CN110682805B - 无线充电的方法、装置、路灯及可读存储介质 - Google Patents

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Abstract

本公开涉及一种无线充电的方法、装置、路灯及可读存储介质。所述方法包括：检测路灯下方的预设区域内是否有车辆发出的车灯信号；在检测到所述车灯信号时，根据所述车灯信号确定所述车辆是否处于低电量状态；在所述车辆处于低电量状态时，对所述车辆无线充电。

Description

无线充电的方法、装置、路灯及可读存储介质
技术领域
本公开涉及灯具技术领域，具体地，涉及一种无线充电的方法、装置、路灯及可读存储介质。
背景技术
汽车是人们日常生活和工作中普遍使用的交通工具，随着新能源的出现，新能源汽车越来越普及。作为新能源汽车的一种，电动汽车在行驶过程中具有无尾气排放、能量效率高、噪声低、可回收利用能量等多项优点，因此大力发展电动汽车对能源安全、环境保护具有重大意义。
然而，受限于动力电池的电池容量，电动汽车的续航里程有限，人们必须预先规划出行路线，以避免在电动汽车在行驶途中电量不足的情况发生。可见，如何及时为电动汽车充电，成为需要解决的问题。
发明内容
本公开的目的是提供一种无线充电的方法、装置、路灯及可读存储介质，以及时地为车辆充电。
为了实现上述目的，本公开实施例第一方面提供一种无线充电的方法，应用于路灯，所述方法包括：
检测路灯下方的预设区域内是否有车辆发出的车灯信号；
在检测到所述车灯信号时，根据所述车灯信号确定所述车辆是否处于低电量状态；
在所述车辆处于低电量状态时，对所述车辆无线充电。
可选地，在所述车辆处于低电量状态时，对所述车辆无线充电，包括：
在所述车辆处于低电量状态时，检测所述路灯的供电状态或当前剩余电量；
在所述路灯的供电状态为与电网连接或当前剩余电量大于预设电量阈值时，对所述车辆无线充电。
可选地，在对所述车辆无线充电之后，所述方法还包括：
根据所述车灯信号确定所述车辆是否退出低电量状态；
在所述车辆退出低电量状态且所述车辆的当前剩余电量达到预设电量时，停止对所述车辆无线充电。
可选地，在对所述车辆无线充电之后，还包括：
在所述路灯的供电状态为未与电网连接时，检测所述路灯的当前剩余电量；
确定与所述路灯的当前剩余电量匹配的路灯亮度；
按照所确定的路灯亮度，控制所述路灯点亮。
本公开实施例第二方面提供一种无线充电的装置，应用于路灯，所述装置包括：
第一检测模块，用于检测路灯下方的预设区域内是否有车辆发出的车灯信号；
第一确定模块，用于在检测到所述车灯信号时，根据所述车灯信号确定所述车辆是否处于低电量状态；
无线充电模块，用于在所述车辆处于低电量状态时，对所述车辆无线充电。
可选地，所述无线充电模块与所述路灯的光源集成在所述路灯的灯头内。
可选地，所述无线充电模块包括：
检测子模块，用于在所述车辆处于低电量状态时，检测所述路灯的供电状态或当前剩余电量；
无线充电子模块，用于在所述路灯的供电状态为与电网连接或当前剩余电量大于预设电量阈值时，对所述车辆无线充电。
可选地，所述装置还包括：
第二确定模块，用于根据所述车灯信号确定所述车辆是否退出低电量状态；
终止模块，用于在所述车辆退出低电量状态且所述车辆的当前剩余电量达到预设电量时，停止对所述车辆无线充电。
可选地，所述装置还包括：
第二检测模块，用于在所述路灯的供电状态为未与电网连接时，检测所述路灯的当前剩余电量；
第二确定模块，用于确定与所述路灯的当前剩余电量匹配的路灯亮度；
控制模块，用于按照所确定的路灯亮度，控制所述路灯点亮。
本公开实施例第三方面提供一种路灯，包括：光源、散热组件、处理器以及存储器；
所述散热组件包括导热硅脂，所述散热组件的上方设置所述处理器、所述存储器以及所述光源，所述处理器与所述存储器和所述光源分别相连；
所述存储器用于存储计算机程序指令，当所述计算机程序指令被所述处理器执行时实现本公开实施例第一方面所述的方法。
