CN110652050A - 降低雾化芯进油阻碍作用的方法及结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种降低雾化芯进油阻碍作用的方法，包括提高流过雾化表面的气流速度和增加向雾化表面的供油压力。其中提高流过雾化表面的气流速度的方法包括在雾化表面设置面向气流通道的凸起。增加向雾化表面供油压力的方法包括设置辅助发热体，辅助发热体设置在雾化芯的导油体内部。降低雾化芯进油阻碍作用的结构，一是将导油体雾化表面设置成面向气流通道的凸起结构，二是在导油体内部靠近雾化芯外壳的一侧设置辅助发热体。提高流过雾化表面的气流速度，产生的负压将更多的雾化的烟雾带离发热体周边，降低阻碍。辅助发热体发热达到增加烟油的供油压力目的，同样也可以降低雾化气溶胶对进入烟油的阻碍作用。

Description

降低雾化芯进油阻碍作用的方法及结构

技术领域

本发明涉及一种雾化芯的结构，特别是一种可以降低雾化芯进油阻碍作用的结构。本发明还涉及降低雾化芯进油阻碍作用的方法。

背景技术

气溶胶发生装置就是一种以电加热的方式将液体汽化雾化的装置，最常用就是电子烟，电子烟通过电加热方式将电子烟油汽化雾化，形成液体源气溶胶。人们吸食这种液体气溶胶后，达到吸烟的目的。电子烟的主要部件是产生电子烟油气溶胶的雾化芯。

在使用烟油的电子烟雾化装置中，一般设置有雾化芯，雾化芯的基本结构是设置一导油体，导油体的一侧与烟油接触，另一侧与电子烟雾化发热体接触。导油体具有毛细孔隙，依靠导油体的毛细孔隙将电子烟油引入到雾化发热体附近的部位，并在该部位被雾化发热体加热雾化。具体的是雾化发热体设置在导油体表面上，在导油体表面形成雾化表面，在该表面上雾化发热体会将位于其周边的烟油加热雾化形成气溶胶，雾化成气溶胶的烟油被吸走吸食，就实现了吸电子烟的目的。

电子烟开始吸烟时打开电源，加热控制装置为雾化发热体通电，雾化发热体快速升温加热。由于雾化发热体设置在导油体的雾化表面上，因而其只能加热雾化表面上的电子烟油，其余部分的烟油达不到雾化温度。

随着雾化进程发展，雾化表面的烟油不断消耗。雾化发热体周边的烟油被逐渐雾化殆尽，产生的雾化气溶胶被吸走，雾化表面上就会出现临时缺油现象。要想维持持续的雾化效果，就必须有不断的烟油持续供应。同时由于雾化发热体持续加热和导油体雾化表面烟油的雾化吸走，该雾化表面的温度因缺油容易快速上升，甚至会烧坏导油体及雾化发热体本身，影响电子烟的使用寿命。

现有技术的这种结构中，要达到持续加热雾化及持续供油是相互矛盾的，事实上是不可能实现的。具体结构如图1所示，以现有技术中导油棉作为导油体3的电子烟雾化芯进行说明。在以导油棉做导油体3的电子烟雾化芯中，需要尽量使雾化发热体2接近导油棉制导油体3内的电子烟烟油。因而将导油体3的内表面设置为雾化表面4，设置如图1所示的圆筒内表面，而雾化发热体2是设置在该雾化表面4内侧的圆筒形发热网，雾化发热体2的两端通过连接电极与电子烟加热控制装置电连接。导油体3的外侧则设置在雾化芯外壳1的内侧，通过雾化芯外壳1上的进油孔5与外界储油仓烟油接触，引入烟油。电子烟烟油将在导油体3的内部以液体状态沿向内即以L方向进入导油体3，并穿过导油体3到达雾化表面4。

