轴调节器1的另一个剖面图，其中，液压凸轮轴调节器1在内燃机起动以后以凸轮轴的转数、也就是以曲轴一半的转数旋转。压力介质19通过离心力径向向外压向盖17、18的边沿，从而让盖中的环形容积35被压力介质19所遮盖，它的容积基本上等同于压力介质池25的压力介质容积。在此，通往用于锁定机构11的支撑室24的通道被压力介质19所遮盖，从而让这些支撑室24无法吸入空气。由此可以让液压凸轮轴调节器1的转子3对抗凸轮轴的交变力矩地被支撑住，并且移动到中心锁定位置。
因为根据本发明存在以下情况，即，液压凸轮轴调节器1不再能够将转子3在内燃机的发动机停止时转动到中心锁定位置，并且将锁定销12锁定在锁定滑槽13中，所以在根据本发明的液压凸轮轴调节器1中考虑在发动机起动时从一个任意的位置调节到中心锁定位置的可能性。为此，必须为根据期望的/释放的调节方向而优选的支撑室24供应压力介质19，这些压力介质只能通过止回阀28从存储库14中吸取出去。不利的是，在发动机停机时储存在存储库14中的压力介质19通过溢流口23与用于控制液压凸轮轴调节器1的中央阀的磁体邻接。在此，剩余的压力介质19通过溢流口23流向液压凸轮轴调节器1的中央磁体。因此无法确保在液压凸轮轴调节器1停机时所有的钻孔和止回阀27、28都被压力介质19浸润。为了最佳地充分利用现有的压力介质容积25、35，有利的是，最小化无法被止回阀28吸取的或者只能在混合了空气的情况下被吸取的容积。这个容积也被称为死容积22。因此，在所示实施例中，在盖17、18中设置有兜部32。这些兜部32布置在盖17、18的如下部位上，在那里例如有螺丝穿入盖17、18中。额外地，在液压凸轮轴调节器1上，在为止回阀27、28布置进入钻孔的区域内构造出死容积32。在此，盖17、18或由盖17、18限界的存储库14不是简单地具有圆柱形，而是有针对性区别于该形状。在起动之后的运行期间，存储库14经由液压凸轮轴调节器1的中央阀被填充压力介质，直至用于供给用于智能相位器功能的工作室9、10的止回阀27被压力介质覆盖，从而可以被激活。在此对存储库14的填充近似是“从外向内”进行，也就是说，通过离心力形成的压力介质环随着运行时间变长而随之变宽，直至多余的压力介质19能够再次通过溢流口23朝着中央磁体的方向流走。
在图5中通过一个根据本发明的液压凸轮轴调节器1示出了另一个剖图。在这里，在液压凸轮轴调节器1上构成了一个死容器22，不能通过离心力在液压凸轮轴调节器旋转时在盖17、18的边沿提供的压力介质19可能被留在其中。为了避免这种情况，在盖17、18上布置了一个阻拦元件31，这个阻拦元件阻拦压力介质19流入兜部32或者至少部分地充满这样一个兜部32，从而让死容积22变小。死容积22原本可以在浸入压力介质池25时或者在液压凸轮轴调节器1启动时通过离心力被填充压力介质19，其中，死容积22内的压力介质19就无法被提供用于为工作室9、10供应压力介质。为了防止这种情况，在盖17、18上构造出兜部32，由此使得存储库14具有区别于圆柱体的形状，并且阻止了从存储库14到死容积22中的液压连接。
因此，在根据本发明的液压凸轮轴调节器1中，可以将转子3从任意的起动位置转动到中心锁定位置，并且将其锁定在那里。尤其是在内燃机起动以后，在液压凸轮轴调节器1的启动阶段中，液压凸轮轴调节器1的压力介质供应得到了改善。
附图标记列表
1 液压凸轮轴调节器
2 定子
3 转子
4 转子轮毂
5 叶片
6 腹板
7 环形空间
8 压力腔
9 工作室
10 工作室
11 中心锁定机构
12 锁定滑槽
13 锁定销
14 存储库
15 压力介质泵
16 储备容器
17 锁定盖
18 存储库盖
19 压力介质
20 第一端侧
21 第二端侧
22 死容积
23 溢流口
24 支撑室
25 压力介质池
