CN212796609U - 一种汽车座垫骨架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座垫骨架，涉及到座垫骨架领域，包括底架，所述底架的的顶侧固定安装有四个支撑杆，四个支撑杆的顶侧固定安装有同一个环形架，环形架的一侧固定安装有主转轴，两个方孔内均滑动安装有H形杆，两个H形杆的一端固定安装有同一个弧形片，弧形片的一侧固定安装有弧形齿套。本实用新型结构合理,汽车坐垫骨架固定在车内后，安装汽车坐垫，当使用过程中需要调节坐垫前后距离和靠背倾斜角度时，向上扳动手柄，手柄带动凸轮转动，凸轮转动过程中会挤压H形杆移动，H形杆移动过程中，带动弧形片移动，弧形片带动弧形齿套脱离单齿头，此时就可以调整筒套和靠垫主骨架的倾斜角度，调节方便。

Description

一种汽车座垫骨架

技术领域

本实用新型涉及座垫骨架域，特别涉及一种汽车座垫骨架。

背景技术

安全、低能耗和轻量化已经成为汽车设计的趋势，成为汽车领域研究的热点问题，汽车每减重10％，其燃油消耗率可降低6％～8％,汽车坐垫骨架就是汽车坐垫内部的机械结构。

汽车座垫骨架在使用过程中，直接影响汽车驾驶和乘坐的直观体验，而汽车座垫骨架又有对其质量的要求，因此如何在轻量化的前提下，达到舒适和便于调节等要求成了现如今汽车座垫骨架的设计难题，由于汽车座垫骨架需要拥有调节座位前后距离和靠背倾斜角度的功能，而现有技术中，需要两个控制结构分开控制，不够便捷，因此我们设计了一种传动机构，可根据舒适需求同时调整前后距离和靠背倾斜角度，方便快捷，而且结构简单，符合轻量化需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座垫骨架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座垫骨架，包括底架，所述底架的的顶侧固定安装有四个支撑杆，四个支撑杆的顶侧固定安装有同一个环形架，环形架的一侧固定安装有主转轴，主转轴的一端固定套接有环片，主转轴上活动套接有筒套，筒套的一侧固定安装有细杆，细杆的一侧固定安装有扭力弹簧的一端，扭力弹簧的另一端固定连接于环片，环片上开设有弧形通孔，细杆的一端贯穿弧形通孔并固定连接有单齿头，主转轴的一端固定安装有两个限位块，两个限位块的一侧均开设有方孔，两个方孔内均滑动安装有H形杆，两个H形杆的一端固定安装有同一个弧形片，弧形片的一侧固定安装有弧形齿套，弧形齿套和单齿头相啮合，弧形片的一侧固定安装有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端固定连接有连接块，连接块固定安装于主转轴的一端。

优选的，所述主转轴的一端的一端转动安装有中心轴，中心轴上固定套接有凸轮，凸轮与H形杆的一侧相接触，中心轴的一端固定连接有手柄。

优选的，所述手柄的一侧固定安装有弧形限位环。

优选的，所述底架的顶侧开设有让位孔，底架的底侧开设有滑槽，滑槽内滑动安装有滑杆，滑杆上开设有齿槽，底架的顶侧固定安装有两个支撑块，两个支撑块的顶侧均固定安装有两个导杆，四个导杆的顶端固定安装有同一个限位板，四个导杆外活动套接有同一个滑板。

优选的，所述滑板的底侧固定连接有多个凸齿，两个支撑块相互靠近的一侧转动安装有同一个直齿轮，直齿轮和齿槽相啮合。

优选的，所述滑板的顶侧固定安装有第二弹簧的一端，第二弹簧的另一端固定连接于限位板的底侧。

优选的，所述滑板的一侧固定安装有连接杆,连接杆的一端固定套接有小滚轮，小滚轮的一端贯穿弧形限位环，筒套的一侧固定安装有靠垫主骨架。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型结构合理,汽车坐垫骨架固定在车内后，安装汽车坐垫，当使用过程中需要调节坐垫前后距离和靠背倾斜角度时，向上扳动手柄，手柄带动凸轮转动，凸轮转动过程中会挤压H形杆移动，H形杆移动过程中，带动弧形片移动，弧形片带动弧形齿套脱离单齿头，此时就可以调整筒套和靠垫主骨架的倾斜角度，调节方便；

2、通过小滚轮的设计，向上扳动手柄，手柄带动弧形限位环向上移动，从而给小滚轮一个向上移动的力，当小滚轮向上移动时，此时小滚轮带动滑板向上移动，从而压紧第二弹簧，进而直齿轮失去了滑板的限位，此时支撑轮可实现自由转动，从而失去对滑杆的限位作用，进而可以调节坐垫前后距离，整个设计结构简单，调节方便。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型另一个视角的立体结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型部分结构放大的结构示意图；

图5为本实用新型部分结构放大的结构示意图。

图中：1、底架；2、环形架；3、主转轴；4、环片；5、筒套；6、扭力弹簧；7、细杆；8、单齿头；9、限位块；10、H形杆；11、弧形片；12、弧形齿套；13、凸轮；14、手柄；15、支撑块；16、导杆；17、限位板；18、滑板；19、小滚轮；20、靠垫主骨架；21、弧形限位环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种汽车座垫骨架，包括底架1，底架1的的顶侧固定安装有四个支撑杆，四个支撑杆的顶侧固定安装有同一个环形架2，环形架2的一侧固定安装有主转轴3，主转轴3的一端固定套接有环片4，主转轴3上活动套接有筒套5，筒套5的一侧固定安装有细杆7，细杆7的一侧固定安装有扭力弹簧6的一端，扭力弹簧6的另一端固定连接于环片4，环片4上开设有弧形通孔，细杆7的一端贯穿弧形通孔并固定连接有单齿头8，主转轴3的一端固定安装有两个限位块9，两个限位块9的一侧均开设有方孔，两个方孔内均滑动安装有H形杆10，两个H形杆10的一端固定安装有同一个弧形片11，弧形片11的一侧固定安装有弧形齿套12，弧形齿套12和单齿头8相啮合，弧形片11的一侧固定安装有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端固定连接有连接块，连接块固定安装于主转轴3的一端，通过扭力弹簧6的设计，可以实现靠背复位功能。