在吸食电子烟时，雾化表面4的温度曲线如图2所示，加热控制装置为雾化发热体2通电加热，雾化发热体2快速升温后，其中的曲线Ⅰ为升温阶段，该阶段雾化表面4与其上的烟油一起快速升温。至曲线Ⅱ阶段达到雾化温度，雾化表面4上的电子烟油被雾化，温度在这一阶段保持平稳状态，不升不降，加热热量维持汽化热。雾化的气溶胶随着吸出气流吸走，这是吸烟所需要的。而随着雾化进程的深入，雾化表面4的烟油逐渐减少甚至消耗完毕，此时开始进入温度曲线Ⅲ阶段，由于电子烟油消耗完毕，雾化发热体2处于干烧状态，温度急速上升。此时就需要大量的电子烟油再次通过导油体3到达雾化表面4，但是在雾化表面4加热雾化时会在雾化发热体2的周边都产生雾化现象，特别是雾化表面4上，而雾化的气溶胶的扩散方向是全方位的，不是完全面向气流通道扩散的。此处的雾化气溶胶不仅向气流通道移动，也会向导油体3的内部扩散，并向外移动，如图1所示的气体方向G，雾化气溶胶的扩散方向G刚好与烟油进入的方向L相反。因此会对烟油进入产生阻碍现象，这里称为“进油阻碍作用”。这种“进油阻碍作用”将阻止电子烟油通过导油体3再次进入雾化表面4，阻碍烟油的补充。而且只要雾化持续进行，该“进油阻碍作用”便一直存在。只有在断电停止雾化后，才能停止这一作用，恢复烟油的供应。此时必须停止供电、停止吸烟，温度曲线处于Ⅳ阶段，降温进油。然后才能进入下一吸烟循环过程。因而这种现有技术的结构将导致不能实现长时间吸烟，否则出现烧坏导油体及雾化发热体的问题。

因而目前的电子烟雾化芯的加热方法，存在着雾化过程中不能进入烟油的现象，进入烟油时则不能雾化，这一对矛盾始终未能有效的解决。

目前这种电子烟工作时是脉冲式供油，类似呼吸，发热体工作、雾化的同时，围绕着发热体周围的气溶胶压力升高，阻碍烟油正常进入雾化表面。所以在持续工作时间过长时会造成供油不足，也就是说在使用者吸食时间末端会有供油不足的可能，从而造成雾化芯导油棉的损害，包括突发干烧或者长期处于导油棉的缺油临界状态，损害导油棉的弹性性能和存储油的能力，从而减少了它的使用寿命。

基于上述缺陷，本发明人通过改善雾化发热体周边气溶胶压力及供油压力来实现降低“进油阻碍作用”。

发明内容

本发明的目的在于提供一种降低雾化芯进油阻碍作用的方法，同时提供一种降低该阻碍作用的结构。

本发明的降低雾化芯进油阻碍作用的方法，包括提高流过雾化表面的气流速度和增加向雾化表面的供油压力。

上述所述的降低雾化芯进油阻碍作用的方法中，所述提高流过雾化表面的气流速度的方法包括在雾化表面设置面向气流通道的凸起。

上述所述的降低雾化芯进油阻碍作用的方法中，所述雾化表面面向气流通道的凸起为弧线形凸起或者楔形凸起。

上述所述的降低雾化芯进油阻碍作用的方法中，所述增加向雾化表面供油压力的方法包括设置辅助发热体，所述雾化芯设置有导油体，辅助发热体设置在雾化芯的导油体内部，所述辅助发热体以加热烟油的方式提高供油压力。

上述所述的降低雾化芯进油阻碍作用的方法中，所述导油体外侧设置有雾化芯外壳，雾化芯外壳设置有进油孔，所述辅助发热体靠近雾化芯外壳一侧，避开雾化芯外壳上的进油孔。

本发明的降低雾化芯进油阻碍作用的结构中，所述雾化芯设置导油体，所述导油体一侧设置雾化表面，雾化表面上设置雾化发热体，导油体另一侧接触储油仓。所述雾化发热体一侧与导油体雾化表面紧贴设置，另一侧设置为气流通道。其中，所述导油体雾化表面及雾化发热体设置成面向气流通道的凸起结构。

上述所述的降低雾化芯进油阻碍作用的结构中，所述雾化芯、导油体及雾化发热体均为圆筒结构，导油体、雾化发热体依次由外向内组装设置，雾化发热体内为圆形气流通道。所述雾化发热体及导油体雾化表面向气流通道的凸起为弧线形凸起或楔形凸起。

上述所述的降低雾化芯进油阻碍作用的结构中，所述导油体外侧设置有雾化芯外壳，导油体通过雾化芯外壳与储油仓烟油接触，雾化芯外壳设置进油孔。所述导油体内部靠近雾化芯外壳的一侧设置辅助发热体。

上述所述的降低雾化芯进油阻碍作用的结构中，所述辅助发热体避开进油孔位置。

本发明的降低雾化芯进油阻碍作用的结构中，所述雾化芯设置导油体，所述导油体的一侧设置雾化表面，雾化表面上设置雾化发热体，导油体另一侧设置有雾化芯外壳，雾化芯外壳设置进油孔。所述雾化发热体一侧与导油体雾化表面紧贴设置，雾化发热体另一侧设置为气流通道。其中，所述导油体内部靠近雾化芯外壳的一侧设置辅助发热体。