26 进入钻孔
27 止回阀
28 止回阀
29 第一节圆直径
30 第二节圆直径
31 阻拦元件
32 兜部
33 密封盖
34 发动机连续运行中的油位
35 启动期间的油位
36 螺丝

Claims (9)

1.用于调节内燃机的换气阀的调节时间的液压凸轮轴调节器(1)，具有
-定子(2)，所述定子能够与内燃机的曲轴同步转动，还具有相对于定子(2)能扭转地布置的转子(3)，所述转子能够与凸轮轴同步转动，其中
-在所述定子(2)上设置了多个腹板(6)，所述多个腹板将定子(2)和转子(3)之间的环形空间(7)划分成多个压力室(8)，其中
-所述转子(3)具有转子轮毂(4)和多个从转子轮毂(4)出发径向朝外延伸的叶片(5)，所述叶片将压力室(8)划分成两组工作室(9、10)，每组工作室能够加载流入或流出压力介质循环的压力介质(19)，并具有不同作用方向，
-用于将转子(3)锁定在中心位置上的中心锁定机构(11)，其中
-所述液压凸轮轴调节器(1)在端侧(20、21)被盖(17、18)部分地封闭，其中
-在其中一个盖(17、18)中构造了用于储存压力介质(19)的存储库(14)，并且其中
-所述盖(17、18)具有溢流口(23)，压力介质(19)能够通过所述溢流口沿轴向方向从液压凸轮轴调节器(1)溢出，
其特征在于，
-所述存储库(14)相对于溢流口(23)按如下方式设计尺寸，即，使得在液压凸轮轴调节器(1)停机的情况下保留有压力介质池(25)，所述压力介质池在液压凸轮轴调节器(1)启动时确保了对中心锁定机构(11)的止回阀(28)的压力介质供应，其中
-用于为中心锁定机构(11)供应压力介质的止回阀(28)布置在第一节圆直径(30)上，并且用于为工作室(9、10)供应压力介质的止回阀(27)布置在第二节圆直径(29)上，其中，所述第一节圆直径(30)大于第二节圆直径(29)。
2.根据权利要求1所述的液压凸轮轴调节器(1)，其特征在于，构造有用于储存压力介质(19)的存储库(14)的盖(17、18)被构造成没有死容积(22)。
3.根据权利要求1或2中任一项所述的液压凸轮轴调节器(1)，其特征在于，所述定子(2)由锁定盖(17)和存储库盖(18)限界，其中，所述存储库(14)构造在存储库盖(18)上。
4.根据权利要求1或2所述的液压凸轮轴调节器(1)，其特征在于，在其中一个盖(17、18)上构造了阻拦元件(31)，所述阻拦元件阻拦压力介质(19)流入液压凸轮轴调节器的死容积(22)中。
5.根据权利要求4所述的液压凸轮轴调节器(1)，其特征在于，在存储库盖(18)上构造有兜部(32)。
6.根据权利要求5所述的液压凸轮轴调节器(1)，其特征在于，在其中一个盖(17、18)上设置阻止压力介质(19)流入兜部(32)的阻拦元件(31)。
7.根据权利要求5或6中任一项所述的液压凸轮轴调节器(1)，其特征在于，所述死容积(22)通过用于止回阀进入通道的通入口构成并且/或者构造成用于螺丝连接的凹陷部。
8.根据权利要求1或2所述的液压凸轮轴调节器(1)，其特征在于，其中一个盖(17、18)上的存储库(14)具有区别于圆柱体的几何形状，从而减少留有在启动阶段不能用于为中心锁定机构(11)供油的压力介质的死容积。
9.用于运行根据权利要求1至8中任一项所述的液压凸轮轴调节器(1)的方法，其特征在于，在内燃机关断时，压力介质(19)在存储库(14)中聚集，并且在内燃机重新起动时，压力介质(19)从存储库(14)通过离心力抛到基本上为环形的外部起动容积上，其中，用于供给中心锁定机构(11)的止回阀(28)布置在液压凸轮轴调节器(1)的、被基本上为环形的起动容积覆盖的区域内。
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