可选地，所述导热硅脂由特定组合物制备，所述特定组合物包括硅油、第一填料、第二填料以及可选的助剂，以100重量份的所述硅油为基准，所述第一填料的含量为10～60重量份，所述第二填料的含量为50～150重量份，所述助剂的含量为0～20重量份；所述第一填料包括金属导热物和相变材料，所述金属导热物和相变材料的重量比为1：(0.2～2.5)；所述第二填料包括碳纳米管和石墨烯，所述碳纳米管和石墨烯的重量比为1：(1～20)。
本公开实施例第四方面提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序指令，该程序指令被处理器执行时实现本公开实施例第一方面所述方法的步骤。
采用上述技术方案，通过检测路灯下方的预设区域内是否有车辆发出的车灯信号，确认路灯下方的预设区域内的车辆是否处于低电量状态，如果路灯下方的预设区域内的车辆处于低电量状态，则对该车辆无线充电。如此，当车辆位于路灯下方的预设区域内时，通过发出表征低电量状态的车灯信号，即可控制路灯为其无线充电，保证了车辆可以及时补充电量，提高了车辆充电的便捷性。
本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
图1是本公开实施例提供的无线充电的方法的流程图。
图2是本公开实施例提供的无线充电的方法的另一流程图。
图3是本公开实施例提供的无线充电的方法的另一流程图。
图4是本公开实施例提供的无线充电的装置的示意图。
图5是本公开实施例提供的路灯的示意图。
图6是本公开实施例提供的路灯的另一示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
本公开实施例提供一种无线充电的方法，应用于路灯。图1是本公开实施例提供的无线充电的方法的流程图。如图1所示，该方法包括以下步骤：
步骤S11：检测路灯下方的预设区域内是否有车辆发出的车灯信号；
步骤S12：在检测到所述车灯信号时，根据所述车灯信号确定所述车辆是否处于低电量状态；
步骤S13：在所述车辆处于低电量状态时，对所述车辆无线充电。
本公开实施例中，路灯下方的预设区域可以是路灯正下方的预设范围的区域，也可以是沿着路灯下方的道路的来车方向，与路灯正下方相邻的区域。
路灯可以检测路灯正下方的预设范围的区域是否有车辆发出的车灯信号，也即是否有开启车灯的车辆经过路灯正下方，路灯也可以沿着路灯下方的道路的来车方向，检测是否有开启车灯的车辆即将经过路灯正下方。
如果路灯检测到开启车灯的车辆，也即检测到车辆发出的车灯信号，根据车辆发出的车灯信号，确定车辆是否处于低电量状态。
在一种实施方式中，根据车辆的车灯发出的灯光颜色，确定车辆是否处于低电量状态。示例地，车辆的车灯发出的灯光颜色是红色，确定车辆处于低电量状态；车辆的车灯发出的灯光颜色是绿色，确定车辆不处于低电量状态。
在另一种实施方式中，根据车辆的车灯发出灯光的频率，确定车辆是否处于低电量状态。示例地，车辆的车灯以第一频率闪烁，确定车辆处于低电量状态；车辆的车灯以小于第一频率的第二频率闪烁或不闪烁，确定车辆不处于低电量状态。
如果确定车辆处于低电量状态，则路灯对该车辆无线充电，路灯将自身的电源的电能提供给车辆。
采用上述技术方案，通过检测路灯下方的预设区域内是否有车辆发出的车灯信号，确认路灯下方的预设区域内的车辆是否处于低电量状态，如果路灯下方的预设区域内的车辆处于低电量状态，则对该车辆无线充电。如此，当车辆位于路灯下方的预设区域内时，通过发出表征低电量状态的车灯信号，即可控制路灯为其无线充电，保证了车辆可以及时补充电量，提高了车辆充电的便捷性。
图2是本公开实施例提供的无线充电的方法的另一流程图。如图2所示，步骤S13包括以下步骤：
步骤S131：在所述车辆处于低电量状态时，检测所述路灯的供电状态或当前剩余电量；
步骤S132：在所述路灯的供电状态为与电网连接或当前剩余电量大于预设电量阈值时，对所述车辆无线充电。
