CN110712613A

CN110712613A - 一种汽车逃生用玻璃破碎装置

Info

Publication number: CN110712613A
Application number: CN201911138242.6A
Authority: CN
Inventors: 刘媛媛; 付舒; 陈春梅; 孙静霞; 杨洪涛; 李勇
Original assignee: Shandong Transport Vocational College
Current assignee: Shandong Transport Vocational College
Priority date: 2019-11-20
Filing date: 2019-11-20
Publication date: 2020-01-21

Abstract

本发明公开了一种汽车逃生用玻璃破碎装置，涉及汽车逃生用技术领域，针对汽车逃生用玻璃破碎装置难以击碎玻璃的问题，现提出如下方案，包括第一壳体，所述第一壳体左侧内壁上焊接有第一竖板，所述第一壳体的右侧内壁上焊接有第二竖板，所述第一竖板的右侧设有位于第一壳体背面内壁上的螺杆，所述螺杆上螺纹套接有第一固定块，所述第一固定块与第二竖板之间设有第二壳体，所述第二壳体的内部设有圆筒，所述圆筒的顶端固定连接有金属锥，所述圆筒的底部焊接有第一横板。本发明通过各种结构的组合不仅使得逃生装置在日常的固定中避免了老化与防止小孩子的触碰，且装置不在需要进行敲打玻璃，从而适应各类人群，提高了装置的使用范围。

Description

一种汽车逃生用玻璃破碎装置

技术领域

本发明涉及汽车逃生用技术领域，尤其涉及一种汽车逃生用玻璃破碎装置。

背景技术

当车辆突发大火、爆炸、毒气等危急时刻，车辆可能无法正常打开车门，乘客一般没有随身携带金属物体破门而出，这时就可以取下逃生锤，朝逃生玻璃门位置猛击，敲破钢化玻璃，抬脚踹大玻璃破口，夺门而出，自求生路，在汽车发生事故的时候，车门无法正常开启，可以用逃生锤砸碎车窗的玻璃，人可以从车窗逃生，增大受困人员生还几率，没有逃生锤的话，砸碎玻璃容易使人受伤，而传统的逃生锤一般都是简单的固定在汽车上，随着长时间的放置，逃生锤的卡件会老化，在汽车行驶颠簸的情况下有可能掉下来砸到乘客，且这样的放置方式有可能会有小孩子拿出来玩耍，造成不必要的损失，而普通的逃生锤有可能会在事故发生时由于乘客力量不足而无法击碎玻璃，从而造成更大的事故。

发明内容

本发明提出的一种汽车逃生用玻璃破碎装置，解决了汽车逃生用玻璃破碎装置难以击碎玻璃的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车逃生用玻璃破碎装置，包括第一壳体，所述第一壳体左侧内壁上焊接有第一竖板，所述第一壳体的右侧内壁上焊接有第二竖板，所述第一竖板的右侧设有位于第一壳体背面内壁上的螺杆，所述螺杆上螺纹套接有第一固定块，所述第一固定块与第二竖板之间设有第二壳体，所述第二壳体的内部设有圆筒，所述圆筒的顶端固定连接有金属锥，所述圆筒的底部焊接有第一横板，所述第一横板上设有两个导杆，所述导杆的底端焊接有第二横板，所述导杆上套接有弹簧，所述第一横板底端的中部焊接有拉杆，所述圆筒的两侧内壁上固定连接有第二固定块，所述圆筒的内部设有支杆。

优选的，所述螺杆的底端安装有轴承，所述轴承的底部固定连接于第一壳体的背面内壁上，所述第一壳体的正面壳壁上开设有第一槽孔，所述螺杆的顶端穿过第一槽孔，所述螺杆的顶端固定连接有转盘，所述第一固定块的横截面为梯形结构。

优选的，所述第一壳体的顶部与底部壳壁上开设有第二槽孔，所述第二壳体的顶端穿过第二槽孔，所述第一壳体的顶部与底部壳壁上开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内壁滑动连接有第一滑块，所述第一滑块靠近第一固定块的一侧焊接有固定杆，两个所述固定杆相靠近的一侧焊接于第一固定块上。

优选的，所述圆筒的顶端螺纹连接有金属锥，所述第二壳体的两侧壳壁上开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部连接有第二滑块，两个所述第二滑块相靠近的一侧固定连接于第一横板上。

