CN107627987A - 一种前后车窗玻璃破碎装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种前后车窗玻璃破碎装置，包括破碎机构、防护装置和破碎锤，破碎机构包括破碎箱、支撑杆和液压缸，支撑杆的两端各设有一个液压缸，破碎箱安装在支撑杆上，破碎箱的破碎顶和钻头组件平行设置在箱体内，并安装在齿条上；防护装置的卷取轴固套于连接轴上，防护片缠绕在卷取轴上；破碎锤固定在两个第二扭簧的一端。本发明在发生车祸时，通过钻头组件在玻璃上打通破碎孔，再通过破碎顶给破碎孔施加压力将车窗玻璃上压破，更容易破碎玻璃，同时释放破碎锤，更快的击碎玻璃；在玻璃破碎的同时，释放防护装置，遮挡在乘员和玻璃之间，减小玻璃破碎时对乘员伤害，加强乘员的安全性。

Description

一种前后车窗玻璃破碎装置

技术领域

本发明涉及逃生装置领域，具体为一种前后车窗玻璃破碎装置。

背景技术

汽车作为交通工具随着人们的生活水平的提高越来越普及。随之而来的是车祸的发生，因此汽车在发生车祸时，如何迅速逃生越来越受到使用者的关注。在日常生活中我们经常常见的破窗装备一般为破碎锤，破碎锤的破碎工作需要使用者具有一定的力量，而且需要有一定的作用空间才能够达到将车窗破碎的目的。

如中国专利公开号为CN205698939U提供的一种纯机械操作的车窗玻璃破碎机，其核心技术在于，底座上设置有轴承，破碎板安装在轴承内，破碎板上设置有撞击体，破碎板和撞击体可以同时转动；撞击体在底座上可以自由插拔；底座和破碎板上设置有压缩弹簧，压缩弹簧的反弹力用于破碎板转动；其中上述的结构只靠压缩弹簧的反弹力驱动破碎板和撞击体工作，存在撞击力度不够的问题不足以破碎玻璃。

如中国专利公开号为CN106880912A提供的一种车窗玻璃破碎器及其应用，其核心技术在于，将弹块塞入弹性卡装体，触发部分中位于套筒和内筒内的杠杆两端分别受力部和撞针，撞针的位置正好对着弹块的火药撞击部位；此申请中击碎玻璃的动能来自于弹体引爆，但是弹体引爆具有一定的危险性，而且，采用火药触发的方式，工作可靠性不高，容易因为火药的潮湿而导致无法触发。

发明内容

本发明是为了克服现有背景技术中的不足之处，本发明提供了一种前后车窗玻璃破碎装置，包括：

破碎机构，其由破碎箱、支撑杆和液压缸组成，其安装在车窗玻璃的边沿上，所述支撑杆的两端各设有一个液压缸，且分别与液压缸的活塞杆通过铰链连接，所述破碎箱至少设有一个，安装在支撑杆上，所述破碎箱包括箱体、齿条、气缸、齿轮、破碎顶和钻头组件，所述箱体内设有齿条，所述破碎顶上套设有与齿条啮合齿轮，所述破碎顶和钻头组件平行设置在箱体内，并安装在所述齿条上，所述破碎顶的头部为带圆锥的球型；

防护装置，其由防护片、卷取轴、保护壳、第一扭簧、连接轴和电动机组成，所述卷取轴固套于连接轴上，所述连接轴的两端通过轴承安装在保护壳内，且其一侧安装有一电动机，所述第一扭簧套设在连接轴上，且第一扭簧的一端固定在卷取轴内另一端固定在连接轴上，所述防护片缠绕在卷取轴上；

破碎锤，其固定在两个第二扭簧的一端，两个所述第二扭簧的另一端通过连接杆固定，所述连接杆安装在车窗玻璃的边沿，所述第二扭簧靠近破碎锤的一侧上安装有卡扣，所述卡扣通过丝线连接在液压缸的活塞杆顶端。

优选的，所述气缸的活塞杆的一端固定有一限位轴，限位轴的另一端固定有一限位块，所述限位块安装在保护架内，所述限位轴的直径略小于保护架底部开口直径，气缸的一端的滚轮嵌入在箱体底部的滑道内形成移动副。

优选的，所述钻头组件由保护架、输出轴、钻头夹具、金刚钻和调节螺母组成，所述保护架上设有与齿条啮合的轮齿，所述保护架内安装有一电机，电机的输出轴与钻头夹具连接，所述钻头夹具中固定有一金刚钻，所述调节螺母安装在输出轴上用于调节钻头夹具夹紧程度。

优选的，所述轮齿和齿轮的固定轴分别与第一摇杆和第二摇杆的一端通过铰链连接，所述第一摇杆和第二摇杆的另一端固定在轮盘，所述轮盘固定在电机轴上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.在发生车祸时，本发明通过钻头组件在车窗玻璃上打通一个或多个破碎孔，再切换成破碎顶工作，通过液压缸给破碎顶动力，在破碎顶给破碎孔施加的巨大压力下，将车窗玻璃上的破碎孔压破，以点破面，更容易破碎玻璃，同时，当液压缸活塞杆的伸出一定位置时，拉直固定在卡扣上的丝线，释放破碎锤，使用扭转弹簧，瞬时力较大更快的击碎玻璃；