进一步的，在上述方案中，主转轴3的一端的一端转动安装有中心轴，中心轴上固定套接有凸轮13，凸轮13与H形杆10的一侧相接触，中心轴的一端固定连接有手柄14，通过凸轮13与H形杆10的设计，可以实现机械能的传递。

进一步的，在上述方案中，手柄14的一侧固定安装有弧形限位环21，通过手柄14的设计，实现了方便客户调节。

进一步的，在上述方案中，底架1的顶侧开设有让位孔，底架1的底侧开设有滑槽，滑槽内滑动安装有滑杆，滑杆上开设有齿槽，底架1的顶侧固定安装有两个支撑块15，两个支撑块15的顶侧均固定安装有两个导杆16，四个导杆16的顶端固定安装有同一个限位板17，四个导杆16外活动套接有同一个滑板18，通过导杆16的设计，实现了限位功能。

进一步的，在上述方案中，滑板18的底侧固定连接有多个凸齿，两个支撑块15相互靠近的一侧转动安装有同一个直齿轮，直齿轮和齿槽相啮合，通过多个凸齿的设计，实现了限位功能。

进一步的，在上述方案中，滑板18的顶侧固定安装有第二弹簧的一端，第二弹簧的另一端固定连接于限位板17的底侧，通过第二弹簧的设计，可以实现滑板18复位的功能。

进一步的，在上述方案中，滑板18的一侧固定安装有连接杆,连接杆的一端固定套接有小滚轮19，小滚轮19的一端贯穿弧形限位环21，筒套5的一侧固定安装有靠垫主骨架20，通过靠垫主骨架20的设计，可以实现支撑靠垫。

本实用工作原理：汽车坐垫骨架固定在车内后，安装汽车坐垫，当使用过程中需要调节坐垫前后距离和靠背倾斜角度时，向上扳动手柄14，手柄14带动凸轮13转动，凸轮13转动过程中会挤压H形杆10移动，H形杆10移动过程中，带动弧形片11移动，弧形片11带动弧形齿套12脱离单齿头8，此时就可以调整筒套5和靠垫主骨架20的倾斜角度，同时，向上扳动手柄14，手柄14带动弧形限位环21向上移动，从而给小滚轮19一个向上移动的力，当小滚轮19向上移动时，此时小滚轮19带动滑板18向上移动，从而压紧第二弹簧，进而直齿轮失去了滑板18的限位，此时支撑轮可实现自由转动，从而失去对滑杆的限位作用，进而可以调节坐垫前后距离，整个设计结构简单，调节方便。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车座垫骨架，包括底架(1)，其特征在于：所述底架(1)的顶侧固定安装有四个支撑杆，四个支撑杆的顶侧固定安装有同一个环形架(2)，环形架(2)的一侧固定安装有主转轴(3)，主转轴(3)的一端固定套接有环片(4)，主转轴(3)上活动套接有筒套(5)，筒套(5)的一侧固定安装有细杆(7)，细杆(7)的一侧固定安装有扭力弹簧(6)的一端，扭力弹簧(6)的另一端固定连接于环片(4)，环片(4)上开设有弧形通孔，细杆(7)的一端贯穿弧形通孔并固定连接有单齿头(8)，主转轴(3)的一端固定安装有两个限位块(9)，两个限位块(9)的一侧均开设有方孔，两个方孔内均滑动安装有H形杆(10)，两个H形杆(10)的一端固定安装有同一个弧形片(11)，弧形片(11)的一侧固定安装有弧形齿套(12)，弧形齿套(12)和单齿头(8)相啮合，弧形片(11)的一侧固定安装有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端固定连接有连接块，连接块固定安装于主转轴(3)的一端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座垫骨架，其特征在于：所述主转轴(3)的一端的一端转动安装有中心轴，中心轴上固定套接有凸轮(13)，凸轮(13)与H形杆(10)的一侧相接触，中心轴的一端固定连接有手柄(14)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座垫骨架，其特征在于：所述手柄(14)的一侧固定安装有弧形限位环(21)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座垫骨架，其特征在于：所述底架(1)的顶侧开设有让位孔，底架(1)的底侧开设有滑槽，滑槽内滑动安装有滑杆，滑杆上开设有齿槽，底架(1)的顶侧固定安装有两个支撑块(15)，两个支撑块(15)的顶侧均固定安装有两个导杆(16)，四个导杆(16)的顶端固定安装有同一个限位板(17)，四个导杆(16)外活动套接有同一个滑板(18)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车座垫骨架，其特征在于：所述滑板(18)的底侧固定连接有多个凸齿，两个支撑块(15)相互靠近的一侧转动安装有同一个直齿轮，直齿轮和齿槽相啮合。

6.根据权利要求5所述的一种汽车座垫骨架，其特征在于：所述滑板(18)的顶侧固定安装有第二弹簧的一端，第二弹簧的另一端固定连接于限位板(17)的底侧。

7.根据权利要求5所述的一种汽车座垫骨架，其特征在于：所述滑板(18)的一侧固定安装有连接杆,连接杆的一端固定套接有小滚轮(19)，小滚轮(19)的一端贯穿弧形限位环(21)，筒套(5)的一侧固定安装有靠垫主骨架(20)。

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