本公开实施例中，为了保证路灯正常地为经过其下方的各个车辆提供照明，以为各个驾驶员的行车安全提供保障，需要保证路灯的剩余电量不低于预设电量阈值。该预设电量阈值可以是路灯管理中心预先设置的保证路灯发出允许的最低亮度而需要的电量，该允许的最低亮度是符合道路照明设计标准的最低亮度。因而，路灯在向车辆进行无线充电之前，首先检测路灯自身的当前剩余电量，如果路灯自身的当前剩余电量大于预设电量阈值，则说明路灯的当前剩余电量比较充足，除满足正常照明外，还有多余的电量。在此情况下，路灯对车辆无线充电。
在另一种实施方式中，为了保证路灯正常地为经过其下方的各个车辆提供照明，以为各个驾驶员的行车安全提供保障，也可以检测路灯的供电状态，如果路灯的供电状态为与电网连接，即由电网直接为路灯提供电能，则在此情况下路灯可以对处于低电量状态的车辆无线充电，从而将电网提供的电能通过路灯转移到车辆上。如果路灯的供电状态为未与电网连接，即路灯通过自身的蓄电池的电能提供照明，且路灯的当前剩余电量小于预设电量阈值，则从公众行车安全的角度考虑，路灯除为道路提供照明外，没有多余的电量，因而不向处于低电量的车辆无线充电。
图3是本公开实施例提供的无线充电的方法的另一流程图。如图3所示，无线充电的方法还可以包括以下步骤：
步骤S14：在所述路灯的供电状态为未与电网连接时，检测所述路灯的当前剩余电量；
步骤S15：确定与所述路灯的当前剩余电量匹配的路灯亮度；
步骤S16：按照所确定的路灯亮度，控制所述路灯点亮。
本公开实施例中，针对供电状态为未与电网连接的路灯，即路灯通过自身的蓄电池的电能提供照明，在路灯对车辆进行无线充电之后，路灯根据自身的当前剩余电量，确定合适的路灯亮度，然后按照所确定的亮度控制自身点亮。随着路灯为车辆提供的电能的增多，路灯的亮度也逐渐降低，当路灯的当前剩余电量低于上述预设电量阈值时，路灯会停止为车辆无线充电，以持续为驾驶员行车安全提供保障。
可选地，在步骤S13之后，所述方法还包括：
根据所述车灯信号确定所述车辆是否退出低电量状态；
在所述车辆退出低电量状态且所述车辆的当前剩余电量达到预设电量时，停止对所述车辆无线充电。
本公开实施例中，在通过路灯为车辆进行无线充电之后，路灯的电能即通过无线充电的方式转移到车辆上。考虑到在为车辆无线充电的过程中，路灯的当前剩余电量逐渐减少，路灯的亮度逐渐降低，为保证公众的行车安全，在路灯为车辆进行无线充电之后，根据车辆的车灯发出的灯光信号，检测车辆是否退出低电量状态，如果车辆已经退出低电量状态且车辆的当前剩余电量达到预设电量，则路灯没有必要继续为车辆进行无线充电，因而，在车辆退出低电量状态且车辆的当前剩余电量达到预设电量时，控制路灯停止为路灯进行无线充电。其中，预设电量可以是驾驶员预先设置的到达最近的充电桩或目的地所需要的电量。
采用上述技术方案，一方面保证了及时为车辆补充电量，另一方面也保证了将适量电能从路灯转移到车辆上，以为驾驶员的行车安全提供保障。兼顾了驾驶员的行车需求和行车安全。
基于同一发明构思，本公开实施例还提供一种无线充电的装置，应用于路灯。图4是本公开实施例提供的无线充电的装置的示意图。如图4所示，本公开实施例提供的无线充电的装置500包括：
第一检测模块501，用于检测路灯下方的预设区域内是否有车辆发出的车灯信号；
第一确定模块502，用于在检测到所述车灯信号时，根据所述车灯信号确定所述车辆是否处于低电量状态；
无线充电模块503，用于在所述车辆处于低电量状态时，对所述车辆无线充电。
可选地，所述无线充电模块与所述路灯的光源集成在所述路灯的灯头内。
参考图5，图5是本公开实施例提供的路灯的示意图。如图5所示，路灯包括：灯头，灯头内集成有无线充电模块503和光源601。
在路灯上采用上述无线充电的装置，将无线充电模块和路灯的光源一同集成在路灯的灯头内，通过对现有路灯的升级改造，即可实现本公开实施例提供的无线充电方法，通过检测路灯下方的预设区域内是否有车辆发出的车灯信号，确认路灯下方的预设区域内的车辆是否处于低电量状态，如果路灯下方的预设区域内的车辆处于低电量状态，则对该车辆无线充电。如此，当车辆位于路灯下方的预设区域内时，通过发出表征低电量状态的车灯信号，即可控制路灯为其无线充电，保证了车辆可以及时补充电量，提高了车辆充电的便捷性。