本发明中，由于使用提高流经雾化表面的气流速度的方法，可以降低气流通道的气溶胶压力，相对于正常压力的烟油产生了负压，进而该负压可以将更多的雾化气溶胶带离雾化发热体周边，降低了雾化发热体周边的气溶胶压力。也就降低了该气溶胶分散进入导油体的量，有利于降低气溶胶对进油造成的阻碍作用，实现本发明的目的。同时在导油体内部的另一侧设置辅助发热体，控制该辅助发热体的温度，不仅可以预热导油体内的电子烟油，同时可以通过发热达到提高温度，增温增压，增加烟油的供油压力，同样也可以降低雾化气溶胶对进入烟油的阻碍作用。由于降低了进油阻碍作用，进而可以较好的保证雾化时的烟油供应，可以减少干烧现象的发生，同时可以适当延长吸烟时间。

附图说明

图1是现有技术中的导油棉雾化芯剖面结构示意图；

图2是图1现有技术中的吸烟时雾化表面温度曲线图；

图3是本发明实施例1的降低进油阻碍作用雾化芯剖面结构示意图；

图4是本发明实施例2的降低进油阻碍作用雾化芯剖面结构示意图；

图5本发明实施例3的降低进油阻碍作用雾化芯剖面结构示意图；

图6本发明实施例4的降低进油阻碍作用雾化芯剖面结构示意图。

图中所示：1为雾化芯外壳；2为雾化发热体；3为导油体；4为雾化表面；5为进油孔；6为气流通道本体；7为气流通道出口；8为为气流通道进口；9为辅助发热体；10为楔形凸起陡坡面。

具体实施方式

下面以具体实施例结合附图对本发明进行详细说明，但附图和具体实施例仅限于对本发明技术方案的解释，其中所做的任何描述均不影响保护范围的限定。

实施例1：

如图3所示，本实施例的结构是以提高流过雾化表面的气流速度实现发明目的。其中的雾化发热体2为圆筒形发热体，例如圆筒形发热网，其圆筒外侧紧贴导油体3的雾化表面4设置，内侧构成气流通道本体6。雾化发热体2发热时可以将位于导油体雾化表面4上的烟油雾化，同时依靠通过位于雾化发热体2内侧的气流通道本体6吸出带走，实现吸食电子烟气溶胶的目的。导油体3设置在圆筒形的雾化芯外壳1的内部，并在雾化芯外壳1的壁面上设置进油孔5，通过进油孔5将烟油引入到导油体3的内部。

本实施例的结构中，在气流通道本体6的上下两侧设置大开口，形成气流通道出口7和气流通道进口8，且该气流通道出口7和气流通道出口8的开口处较气流通道本体6的直径要大，而且在气流通道出口7和气流通道进口8处设置斜面过渡区。这种结构相当于在整体气流通道上设置了向内的凸起，这种向内的凸起的目的是设置整体气流通道的截面积变化，截面积较小的地方会形成较高速的气流速度。进行吸烟操作时，由于气流通道出口7和气流通道进口8的截面大，气流通道本体6截面小，因而在气流量一定的前提下，在气流通道本体6处产生的气流速度V2会大于进口速度V1和出口速度V3。这样会提高气流通道本体6内的气流流速。随着气流流速的提高，会在气流通道本体6内形成负压，该负压可以抵消部分雾化的气溶胶对进油的阻碍作用，降低进油阻碍作用。通过改变气流流经的截面比例，可以实现本发明的目的。

实施例2：是本发明另一提高气流速度的结构，如图4所示，在原气流通道本体6的平滑内表面上，也就是雾化表面4上设置了向内的凸起，形成的雾化表面4为弧线形内凸状态。这种结构也是改变气流通道的截面积，在气流流过时也会提高气流速度，而且没有硬过渡的肩部，使气流通过时更加顺畅。可以更好的实现本发明的目的。另外为了更好的实现本发明目的，还在该结构的基础上增加了提高供油压力的结构。

如图4所示，该雾化芯设置有雾化芯外壳1，导油体3设置在雾化芯外壳1内，在导油体3内部靠近雾化芯外壳1的位置设置与发热体3类似的辅助发热体9，该辅助发热体9也以圆筒形状存在，而且设置辅助发热体9时，需要将进油孔5处避开。辅助发热体9的圆筒形与雾化芯外壳1、导油体3及雾化发热体2处于同轴设置状态，并与雾化发热体2处于同一横向水平位置。

