CN205239432U - 公共汽车弹簧击窗安全锤 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种公共汽车弹簧击窗安全锤，包括支架钢板、调节固定螺帽和安全击窗锤总成，安全击窗锤总成通过调节固定螺帽固定在支架钢板上；所述的安全击窗锤总成包括撞击体、撞击针、外筒、撞击弹簧、操作杆、操作环、压力轴承、压紧螺帽、连接键和定位螺丝。本实用新型在紧急情况下能够通过简单的、人人都能操作的动作击碎车窗玻璃，不需要足够的空间和较大的力气，且瞬间释放的能量大，撞击力强，在极短的时间内打开逃生通道，同时除了人为操作外不会发生意外击碎玻璃的现象。

Description

公共汽车弹簧击窗安全锤

技术领域

本实用新型属于交通工具配件领域，涉及一种公共汽车弹簧击窗安全锤。

背景技术

现有公共汽车配备了安全锤，当汽车等封闭舱室出现火灾或落入水中等紧急情况下，可以方便取出并砸碎玻璃窗门以顺利逃生。但是用安全锤击碎车窗玻璃需要有足够的空间和足够的力气，在紧急情况下这两个条件很难同时存在，安全锤的安全保障作用不够明显。因此，需要设计一种使用方便的安全锤。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种公共汽车弹簧击窗安全锤，克服目前的安全锤击碎车窗玻璃需要有足够的空间和足够的力气，使用不方便的问题。

本实用新型通过以下技术方案来实现：一种公共汽车弹簧击窗安全锤，包括支架钢板、调节固定螺帽和安全击窗锤总成，安全击窗锤总成通过调节固定螺帽固定在支架钢板上；所述的安全击窗锤总成包括撞击体、撞击针、外筒、撞击弹簧、操作杆、操作环、压力轴承、压紧螺帽、连接键和定位螺丝，撞击体内部有空腔，撞击体前端通过螺纹装有撞击针，撞击针底部依次装有撞击弹簧、压力轴承和压紧螺帽，撞击体周向有环形凹槽，环形凹槽内有操作环，且操作环通过连接键与撞击体连接，操作杆通过螺纹固定在操作环上；撞击体外部套装有外筒，外筒通过螺纹连接调节固定螺帽，外筒上开有L型滑动槽和一字型操作杆活动槽，定位螺丝安装在撞击体上，且端部从L型滑动槽伸出，操作杆从一字型操作杆活动槽伸出。

进一步的，所述的L型滑动槽的横面上开有凹槽。

进一步的，所述的支架钢板中央开有安装孔。

进一步的，所述的安全击窗锤总成为两个，分别对称位于安装孔的两侧。

进一步的，所述的两个安全击窗锤总成的操作杆分别向上倾斜。

进一步的，还包括塑料护罩盒，塑料护罩盒罩在支架钢板外侧。

采用上述技术方案的积极效果：本实用新型在紧急情况下能够通过简单的、人人都能操作的动作击碎车窗玻璃，不需要足够的空间和较大的力气，且瞬间释放的能量大，撞击力强，在极短的时间内打开逃生通道，同时除了人为操作外不会发生意外击碎玻璃的现象。

附图说明

图1是本实用新型弹簧压缩状态剖视图；

图2是图1中B-B向旋转后的剖视图；

图3是本实用新型弹簧压缩状态的外部视图；

图4是图3中A-A向的剖视图；

图5是本实用新型弹簧释放状态剖视图；

图6是图5中B-B向旋转后的剖视图；

图7是本实用新型弹簧释放状态的外部视图；

图8是图7中A-A向的剖视图；

图9是本实用新型安装状态示意图；

图10是本实用新型击窗状态示意图。

图中，1支架钢板，2调节固定螺帽，3撞击体，4撞击针，5外筒，6撞击弹簧，7操作杆，8操作环，9压力轴承，10压紧螺帽，11连接键，12定位螺丝，13L型滑动槽，14一字型操作杆活动槽，15安装孔，16塑料护罩盒。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步的说明，但不应理解为对本实用新型的限制：

