CN110654165A - 一种防滑橡胶轮及其生产工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明提供的一种防滑橡胶轮，包括轮毂部与轮胎部，所述轮胎部包裹在轮毂部外侧，所述轮胎部包括条状橡胶层与内橡胶层，所述条状橡胶层附着在内橡胶层外侧，所述条状橡胶层由橡胶条堆叠构成，且所述橡胶条垂直于轮胎部端面；条状橡胶层由橡胶条堆叠构成，使得其表面为粗糙凸起面，且凸起部分垂直于轮胎部端面的，进而起到与防滑纹路相同的效果，而内橡胶层起到增加轮胎部的强度，进而使得外侧的条状橡胶层即使产生磨损后，内部的橡胶条还是会形成新的粗糙凸起，同样能起到防滑的效果。

Description

一种防滑橡胶轮及其生产工艺
技术领域
本发明涉及橡胶轮技术领域，具体涉及到一种防滑橡胶轮及其生产工艺。
背景技术
轮胎已被使用与生活的各种方面，如婴儿手推车、童车、手推货车、行李车、购物车等车辆上，然而，婴儿手推车、童车、手推货车、行李车、购物车上一般采用的是实心橡胶轮胎，而实心橡胶轮表面一般设有防滑纹路，而在使用过程中实心橡胶轮会产生磨损，磨损后防滑纹路会消失，进而起不到防滑的目的。
（一）要解决的技术问题
本发明要解决的问题是使用过程中实心橡胶轮会产生磨损，磨损后防滑纹路会消失，进而起不到防滑的目的。
（二）技术方案
为解决所述技术问题，本发明提供一种防滑橡胶轮及其生产工艺，具有优良的耐磨性、强度与弹性，还具有安装拆卸简单的特点。
一种防滑橡胶轮，包括轮毂部与轮胎部，所述轮胎部包裹在轮毂部外侧，所述轮胎部包括条状橡胶层与内橡胶层，所述条状橡胶层附着在内橡胶层外侧，所述条状橡胶层由橡胶条堆叠构成，且所述橡胶条垂直于轮胎部端面。
本发明提供的一种防滑橡胶轮可进一步的设置为所述轮毂部包括内侧部与外侧部，所述内侧部与外侧部都由外固定圈、连接杆与轴芯构成，具体的所述外固定圈与轴芯之间均布有连接杆。
本发明提供的一种防滑橡胶轮可进一步的设置为所述内侧部的外固定圈与轴芯位置设有卡块，所述外侧部的外固定圈与轴芯位置设有卡扣，所述内侧部与外侧部通过卡扣卡住卡块扣固定，所述内侧部与外侧部都为中空结构。
本发明提供的一种防滑橡胶轮可进一步的设置为两个所述外固定圈外侧设有凸起翻边，所述外固定圈圆环面上设有垂直于轮胎部的纹路。
本发明提供的一种防滑橡胶轮可进一步的设置为所述凸起翻边高度不超过轮胎部的厚度的1/3，所述内橡胶层的厚度不超过轮胎部厚度的2/3，且所述内橡胶层的厚度不小于轮胎部厚度的1/2。
本发明提供的一种防滑橡胶轮可进一步的设置为所述橡胶条之间有间隙，所述条状橡胶层与内橡胶条采用胶连接固定。
本发明提供的一种防滑橡胶轮可进一步的设置为所述条状橡胶层与内橡胶层都采用天然橡胶35-50份、顺丁橡胶30-45份、炭黑8-35份、木质纤维素10-12份、促进剂3-7份、防老剂1-2份、交联剂9-15份。
本发明还提供了一种防滑橡胶轮的生产工艺，包括；
S1、制造橡胶，将各种比重的材料按照通常的工艺进行混炼制得需要的橡胶；
S2、热压成内橡胶层，将S1中制得的橡胶热压成平板待用；
S3、进行拉面处理制得条状橡胶层，将S1中制得橡胶加热后进行拉面，产生橡胶条，之后将橡胶条进行平铺然后热压成厚度均匀且内部有空隙的平板；
S4、粘合内橡胶层与条状橡胶层，将S2与S3步骤中得到的内橡胶层的平板与条状橡胶层的平板通过胶粘连成一体，然后将其切割成长度与宽度适宜的长条形；
S5、制得轮胎部，将S4步骤中的长条形通过热压使得其首尾连接，形成圆环形的轮胎部，同时将轮胎部两侧压成圆弧形使得两侧橡胶条之间的空隙闭合；
S6、浇注轮毂部，将内侧部与外侧部分别浇注成型；
S7、组装成橡胶轮胎，将内侧部与外侧部分别从两侧前嵌入轮胎部，并使得内侧部与外侧部的卡块与卡扣固定，形成橡胶轮胎。
本发明提供的一种防滑橡胶轮的生产工艺可进一步的设置为所述S2、S3、S5步骤中的热压温度为195℃，所述S2与S3步骤中采用的橡胶质量比为5-4:1。