设置该辅助发热体9的目的是，在雾化发热体2加热雾化时，同时给辅助发热体9通电加热，但是需要控制辅助发热体9的温度低于烟油的雾化温度，其加热的目的第一是提高烟油的温度，提高辅助发热体9附近的烟油温度，驱使高温烟油向外扩散流动，由于辅助发热体9设置在靠近雾化芯外壳的位置，因而加热的烟油的扩散流动方向以烟油的进入方向即L方向为主，促使烟油向雾化表面流动。也就是增加了烟油的供油压力，降低雾化气溶胶对进油的阻碍作用。由于该辅助发热体9发热产生的高温烟油的流动方向也是全方位的，为了避免烟油从进油孔5处回流至储油仓，需要在设置辅助发热体时避开进油孔5的位置。

实施例3：

本实施例与实施例2的结构基本相同，所不同的是将雾化表面4设置成向内凸的楔形结构，即如图5所示的一种类似机翼的上表面的状态，而且与楔形结构的陡坡面10朝向气流通道进口的一方，这是一种最好的提高雾化表面气流速度提高的结构。

实施例4：

本实施例的结构是仅采用提高供油压力的方法，如图6所示的结构中，气流通道和雾化表面4的状态与现有技术中的相同。而是仅设置辅助发热体9，该辅助发热体9的设置位置与实施例2和实施例3相同。在吸烟雾化时，控制辅助发热体9的温度，保持该区域的加热温度不会超过烟油的温度，也就是此处不发生烟油雾化，温度升高的烟油通过扩散流动作用抵消部分扩散气溶胶的进油阻碍作用。也可以部分实现发明目的。

本发明的方法和装置中，通过设置内凸的气流通道结构，降低雾化表面处的气流通道的截面积，进而提高气流速度，实现负压吸走气溶胶，实现降低进油阻碍作用的目的。也可以设置辅助发热体，使辅助发热体加热烟油，进而增加烟油的扩散进油压力，抵消部分进油阻碍作用。

本领域技术人员在上述本发明实施例的基础上，仍然可以提出其他的实施方案，但是只要在本发明主要思路内的结构，均应属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种降低雾化芯进油阻碍作用的方法，其特征在于：包括提高流过雾化表面的气流速度和增加向雾化表面的供油压力。

2.根据权利要求1所述的降低雾化芯进油阻碍作用的方法，其特征在于：所述提高流过雾化表面的气流速度的方法包括在雾化表面设置面向气流通道的凸起。

3.根据权利要求2所述的降低雾化芯进油阻碍作用的方法，其特征在于：所述雾化表面面向气流通道的凸起为弧线形凸起或者楔形凸起。

4.根据权利要求1所述的降低雾化芯进油阻碍作用的方法，其特征在于：所述增加向雾化表面供油压力的方法包括设置辅助发热体，所述雾化芯设置有导油体，辅助发热体设置在雾化芯的导油体内部，所述辅助发热体以加热烟油的方式提高供油压力。

5.根据权利要求4所述的降低雾化芯进油阻碍作用的方法，其特征在于：所述导油体外侧设置有雾化芯外壳，雾化芯外壳设置有进油孔，所述辅助发热体靠近雾化芯外壳一侧，避开雾化芯外壳上的进油孔。

6.一种降低雾化芯进油阻碍作用的结构，所述雾化芯设置导油体，所述导油体一侧设置雾化表面，雾化表面上设置雾化发热体，导油体另一侧接触储油仓；所述雾化发热体一侧与导油体雾化表面紧贴设置，另一侧设置为气流通道；其特征在于：所述导油体雾化表面及雾化发热体设置成面向气流通道的凸起结构。

7.根据权利要求6所述的降低雾化芯进油阻碍作用的结构，其特征在于：所述雾化芯、导油体及雾化发热体均为圆筒结构，导油体、雾化发热体依次由外向内组装设置，雾化发热体内为圆形气流通道；所述雾化发热体及导油体雾化表面向气流通道的凸起为弧线形凸起或楔形凸起。

8.根据权利要求6或7所述的降低雾化芯进油阻碍作用的结构，其特征在于：所述导油体外侧设置有雾化芯外壳，导油体通过雾化芯外壳与储油仓烟油接触，雾化芯外壳设置进油孔；所述导油体内部靠近雾化芯外壳的一侧设置辅助发热体。

9.根据权利要求8所述的降低雾化芯进油阻碍作用的结构，其特征在于：所述辅助发热体避开进油孔位置。

10.一种降低雾化芯进油阻碍作用的结构，所述雾化芯设置导油体，所述导油体的一侧设置雾化表面，雾化表面上设置雾化发热体，导油体另一侧设置有雾化芯外壳，雾化芯外壳设置进油孔；所述雾化发热体一侧与导油体雾化表面紧贴设置，雾化发热体另一侧设置为气流通道；其特征在于：所述导油体内部靠近雾化芯外壳的一侧设置辅助发热体。

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