CN210101203U - 一种分段组合式非充气轮胎 - Google Patents

Abstract

一种分段组合式非充气轮胎，属于轮胎技术领域，包括轮圈、分体结构和胎面，所述轮圈的外侧均匀设置有若干加强结构，轮圈外侧的加强结构上设置有若干分体结构，各个分体结构之间靠粘结剂和紧固构件进行结合，径向通过若干层相互叠加的方式组合在一起；若干分体结构的外侧设置有胎面。本实用新型采用高强度材料做轮圈基材，非充气分段弹性体作为轮胎的缓冲体，外侧粘合覆盖高耐磨材料为胎面，采用分段生产方式，减少生产时间降低生产成本，采用分体结构生产的轮胎，可节省硫化时间，从而提高生产率；产品的质量和精度对比橡胶硫化生产相应提高。且在使用过程中不会产生爆胎风险，如出现单一组合结构的损坏可更换损坏部分，减少使用成本。

Description

一种分段组合式非充气轮胎

技术领域

本实用新型属于轮胎技术领域，具体涉及一种分段组合式非充气轮胎。

背景技术

大型工程轮胎采用的充气及实心胎技术，产品生产过程中硫化时间长达12小时以上，生产成本极高。使用过程中轮胎的部分损坏或爆胎，整条轮胎会报废，造成非常大的经济损失。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型提出一种分段组合式非充气轮胎，本实用新型抛弃大型轮胎采用的传统橡胶硫化工艺，使用高分子复合材料弹性体代替传统橡胶轮胎，将轮胎由整体一只的构造形式改为一种由轮胎轴向及横向进行组装的多段轮胎结构，靠粘结剂和紧固构件进行结合的分体组合构造形式，以高强耐磨材料作胎面，高强支撑材料为轮圈。采用分体注塑工艺，减少设备投资，减少设备投资和生产时间，降低生产成本，在使用过程中不会产生爆胎风险，即使单体有损坏也可以更换单体，减少使用成本。

为了实现上述目的，本实用新型采取如下技术方案：

一种分段组合式非充气轮胎，包括轮圈、若干分体结构和胎面。

所述若干加强结构均匀设置于所述轮圈的外侧。所述胎面设于若干分体结构的外侧。所述轮圈由高强度支撑材料制成，所述胎面由高耐磨材料制成。所述分体结构由高分子材料弹性体制作而成。

所述若干块分体结构沿所述轮胎轴向方向和径向方向分布。

进一步的，所述轮圈外侧设有加强结构，所述最内层分体结构的内端设置有若干加强结构镶嵌槽，所述最内层分体结构通过加强结构镶嵌槽与加强结构相扣合。

进一步的，加强结构优选为梯形凸起结构，加强结构也可采用锯齿状、三角形等结构形式。

进一步的，所述分体结构的一侧设置有凸连接面，另一侧设置有凹连接面，所述凸连接面和凹连接面相吻合。

进一步的，相临分体结构之间靠粘结和紧固构件进行连接。

进一步的，相临分体结构连接形式采用粘结剂+螺栓固定、铆接、复合注塑等多种连接形式。

进一步的，分体结构可以由多种几何外形组成，如梯形结构，连接形式多样。

优选的，所述胎面的高耐磨材料由主体NR(天然橡胶)、BR(合成橡胶)、氧化锌、硬脂酸和石蜡制成。

主体NR(天然橡胶)有自补强性：在不加补强剂的条件下，橡胶能结晶或在拉伸过程中取向结晶，晶粒分布于无定形的橡胶中起物理交联点的作用，使本身的强度提高的性。

BR(合成橡胶)具有非常好的弹性、耐磨性和耐低温性。

氧化锌：配合剂，硫化起步快，能得到良好的平坦硫化曲线，硫化胶的耐热，耐老化性好。

硬脂酸：软化剂，与橡胶有很好的互溶性，能促使炭黑、氧化锌等粉状配合剂在胶料中均匀分散。

石蜡：非溶剂型软化剂、增塑剂。

优选的，高强度支撑材料为TPU+碳纤+石墨烯。

本实用新型的有益效果为：本实用新型采用高强度材料做轮圈基材，非充气分段弹性体作为轮胎的缓冲体，外侧粘合覆盖高耐磨材料为胎面，采用高分子材料的注塑生产加工，产品的质量和精度对比橡胶硫化生产相应提高；采用分段生产方式，减少生产时间降低生产成本，采用分体结构生产的轮胎，可节省硫化时间，从而提高生产率；在使用过程中不会产生爆胎风险；如出现单一组合结构的损坏可更换损坏部分，降低使用成本，避免了原充气轮胎损坏后出现整体更换的浪费。

附图说明

图1和图2为本实用新型结构示意图；

图3为分体结构间的层压结构示意图；

图4为分体结构结构示意图；

图5为轮圈结构示意图。

附图标记：1-轮圈，2-分体结构，3-加强结构，4-胎面，5-凸连接面，6-凹连接面，7-加强结构镶嵌槽。

具体实施方式

为了便于理解，下面结合附图，通过实施例，对本实用新型技术方案作进一步具体描述：

如图1-图5所示，一种分段组合式非充气轮胎，包括轮圈1、分体结构2和胎面4。轮圈1由TPU+碳纤+石墨烯制成。分体结构2由高分子材料弹性体制作而成。

若干分体结构2在轮胎径向通过四层分体结构2相互叠加的方式组合在一起，在轮胎轴向方向由八块分体结构组成，整体由三十二块分体结构组合而成整体轮胎。各个分体结构2之间的连接形式采用粘结+螺栓固定的形式。整体可通过有限元的分析，确认分体结构强度，满足使用要求。

轮圈1的外侧均匀设置有若干加强结构3，加强结构3为梯形凸起结构。

最内层分体结构2的内端设置有若干加强结构镶嵌槽7，最内层若干分体结构2通过若干加强结构镶嵌槽7扣合到轮圈1外侧的加强结构3上。

分体结构2的一侧设置有凸连接面5，另一侧设置有凹连接面6；凸连接面5和凹连接面6相吻合配合。

胎面4设于若干分体结构2的外侧，胎面4由主体NR(天然橡胶)、 BR(合成橡胶)、氧化锌、硬脂酸和石蜡制成。

上述实施例只是对本实用新型技术方案的举例说明或解释，而不应理解为对本实用新型技术方案的限制，显然，本领域的技术人员可对本实用新型进行各种修改和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。倘若这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也包含这些修改和变型在内。

Claims (5)

1.一种分段组合式非充气轮胎，包括轮圈、若干分体结构和胎面，所述轮圈的外侧均匀设置有若干加强结构，所述胎面设于若干分体结构的外侧，所述若干分体结构沿所述轮胎轴向方向和径向方向分布。

2.根据权利要求1所述的一种分段组合式非充气轮胎，其特征在于：最内层分体结构的内端设置有若干加强结构镶嵌槽，所述最内层分体结构通过加强结构镶嵌槽与加强结构相扣合。

3.根据权利要求2所述的一种分段组合式非充气轮胎，其特征在于：所述加强结构为梯形凸起结构。

4.根据权利要求1所述的一种分段组合式非充气轮胎，其特征在于：所述分体结构的一侧设置有凸连接面，另一侧设置有凹连接面，所述凸连接面和凹连接面相吻合。

5.根据权利要求1所述的一种分段组合式非充气轮胎，其特征在于：相临分体结构之间靠粘结和紧固构件进行连接。

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