本发明提供的一种防滑橡胶轮的生产工艺可进一步的设置为所述S3步骤中拉面时的温度为140-165℃之间。
（三）有益效果
1、本发明的条状橡胶层由橡胶条堆叠构成，使得其表面为粗糙凸起面，且凸起部分垂直于轮胎部端面的，进而起到与防滑纹路相同的效果，而内橡胶层起到增加轮胎部的强度，进而使得外侧的条状橡胶层即使产生磨损后，内部的橡胶条还是会形成新的粗糙凸起，同样能起到防滑的效果。
2、本发明在轮胎部采用的橡胶内加入了木质纤维素10-12份与交联剂9-15份，使得橡胶具有更好的弹性与柔韧性，进而可以对橡胶进行拉面处理，使得橡胶变成均匀的橡胶条。
3、本发明在轮胎部采用的橡胶内天然橡胶35-50份、顺丁橡胶30-45份，使得其具有良好的耐磨性能的同时又具有一定的弹性与加热后拉伸不易断裂的优点。
4、本发明将轮毂部分为内侧部与外侧部，并采用卡扣与卡块连接固定，进而达到便于组装与拆卸的目的。
附图说明
图1为防滑橡胶轮结构示意图；
图2为图1的A部的放大结构示意图；
图3为轮毂部结构示意图；
图4为图3的B部的放大结构示意图；
其中，100、轮毂部；101、外固定圈；102、连接杆；103、轴芯；104、凸起翻边；105、纹路；110、内侧部；111、卡块；120、外侧部；121、卡扣；200、轮胎部；210、条状橡胶层；211、橡胶条；212、间隙；220、内橡胶层。
具体实施方式
下面结合实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
如图1-2所示，一种防滑橡胶轮，包括轮毂部100与轮胎部200，其中轮胎部200包裹在轮毂部100外侧，具体的轮胎部200包括条状橡胶层210与内橡胶层220，条状橡胶层210附着在内橡胶层220外侧，条状橡胶层210由橡胶条211堆叠构成，使得橡胶条211可以在轮胎部200表面形成凹凸状，而橡胶条211垂直于轮胎部200端面，因是橡胶条211构成的凹凸状，因此都是直线型的，所以需要垂直与轮胎部200端面，进而能起到为轮胎部200增加摩擦力的目的。
如图3所示，轮毂部100包括内侧部110与外侧部120，其中内侧部110与外侧部120都由外固定圈101、连接杆102与轴芯103构成，具体的外固定圈101与轴芯103之间一体成型有连接杆102。
如图3-4所示，内侧部110的外固定圈101与轴芯103位置一体成型有卡块111，外侧部120的外固定圈101与轴芯103位置一体成型有卡扣121，具体的内侧部110与外侧部120通过卡扣121卡住卡块111固定，达到方便安装与拆卸轮胎部200与轮毂部100的连接的目的，而内侧部110与外侧部120都为中空结构，减少了轮胎部200的材料与，减轻整橡胶轮的整体质量，其中两个外固定圈101外侧一体成型有凸起翻边104，用于卡住轮胎部200，防止轮胎部200脱离轮毂部100，外固定圈101圆环面上一体成型有垂直于轮胎部200的纹路105，用于增加轮毂部100与轮胎部200的摩擦力。
如图1所示，凸起翻边104高度不超过轮胎部200的厚度的1/3，避免橡胶轮在使用时，凸起翻边104因太长接触到地面的石子等异物造成损伤，内橡胶层220的厚度不超过轮胎部200厚度的2/3，且内橡胶层220的厚度不小于轮胎部200厚度的1/2，使得内橡胶层220能为轮胎部200提供足够的强度与韧性。
如图2所示，橡胶条211之间有间隙212，这些间隙212在外侧的橡胶条211磨损后，会与内部的橡胶条211形成形的凹凸状，用于防滑；条状橡胶层210与内橡胶条211采用胶连接固定，采用胶固定是避免采用热压时将橡胶条211之间的间隙212压没了。
条状橡胶层210与内橡胶层220都采用天然橡胶35-50份、顺丁橡胶30-45份、炭黑8-35份、木质纤维素10-12份、促进剂3-7份、防老剂1-2份、交联剂9-15份，其中天然橡胶采用45份、顺丁橡胶采用35份、炭黑采用30份、木质纤维采用10份、促进剂采用5份、防老剂采用1.5份、交联剂采用12份，得到的内橡胶层220效果最佳，而条状橡胶层210采用天然橡胶采用40份、顺丁橡胶采用45份、炭黑采用35份、木质纤维采用12份、促进剂采用5份、防老剂采用1.5份、交联剂采用15分，能得到最优良的耐磨性的同时也方便后续的拉面制成橡胶条211
