CN110689473A - 一种公共交通分段计费和调控系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种公共交通分段计费和调控系统，包括公交调控服务中心和若干个公交收费终端，公交调控服务中心设有大型显示屏和服务器，服务器中设有微处理器、储存器、公交线路电子图模块、无线模块、调控模块和费用模块，储存器、公交线路电子图模块、无线模块、调控模块和费用模块均与微处理器电气连接；公交收费终端设有无线收发模块、GPS导航模块、计费模块、刷卡模块、计费处理器。该发明系统能有效地实现公共交通分时段调控和计费处理，能有效地根据公交出行的实际情况调整高峰或者低谷出行价格和车辆配置，有助于更好地方便居民出行，并鼓励错开高峰出行，改善了公交配置效果，提高了公共资源利用效率。
Description
技术领域
本发明属于交通管理技术领域，具体涉及一种公共交通分段计费和调控系统。
背景技术
在公共交通中，因为出行峰值影响，一些时段人员稀少，一些时段人员较多；也有一些人因为达到目的地不一样，存在分段计费的必要性，一方面，需要根据达到的目的地间距进行分段收费，另一方面，需要根据时段不一样采用不同的分段收费方式。这种方式，一方面，可以起到错开峰值出行的目的，另一方面，也能实现分段自动计费结算，更加科学地进行费用结算。与此同时，通过不同路段的峰值出行统计，也有助于更好地实现公共交通出行方面的调控，根据地点灵活选择安排出行交通工具。
发明内容
本发明的目的在于提供一种公共交通分段计费和调控系统，以便更好地改善公共交通分段计费的效果，方便根据出行起点或者重点计费，也方便根据时段调整费用，错开公交出行峰值，调控公交出行使用效果。
为了实现上述目的，本发明的技术方案如下。
一种公共交通分段计费和调控系统，包括公交调控服务中心和若干个公交收费终端，公交调控服务中心设有大型显示屏和服务器，服务器中设有微处理器、储存器、公交线路电子图模块、无线模块、调控模块和费用模块，储存器、公交线路电子图模块、无线模块、调控模块和费用模块均与微处理器电气连接；公交收费终端设有无线收发模块、GPS导航模块、计费模块、刷卡模块、计费处理器，无线收发模块、GPS导航模块、计费模块、刷卡模块均与计费处理器电气连接。
进一步地，大型显示屏设置在公交中心，与服务器中的公交线路电子图模块输出端连接，用于显示公交车在电子线路图上的动态显示情况。
进一步地，调控模块用于公交线路分时段调控，根据用户建议或者公交收费终端收费情况结合具体形势做出分时段的价格和公交车配置调整。
进一步地，费用模块根据调控模块进行收费，并将收费记录发送给调控模块用于处理。
进一步地，储存器用于储存调控记录和若干个公交收费终端发送的收费记录和时间段信息。
进一步地，公交线路电子图模块采用电子地图形式显示各路公交车辆运行线路和地址信息，数据公交车上自带的GPS导航模块提供的位置点形成运行线路图，用不同颜色的数据点在电子地图上予以显示。
进一步地，计费模块根据预先设置好的分时段计费方式，在获得乘客上下车刷卡的地址位置后，进行计算费用，费用信息在客户刷卡后获得。
进一步地，刷卡模块设置在上车车门和下车车门处，分别用于刷卡获得起始和终点位置，然后根据计费模块提供计费信息，乘客进行扣款处理。
上述系统具体工作过程和流程如下：
(1)公共交通系统根据预先设置的线路和分时段设置的计费规则进行运行，乘客上车后，在上车出刷卡上车，刷卡模块获得乘客账户信息和上车时间点、上车位置信息，该数据发送给公交收费终端计费模块，并通过无线收发模块发送给公交调控服务中心的服务器储存；刷卡模块所获得客户上车位置信息由GPS导航模块提供；
