CN203172583U

CN203172583U - 一种新型汽车逃生玻璃振碎装置

Info

Publication number: CN203172583U
Application number: CN 201320146126
Authority: CN
Inventors: 王琳; 彭樟林; 薛雯雯; 吴俊杰; 吴磊
Original assignee: 王琳
Priority date: 2013-03-28
Filing date: 2013-03-28
Publication date: 2013-09-04
Anticipated expiration: 2023-03-28

Abstract

一种新型汽车逃生玻璃振碎装置，属于汽车安全装备技术领域，包括底座、弹道壳体、撞击部和发生器，其特征在于所述的弹道壳体固定设置在底座上，中间设置金属网，被金属网分为前后两部分，撞击部设置在前部，发生器设置在后部。本实用新型结构简单，设计合理，前后设置的撞击部和发生器，以及前端设置的卡套和卡槽，既能有效振碎玻璃，又能使弹头在启动后不会完全射出弹道壳体，造成不必要的伤害，是一款值得推广的产品。

Description

一种新型汽车逃生玻璃振碎装置

技术领域

本实用新型属于汽车安全装备技术领域，具体涉及一种新型汽车逃生玻璃振碎装置。

背景技术

随着近年来媒体曝光的汽车自燃和汽车溺水等意外事故的增多，人们对未造成致命伤害的交通意外发生后，如何能及时逃生越来越关注。有时仅通过车门可能无法安全及时的逃出危险，尤其是汽车溺水后，车门根本无法打开，车玻璃就成一个通往安全的重要通道。而很多安装空调的大巴或公交车，玻璃都是密封设计的，因此市场上出现了很多用于砸碎玻璃的安全锤，但是安全锤放置在车内容易丢失，在危险发生时，也会因为慌乱而找不到，而且实用性不高，打碎玻璃需要较大的力气和较长时间。还有一种逃生工具，是气流玻璃破碎装置，原理是与汽车电瓶相连，产生高压气体沿着管状冲气口将撞击块冲向汽车车窗或气流冲击波将玻璃窗冲击破碎，如中国专利ZL200920065648.1《汽车逃生玻璃破碎装置》，但是这种爆破方式会导致车玻璃碎片伤到车内人员。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于设计提供一种安全高效的新型汽车逃生玻璃振碎装置。

一种新型汽车逃生玻璃振碎装置，包括底座、弹道壳体、撞击部和发生器，其特征在于所述的弹道壳体固定设置在底座上，中间设置金属网，被金属网分为前后两部分，撞击部设置在前部，发生器设置在后部。

进一步的，所述的撞击部包括弹头、卡针和推进器，弹头包括一体成型尖头部和柱状部，尖头部直径小于柱状部；所述的弹道壳体前端固定设置一内壁直径与尖头部直径相同的卡套。

进一步的，所述卡针两端为楔块，中间通过压缩的弹簧连接，在弹道壳体相应部位设置卡槽。

进一步的，所述的卡套上沿内壁设置四个直径为2mm的半圆柱形透气槽。

进一步的，所述的发生器包括触发器、点火部和充气部，触发器设置在最外侧，点火部设置在中间，充气部设置在最内侧，与金属网相邻。

进一步的，所述的底座上下两侧分别设置螺孔。

本实用新型结构简单，设计合理，弹道式壳体内通过金属网设置，分隔成前后两部分，可隔离发生部产生的固体物质，使纯气体进入前部，推动撞击部击碎玻璃。在弹道壳体前端设置的卡套，卡套上的透气槽，以及两侧设置的凹槽，既可以让弹头的尖头部射出弹道壳体，击碎玻璃；又可以保证不让整个撞击块射出弹道壳体，以免造成不必要的伤害，是一款安全，高效，实用的产品。

