CN110652670A - 一种跨坐式单轨车辆的火灾处理系统及控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种跨坐式单轨车辆的火灾处理系统及控制方法，包括若干烟雾探测器、若干火灾控制主机、用于控制空调切换模式的空调控制主机、用于输入空调切换模式信号的主动控制模块及备用控制模块，烟雾探测器检测到火灾信号传输至火灾控制主机内进行处理，火灾控制主机将火灾信号传递至主动控制模块或者备用控制模块，主动控制模块或者备用控制模块将控制信号传输至空调控制主机，空调控制主机从正常工作模式切换为紧急排烟模式。通过采用上述系统及控制方法的设置，实现了两种方式对火情及排烟的控制，当其中TCMS系统出现故障时，可以及时采用另一种硬线连接的方式进行处理，能够及时对火情进行处理，提高单轨车辆行驶的安全性。

Description

一种跨坐式单轨车辆的火灾处理系统及控制方法

技术领域

本发明涉及跨坐式单轨车辆火灾处理技术，尤其是涉及一种跨坐式单轨车辆的火灾处理系统及控制方法。

背景技术

随着城市轨道交通车辆技术的蓬勃发展，列车安全问题也变得愈发值得重视，跨坐式单轨车辆火灾处理方法也成为轨道车辆技术领域研发中不可或缺的一部分。

当前国内跨坐式单轨车辆多数为无人驾驶，当检测到火灾时，列车监控人员很难在第一时间处理火情信息，列车在正常运行过程中，若发生火情，空调系统若仍然处于正常工作状态，可能会起到助燃的效果，进一步扩大火情，造成更大的伤亡损失。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种实现自动处理火情且及时排烟的跨坐式单轨车辆的火灾处理系统及控制方法。

本发明解决其技术问题是提供一种跨坐式单轨车辆的火灾处理系统，包括若干用于检测烟雾的烟雾探测器、若干用于接收烟雾信号的火灾控制主机、用于控制空调切换模式的空调控制主机、用于输入空调切换模式信号的主动控制模块及备用控制模块，所述的烟雾探测器检测到火灾信号传输至火灾控制主机内进行处理，火灾控制主机将火灾信号传递至主动控制模块或者备用控制模块，主动控制模块或者备用控制模块将控制信号传输至空调控制主机，空调控制主机从正常工作模式切换为紧急排烟模式。

进一步具体的，所述的主动控制模块包括显示屏，通过TCMS系统接收到火灾控制主机的火灾信号并在显示屏上显示及发出控制信号至空调控制主机。

进一步具体的，所述的备用控制模块包括设置在火灾控制主机内的火灾检测继电器以及火灾安全继电器；若干火灾检测继电器的常闭触点与火灾安全继电器串联后接在电源上，所述的火灾安全继电器的常开触点连接在空调控制主机的正常工作模式接口处，所述的火灾安全继电器的常闭触点连接在空调控制主机的紧急排烟模式接口处。

进一步具体的，所述的火灾控制主机发出火灾信号给火灾检测继电器，火灾检测继电器得电使得火灾检测继电器的常闭触点打开，其串联的回路断电使得火灾安全继电器失电导致火灾安全继电器的常开触点打开且常闭触点闭合，空调控制主机从正常工作模式切换为紧急排烟模式。

一种如上述的火灾处理系统的控制方法，该方法的步骤为：

S1、通过烟雾探测器采集车厢内的烟雾信息，并将采集到的烟雾信息转化为电信号传输至火灾控制主机内；

S2、在火灾控制主机内预先设置烟雾浓度的判断阈值，火灾控制主机将采集到的烟雾信号与预先设置的判断阈值进行对比处理；

S3、当采集到的烟雾信号的数值大于判断阈值时，火灾控制主机发出火灾信号至TCMS系统并通过显示屏进行显示，TCMS系统发送控制信号至空调控制主机；同时火灾控制主机通过备用控制模块发出控制信号至空调控制主机；

S4、空调控制主机控制空调从正常工作模式切换为紧急排烟模式。

6.一种如上述的火灾处理系统的控制方法，该方法的步骤为：

S1、通过烟雾探测器采集车厢内的烟雾信息，并将采集到的烟雾信息转化为电信号传输至火灾控制主机内；

S2、在火灾控制主机内预先设置烟雾浓度的判断阈值，火灾控制主机将采集到的烟雾信号与预先设置的判断阈值进行对比处理；

S3、当采集到的烟雾信号的数值大于判断阈值时，火灾控制主机发出火灾信号至TCMS系统并通过显示屏进行显示，TCMS系统发送控制信号至空调控制主机；同时火灾控制主机接收空调控制主机反馈的工作模式信号，若该工作模式信号仍然为正常工作模式时，火灾控制主机通过备用控制模块发出控制信号至空调控制主机；

