CN206261953U - 半自动车窗玻璃速破器 - Google Patents

Abstract

一种半自动车窗玻璃速破器，结构包括：管状机身的前端连接防溅罩，机身两侧加工柱销滑道孔，机身的后端加工缩口檐台，机身的上部加工定位孔，上铰链座与r形扳机机构相连接，机身的腔内安装冲击锤，冲击锤的尾部连接压缩弹簧，压缩弹簧的后端顶靠在机身后部的缩口檐台上，冲击锤的敲击力度可以预设，r形扳机的触发灵敏，机座上安装云台，双折铰链与机身连接，机座固定在厢壁上，机身夹卡在机座的前承架与后承架内，本实用新型使用简单，成本低廉，可实现用预设的力度自动化敲击玻璃，可使车窗玻璃在瞬间破裂，车内的乘员可迅速从窗口逃离，保障车内乘员生命安全的必要设施，速破器的位置是被机座固定在厢壁上的，不会被挪用或者丢失。

Description

半自动车窗玻璃速破器

技术领域

本实用新型属于一种载人车辆上配备的应急防护器具，尤其属于一种半自动车窗玻璃速破器。

背景技术

众所周知，汽车玻璃是汽车零件中必不可少的，汽车玻璃主要起到防护车厢内部的作用。汽车的侧窗玻璃，一般为钢化玻璃。

钢化玻璃具有较高的机械强度与抗冲压强度，钢化玻璃的抗冲击强度是相同厚度普通玻璃的5-8倍，普通的外力很难将其击碎。

弹簧是是一种利用弹簧在弹性范围内压缩，或者伸长时贮存势能的构件。

近年来的各类公交车辆例如大巴、客运车辆、火车等车辆及各类代步车，常见发生在车厢内的事故，例如火灾或汽车落入水中等紧急情况，因此目前的这类车厢的内部一般均配置破窗锤。

破窗锤是一种封闭舱室里的辅助逃生工具。它一般安装于于汽车等封闭舱室内容易取到的地方，可以方便取出并砸碎玻璃窗门以顺利逃生。破窗锤在紧急情况下可以敲碎玻璃逃生，利用破窗锤圆锥形的尖端敲击玻璃时，由于尖头的接触面积很小，锤头的接触点对玻璃的压强很大，车窗玻璃在该应力点受到很大的冲击力而产生开裂，而对于钢化玻璃而言，一点的开裂就意味着整块玻璃内部的应力分布受到了破坏，从而在瞬间产生无数蜘蛛网状裂纹，只要有轻微的外力就能将其它玻璃残片清除。钢化玻璃的中间部分是很坚固的，四角和边缘是最薄弱的，采用破窗锤毃击玻璃的边缘或四角是正确的破窗方式。

目前市售的各类车载破窗锤在应用上尚有较多的缺憾，例如，当车厢内部已燃起烟气，车内的乘员已无举起破窗锤进行破窗的力度，或者车内的乘员不知在车窗的哪个位置实施破窗更为有效与迅捷，或者由于破窗锤是可移动的设施，发生了被他人随意挪用与丢失的事故，使得破窗无法实现，使得车厢内乘员失去了破窗顺利逃生的机会。

发明内容

本实用新型的目的就是要提供一种机械强度较高，结构简单，成本低廉，可反复使用的应急防护器具，冲击锤安装在压缩弹簧的前端，在扳机机构的控制下，将压缩弹簧贮存的势能瞬间释放，转化为冲击锤的动能，圆锥形锤头冲击车窗玻璃，可将车窗上的玻璃快速击碎，便于车内的人员通过窗口迅速脱离车厢，有效保全车厢内人员生命安全的一种半自动车窗玻璃速破器。

本实用新型采取的技术方案是：一种半自动车窗玻璃速破器，结构包括：用刚体材料空心管制做的机身，在机身的前端连接用柔性材料加工的防溅罩，机身中部的左、右两侧加工对称的柱销滑道孔，机身的后端滚轧为缩口檐台，机身的上部加工定位孔，定位孔的后部安装上铰链座，机身的下部安装下铰链座。机身的内腔安放冲击锤，冲击锤的前端加工为圆锥锤头，冲击锤的上部加工定位槽，冲击锤的水平位置加工通孔，加力柱销穿入铆接在通孔内，加力柱销的两端头安装在机身左、右两侧的滑道孔内，与机身左、右两侧的滑道孔作间隙配合连接，冲击锤的尾部加工圆柱尾孔，压缩弹簧的前端安装在圆柱尾孔内，压缩弹簧的后端顶靠在机身后部的缩口檐台上。用刚体杆状材料加工r形扳机，r形扳机的前端安放在防溅罩内，r形扳机的杆端头安装柔性防滑套，r形扳机的后端加工铰链孔，r形扳机的铰链孔与机身的上铰链座通过销轴连接，扭簧的中心孔套接在销轴上，扭簧的前臂卡在r形扳机的杆身上，扭簧的后臂卡在上铰链座后部的机壳上，r形扳机的卡脚穿过机壳上的定位孔，锁卡在冲击锤的定位槽内。机座采用刚体板材加工，机座前固定孔的上部安装圆柱形可转云台，云台左右两侧对称的位置加工两盲孔，机座前固定孔的后部连接前承架，机座后固定孔的后部连接后承架，框型架采用实心杆状刚体加工，框型架的两端头安装在云台的两盲孔内，框型架的尾部安装在机身的下铰链座内，机座的前固定孔与后固定孔内均安装自攻螺钉，两自攻螺钉均固定在车辆窗框附近的车厢厢壁上，机身的前部夹卡在机座的前承架内，机身的后部夹卡在机座的后承架内。

