CN110696652A - 一种充电桩控制箱降温系统 - Google Patents

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刘丽
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Abstract

一种充电桩控制箱降温系统，包括设于地下的控制箱，设于所述控制箱上方的立柱，与所述立柱垂直连接的水平伸缩杆，以及安装在所述水平伸缩杆上的充电线缆，所述充电线缆一端设有充电枪，另一端连接控制箱，控制箱内部安装有控制主板，所述水平伸缩杆上设有用于控制水平伸缩杆自动伸缩的第一驱动电机，所述第一驱动电机分别与控制箱的控制主板电连接；所述降温系统为水冷循环降温系统，设于控制箱内部。进一步的，所述水冷循环降温系统包括依次通过管路连接的水箱、水泵、发动机和冷却箱组件，形成冷却回路，所述控制主板设于所述冷却箱组件的底部，所述水箱用于放置冷却液，所述冷却液在冷却回路中循环流动，实现控制主板的冷却。

Description

一种充电桩控制箱降温系统
技术领域
本发明涉及充电桩技术领域，具体涉及一种充电桩控制箱降温系统。
背景技术
电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。
虽然目前电动汽车发展迅速，但是，电动汽车尚不如内燃机汽车技术完善，尤其是动力电源的寿命短，使用成本高。电池的储能量小，一次充电后行驶里程不理想。
另外一大难题是电动车的充电问题，目前电动汽车的充电桩主要有落地式和挂壁式，无论是落地式还是挂壁式，由于充电桩与需要充电的电动汽车有一定距离，因此需要设置较长的充电线缆才能满足需要。现阶段充电线缆一般由人工缠绕挂在充电桩上或直接放在地面，需要使用时，由操作人员人工拖拽移动充电线缆，这样的方式存在多种问题，一方面由于充电线缆有一定的长度，由于没有统一的操作方式，随意的缠绕或悬挂易出现充电线缆打结的情况，容易造成充电线缆的扭曲，且长时间的过度弯曲甚至可能引起充电线缆的折裂；另一方面，由于充电线缆较长且较重，人工缠绕或拖拽都非常耗费体力，操作不便，且由于人工的长期拖拽，使充电线缆常年与地面摩擦，严重影响充电线缆使用寿命，甚至可能造成漏电的安全隐患。且现有技术中，由于在充电桩一侧，为了避免充电桩使用过程中温度过高引起自燃或者爆炸等，会设置灭火器，这样治标不治本，同样会存在安全隐患。
发明内容
本发明旨在克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种充电桩控制箱降温系统，以达到散热速度快、提高充电桩安全性的目的。
本发明采取的技术方案是，提供一种充电桩控制箱降温系统，包括设于地下的控制箱，设于所述控制箱上方的立柱，与所述立柱垂直连接的水平伸缩杆，以及安装在所述水平伸缩杆上的充电线缆，所述充电线缆一端设有充电枪，另一端连接控制箱，控制箱内部安装有控制主板，所述水平伸缩杆上设有用于控制水平伸缩杆自动伸缩的第一驱动电机，所述第一驱动电机分别与控制箱的控制主板电连接；所述降温系统为水冷循环降温系统，设于控制箱内部。
进一步的，所述水冷循环降温系统包括依次通过管路连接的水箱、水泵、发动机和冷却箱组件，形成冷却回路，所述控制主板设于所述冷却箱组件的底部，所述水箱用于放置冷却液，所述冷却液在冷却回路中循环流动，实现控制主板的冷却。
进一步的，所述水箱设有水箱入水口和水箱出水口，所述发动机设有发动机入水口和发动机出水口，所述冷却箱组件设有冷却箱入水口和冷却箱出水口，水箱出水口通过管路连接水泵，再连接发动机入水口，发动机出水口连接所述冷却箱入水口，冷却箱出水口连接水箱入水口，形成水冷循环。
进一步的，所述冷却箱组件包括散热箱体，所述散热箱体内设有“S”型散热回路。
进一步的，所述散热箱体表面设有散热鳍片。
进一步的，所述冷却液为乙二醇型冷却液。
除了本发明的单缸发动机外，还可以采用双气缸发动机，由两个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力所组成。所述缸体冷却箱分别将第一气缸和第二气缸包围住，实现全方位的冷却。因此，通过设置环流冷却组件能够针对性的对发动机的双气缸进行冷却，冷却效果好，且将双气缸分别嵌套入缸体冷却箱中，使得整体结构更加紧凑，且使得散热效果更好。所述缸体冷却箱的一侧设有冷却液出口，相对的另一侧设有冷却液入口，从而延长冷却液流动的路径，获得最高的冷却效率，端面还设有火花塞。
所述散热箱体呈方形，上侧通过减震胶柱连接有环形卡扣，并通过环形卡扣固定在控制箱内。所述散热箱体一侧设有冷却液入口，另一侧设有冷却液出口，冷却液从入口进入，经过“S”型散热回路至冷却液出口流出，并利用散热鳍片实现散热。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
本发明采用水冷循环式冷却方式，能够提高控制主板的冷却速度，特别针对本发明所述的充电桩控制箱，由于双缸发动机与发电机安装在一起，使得热量更加容易积聚，且由于散热空间有限，采用传统的自然散热会造成散热不充分，严重影响控制主板甚至是整个充电桩的使用寿命，因此，采用环流冷却组件，能够在不增加安装空间的前提下，实现充分冷却，且本发明采用设有“S”型散热回路的散热箱体，并利用散热鳍片实现散热，显著提高散热效率。