优选的，所述第一横板上开设有两个第三槽孔，所述导杆的底端穿过第三槽孔，所述弹簧的顶部焊接于第一横板上，所述弹簧的底端焊接于第二横板上。

优选的，所述第二横板上开设有第四槽孔，所述第二壳体的底部壳壁上开设有第五槽孔，所述拉杆的底端穿过第四槽孔与第五槽孔，所述拉杆的底端固定连接有第一把手。

优选的，所述第二壳体的顶部壳壁上开设有第六槽孔，所述圆筒的顶端穿过第六槽孔，两个所述第二固定块相靠近的一侧开设有凹槽，所述圆筒的正面壳壁上开设有第七槽孔，所述第二壳体的正面壳壁上开设有第八槽孔，所述支杆的底端安装有卡板，所述支杆的顶端安装有第二把手，所述支杆正面的一端穿过第七槽孔与第八槽孔。

与现有的技术相比，本发明的有益效果是：

1、本方案通过第一壳体、第一竖板、第二竖板、螺杆和第一固定块的组合使得装置可以牢固的卡紧逃生装置，避免了由于长时间的放置而老化及小孩子因为好奇而拿出来玩耍所造成的的不必要损失，提高安全出行的生活指标。

2、本方案通过圆筒、金属锥、导杆、弹簧、拉杆、第二固定块和支杆的组合使得逃生装置不再需要大力的敲打玻璃，从而适应各类人群，使得汽车逃生更加快速。

综上所述，该装置通过各种结构的组合不仅使得逃生装置在日常的固定中避免了老化与防止小孩子的触碰，且装置不在需要进行敲打玻璃，从而适应各类人群，提高了装置的使用范围。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车逃生用玻璃破碎装置的正面剖视结构示意图；

图2为本发明提出的一种汽车逃生用玻璃破碎装置的侧面剖视结构示意图；

图3为本发明提出的一种汽车逃生用玻璃破碎装置的A处局部结构放大示意图。

图中：1第一壳体、2第一竖板、3第二竖板、4螺杆、5第一固定块、6第二壳体、7圆筒、8金属锥、9第一横板、10导杆、11弹簧、12第二横板、13拉杆、14第二固定块、15支杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车逃生用玻璃破碎装置，包括第一壳体1，第一壳体1左侧内壁上焊接有第一竖板2，第一壳体1的右侧内壁上焊接有第二竖板3，第一竖板2的右侧设有位于第一壳体1背面内壁上的螺杆4，螺杆4上螺纹套接有第一固定块5，第一固定块5与第二竖板3之间设有第二壳体6，第二壳体6的内部设有圆筒7，圆筒7的顶端固定连接有金属锥8，圆筒7的底部焊接有第一横板9，第一横板9上设有两个导杆10，导杆10的底端焊接有第二横板12，导杆10上套接有弹簧11，第一横板9底端的中部焊接有拉杆13，圆筒7的两侧内壁上固定连接有第二固定块14，圆筒7的内部设有支杆15。

螺杆4的底端安装有轴承，轴承的底部固定连接于第一壳体1的背面内壁上，第一壳体1的正面壳壁上开设有第一槽孔，螺杆4的顶端穿过第一槽孔，螺杆4的顶端固定连接有转盘，第一固定块5的横截面为梯形结构，第一壳体1的顶部与底部壳壁上开设有第二槽孔，第二壳体6的顶端穿过第二槽孔，第一壳体1的顶部与底部壳壁上开设有第一滑槽，第一滑槽的内壁滑动连接有第一滑块，第一滑块靠近第一固定块5的一侧焊接有固定杆，两个固定杆相靠近的一侧焊接于第一固定块5上，圆筒7的顶端螺纹连接有金属锥8，第二壳体6的两侧壳壁上开设有第二滑槽，第二滑槽的内部连接有第二滑块，两个第二滑块相靠近的一侧固定连接于第一横板9上，第一横板9上开设有两个第三槽孔，导杆10的底端穿过第三槽孔，弹簧11的顶部焊接于第一横板9上，弹簧11的底端焊接于第二横板12上，第二横板12上开设有第四槽孔，第二壳体6的底部壳壁上开设有第五槽孔，拉杆13的底端穿过第四槽孔与第五槽孔，拉杆13的底端固定连接有第一把手，第二壳体6的顶部壳壁上开设有第六槽孔，圆筒7的顶端穿过第六槽孔，两个第二固定块14相靠近的一侧开设有凹槽，圆筒7的正面壳壁上开设有第七槽孔，第二壳体6的正面壳壁上开设有第八槽孔，支杆15的底端安装有卡板，支杆15的顶端安装有第二把手，支杆15正面的一端穿过第七槽孔与第八槽孔。

