CN110697051A - 一种航空座椅肩带出口高度调节机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种航空座椅肩带出口高度调节机构，包括：靠背板、靠背骨架、肩带导出部、驱动机构，所述靠背板与所述靠背骨架滑动连接，且所述靠背板可相对所述靠背骨架上下滑动；所述肩带导出部固定于所述靠背板的上端；所述驱动机构与所述靠背板连接并驱动所述靠背板相对所述靠背骨架上下滑动；肩带从所述靠背板的背面贴敷于所述肩带导出部的上端面延伸至所述靠背板的正面，即肩带导出部的上端面为肩带出口，所述驱动机构与所述靠背板连接并驱动所述靠背板相对所述靠背骨架上下滑动，从而实现靠背板与肩带出口整体上下调节，填补了航空机组座椅肩带出口高度不能调节的空白，满足不同身高飞行员乘坐时的舒适性和安全性要求。

Description

一种航空座椅肩带出口高度调节机构
技术领域
本发明涉及航空座椅技术领域，具体涉及一种航空座椅肩带出口高度调节机构。
背景技术
航空机组座椅通常配备乘员肩带，目前机组座椅不具备肩带出口高度调节功能。肩带出口位置过低，导致高飞行员乘坐时肩带压肩，乘坐不适，肩带出口位置过高，会导致肩带对矮飞行员约束力不够，影响安全。
发明内容
本发明的目的在于克服上述技术不足，提供一种航空座椅肩带出口高度调节机构，可同时实现靠背高度和肩带出口高度调节功能，填补了航空机组座椅肩带出口高度不能调节的空白。
为达到上述技术目的，本发明的技术方案提供一种航空座椅肩带出口高度调节机构，包括：靠背板、靠背骨架、肩带导出部、驱动机构，所述靠背板与所述靠背骨架滑动连接，且所述靠背板可相对所述靠背骨架上下滑动；所述肩带导出部固定于所述靠背板的上端；所述驱动机构与所述靠背板连接并驱动所述靠背板相对所述靠背骨架上下滑动。
与现有技术相比，本发明的有益效果包括：肩带从所述靠背板的背面贴敷于所述肩带导出部的上端面延伸至所述靠背板的正面，即肩带导出部的上端面为肩带出口，由于肩带导出部固定于所述靠背板的上端，所述驱动机构与所述靠背板连接并驱动所述靠背板相对所述靠背骨架上下滑动，从而实现靠背板与肩带出口整体上下调节，填补了航空机组座椅肩带出口高度不能调节的空白，满足不同身高飞行员乘坐时的舒适性和安全性要求。
附图说明
图1是本发明提供的航空座椅肩带出口高度调节机构的一种实施方式的立体结构示意图。
图2是图1中去除传动带后的中上部放大结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
请参阅图1、图2，本实施例提供了一种航空座椅肩带出口高度调节机构，包括：靠背板1、靠背骨架2、肩带导出部3、驱动机构。
所述靠背板1与所述靠背骨架2滑动连接，且所述靠背板1可相对所述靠背骨架2上下滑动，从而实现所述靠背板1的高度调节。
所述肩带导出部3固定于所述靠背板1的上端，所述肩带导出部3随所述靠背板1同步上下运动，本实施例中，所述肩带导出部3固定于所述靠背板1的上端的背面，所述肩带导出部3的上端面为圆弧面，使得肩带引出过程更加平滑。
所述驱动机构与所述靠背板1连接并驱动所述靠背板1相对所述靠背骨架2上下滑动。
肩带从所述靠背板1的背面贴敷于所述肩带导出部3的上端面延伸至所述靠背板1的正面，即肩带导出部3的上端面为肩带出口，由于肩带导出部3固定于所述靠背板1的上端，所述驱动机构与所述靠背板1连接并驱动所述靠背板1相对所述靠背骨架2上下滑动，从而实现靠背板1与肩带出口整体上下调节，填补了航空机组座椅肩带出口高度不能调节的空白，满足不同身高飞行员乘坐时的舒适性和安全性要求。
本实施例中，所述驱动机构包括第一传动轴41、蜗轮42、蜗杆43、螺母44、第一带轮45、第二带轮46、手轮47、传动杆48、传动带49，所述第一传动轴41竖直设置于所述靠背板1的背面，所述第一传动轴41与所述靠背板1或所述肩带导出部3固定连接。