S4、空调控制主机控制空调从正常工作模式切换为紧急排烟模式。

本发明的有益效果是：通过采用上述系统及控制方法的设置，实现了两种方式对火情及排烟的控制，当其中TCMS系统出现故障时，可以及时采用另一种硬线连接的方式进行处理，能够及时对火情进行处理，提高单轨车辆行驶的安全性。

附图说明

图1是本发明火灾处理系统的结构框图；

图2是本发明的备用处理模块的电路示意图；

图3是本发明控制方法一的流程示意图；

图4是本发明控制方法二的流程示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作详细的描述。

如图1所示一种跨坐式单轨车辆的火灾处理系统，包括若干用于检测烟雾的烟雾探测器、若干用于接收烟雾信号的火灾控制主机、用于控制空调切换模式的空调控制主机、用于输入空调切换模式信号的主动控制模块及备用控制模块，烟雾探测器设置在车厢内的多个位置且分布均匀，在任何位置发出火情能够第一时间检测到；每节车厢设置至少一个火灾控制主机，空调控制主机每个车厢设置一个；所述的烟雾探测器检测到火灾信号传输至火灾控制主机内进行处理，火灾控制主机将火灾信号传递至主动控制模块或者备用控制模块，主动控制模块或者备用控制模块将控制信号传输至空调控制主机，空调控制主机从正常工作模式切换为紧急排烟模式。

火情产生的烟雾主要通过主动控制模块控制空调控制主机实现工作模式的切换，通过TCMS系统接收到火灾控制主机的火灾信号并在显示屏上显示及发出控制信号至空调控制主机，显示屏提示具体发生火情的车厢，以方便监控人能够具有针对性的及时进行相关火情操作。

如图2所示备用控制模块包括设置在火灾控制主机内的火灾检测继电器K1以及火灾安全继电器K2；若干火灾检测继电器K1的常闭触点K1-1与火灾安全继电器K2串联后接在电源上，所述的火灾安全继电器K2的常开触点K2-2连接在空调控制主机的正常工作模式接口处，所述的火灾安全继电器K2的常闭触点K2-1连接在空调控制主机的紧急排烟模式接口处；火灾控制主机发出火灾信号给火灾检测继电器K1，火灾检测继电器K1得电使得火灾检测继电器K1的常闭触点K1-1打开，其串联的回路断电使得火灾安全继电器K2失电导致火灾安全继电器K2的常开触点K2-2打开且常闭触点K2-1闭合，空调控制主机从正常工作模式切换为紧急排烟模式。

基于上述系统，可以分为两种控制方式，第一种为主动控制模块及备用控制模块同时控制，能够第一时间两种方式同时控制，但是造成浪费；第二种为当主动控制模块发生故障后，再通过备用控制模块进行控制。

如图3所示为主动控制模块及备用控制模块同时控制，火灾处理系统的控制方法，该方法的步骤为：

S1、当车厢内出现火情时产生烟雾，通过烟雾探测器采集车厢内的烟雾信息，并将采集到的烟雾信息转化为大小不同的电信号传输至火灾控制主机内。

S2、在火灾控制主机内预先设置烟雾浓度的判断阈值，该判断阈值为是否发出火情信号的判断标准，火灾控制主机将采集到的烟雾信号与预先设置的判断阈值进行对比处理，并形成处理结果。

S3、对该处理结果进行判断，当采集到的烟雾信号的数值大于判断阈值时，火灾控制主机发出火灾信号至TCMS系统并通过显示屏进行显示，TCMS系统发送控制信号至空调控制主机；同时火灾控制主机通过备用控制模块发出控制信号至空调控制主机；通过两种方式都对空调控制主机进行控制，提高控制的准确性。

S4、空调控制主机控制空调从正常工作模式切换为紧急排烟模式，将车厢内的烟雾排出车外，并且不会出现助燃的效果。

如图4所示为当主动控制模块发生故障后，再通过备用控制模块进行控制，火灾处理系统的控制方法，该方法的步骤为：

S1、当车厢内出现火情时产生烟雾，通过烟雾探测器采集车厢内的烟雾信息，并将采集到的烟雾信息转化为大小不同的电信号传输至火灾控制主机内。

S2、在火灾控制主机内预先设置烟雾浓度的判断阈值，该判断阈值为是否发出火情信号的判断标准，火灾控制主机将采集到的烟雾信号与预先设置的判断阈值进行对比处理，并形成处理结果。