可选地，所述无线充电模块包括：
检测子模块，用于在所述车辆处于低电量状态时，检测所述路灯的供电状态或当前剩余电量；
无线充电子模块，用于在所述路灯的供电状态为与电网连接或当前剩余电量大于预设电量阈值时，对所述车辆无线充电。
可选地，所述装置还包括：
第二确定模块，用于根据所述车灯信号确定所述车辆是否退出低电量状态；
停止模块，用于在所述车辆退出低电量状态且所述车辆的当前剩余电量达到预设电量时，停止对所述车辆无线充电。
可选地，所述装置还包括：
第二检测模块，用于在所述路灯的供电状态为未与电网连接时，检测所述路灯的当前剩余电量；
第二确定模块，用于确定与所述路灯的当前剩余电量匹配的路灯亮度；
控制模块，用于按照所确定的路灯亮度，控制所述路灯点亮。
关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。
基于同一发明构思，本公开实施例还提供一种路灯。图6是本公开实施例提供的路灯的另一示意图。如图6所示，本公开实施例提供的路灯包括：光源601、散热组件602、处理器603以及存储器604。
其中，散热组件602包括导热硅脂，散热组件602的上方设置处理器603、存储器604以及光源601，处理器603与存储器604和光源601分别相连。存储器604用于存储计算机程序指令，当该计算机程序指令被处理器603执行时实现如本公开实施例提供的无线充电的方法。
由于将处理器603、存储器604以及光源601设置在路灯600中的散热组件602的上方，所以通过散热组件602能够较好地对路灯600中的其他组件(例如：处理器603、存储器604以及光源601)进行散热，尽可能保证上述其他组件不会因为散热不佳而温度过高，导致路灯600无法实施本公开实施例提供的无线充电的方法，进而尽可能保证了路灯600的智能化。
可选地，散热组件602包括的导热硅脂由特定组合物制备，所述特定组合物包括硅油、第一填料、第二填料以及可选的助剂，以100重量份的所述硅油为基准，所述第一填料的含量为10～60重量份，所述第二填料的含量为50～150重量份，所述助剂的含量为0～20重量份；所述第一填料包括金属导热物和相变材料，所述金属导热物和相变材料的重量比为1：(0.2～2.5)；所述第二填料包括碳纳米管和石墨烯，所述碳纳米管和石墨烯的重量比为1：(1～20)。
优选地，以100重量份的所述硅油为基准，所述第一填料的含量为20～40重量份，所述第二填料的含量为80～120重量份，所述助剂的含量为0～10重量份；
进一步优选地，通过下式计算得到的R为6.5-35.5：
R＝0.656w(第二填料)-1.581w(第一填料)+0.11w(助剂)，
其中，w(第一填料)表示相对于100重量份硅油的第一填料的重量份，
w(第二填料)表示相对于100重量份硅油的第二填料的重量份，
w(助剂)表示相对于100重量份硅油的助剂的重量份。
导热硅脂组合物采用金属导热物和相变材料作为第一填料，与传统的仅采用金属导热物作填料的导热硅脂相比，能够有效提高对热源热量的吸收速率，具有快速吸热、传热的效果；同时采用碳纳米管和石墨烯作为第二填料，不仅导热系数大大提高，还更有利于与硅油相容，进一步改善了上述特定组合物的品质和性能。
由上述组合物制备的导热硅脂，可以有效提升散热组件602的导热和散热效率。由于散热效率提升，采用更小体积的散热组件602即可实现良好的散热效果，由此可以节省出更多的空间以便于光源601、处理器603、存储器604以及其他组件的安放，减小路灯600整体的体积。特别是在对现有路灯进行智能化改造时，较小体积的路灯600可以安装在现有旧路灯灯壳内，而无需更换全部路灯灯头，改造成本更低、效率更高。
基于同一发明构思，本公开实施例还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序指令，该程序指令被处理器执行时实现本公开实施例提供的无线充电的方法的步骤。例如，所述计算机可读存储介质可以是ROM、随机存取存储器(RAM)、CD-ROM、磁带、软盘和光数据存储设备等。