具体的，采用普通实心橡胶轮的橡胶与采用最佳配比的内橡胶层220与条状橡胶层210的橡胶，进行加热然后拉伸得到其断裂情况，将三种橡胶与500转每分钟的速度轮子贴合，一分钟后观察其磨损情况得到下列数据：
Figure 3826DEST_PATH_IMAGE002
上述数据中可以得知，普通实心橡胶轮的橡胶，具有优良的耐磨性能，但其加热后无法很好的拉长，无法进行拉面进而将其制成橡胶条211，而相对于挤出机挤出的橡胶条211，采用拉面方式制得的橡胶条211，内部有气泡空腔，使得其密度相对较低，而内橡胶层220中的顺丁橡胶含量更少进而使得其耐磨性变差，氮气却具有优良的弹性，相对的可以拉长的长度更加长，但其耐磨性会下降，进而不适于外侧的条状橡胶层210，而这里采用的条状橡胶层210的橡胶，采用了45份的顺丁橡胶与40份天然橡胶，配合15份的木质纤维素与15份的交联剂，达到既有优良的耐磨性能的同时，使得其在加热后拉伸时不易发生断裂。
本发明还提供了一种防滑橡胶轮的生产工艺，包括；
S1、制造橡胶，将天然橡胶35-50份、顺丁橡胶30-45份、炭黑8-35份、木质纤维素10-12份、促进剂3-7份、防老剂1-2份、交联剂9-15份,按照通常的工艺进行混炼。
其中优选的：用于内橡胶层220的采用天然橡胶采用45份、顺丁橡胶采用35份、炭黑采用30份、木质纤维采用10份、促进剂采用5份、防老剂采用1.5份、交联剂采用12份的具有优良的强度与弹性；而用于条状橡胶层210的采用天然橡胶采用40份、顺丁橡胶采用45份、炭黑采用35份、木质纤维采用12份、促进剂采用5份、防老机采用1.5份、交联剂采用15份的具有优良的耐磨性，与避免后续拉面时橡胶经常断裂。
S2、热压成内橡胶层220，将S1中制得的橡胶热压成平板待用，优选的采用内橡胶层220的采用天然橡胶采用45份、顺丁橡胶采用40份、炭黑采用30份、木质纤维采用10份、促进剂采用5份、防老剂采用1.5份、交联剂采用12份的橡胶做为内橡胶层220，具体的热压温度为195℃。
S3、进行拉面处理制得条状橡胶层210，将S1中制得橡胶加热后进行拉面，产生橡胶条211，之后将橡胶条211进行平铺然后热压成厚度均匀且内部有空隙的平板。
优选的采用天然橡胶采用40份、顺丁橡胶采用45份、炭黑采用35份、木质纤维采用12份、促进剂采用5份、防老机采用1.5份、交联剂采用15份的橡胶做为条状橡胶层210，具体过程，将橡胶条211加热到温度为140-165℃之间，使得橡胶变软，然后将其揉成一团后，采用拉面的方式将其进行反复拉扯，使得橡胶团变成均匀的橡胶条211，然后将橡胶条211均匀平铺后，采用热压的方式，让略微高低不平的橡胶条211变的平整，同时195℃时，橡胶会产生轻微的融化，使得各个橡胶条211之间能相互粘连，进而形成平板。
S4、粘合内橡胶层220与条状橡胶层210，将S2与S3步骤中得到的内橡胶层220的平板与条状橡胶层210的平板通过胶粘连成一体，然后将其切割成长度与宽度适宜的长条形；具体的切割后得到的内橡胶层220的质量与条状橡胶层210的质量比值是5-4/1。
S5、制得轮胎部200，将S4步骤中的长条形通过热压使得其首尾连接，形成圆环形的轮胎部200，同时将轮胎部200两侧压成圆弧形使得两侧橡胶条211之间的空隙闭合；具体的将长条形两端加热到195℃，使其两端微微融化粘连成一体，同时长条形的两侧将温度加热到195℃，然后压成圆弧形，使得两侧橡胶条211之间的空隙闭合，进而避免垃圾鞥异物进入空隙中。
S6、浇注轮毂部100，将内侧部110与外侧部120分别浇注成型；具体的将塑料颗粒融化浇注入模具中，进而分别形成内侧部110与外侧部120。
S7、组装成橡胶轮胎，将内侧部110与外侧部120分别从两侧前嵌入轮胎部200，并使得内侧部110与外侧部120的卡块111与卡扣121固定，形成橡胶轮胎。