所述第一传动轴41的外周面设置有外螺纹，所述螺母44同轴套设于所述第一传动轴41，所述螺母44与所述第一传动轴41螺纹连接，从而构成丝杠螺母副结构，此时，所述螺母44转动可带动所述第一传动轴41上下运动，所述蜗杆43同轴套设于所述螺母44，所述蜗杆43与所述螺母44固定连接。
所述蜗轮42与所述第一带轮45同轴固定，所述蜗轮42与所述蜗杆43相啮合。
所述传动杆48水平布置，且所述传动杆48转动连接于所述靠背骨架2的下端，所述手轮47同轴固定于所述传动杆48的一端，飞行员可转动所述手轮47来带动所述传动杆48转动。
所述第二带轮46与所述传动杆48同轴固定，所述传动带49的上端与所述第一带轮45传动连接、所述传动带49的下端与所述第二带轮46传动连接，本实施例中，所述传动带49为同步带，所述第一带轮45、第二带轮46的外周面设置有与传动带49啮合的轮齿。
本实施例中，所述的航空座椅肩带出口高度调节机构还包括头靠5，所述头靠5包括头靠本体51及头靠杆52，所述头靠杆52为两个，所述头靠杆52竖直布置，两个所述头靠杆52的下端分别与所述靠背板1上端的左右两侧固定连接，所述头靠本体51的左右两侧分别与两个所述头靠杆52的上端连接，所述头靠本体51的下端面与所述肩带导出部3的上端面设置有间隙，避免肩带被压住。
本实施提供了一种优选的实施方式，所述靠背骨架2为两个，两个所述靠背骨架2呈左右相对布置，两个所述靠背骨架2的相对面均设置有两个由上至下均依次布置的滑动卡2a，所述滑动卡2a与所述靠背骨架2固定连接所述滑动卡2a包括第一连接板2a1及第二连接板2a2，所述第一连接板2a1为两个，两个所述第一连接板2a1呈前后相对布置，所述第二连接板2a2的前后端分别与两个所述第一连接板2a1的上端固定连接，所述第二连接板2a2与两个所述第一连接板2a1合围形成下端和左右侧均开口的导向槽，具体的，所述第二连接板2a2为圆弧形，两个所述第一连接板2a1分别由所述第二连接板2a2的前后端向下弯折形成，两个第一连接板2a1相互平行布置。
所述靠背板1的背面固定有四个安装架1a，四个所述安装架1a上一一对应设置有四个滑轮1b，所述滑轮1b与所述安装架1a转动连接，四个所述滑轮1b一一对应内置于四个所述导向槽，所述滑轮1b的轴线沿着所述靠背板1的宽度方向布置，本实施例中所述滑轮1b的外径略小于两个相对布置的所述第一连接板2a1之间的间距(例如:所述滑轮1b的外径比两个相对布置的所述第一连接板2a1之间的间距小2mm)，使得所述滑轮1b的外周面仅抵接于一个所述第一连接板2a1，避免滑轮1b外周面被两个相对布置的第一连接板2a1抵接后，导致滑轮无法滚动，并且上述结构便于所述靠背板1与所述靠背骨架2的装配。
所述的航空座椅肩带出口高度调节机构还包括固定架6，所述固定架6的夹设与两个所述靠背骨架2的之间，所述固定架6的左右两侧通过螺栓与所述靠背骨架2可拆卸固定连接，所述第一带轮45与所述靠背骨架2转动连接，且所述第一带轮45相对所述固定架6轴向固定，所述蜗杆43相对所述固定架6轴向固定，具体的，所述驱动机构还包括第二传动轴，所述第二传动轴可与所述固定架6固定连接，所述第二传动轴也可与所述固定架6转动连接，当所述第二传动轴与所述固定架6固定连接时，所述蜗轮42与所述第二传动轴同轴转动连接；当所述第二传动轴与所述靠背板1的背面转动连接时，所述蜗轮42与所述第二传动轴同轴固定连接，从而保证了所述第一带轮45相对所述固定架6轴向固定，避免了所述第一带轮45转动时发生轴向窜动，所述固定架6内还设置有一圆心容置槽，所述蜗杆43同轴内置于所述圆形容置槽，所述圆形容置槽限制了所述蜗杆43的轴向窜动，所述圆形容置槽的圆周面上靠近所述蜗轮42的一侧设置有一缺口，所述蜗杆43通过所述缺口与所述蜗轮42相啮合,(图2中为了避免所述蜗杆43、所述螺母44被所述固定架6遮挡，故而将所述固定架6的背面的中部剖开，从而便于读者观察)。