(2)达到停车站后，需要上车乘客继续上一步操作，需要下车的乘客则在上车处刷卡付款；刷卡付款金额通过计费模块根据客户两次刷卡获得的位置信息按照事先设置的规则进行计算，并显示在乘客手机上进行扣款支付；同时，乘客下车位置信息和时间信息也被收集后，通过无线收发模块发送给公交调控中心服务器储存；
(3)当公交车辆到达终点后，公交收费终端上的计费模块进行自动结算，将上车刷卡而下车未刷卡的乘客按照终点下车计算，自动扣费；
(4)公交调控服务中心在月度或者季度，根据服务器采集到的用户乘车信息进行统计分析，根据用户上车频率和时间段进行统计和规划车辆；在高峰期安排更多车辆，并适当提高车费；在用车不多的地方，减少车辆配置；在出行低谷时间段，降低调整车费标准，鼓励更多人在低谷时段出行；上述调控信息通过无线模块发送给公交收费终端，用于新一轮的计费规则和车辆运营规则。
该发明的有益效果在于：该发明系统能有效地实现公共交通分时段调控和计费处理，能有效地根据公交出行的实际情况调整高峰或者低谷出行价格和车辆配置，有助于更好地方便居民出行，并鼓励错开高峰出行，改善了公交配置效果，提高了公共资源利用效率。该系统方便设置和使用，有助于节约使用和维护成本。
附图说明
图1是本发明实施例中所使用系统模块框图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的具体实施方式进行描述，以便更好的理解本发明。
实施例
如图1所示的公共交通分段计费和调控系统，包括公交调控服务中心和若干个公交收费终端，公交调控服务中心设有大型显示屏和服务器，服务器中设有微处理器、储存器、公交线路电子图模块、无线模块、调控模块和费用模块，储存器、公交线路电子图模块、无线模块、调控模块和费用模块均与微处理器电气连接；公交收费终端设有无线收发模块、GPS导航模块、计费模块、刷卡模块、计费处理器，无线收发模块、GPS导航模块、计费模块、刷卡模块均与计费处理器电气连接。大型显示屏设置在公交中心，与服务器中的公交线路电子图模块输出端连接，用于显示公交车在电子线路图上的动态显示情况。调控模块用于公交线路分时段调控，根据用户建议或者公交收费终端收费情况结合具体形势做出分时段的价格和公交车配置调整。费用模块根据调控模块进行收费，并将收费记录发送给调控模块用于处理。储存器用于储存调控记录和若干个公交收费终端发送的收费记录和时间段信息。公交线路电子图模块采用电子地图形式显示各路公交车辆运行线路和地址信息，数据公交车上自带的GPS导航模块提供的位置点形成运行线路图，用不同颜色的数据点在电子地图上予以显示。计费模块根据预先设置好的分时段计费方式，在获得乘客上下车刷卡的地址位置后，进行计算费用，费用信息在客户刷卡后获得。刷卡模块设置在上车车门和下车车门处，分别用于刷卡获得起始和终点位置，然后根据计费模块提供计费信息，乘客进行扣款处理。
上述系统具体工作过程和流程如下：
(1)公共交通系统根据预先设置的线路和分时段设置的计费规则进行运行，乘客上车后，在上车出刷卡上车，刷卡模块获得乘客账户信息和上车时间点、上车位置信息，该数据发送给公交收费终端计费模块，并通过无线收发模块发送给公交调控服务中心的服务器储存；刷卡模块所获得客户上车位置信息由GPS导航模块提供；
(2)达到停车站后，需要上车乘客继续上一步操作，需要下车的乘客则在上车处刷卡付款；刷卡付款金额通过计费模块根据客户两次刷卡获得的位置信息按照事先设置的规则进行计算，并显示在乘客手机上进行扣款支付；同时，乘客下车位置信息和时间信息也被收集后，通过无线收发模块发送给公交调控中心服务器储存；
(3)当公交车辆到达终点后，公交收费终端上的计费模块进行自动结算，将上车刷卡而下车未刷卡的乘客按照终点下车计算，自动扣费；