附图说明
图1为本发明充电桩整体结构示意图。
图2为本发明水冷循环系统结构示意图。
图3为本发明冷却箱组件结构示意图。
具体实施方式
本发明附图仅用于示例性说明，不能理解为对本发明的限制。为了更好说明以下实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
实施例
结合图1和图2所示，一种充电桩控制箱1的降温系统，包括设于地下的控制箱1，设于所述控制箱1上方的立柱2，与所述立柱2垂直连接的水平伸缩杆3，以及安装在所述水平伸缩杆3上的充电线缆4，所述充电线缆4一端设有充电枪5，另一端连接控制箱1，控制箱1内部安装有控制主板10，所述水平伸缩杆3上设有用于控制水平伸缩杆3自动伸缩的第一驱动电机，所述第一驱动电机分别与控制箱1的控制主板10电连接；所述降温系统为水冷循环降温系统6，设于控制箱1内部。
进一步的，所述水冷循环降温系统6包括依次通过管路连接的水箱61、水泵62、发动机63和冷却箱组件64，形成冷却回路，所述控制主板10设于所述冷却箱组件64的底部，所述水箱61用于放置冷却液，所述冷却液在冷却回路中循环流动，实现控制主板10的冷却。
进一步的，所述水箱61设有水箱入水口611和水箱出水口612，所述发动机63设有发动机入水口631和发动机出水口632，所述冷却箱组件64设有冷却箱入水口641和冷却箱出水口642，水箱出水口612通过管路连接水泵62，再连接发动机入水口631，发动机出水口632连接所述冷却箱入水口641，冷却箱出水口642连接水箱入水口611，形成水冷循环。
进一步的，结合图3所示，所述冷却箱组件64包括散热箱体643，所述散热箱体643内设有“S”型散热回路。
“S”型散热回路一端连接入口，一端连接出口，延长了散热的路径，提高了散热效率。
进一步的，所述散热箱体643表面设有散热鳍片645。
所述散热鳍片645可以采用铝制材质制成，提高散热效率。
进一步的，所述冷却液为乙二醇型冷却液。
因此，充电桩的充电枪在充电时，控制箱内会有大量的热量，本发明发动机同样由控制主板控制，当充电枪工作时，控制主板同时控制水冷循环系统开始运行，对控制主板进行降温，避免了控制箱内温度过高导致危险事件的发生。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明技术方案所作的举例，而并非是对本发明的具体实施方式的限定。凡在本发明权利要求书的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种充电桩控制箱降温系统，包括设于地下的控制箱(1)，设于所述控制箱(1)上方的立柱(2)，与所述立柱(2)垂直连接的水平伸缩杆(3)，以及安装在所述水平伸缩杆(3)上的充电线缆(4)，所述充电线缆(4)一端设有充电枪(5)，另一端连接控制箱(1)，控制箱(1)内部安装有控制主板(10)，所述水平伸缩杆(3)上设有用于控制水平伸缩杆(3)自动伸缩的第一驱动电机，所述第一驱动电机分别与控制箱(1)的控制主板(10)电连接；其特征在于，所述降温系统为水冷循环降温系统(6)，设于控制箱(1)内部。
2.根据权利要求1所述的一种充电桩控制箱降温系统，其特征在于，所述水冷循环降温系统(6)包括依次通过管路连接的水箱(61)、水泵(62)、发动机(63)和冷却箱组件(64)，形成冷却回路，所述控制主板(10)设于所述冷却箱组件(64)的底部，所述水箱(61)用于放置冷却液，所述冷却液在冷却回路中循环流动，实现控制主板(10)的冷却。
3.根据权利要求2所述的一种充电桩控制箱降温系统，其特征在于，所述水箱(61)设有水箱入水口(611)和水箱出水口(612)，所述发动机(63)设有发动机入水口(631)和发动机出水口(632)，所述冷却箱组件(64)设有冷却箱入水口(641)和冷却箱出水口(642)，水箱出水口(612)通过管路连接水泵(62)，再连接发动机入水口(631)，发动机出水口(632)连接所述冷却箱入水口(641)，冷却箱出水口(642)连接水箱入水口(611)，形成水冷循环。
4.根据权利要求1所述的一种充电桩控制箱降温系统，其特征在于，所述冷却箱组件(64)包括散热箱体(643)，所述散热箱体(643)内设有“S”型散热回路(644)。
5.根据权利要求4所述的一种充电桩控制箱降温系统，其特征在于，所述散热箱体(643)表面设有散热鳍片(645)。
6.根据权利要求2所述的一种充电桩控制箱降温系统，其特征在于，所述冷却液为乙二醇型冷却液。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN115915736A (zh) * 2023-03-13 2023-04-04 合肥锐联传热技术有限公司 一种二次循环冷却液的液冷源设备

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