工作原理：飞行员需要调节肩带出口高度时，可转动所述手轮47，所述手轮47带动所述传动杆48上的所述第二带轮46转动，所述第二带轮46通过所述传动带49带动所述第一带轮45转动，所述第一带轮45带动所述蜗轮42转动，所述蜗轮42带动所述蜗杆43转动，所述蜗杆43带动所述螺母44转动，由于所述螺母44轴向固定，此时所述螺母44转动将带动所述第一传动轴41上下运动，所述第一传动轴41驱动所述靠背板1与所述肩带导出部3整体上下运动，从而实现靠背板1与肩带出口整体上下调节，填补了航空机组座椅肩带出口高度不能调节的空白，满足不同身高飞行员乘坐时的舒适性和安全性要求。
以上所述本发明的具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定。任何根据本发明的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本发明权利要求的保护范围内。

Claims (7)

1.一种航空座椅肩带出口高度调节机构，其特征在于，包括：靠背板、靠背骨架、肩带导出部、驱动机构，所述靠背板与所述靠背骨架滑动连接，且所述靠背板可相对所述靠背骨架上下滑动；所述肩带导出部固定于所述靠背板的上端；所述驱动机构与所述靠背板连接并驱动所述靠背板相对所述靠背骨架上下滑动。
2.根据权利要求1所述的航空座椅肩带出口高度调节机构，其特征在于，所述驱动机构包括第一传动轴、蜗轮、蜗杆、螺母、第一带轮、第二带轮、手轮、传动杆、传动带，所述第一传动轴竖直设置于所述靠背板的背面，所述第一传动轴与所述靠背板或所述肩带导出部固定连接，所述第一传动轴的外周面设置有外螺纹；所述螺母同轴套设于所述第一传动轴，所述螺母与所述第一传动轴螺纹连接，所述蜗杆同轴套设于所述螺母，所述蜗杆与所述螺母固定连接；所述蜗轮与所述第一带轮同轴固定，所述蜗轮与所述蜗杆相啮合；所述传动杆水平布置，且所述传动杆转动连接于所述靠背骨架的下端；所述手轮同轴固定于所述传动杆的一端；所述第二带轮与所述传动杆同轴固定；所述传动带的上端与所述第一带轮传动连接、所述传动带的下端与所述第二带轮传动连接。
3.根据权利要求2所述的航空座椅肩带出口高度调节机构，其特征在于，所述传动带为同步带。
4.根据权利要求1所述的航空座椅肩带出口高度调节机构，其特征在于，所述靠背骨架为两个，两个所述靠背骨架呈左右相对布置，两个所述靠背骨架的相对面均设置有两个由上至下均依次布置的滑动卡，所述滑动卡与所述靠背骨架固定连接所述滑动卡包括第一连接板及第二连接板，所述第一连接板为两个，两个所述第一连接板呈前后相对布置，所述第二连接板的前后端分别与两个所述第一连接板的上端固定连接，所述第二连接板与两个所述第一连接板合围形成下端和左右侧均开口的导向槽；所述靠背板的背面固定有四个安装架，四个所述安装架上一一对应设置有四个滑轮，所述滑轮与所述安装架转动连接，四个所述滑轮一一对应内置于四个所述导向槽，所述滑轮的轴线沿着所述靠背板的宽度方向布置。
5.根据权利要求4所述的航空座椅肩带出口高度调节机构，其特征在于，所述的航空座椅肩带出口高度调节机构还包括固定架，所述固定架的夹设与两个所述靠背骨架的之间，所述固定架的左右两侧通过螺栓与所述靠背骨架可拆卸固定连接，所述第一带轮与所述靠背骨架转动连接，且所述第一带轮相对所述固定架轴向固定，所述蜗杆相对所述固定架轴向固定。
6.根据权利要求1所述的航空座椅肩带出口高度调节机构，其特征在于，所述的航空座椅肩带出口高度调节机构还包括头靠，所述头靠包括头靠本体及头靠杆，所述头靠杆为两个，所述头靠杆竖直布置，两个所述头靠杆的下端分别与所述靠背板上端的左右两侧固定连接，所述头靠本体的左右两侧分别与两个所述头靠杆的上端连接，所述头靠本体的下端面与所述肩带导出部的上端面设置有间隙。
7.根据权利要求1所述的航空座椅肩带出口高度调节机构，其特征在于，所述肩带导出部的上端面为圆弧面。
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