2.本发明在玻璃破碎的同时，释放防护装置，防护片从卷取轴中伸出，遮挡在乘员和玻璃之间，虽然现有的车窗玻璃在受到冲击破碎时，玻璃会分裂成带钝边的小碎块，对乘员不易造成伤害，但防护片能在一定程度上减小玻璃破碎时玻璃残渣对乘员眼睛等脆弱部位的伤害，同时防止二次碰撞时撞击到玻璃碎片上，减小事故发生的几率，加强乘员的安全性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的破碎机构的结构正视图；

图3为本发明的破碎箱的结构正视图；

图4为本发明的A-A方向的剖视图；

图5为本发明的防护装置结构示意图；

图6为本发明的防护装置结构正视图；

图7为本发明的防护装置结构侧视图。

图中：1破碎机构、11破碎箱、12支撑杆、13液压缸、111箱体、112齿条、113气缸、限位轴1131、限位块1132、114齿轮、115破碎顶、116钻头组件，保护架1161、轮齿1162、输出轴1163、钻头夹具1164、金刚钻1165和调节螺母1166、轮盘117、第一摇杆1171、第二摇杆1172、电机轴1173、2防护装置、21防护片、22卷取轴、23保护壳、24第一扭簧、25连接轴、26电动机、破碎锤3、第二扭簧31、连接杆32和卡扣33。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种前后车窗玻璃破碎装置，包括破碎机构1、防护装置2和破碎锤3。

破碎机构1由破碎箱11、支撑杆12和液压缸13组成，其安装在车窗玻璃的边沿上，支撑杆12的两端各设有一个液压缸13，且分别与液压缸13的活塞杆通过铰链连接，破碎箱11至少设有一个，安装在支撑杆12上，破碎箱11包括箱体111、齿条112、气缸113、齿轮114、破碎顶115和钻头组件116。

箱体111内设有一齿条112，齿条112的固定在其中一表面上，破碎顶115和钻头组件116平行设置在箱体111内，破碎顶115的中间部分为阶梯轴，其凹陷部分上套设有能与齿条112啮合齿轮114，形成齿轮齿条啮合，破碎顶115的头部为带圆锥的球型，破碎顶115的底部固定在箱体111的内表面；钻头组件116由保护架1161、输出轴1163、钻头夹具1164、金刚钻1165和调节螺母1166组成，保护架1161上设有能与齿条112啮合的轮齿1162，轮齿1162与齿条112形成齿轮齿条啮合，保护架1161内安装有一电机，电机的输出轴1163与钻头夹具1163连接，钻头夹具1164中固定有一金刚钻1165，调节螺母1166安装在输出轴1163上用于调节钻头夹具1164夹紧程度。

气缸113的活塞杆的一端固定有一限位轴1131，限位轴1131的另一端固定有一限位块1132，限位块1132安装在保护架1161内，限位轴1131的直径略小于保护架1161底部开口直径，气缸113的一端的滚轮1132嵌入在箱体111底部的滑道内形成移动副，钻头组件116在齿条112上滚动时，限位轴1131不会随其滚动，且通过限位轴1131推动气缸113通过设置在滑道内滚轮1132随其移动。当车祸时乘员启动破碎机构1时，安装在保护架1161内的电机工作，带动输出轴1163旋转，从而通过钻头夹具1164带动金刚钻1165旋转，同时气缸113工作，活塞杆伸出，通过限位轴1131带动限位块1132推动保护架1161移动，使金刚钻1165向靠近车窗玻璃移动，通过金刚钻1165向车窗玻璃打破碎孔，打完孔后，气缸113活塞杆缩回，金刚钻1165退出破碎孔。

轮齿1162和齿轮114与齿条112啮合，轮齿1162和齿轮114中心的的固定轴分别与第一摇杆1171和第二摇杆1172的一端通过铰链连接，第一摇杆1171和第二摇杆1172的另一端固定在轮盘117，轮盘117固定在电机轴1173上，轮盘117、第一摇杆1171和轮齿1162形成曲柄滑块机构，轮盘117、第二摇杆1172和齿轮114形成曲柄滑块机构，同时，轮齿1162和齿轮114与齿条112啮合，形成移动副。驱动轮盘117的电机工作，带动电机轴1173旋转，通过电机轴1173旋转带动轮盘117旋转，从而分别通过第一摇杆1171和第二摇杆1172带动轮齿1162和齿轮114在齿条112上移动，将破碎顶115移动到钻头组件116打通破碎孔的位置。