以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (9)

1.一种无线充电的方法，其特征在于，应用于路灯，所述方法包括：
检测路灯下方的预设区域内是否有车辆发出的车灯信号，所述车灯信号包括颜色信息和/或闪烁频率信息；
在检测到所述车灯信号时，根据所述颜色信息和/或闪烁频率信息确定所述车辆是否处于低电量状态；
在所述车辆处于低电量状态时，对所述车辆无线充电；
在对所述车辆无线充电之后，所述方法还包括：
根据所述颜色信息和/或闪烁频率信息确定所述车辆是否退出低电量状态；
在所述车辆退出低电量状态且所述车辆的当前剩余电量达到预设电量时，停止对所述车辆无线充电。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述车辆处于低电量状态时，对所述车辆无线充电，包括：
在所述车辆处于低电量状态时，检测所述路灯的供电状态或当前剩余电量；
在所述路灯的供电状态为与电网连接或当前剩余电量大于预设电量阈值时，对所述车辆无线充电。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在对所述车辆无线充电之后，还包括：
在所述路灯的供电状态为未与电网连接时，检测所述路灯的当前剩余电量；
确定与所述路灯的当前剩余电量匹配的路灯亮度；
按照所确定的路灯亮度，控制所述路灯点亮。
4.一种无线充电的装置，其特征在于，应用于路灯，所述装置包括：
第一检测模块，用于检测路灯下方的预设区域内是否有车辆发出的车灯信号，所述车灯信号包括颜色信息和/或闪烁频率信息；
第一确定模块，用于在检测到所述车灯信号时，根据所述颜色信息和/或闪烁频率确定所述车辆是否处于低电量状态；
无线充电模块，用于在所述车辆处于低电量状态时，对所述车辆无线充电；
第二确定模块，用于根据所述颜色信息和/或闪烁频率信息确定所述车辆是否退出低电量状态；
停止模块，用于在所述车辆退出低电量状态且所述车辆的当前剩余电量达到预设电量时，停止对所述车辆无线充电。
5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述无线充电模块与所述路灯的光源集成在所述路灯的灯头内。
6.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述无线充电模块包括：
检测子模块，用于在所述车辆处于低电量状态时，检测所述路灯的供电状态或当前剩余电量；
无线充电子模块，用于在所述路灯的供电状态为与电网连接或当前剩余电量大于预设电量阈值时，对所述车辆无线充电。
7.一种路灯，其特征在于，包括：光源、散热组件、处理器以及存储器；
所述散热组件包括导热硅脂，所述散热组件的上方设置所述处理器、所述存储器以及所述光源，所述处理器与所述存储器和所述光源分别相连；
所述存储器用于存储计算机程序指令，当所述计算机程序指令被所述处理器执行时实现如权利要求1-3中任一项所述的方法。
8.根据权利要求7所述的路灯，其特征在于，所述导热硅脂由特定组合物制备，所述特定组合物包括硅油、第一填料、第二填料以及可选的助剂，以100重量份的所述硅油为基准，所述第一填料的含量为10~60重量份，所述第二填料的含量为50~150重量份，所述助剂的含量为0~20重量份；所述第一填料包括金属导热物和相变材料，所述金属导热物和相变材料的重量比为1：（0.2~2.5）；所述第二填料包括碳纳米管和石墨烯，所述碳纳米管和石墨烯的重量比为1：（1~20）。
9.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序指令，其特征在于，该程序指令被处理器执行时实现权利要求1-3中任一项所述方法的步骤。
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