综上所述，上述实施方式并非是本发明的限制性实施方式，凡本领域的技术人员在本发明的实质内容的基础上所进行的修饰或者等效变形，均在本发明的技术范畴。

Claims (10)

1.一种防滑橡胶轮，其特征在于，包括轮毂部(100)与轮胎部(200)，所述轮胎部(200)包裹在轮毂部(100)外侧，所述轮胎部(200)包括条状橡胶层(210)与内橡胶层(220)，所述条状橡胶层(210)附着在内橡胶层(220)外侧，所述条状橡胶层(210)由橡胶条(211)堆叠构成，且所述橡胶条(211)垂直于轮胎部(200)端面。
2.根据权利要求1所述的一种防滑橡胶轮，其特征在于，所述轮毂部(100)包括内侧部(110)与外侧部(120)，所述内侧部(110)与外侧部(120)都由外固定圈(101)、连接杆(102)与轴芯(103)构成，具体的所述外固定圈(101)与轴芯(103)之间均布有连接杆(102)。
3.根据权利要求2所述的一种防滑橡胶轮，其特征在于，所述内侧部(110)的外固定圈(101)与轴芯(103)位置设有卡块(111)，所述外侧部(120)的外固定圈(101)与轴芯(103)位置设有卡扣(121)，所述内侧部(110)与外侧部(120)通过卡扣(121)卡住卡块(111)扣固定，所述内侧部(110)与外侧部(120)都为中空结构。
4.根据权利要求2所述的一种防滑橡胶轮，其特征在于，两个所述外固定圈(101)外侧设有凸起翻边(104)，所述外固定圈(101)圆环面上设有垂直于轮胎部(200)的纹路(105)。
5.根据权利要求4所述的一种防滑橡胶轮，其特征在于，所述凸起翻边(104)高度不超过轮胎部(200)的厚度的1/3，所述内橡胶层(220)的厚度不超过轮胎部(200)厚度的2/3，且所述内橡胶层(220)的厚度不小于轮胎部(200)厚度的1/2。
6.根据权利要求1所述的一种防滑橡胶轮，其特征在于，所述橡胶条(211)之间有间隙(212)，所述条状橡胶层(210)与内橡胶条(211)采用胶连接固定。
7.根据权利要求1所述的一种防滑橡胶轮，其特征在于，所述条状橡胶层(210)与内橡胶层(220)都采用天然橡胶35-50份、顺丁橡胶30-45份、炭黑8-35份、木质纤维素10-12份、促进剂3-7份、防老剂1-2份、交联剂9-15份。
8.一种防滑橡胶轮的生产工艺，其特征在于，包括；
S1、制造橡胶，将各种比重的材料按照通常的工艺进行混炼制得需要的橡胶；
S2、热压成内橡胶层(220)，将S1中制得的橡胶热压成平板待用；
S3、进行拉面处理制得条状橡胶层(210)，将S1中制得橡胶加热后进行拉面，产生橡胶条(211)，之后将橡胶条(211)进行平铺然后热压成厚度均匀且内部有空隙的平板；
S4、粘合内橡胶层(220)与条状橡胶层(210)，将S2与S3步骤中得到的内橡胶层(220)的平板与条状橡胶层(210)的平板通过胶粘连成一体，然后将其切割成长度与宽度适宜的长条形；
S5、制得轮胎部(200)，将S4步骤中的长条形通过热压使得其首尾连接，形成圆环形的轮胎部(200)，同时将轮胎部(200)两侧压成圆弧形使得两侧橡胶条(211)之间的空隙闭合；
S6、浇注轮毂部(100)，将内侧部(110)与外侧部(120)分别浇注成型；
S7、组装成橡胶轮胎，将内侧部(110)与外侧部(120)分别从两侧前嵌入轮胎部(200)，并使得内侧部(110)与外侧部(120)的卡块(111)与卡扣(121)固定，形成橡胶轮胎。
9.根据权利要求8所述的一种防滑橡胶轮的生产工艺，其特征在于，S2、S3、S5步骤中的热压温度为195℃，所述S2与S3步骤中采用的橡胶质量比为5-4:1。
10.根据权利要求8所述的一种防滑橡胶轮的生产工艺，其特征在于，所述S3步骤中拉面时的温度为140-165℃之间。
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