本实用新型的有益效果是：一种半自动车窗玻璃速破器，用刚体材料空心管制做机身，价格低廉，加工方便；机壳的前端连接柔性材料加工的防溅罩，目的是防止锤头冲击玻璃时产生的碎末，伤害到器具的施用者及周边人员裸露的器官；机身中部左右两侧加工对称的柱销滑道，目的是作为冲击锤上安装销柱的两端头即可在柱销滑道内滑动，又受到柱销滑道长度与位置的约束；机身的后端滚轧为缩口檐台，目的是连接压缩弹簧的后端头；机身的上部加工定位孔，目的是r形扳机的卡脚可通过定位孔，卡进冲击锤上部的定位槽，克服压缩弹簧的张力，借助扭簧的压紧力，锁固冲击锤的位置，使冲击锤得以贮存压缩弹簧被压短后的产生的势能；在定位孔的后部安装下铰链座，目的是使机身便于与r形扳机杆后端的铰链孔通过销轴连接；机身的内腔安装冲击锤，冲击锤的前端制作为圆锥形锤头，作为敲击车窗玻璃的执行构件，在冲击锤的水平位置加工通孔，目的是容纳销柱铆接在通孔内，销柱的两端头安装在机身左、右两侧的滑道内，与机壳左、右两侧的滑道做间隙配合连接，销柱的两端头作为给压缩弹簧加力贮存势能的施力手柄；冲击锤的尾部加工圆柱形尾孔，目的是便于安装压缩弹簧的前端；r形扳机采用刚体材料制作，可及时将施加的力矩传递给r形扳机卡脚，r形扳机的前端安装在防溅罩内，r形扳机的杆头上安装柔性防滑靴，目的是防止r形扳机的杆头在车窗玻璃的表面上发生滑动，延迟扳机机构的触发；扭簧的中心孔套接在销轴上，作为扭簧的支点，扭簧的前臂压靠在r形扳机的杆身上，扭簧的后臂压靠在铰链座后部的机壳上，目的是通过扭簧的压紧力压迫r形扳机的卡脚，将冲击锤在机身定位孔的位置上锁固；机座采用刚体板材制作，机座前固定孔的上部安装圆柱形可转云台，云台两侧对称的位置加工两盲孔，作为框型架两端头的支架，机构的目的是机身可在车窗玻璃预定冲击轨迹的上方调节移动；机座前固定孔的后部连接前承架，机座后固定孔的后部连接后承架，框形架的尾部安装在机身下部的铰链座内，目的是机身与机座连接为可折叠安放的机构；机座的前固定孔与后固定孔均安装自攻螺钉，目的是通过自攻螺钉固定在车辆窗框附近的厢壁上；机身的前部夹卡在机座的前承架内，机身的后部夹卡在机座的后承架内，可以牢固地夹持机身，机身是通过框型架与机座相连接的，目的是使机构始终保持在原始的固定位置，不会被他人随意挪用与丢失。

附图说明

图1是本实用新型的外观示意图。

图2是图1的剖视图。

图1中，1.防溅罩，2.机身，3.定位孔，4.r形扳机，5.上铰链座，6.销轴，7.扭簧，8.销柱，9.滑道孔，10.下铰链座，11.机座，12.双折铰链，13.云台，14.前承架，15.后承架。

图2中，1.防溅罩，16.防滑套，4.r形扳机，2.机身，17.圆锥锤头，18.冲击锤，19.定位槽，20.通孔，8.销柱，7.扭簧，21.尾孔，22.压缩弹簧，23.缩口檐台，24.卡脚。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施例，对本实用新型做进一步说明。