S3、对该处理结果进行判断，当采集到的烟雾信号的数值大于判断阈值时，火灾控制主机发出火灾信号至TCMS系统并通过显示屏进行显示，TCMS系统发送控制信号至空调控制主机；同时火灾控制主机接收空调控制主机反馈的工作模式信号，若该工作模式信号仍然为正常工作模式时，火灾控制主机通过备用控制模块发出控制信号至空调控制主机。

S4、空调控制主机控制空调从正常工作模式切换为紧急排烟模式，将车厢内的烟雾排出车外，并且不会出现助燃的效果。

综上，通过上述系统及控制方法能够及时发现火情并加以控制，实现了两种方式对火情及排烟的控制，当其中TCMS系统出现故障时，可以及时采用另一种硬线连接的方式进行处理，能够及时对火情进行处理，提高单轨车辆行驶的安全性。

需要强调的是：以上仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种跨坐式单轨车辆的火灾处理系统，其特征在于，包括若干用于检测烟雾的烟雾探测器、若干用于接收烟雾信号的火灾控制主机、用于控制空调切换模式的空调控制主机、用于输入空调切换模式信号的主动控制模块及备用控制模块，所述的烟雾探测器检测到火灾信号传输至火灾控制主机内进行处理，火灾控制主机将火灾信号传递至主动控制模块或者备用控制模块，主动控制模块或者备用控制模块将控制信号传输至空调控制主机，空调控制主机从正常工作模式切换为紧急排烟模式。

2.根据权利要求1所述的跨坐式单轨车辆的火灾处理系统，其特征在于，所述的主动控制模块包括显示屏，通过TCMS系统接收到火灾控制主机的火灾信号并在显示屏上显示及发出控制信号至空调控制主机。

3.根据权利要求1所述的跨坐式导轨车辆的火灾处理系统，其特征在于，所述的备用控制模块包括设置在火灾控制主机内的火灾检测继电器以及火灾安全继电器；若干火灾检测继电器的常闭触点与火灾安全继电器串联后接在电源上，所述的火灾安全继电器的常开触点连接在空调控制主机的正常工作模式接口处，所述的火灾安全继电器的常闭触点连接在空调控制主机的紧急排烟模式接口处。

4.根据权利要求3所述的跨坐式单轨车辆的火灾处理系统，其特征在于，所述的火灾控制主机发出火灾信号给火灾检测继电器，火灾检测继电器得电使得火灾检测继电器的常闭触点打开，其串联的回路断电使得火灾安全继电器失电导致火灾安全继电器的常开触点打开且常闭触点闭合，空调控制主机从正常工作模式切换为紧急排烟模式。

5.一种如权利要求1所述的火灾处理系统的控制方法，其特征在于，该方法的步骤为：

S1、通过烟雾探测器采集车厢内的烟雾信息，并将采集到的烟雾信息转化为电信号传输至火灾控制主机内；

S2、在火灾控制主机内预先设置烟雾浓度的判断阈值，火灾控制主机将采集到的烟雾信号与预先设置的判断阈值进行对比处理；

S3、当采集到的烟雾信号的数值大于判断阈值时，火灾控制主机发出火灾信号至TCMS系统并通过显示屏进行显示，TCMS系统发送控制信号至空调控制主机；同时火灾控制主机通过备用控制模块发出控制信号至空调控制主机；

S4、空调控制主机控制空调从正常工作模式切换为紧急排烟模式。

6.一种如权利要求1所述的火灾处理系统的控制方法，其特征在于，该方法的步骤为：

S1、通过烟雾探测器采集车厢内的烟雾信息，并将采集到的烟雾信息转化为电信号传输至火灾控制主机内；

S2、在火灾控制主机内预先设置烟雾浓度的判断阈值，火灾控制主机将采集到的烟雾信号与预先设置的判断阈值进行对比处理；

S3、当采集到的烟雾信号的数值大于判断阈值时，火灾控制主机发出火灾信号至TCMS系统并通过显示屏进行显示，TCMS系统发送控制信号至空调控制主机；同时火灾控制主机接收空调控制主机反馈的工作模式信号，若该工作模式信号仍然为正常工作模式时，火灾控制主机通过备用控制模块发出控制信号至空调控制主机；

S4、空调控制主机控制空调从正常工作模式切换为紧急排烟模式。

Images