(4)公交调控服务中心在月度或者季度，根据服务器采集到的用户乘车信息进行统计分析，根据用户上车频率和时间段进行统计和规划车辆；在高峰期安排更多车辆，并适当提高车费；在用车不多的地方，减少车辆配置；在出行低谷时间段，降低调整车费标准，鼓励更多人在低谷时段出行；上述调控信息通过无线模块发送给公交收费终端，用于新一轮的计费规则和车辆运营规则。
该发明的有益效果在于：该发明系统能有效地实现公共交通分时段调控和计费处理，能有效地根据公交出行的实际情况调整高峰或者低谷出行价格和车辆配置，有助于更好地方便居民出行，并鼓励错开高峰出行，改善了公交配置效果，提高了公共资源利用效率。该系统方便设置和使用，有助于节约使用和维护成本。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。
Claims (9)
1.一种公共交通分段计费和调控系统，其特征在于：包括公交调控服务中心和若干个公交收费终端，所述公交调控服务中心设有大型显示屏和服务器，所述服务器中设有微处理器、储存器、公交线路电子图模块、无线模块、调控模块和费用模块，所述储存器、公交线路电子图模块、无线模块、调控模块和费用模块均与微处理器电气连接；所述公交收费终端设有无线收发模块、GPS导航模块、计费模块、刷卡模块、计费处理器，所述无线收发模块、GPS导航模块、计费模块、刷卡模块均与计费处理器电气连接。
2.根据权利要求1所述的公共交通分段计费和调控系统，其特征在于：所述大型显示屏设置在公交中心，与服务器中的公交线路电子图模块输出端连接，用于显示公交车在电子线路图上的动态显示情况。
3.根据权利要求1所述的公共交通分段计费和调控系统，其特征在于：所述调控模块用于公交线路分时段调控，根据用户建议或者公交收费终端收费情况结合具体形势做出分时段的价格和公交车配置调整。
4.根据权利要求1所述的公共交通分段计费和调控系统，其特征在于：所述费用模块根据调控模块进行收费，并将收费记录发送给调控模块用于处理。
5.根据权利要求1所述的公共交通分段计费和调控系统，其特征在于：所述储存器用于储存调控记录和若干个公交收费终端发送的收费记录和时间段信息。
6.根据权利要求1所述的公共交通分段计费和调控系统，其特征在于：所述公交线路电子图模块采用电子地图形式显示各路公交车辆运行线路和地址信息，数据公交车上自带的GPS导航模块提供的位置点形成运行线路图，用不同颜色的数据点在电子地图上予以显示。
7.根据权利要求1所述的公共交通分段计费和调控系统，其特征在于：所述计费模块根据预先设置好的分时段计费方式，在获得乘客上下车刷卡的地址位置后，进行计算费用，费用信息在客户刷卡后获得。
8.根据权利要求1所述的公共交通分段计费和调控系统，其特征在于：所述刷卡模块设置在上车车门和下车车门处，分别用于刷卡获得起始和终点位置，然后根据计费模块提供计费信息，乘客进行扣款处理。
9.根据权利要求1所述的公共交通分段计费和调控系统，其特征在于：所述系统具体工作过程和流程如下：
(1)公共交通系统根据预先设置的线路和分时段设置的计费规则进行运行，乘客上车后，在上车出刷卡上车，刷卡模块获得乘客账户信息和上车时间点、上车位置信息，该数据发送给公交收费终端计费模块，并通过无线收发模块发送给公交调控服务中心的服务器储存；刷卡模块所获得客户上车位置信息由GPS导航模块提供；
(2)达到停车站后，需要上车乘客继续上一步操作，需要下车的乘客则在上车处刷卡付款；刷卡付款金额通过计费模块根据客户两次刷卡获得的位置信息按照事先设置的规则进行计算，并显示在乘客手机上进行扣款支付；同时，乘客下车位置信息和时间信息也被收集后，通过无线收发模块发送给公交调控中心服务器储存；
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