本实用新型在使用时，首先拉开折叠状态的机身2与机座11，确认机身2在车窗玻璃上移动的轨迹路线，确定机座11的安装位置，将机座11用自攻螺钉，穿过机座11的前固定孔与后固定孔，将机座11固定在车厢内部窗框附近的厢壁上。用手或其它工具拖动机身11滑道孔内的销柱8的两端头，将销柱8向机身2的后端移动，冲击锤18被销柱8携带移动，当冲击锤18上的定位槽19移动到与机身2上定位孔3相通的位置时，r形扳机4杆上的卡脚24被扭簧7压迫向下卡入冲击锤18上的定位槽19，冲击锤18的位置被固定，冲击锤18后部尾孔21内安装的压缩弹簧22的前端被迫向机身2的后端移动，压缩弹簧22的后端顶靠在机身2后部的缩口檐台23上，压缩弹簧22的长度缩短，贮备了势能，压缩弹簧22的前端通过冲击锤18后部尾孔21，将势能传递到冲击锤18上。将机身2与机座11通过双折铰链12折叠，机身2的前部夹卡在机座11的前承架14内，机身2的后部夹卡在机座11的后承架15内，将机身2固定在机座11上。一但车辆遭遇火灾或落入水中等紧急情况发生，车厢内的乘员可就近握住固定在车厢内部窗框附近的厢壁上，机座11携带的机身2，拉开折叠在机座11上的机身2，乘员可根据自己的身高与臂展，在车窗玻璃上选定适宜的激发位置，当机身2前端安装的防溅罩1贴紧在车窗玻璃上时，r形扳机1杆头上安装的防滑套16也抵靠在车窗玻璃上，防滑套16阻止了r形扳机4的杆头在车窗玻璃上的滑动，由于防溅罩1是采用柔性材料加工的，乘员作用于车窗玻璃上的压力，迫使r形扳机1的杆身与机身2之间产生分离位移，r形扳机1的杆身上的卡脚24，脱离冲击锤18上的定位槽19约束，压缩弹簧22的势能转变为动能，通过冲击锤18后部尾孔21，将动能传递给冲击锤18，冲击锤18的圆锥锤头17的尖端敲击玻璃时，由于尖端的接触面积很小，圆锥锤头17与车窗玻璃的接触点对车窗玻璃的压强很大，车窗玻璃在该应力点受到很大的冲击力而产生开裂，防溅罩1防止了冲击锤18的圆锥锤头17的尖端冲击车窗玻璃时产生的碎末的飞溅，伤害到器具的施使用者及周边人员裸露的器官。对于钢化车窗玻璃而言，一点的开裂就意味着整块车窗玻璃内部的应力分布受到了破坏，从而在瞬间产生无数蜘蛛网状裂纹，只要有轻微的外力就能将车窗玻璃的残片清除，钢化车窗玻璃的中间部分是很坚固的，四角和边缘是最薄弱的，采用冲击锤18的圆锥锤头17的尖端毃击车窗玻璃的边缘，或四角是正确的击碎车窗玻璃的方式，窗框内清除过车窗玻璃29的残片后，车厢内的人员可迅速穿过窗框脱离车厢。

Claims (5)

1.一种半自动车窗玻璃速破器，结构包括：用刚体材料空心管制做的机身(2)，在机身(2)的前端连接用柔性材料加工的防溅罩(1)，机身(2)中部的左、右两侧加工对称的柱销滑道孔(9)，机身(2)的后端滚轧为缩口檐台(23)，机身(2)的上部加工定位孔(3)，定位孔(3)的后部安装上铰链座(5)，机身(2)的下部安装下铰链座(10)，机身(2)的内腔安放冲击锤(18)，冲击锤(18)的前端加工为圆锥锤头(17)，冲击锤(18)的上部加工定位槽(19)，冲击锤(18)的水平位置加工通孔(20)，加力柱销(6)穿入铆接在通孔(20)内，与机身(2)左、右两侧的滑道孔(9)作间隙配合连接，冲击锤(18)的尾部加工圆柱尾孔(21)，压缩弹簧(22)的前端安装在圆柱尾孔(21)内，压缩弹簧(22)的后端顶靠在机身(2)后部的缩口檐台(23)上，用刚体杆状材料加工r形扳机(4)，r形扳机(4)的前端安放在防溅罩(1)内，r形扳机(4)的后端加工铰链孔，r形扳机(4)的铰链孔与机身(2)的上铰链座(5)通过销轴(6)连接，扭簧(7)的中心孔套接在销轴(6)上，扭簧(7)的前臂卡在r形扳机(4)的杆身上，扭簧(7)的后臂卡在上铰链座(5)后部的机身(2)上，r形扳机(4)的卡脚(24)穿过机身(2)上的定位孔(3)，锁卡在冲击锤(18)的定位槽(19)内，机座(11)采用刚体板材加工，机座(11)前固定孔的上部安装圆柱形可转云台(13)，云台(13)左、右两侧对称的位置加工两盲孔，机座(11)前固定孔的后部连接前承架(14)，机座(11)后固定孔的后部连接后承架(15)，双折铰链(12)采用实心杆状刚体加工，双折铰链(12)的两端头安装在云台(13)的两盲孔内，框型架(12)的尾部安装在机身(2)的下铰链座(10)内，其特征是：机座(11)的前固定孔与后固定孔内均安装自攻螺钉，两自攻螺钉均固定在车厢窗框附近的厢壁上。

2.根据权利要求1所述的一种半自动车窗玻璃速破器，其特征是：加力柱销(8)的两端头安装在机身(2)左、右两侧的滑道孔(9)内。

3.根据权利要求1所述的一种半自动车窗玻璃速破器，其特征是：r形扳机(4)的杆端头安装柔性防滑套(16)。

4.根据权利要求1所述的一种半自动车窗玻璃速破器，其特征是：机身(2)的前部夹卡在机座(11)的前承架(14)内。

5.根据权利要求1所述的一种半自动车窗玻璃速破器，其特征是：机身(2)的后部夹卡在机座(11)的后承架(15)内。