图1是本实用新型弹簧压缩状态剖视图，图2是图1中B-B向旋转后的剖视图，图3是本实用新型弹簧压缩状态的外部视图，图4是图3中A-A向的剖视图，如图所示，一种公共汽车弹簧击窗安全锤，包括支架钢板1、调节固定螺帽2和安全击窗锤总成，安全击窗锤总成通过调节固定螺帽2固定在支架钢板1上，通过调节固定螺帽可以调节安全击窗锤总成与车窗玻璃之间的距离，适应性广，能够在任何型号的公共汽车上使用。所述的安全击窗锤总成包括撞击体3、撞击针4、外筒5、撞击弹簧6、操作杆7、操作环8、压力轴承9、压紧螺帽10、连接键11和定位螺丝12，撞击体3内部有空腔，撞击体3前端通过螺纹装有撞击针4，撞击针用于击碎汽车玻璃，撞击针4底部依次装有撞击弹簧6、压力轴承9和压紧螺帽10，撞击体3周向有环形凹槽，环形凹槽内有操作环8，且操作环8通过连接键11与撞击体3连接，操作杆7通过螺纹固定在操作环8上，这样，通过拉动操作杆，进而旋转操作环，一起带动撞击体旋转。撞击体3外部套装有外筒5，外筒5通过螺纹连接调节固定螺帽2，外筒5上开有L型滑动槽13和一字型操作杆活动槽14，定位螺丝12安装在撞击体3上，且端部从L型滑动槽13伸出，当定位螺丝位于L型滑动槽的短端时，为撞击弹簧的压缩状态，当定位螺丝位于L型滑动槽的长端时，解除对撞击弹簧的锁定作用，撞击弹簧释放。操作杆7从一字型操作杆活动槽14伸出，便于拉动操作杆。

为了便于定位螺丝的定位，所述的L型滑动槽13的横面上开有凹槽，在撞击弹簧弹力的作用下定位螺丝卡在横面上的凹槽内定位。

图5是本实用新型弹簧释放状态剖视图，图6是图5中B-B向旋转后的剖视图，图7是本实用新型弹簧释放状态的外部视图，图8是图7中A-A向的剖视图，如图所示，正常状态下，定位螺丝固定在L型滑动槽的短端，当拉动操作杆时，操作杆带动操作环，进而带动撞击体旋转，使得定位螺丝从L型滑动槽的短端脱出，进入L型滑动槽的长端，压缩弹簧的弹性瞬间释放，推动撞击体及撞击针向前击碎车窗玻璃。

图9是本实用新型安装状态示意图，图10是本实用新型击窗状态示意图，如图所示，所述的支架钢板1中央开有安装孔15，便于将支架钢板安装固定在公共汽车两扇玻璃窗之间的钢架上。

进一步的，所述的安全击窗锤总成为两个，分别对称位于安装孔15的两侧，这样可以作用到钢架两侧的玻璃上。

所述的两个安全击窗锤总成的操作杆7分别向上倾斜，这样不影响乘客行动，乘客无意触碰操作杆只能是向上或向侧面推动，不能使操作杆向下运动，车辆在运行中颠簸的惯性力也不能使操作杆向下运动，保证安全。

同时，还包括塑料护罩盒16，塑料护罩盒16罩在支架钢板1外侧，这样可以避免乘客碰撞受到伤害。

本实用新型在紧急情况下能够通过简单的、人人都能操作的动作击碎车窗玻璃，不需要足够的空间和较大的力气，且瞬间释放的能量大，撞击力强，在极短的时间内打开逃生通道，同时除了人为操作外不会发生意外击碎玻璃的现象。

Claims (6)

1.一种公共汽车弹簧击窗安全锤，其特征在于：包括支架钢板（1）、调节固定螺帽（2）和安全击窗锤总成，安全击窗锤总成通过调节固定螺帽（2）固定在支架钢板（1）上；所述的安全击窗锤总成包括撞击体（3）、撞击针（4）、外筒（5）、撞击弹簧（6）、操作杆（7）、操作环（8）、压力轴承（9）、压紧螺帽（10）、连接键（11）和定位螺丝（12），撞击体（3）内部有空腔，撞击体（3）前端通过螺纹装有撞击针（4），撞击针（4）底部依次装有撞击弹簧（6）、压力轴承（9）和压紧螺帽（10），撞击体（3）周向有环形凹槽，环形凹槽内有操作环（8），且操作环（8）通过连接键（11）与撞击体（3）连接，操作杆（7）通过螺纹固定在操作环（8）上；撞击体（3）外部套装有外筒（5），外筒（5）通过螺纹连接调节固定螺帽（2），外筒（5）上开有L型滑动槽（13）和一字型操作杆活动槽（14），定位螺丝（12）安装在撞击体（3）上，且端部从L型滑动槽（13）伸出，操作杆（7）从一字型操作杆活动槽（14）伸出。

2.根据权利要求1所述的公共汽车弹簧击窗安全锤，其特征在于：所述的L型滑动槽（13）的横面上开有凹槽。

3.根据权利要求1所述的公共汽车弹簧击窗安全锤，其特征在于：所述的支架钢板（1）中央开有安装孔（15）。

4.根据权利要求3所述的公共汽车弹簧击窗安全锤，其特征在于：所述的安全击窗锤总成为两个，分别对称位于安装孔（15）的两侧。

5.根据权利要求4所述的公共汽车弹簧击窗安全锤，其特征在于：所述的两个安全击窗锤总成的操作杆（7）分别向上倾斜。

6.根据权利要求1所述的公共汽车弹簧击窗安全锤，其特征在于：还包括塑料护罩盒（16），塑料护罩盒（16）罩在支架钢板（1）外侧。