本实施例中，首先，将第二壳体（6）放入第二槽孔中，转动转盘使得螺杆4进行旋转，从而带动第一固定块5进行运动，第一固定块5的顶部与底部焊接有固定杆，固定杆上焊接有第一滑块，第一滑块滑动连接于第一滑槽中，从而使得第一固定块5随着螺杆4的转动而进行移动，从而将第二壳体6夹住，当需要使用时，转动转盘将第二壳体6从第一壳体1中取出，将金属锥8对准玻璃的破碎角，将第二把手旋转90度后，将卡板从凹槽中转出，拔出支杆15，弹簧11推动第一横板9进行移动，从而使得金属锥8对玻璃进行破碎，如果一次没有成功，拉动第一把手，带动拉杆13进行移动，从而将第一横板9往回拉，对准玻璃放开拉杆13，从而对玻璃进行二次破碎，从而方便各类人群破碎玻璃进行逃生。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车逃生用玻璃破碎装置，包括第一壳体（1），其特征在于，所述第一壳体（1）左侧内壁上焊接有第一竖板（2），所述第一壳体（1）的右侧内壁上焊接有第二竖板（3），所述第一竖板（2）的右侧设有位于第一壳体（1）背面内壁上的螺杆（4），所述螺杆（4）上螺纹套接有第一固定块（5），所述第一固定块（5）与第二竖板（3）之间设有第二壳体（6），所述第二壳体（6）的内部设有圆筒（7），所述圆筒（7）的顶端固定连接有金属锥（8），所述圆筒（7）的底部焊接有第一横板（9），所述第一横板（9）上设有两个导杆（10），所述导杆（10）的底端焊接有第二横板（12），所述导杆（10）上套接有弹簧（11），所述第一横板（9）底端的中部焊接有拉杆（13），所述圆筒（7）的两侧内壁上固定连接有第二固定块（14），所述圆筒（7）的内部设有支杆（15）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车逃生用玻璃破碎装置，其特征在于，所述螺杆（4）的底端安装有轴承，所述轴承的底部固定连接于第一壳体（1）的背面内壁上，所述第一壳体（1）的正面壳壁上开设有第一槽孔，所述螺杆（4）的顶端穿过第一槽孔，所述螺杆（4）的顶端固定连接有转盘，所述第一固定块（5）的横截面为梯形结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车逃生用玻璃破碎装置，其特征在于，所述第一壳体（1）的顶部与底部壳壁上开设有第二槽孔，所述第二壳体（6）的顶端穿过第二槽孔，所述第一壳体（1）的顶部与底部壳壁上开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内壁滑动连接有第一滑块，所述第一滑块靠近第一固定块（5）的一侧焊接有固定杆，两个所述固定杆相靠近的一侧焊接于第一固定块（5）上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车逃生用玻璃破碎装置，其特征在于，所述圆筒（7）的顶端螺纹连接有金属锥（8），所述第二壳体（6）的两侧壳壁上开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部连接有第二滑块，两个所述第二滑块相靠近的一侧固定连接于第一横板（9）上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车逃生用玻璃破碎装置，其特征在于，所述第一横板（9）上开设有两个第三槽孔，所述导杆（10）的底端穿过第三槽孔，所述弹簧（11）的顶部焊接于第一横板（9）上，所述弹簧（11）的底端焊接于第二横板（12）上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车逃生用玻璃破碎装置，其特征在于，所述第二横板（12）上开设有第四槽孔，所述第二壳体（6）的底部壳壁上开设有第五槽孔，所述拉杆（13）的底端穿过第四槽孔与第五槽孔，所述拉杆（13）的底端固定连接有第一把手。

7.根据权利要求1所述的一种汽车逃生用玻璃破碎装置，其特征在于，所述第二壳体（6）的顶部壳壁上开设有第六槽孔，所述圆筒（7）的顶端穿过第六槽孔，两个所述第二固定块（14）相靠近的一侧开设有凹槽，所述圆筒（7）的正面壳壁上开设有第七槽孔，所述第二壳体（6）的正面壳壁上开设有第八槽孔，所述支杆（15）的底端安装有卡板，所述支杆（15）的顶端安装有第二把手，所述支杆（15）正面的一端穿过第七槽孔与第八槽孔。