CN106089398A - 汽车水箱 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车水箱，包括水箱壳体、冷却管、加热管，冷却管、加热管分别设置在水箱壳体的两侧，冷却管一端与水箱壳体侧壁连接，冷却管另一端与水箱壳体底部连接，加热管一端与水箱壳体侧壁连接，加热管另一端与水箱壳体底部连接，所述冷却管、加热管上均设有电磁阀，水箱壳体上端设有加水口，水箱壳体底部设有排水口，水箱壳体内设有温度传感器、水质传感器、电磁除垢器，所述水箱壳体内两个对角之间设有隔板，隔板上设有若干个孔洞，水箱壳体上设有控制器，所述电磁阀、温度传感器、水质传感器、电磁除垢器均分别与控制器连接，本发明解决了水箱使用寿命容易受到水箱温度的影响、水箱内水垢不易清理和水箱内水晃动严重的问题。

Description

汽车水箱

技术领域

本发明涉及一种汽车水箱，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。

汽车发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。

1．冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。

2．润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。

3．燃油供给系：

汽油机燃油系统包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器等。

柴油机燃油系统包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置。

4．启动系：起动机、蓄电池。

5．点火系：火花塞、高压线、高压线圈、分电器、点火开关。

6．曲柄连杆机构：连杆、曲轴、 轴瓦、飞轮 、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封。

7．配气机构：汽缸盖、气门室盖罩凸轮轴、气门进气歧管、排气歧管、空气过滤器、消音器、三元催化增压器。

汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件;功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温。是汽车发动机的组成部分。

水箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。

当发动机的水温高的时候，水泵泵水反复循环借此来降低发动机的温度，（水箱是的构成是一根根空心的铜管。高温水进到水箱经过风冷又循环到发动机缸壁）达到保护发动机的目的，冬天水温如果过低，这个时候就会停止水的循环，避免发动机温度过低。

现有的汽车水箱一般只有散热的功能，而且一般水箱使用时间过长后，水箱内会产生水垢，在清理水垢时非常不方便。

中国实用新型专利说明书CN 203756311 U公开这样一种汽车水箱，包括主箱体、散热装置、节流阀和沉淀箱，主箱体与散热装置相连，散热装置与节流阀相连，节流阀与沉淀箱相连，且节流阀、沉淀箱均设置在主箱体下端，所述的散热装置包括散热箱体、进水管、出水管、散热管和风机，进水管的一端与主箱体相连，进水管的另一端嵌入散热箱体，并与散热管的上端连接，散热管设置在散热箱体内，出水管的一端嵌入散热箱体，并与散热管下端连接，出水管的另一端与节流阀连接，散热箱体的上端设置有风机；所述的进水管、出水管、散热管外层均设置有石墨散热膜。但是这种汽车水箱容易因水温而影响水箱的使用寿命，水箱内产生水垢不易清理，而且水在水箱内晃动比较严重。

中国发明专利说明书CN 105240107 A公开这样一种汽车水箱，其中，所述水箱包括储水机构和与所述储水机构相连通的水质处理机构，其中，所述水质处理机构包括自上而下设置的第一箱体和第二箱体，其中，所述第一箱体和所述第二箱体之间通过过滤网分隔，所述第一箱体连通设置有入水口，所述第二箱体连通设置有出水口，所述第二箱体内设置有散热管，所述散热管一端连通所述第一箱体，另一端连通所述出水口。但是这种汽车水箱容易因水温而影响水箱的使用寿命，而且水箱内产生水垢不易清理，而且水在水箱内晃动比较严重。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种汽车水箱，该汽车水箱解决了水箱使用寿命容易受到水箱温度的影响、水箱内水垢不易清理和水箱内水晃动严重的问题。

为了解决上述技术问题，本发明的汽车水箱包括水箱壳体、冷却管、加热管，冷却管、加热管分别设置在水箱壳体的两侧，冷却管一端与水箱壳体侧壁连接，冷却管另一端与水箱壳体底部连接，加热管一端与水箱壳体侧壁连接，加热管另一端与水箱壳体底部连接，所述冷却管、加热管上均设有电磁阀，水箱壳体上端设有加水口，水箱壳体底部设有排水口，水箱壳体内设有温度传感器、水质传感器、电磁除垢器，所述水箱壳体内两个对角之间设有隔板，隔板上设有若干个孔洞，水箱壳体上设有控制器，所述电磁阀、温度传感器、水质传感器、电磁除垢器均分别与控制器连接。