附图说明

图一为本实用新型剖视结构示意图；

图二为本实用新型右视结构示意图；

其中：1-弹道壳体；2-触发器；3-点火部；4-金属网；5-弹簧；6-卡槽；7-卡套；8-尖头部；9-螺孔；10-底座；11-充气部；12-推进器；13-楔块；14-柱状部；15-透气槽。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型的一种新型汽车逃生玻璃振碎装置，包括底座10、弹道壳体1、发生部和撞击部。所述的弹道壳体1为耐高压合金材质，固定设置在底座10上，前端设置一圈内径为15mm的卡套7，中间设置同材质金属网4，被金属网4分为前后两部分，撞击部设置在前部，发生器设置在后部。所述的撞击部采用碳素钢材质，包括弹头、卡针和推进器12，弹头包括一体成型的尖头部8和柱状部14，尖头部8长25mm,直径宽度与卡套7直径相同，为15mm；柱状部14长8mm，直径宽度与弹道壳体1内壁直径相同，为21mm。卡针与柱状部14固定连接，由两块高7mm的楔块13通过被压缩的弹簧5连接而成。在弹道壳体1前端距离卡套8mm处左右设置一对长4mm的卡槽6，当尖头部8射出后，卡针移动至该位置，可使楔块13在压缩弹簧5回复力的作用下顶入卡槽6。所述的发生器采用烟火式管道气体发生器，包括触发器2、点火部3和充气部11，触发器2设置在最外侧，点火部3设置在中间，充气部11设置在最内侧，与金属网4相邻。所述的底座10上下两侧分别设置三个螺孔9，用于与汽车固定。

使用时，将汽车逃生玻璃振碎装置设置在玻璃的一角，可预先在车内安装水压感应器或温度感应器，触发器2与感应器连接，当触发器2接收到感应器传来的信息达到危险值，自动通电，通电后启动点火装置，在点火部3产生火花，使设置在最内侧的充气部11迅速产生气体，并通过金属网4将产生的固定物质过滤，使纯气体进入撞击部，强压气体迅速推动推进器12、卡针、弹头向外射出。由于发生器产生的气体压力在弹道壳体1的小空间里压力可以达到60+MPa，其气压所推出的弹头速度可以达到320公里/小时，可迅速将玻璃击碎。在弹头的尖头部8射出弹道壳体1后，由于卡套7的阻挡，弹头的柱状部14被阻止在弹道壳体1内，此时卡针移动到卡槽6位置，也被固定在弹道壳体1内，使弹头在启动后不会完全射出弹道壳体1，避免伤害车外的人员。为了尽快将剩余气体压力释放，在卡套7上设置四个直径为2mm的半圆柱形透气槽15，避免不必要的伤害。

由于本实用新型的汽车逃生玻璃振碎装置固定设置在汽车上，不容易丢失。由连接的感应器发射信号，客观，自动，避免了当事人在遇到意外危险时恐慌无措导致的逃生不及时。设置的不完全射出弹头，还可以避免伤害到车外人员。是一款安全，高效，实用的产品。

以上所述和图中所示仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的构思原则之内所作出的任何修改，等同替换或改进，均包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种新型汽车逃生玻璃振碎装置，包括底座、弹道壳体、撞击部和发生器，其特征在于所述的弹道壳体固定设置在底座上，中间设置金属网，被金属网分为前后两部分，撞击部设置在前部，发生器设置在后部。

2.如权利要求1所述的一种新型汽车逃生玻璃振碎装置，其特征在于所述的撞击部包括弹头、卡针和推进器，弹头包括一体成型尖头部和柱状部，尖头部直径小于柱状部；所述的弹道壳体前端固定设置一内壁直径与尖头部直径相同的卡套。

3.如权利要求2所述的一种新型汽车逃生玻璃振碎装置，其特征在于所述卡针两端为楔块，中间通过压缩的弹簧连接，在弹道壳体相应部位设置卡槽。

4.如权利要求2所述的一种新型汽车逃生玻璃振碎装置，其特征在于所述的卡套上沿内壁设置四个直径为2mm的半圆柱形透气槽。

5.如权利要求1所述的一种新型汽车逃生玻璃振碎装置，其特征在于所述的发生器包括触发器、点火部和充气部，触发器设置在最外侧，点火部设置在中间，充气部设置在最内侧，与金属网相邻。

6.如权利要求1所述的一种新型汽车逃生玻璃振碎装置，其特征在于所述的底座上下两侧分别设置螺孔。