此时，液压缸13的活塞杆伸出，给支撑杆12动力，推动支撑杆12移动使破碎顶115给破碎孔施加压力，将车窗玻璃上的破碎孔压破，以点破面，更容易破碎玻璃。破碎锤3固定在两个第二扭簧31的一端，两个第二扭簧31的另一端通过连接杆32固定，连接杆32安装在车窗玻璃的边沿，第二扭簧31靠近破碎锤3的一侧上安装有卡扣33，卡扣33通过丝线连接在液压缸13的活塞杆顶端，使第二扭簧31处于压缩状态，通过卡扣33固定在车窗玻璃边沿，当液压缸13活塞杆的伸出一定位置时，拉直固定在卡扣33上的丝线，释放破碎锤3，使用扭转弹簧，瞬时力较大能够更快的击碎玻璃；通过破碎机构1和破碎锤3的配合使用，能够更快更容易的破碎玻璃，给车内乘员的逃生争取到更多的宝贵时间。

防护装置2由防护片21、卷取轴22、保护壳23、第一扭簧24、连接轴25和电动机26组成，卷取轴22固套于连接轴25上，连接轴25的两端通过轴承安装在保护壳23内，且其一侧安装有一电动机26，第一扭簧24套设在连接轴25上，且第一扭簧24的一端固定在卷取轴22内另一端固定在连接轴25上，防护片21缠绕在卷取轴22上，在玻璃破碎的同时，释放防护装置2，防护片21从卷取轴22中伸出，遮挡在乘员和玻璃之间，虽然现有的车窗玻璃在受到冲击破碎时，玻璃会分裂成带钝边的小碎块，对乘员不易造成伤害，但防护片21能在一定程度上减小玻璃破碎时玻璃残渣对乘员眼睛等脆弱部位的伤害，同时防止二次碰撞时撞击到玻璃碎片上，减小事故发生的几率，加强乘员的安全性。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种前后车窗玻璃破碎装置，其特征在于，包括：

破碎机构(1)，其由破碎箱(11)、支撑杆(12)和液压缸(13)组成，其安装在车窗玻璃的边沿上，所述支撑杆(12)的两端各设有一个液压缸(13)，且分别与液压缸(13)的活塞杆通过铰链连接，所述破碎箱(11)至少设有一个，安装在支撑杆(12)上，所述破碎箱(11)包括箱体(111)、齿条(112)、气缸(113)、齿轮(114)、破碎顶(115)和钻头组件(116)，所述箱体(111)内设有齿条(112)，所述破碎顶(115)上套设有与齿条(112)啮合齿轮(114)，所述破碎顶(115)和钻头组件(116)平行设置在箱体(111)内，并安装在所述齿条(112)上，所述破碎顶(115)的头部为带圆锥的球型；

防护装置(2)，其由防护片(21)、卷取轴(22)、保护壳(23)、第一扭簧(24)、连接轴(25)和电动机(26)组成，所述卷取轴(22)固套于连接轴(25)上，所述连接轴(25)的两端通过轴承安装在保护壳(23)内，且其一侧安装有一电动机(26)，所述第一扭簧(24)套设在连接轴(25)上，且第一扭簧(24)的一端固定在卷取轴(22)内另一端固定在连接轴(25)上，所述防护片(21)缠绕在卷取轴(22)上；

破碎锤(3)，其固定在两个第二扭簧(31)的一端，两个所述第二扭簧(31)的另一端通过连接杆(32)固定，所述连接杆(32)安装在车窗玻璃的边沿，所述第二扭簧(31)靠近破碎锤(3)的一侧上安装有卡扣(33)，所述卡扣(33)通过丝线连接在液压缸(13)的活塞杆顶端。

2.根据权利要求1所述的一种前后车窗玻璃破碎装置，其特征在于：所述气缸(113)的活塞杆的一端固定有一限位轴(1131)，限位轴(1131)的另一端固定有一限位块(1132)，所述限位块(1132)安装在保护架(1161)内，所述限位轴(1131)的直径略小于保护架(1161)底部开口直径，气缸(113)的一端的滚轮(1132)嵌入在箱体(111)底部的滑道内形成移动副。

3.根据权利要求1所述的一种前后车窗玻璃破碎装置，其特征在于：所述钻头组件(116)由保护架(1161)、输出轴(1163)、钻头夹具(1164)、金刚钻(1165)和调节螺母(1166)组成，所述保护架(1161)上设有与齿条(112)啮合的轮齿(1162)，所述保护架(1161)内安装有一电机，电机的输出轴(1163)与钻头夹具(1164)连接，所述钻头夹具(1164)中固定有一金刚钻(1165)，所述调节螺母(1166)安装输出轴(1163)上用于调节钻头夹具(1164)夹紧程度。

4.根据权利要求1和3所述的一种前后车窗玻璃破碎装置，其特征在于：所述轮齿(1162)和齿轮(114)的固定轴分别与第一摇杆(1171)和第二摇杆(1172)的一端通过铰链连接，所述第一摇杆(1171)和第二摇杆(1172)的另一端固定在轮盘(117)，所述轮盘(117)固定在电机轴(1173)上。