所述冷却管外层设有石磨散热膜。

所述冷却管、加热管均为S型。

所述水箱壳体底部呈凹形。

所述水箱壳体由不锈钢材料制成。

采用这种汽车水箱，具有以下优点：

1、由于冷却管、加热管分别设置在水箱壳体的两侧，冷却管、加热管上均设有电磁阀，水箱壳体内设有温度传感器，温度传感器、电磁阀均分别与控制器连接，这样可以智能化的调节水箱的温度，防止水箱爆裂；

2、由于水箱壳体内设有水质传感器、电磁除垢器，水质传感器、电磁除垢器均分别与控制器连接，这样水箱可以自动清除水箱内的水垢。

3、由于水箱壳体内两个对角之间设有隔板，隔板上设有若干个孔洞，这样可以防止水箱内水晃动。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1是本发明汽车水箱的结构示意图。

其中有：1. 水箱壳体；2. 冷却管；3. 加热管；4. 电磁阀；5. 加水口；6. 排水口；7. 温度传感器；8. 水质传感器；9. 电磁除垢器；10. 控制器；11. 隔板；12. 孔洞。

具体实施方式

图1所示汽车水箱，包括水箱壳体、冷却管、加热管，冷却管、加热管分别设置在水箱壳体的两侧，冷却管一端与水箱壳体侧壁连接，冷却管另一端与水箱壳体底部连接，加热管一端与水箱壳体侧壁连接，加热管另一端与水箱壳体底部连接，所述冷却管、加热管上均设有电磁阀，水箱壳体上端设有加水口，水箱壳体底部设有排水口，水箱壳体内设有温度传感器、水质传感器、电磁除垢器，所述水箱壳体内两个对角之间设有隔板，隔板上设有若干个孔洞，水箱壳体上设有控制器，所述电磁阀、温度传感器、水质传感器、电磁除垢器均分别与控制器连接。

所述冷却管外层设有石磨散热膜。

所述冷却管、加热管均为S型。

所述水箱壳体底部呈凹形。

所述水箱壳体由不锈钢材料制成。

冷却管、加热管可以对水箱壳体内的水的温度进行加热或冷却，温度传感器对水箱壳体内的水进行检测，当水箱壳体内的水高于设定值时，温度传感器将信号传给控制器，控制器控制打开冷却管上的电磁阀，当水箱壳体内的水低于设定值时，温度传感器将信号传给控制器，控制器控制打开加热管上的电磁阀，这样可以确保水箱壳体内水的温度一直保持在一定的范围内，防止由于水箱壳体内温度过高或过低而影响水箱壳体的使用寿命。

水箱壳体内的水质传感器检测水箱壳体内是否产生水垢，当水箱壳体内产生水垢后，水质传感器将信号传给控制器，控制器控制打开电磁除垢器，对水箱壳体内的水垢进行处理。

由于水箱壳体内两个对角之间设有隔板，隔板上设有若干个孔洞，这样可以防止水箱内水晃动。

本申请中没有详细说明的技术特征为现有技术。上述实施例仅例示性说明本申请的原理及其功效，而非用于限制本申请。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本申请的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本申请所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本申请的权利要求所涵盖。

Claims (5)

1.一种汽车水箱，其特征在于：包括水箱壳体、冷却管、加热管，冷却管、加热管分别设置在水箱壳体的两侧，冷却管一端与水箱壳体侧壁连接，冷却管另一端与水箱壳体底部连接，加热管一端与水箱壳体侧壁连接，加热管另一端与水箱壳体底部连接，所述冷却管、加热管上均设有电磁阀，水箱壳体上端设有加水口，水箱壳体底部设有排水口，水箱壳体内设有温度传感器、水质传感器、电磁除垢器，所述水箱壳体内两个对角之间设有隔板，隔板上设有若干个孔洞，水箱壳体上设有控制器，所述电磁阀、温度传感器、水质传感器、电磁除垢器均分别与控制器连接。

2.按照权利要求1所述的汽车水箱，其特征在于：所述冷却管外层设有石磨散热膜。

3.按照权利要求1所述的汽车水箱，其特征在于：所述冷却管、加热管均为S型。

4.按照权利要求1所述的汽车水箱，其特征在于：所述水箱壳体底部呈凹形。

5.按照权利要求1所述的汽车水箱，其特征在于：所述水箱壳体由不锈钢材料制成。