CN110617161A - 汽化器和带有一具有汽化器的内燃机的手持式工作设备 - Google Patents

Abstract

汽化器（15）具有其中构造有抽吸通道区段（16）的汽化器壳体（17），至少一个燃料开口（27、28）通入抽吸通道区段中。汽化器具有一带有泵膜的燃料泵（30），泵膜限界泵腔（36）。泵腔与燃料入口（63、63’）连接。设置了具有调节膜（44）的压力调节器（40），调节膜分离调节腔（43）与补偿腔（45）。调节腔与来自汽化器的燃料出口（64）连接。补偿腔与补偿接头（65）连接。汽化器壳体具有汽化器体（60）、至少部分限界燃料泵的泵盖（68）以及布置在泵盖与汽化器体之间的中间部分（62）。设置为，燃料入口、燃料出口和补偿接头构造在中间构件上。针对手持式工作设备设置为，燃料入口、燃料出口和补偿接头布置在汽化器的背对内燃机的侧（90）上。

Description

汽化器和带有一具有汽化器的内燃机的手持式工作设备

技术领域

本发明涉及一种汽化器和一种带有一具有汽化器的内燃机的手持式工作设备。

背景技术

由US 3,843,755 A已知了一种汽化器，其构造成膜汽化器。汽化器具有调节腔，燃料通过调节腔输送至抽吸通道。汽化器此外具有燃料泵，燃料泵整合在汽化器壳体中。燃料入口和燃料出口构造在共同的盖上。

发明内容

本发明的任务在于提供一种具有简单的结构的汽化器。本发明的另外的任务是说明一种带有内燃机和汽化器的手持式工作设备，其具有简单的结构。

任务在汽化器方面通过具有汽化器壳体、燃料泵、压力调节器的汽化器解决，在汽化器壳体中构造有抽吸通道区段，至少一个燃料开口通入抽吸通道区段中；燃料泵具有泵膜，其中泵膜限界泵腔，其中泵腔与燃料入口连接；压力调节器具有调节膜，调节膜分离调节腔与补偿腔，其中调节腔供应至少一个燃料开口，其中调节腔与来自汽化器的燃料出口连接，其中补偿腔与补偿接头连接，其中汽化器壳体具有其中构造有抽吸通道区段的汽化器体、至少部分限界燃料泵的泵盖以及布置在泵盖与汽化器体之间的中间部分，其中燃料入口、燃料出口和补偿接头构造在中间部分上。在手持式工作设备方面，任务通过具有一驱动工作设备的工具用的内燃机的手持式工作设备解决，其中内燃机具有一带有汽化器壳体、燃料泵、压力调节器的汽化器，在汽化器壳体中构造有抽吸通道区段，至少一个燃料开口通入抽吸通道区段中；燃料泵具有泵膜，其中泵膜限界泵腔，其中泵腔与燃料入口连接；压力调节器具有调节膜，调节膜分离调节腔与补偿腔，其中调节腔供应至少一个燃料开口，其中调节腔与来自汽化器的燃料出口连接，其中补偿腔与补偿接头连接，其中汽化器壳体具有其中构造有抽吸通道区段的汽化器体、至少部分限界燃料泵的泵盖以及布置在泵盖与汽化器体之间的中间部分，其中燃料入口、燃料出口和补偿接头构造在中间部分上，其中燃料入口和补偿接头布置在汽化器的背对内燃机的侧上。

针对汽化器设置的是，在至少部分限界燃料泵的泵盖与其中构造有抽吸通道区段的汽化器体之间布置有中间部分，并且燃料入口、燃料出口和补偿接头构造在中间部分上，由于燃料入口、燃料出口和补偿接头构造在相同的构件上，即中间部分上，所以汽化器的各个构件可良好地制造，并且在紧凑的结构中得到有利的通道引导。燃料入口可以从中间部分以短的线路路程朝燃料泵、即朝泵盖的方向偏转，而燃料出口和补偿接头与调节腔和补偿腔连接。由此得到简单的通道引导和短的线路路程。

在特别有利的设计中设置的是，燃料入口和补偿接头指向相同的方向。在特别优选的设计中，燃料入口、燃料出口和补偿接头指向相同的方向。燃料入口、燃料出口和补偿接头在此分别表示针对燃料或空气的、例如构造在相应的接头套管上的开口，然而不表示接头套管本身。燃料入口、燃料出口和/或补偿接头也可以作为开口构造在中间部分上。在特别优选的设计中，燃料入口、燃料出口和补偿接头构造在接头套管上。有利地，至少燃料入口的和补偿接头的接头套管、特别优选地所有接头套管布置在汽化器壳体的相同的侧上。然而也可以设置的是，一个或多个接头套管弯折地实施，并且接头套管在汽化器壳体的一侧从汽化器壳体朝第一方向远离汽化器壳体地伸出，并且相应的开口、即燃料入口、燃料出口或补偿接头沿与该方向呈角度延伸的第二方向取向。由于燃料入口和补偿接头和尤其还有燃料出口指向相同的方向，所以接头在燃料入口和补偿接头上以及必要时还有在燃料出口上可以沿相同的方向安装。由此尤其地，只能在汽化器壳体的一侧上提供用于安装接头的结构空间。产生紧凑的结构并且简化了在汽化器壳体上接头的安装。

汽化器壳体相对于在抽吸通道区段中的流动方向有利地具有位于上游的侧和位于下游的侧。燃料入口和补偿接头的接头套管尤其是布置在汽化器壳体的位于上游的侧上。优选地，燃料出口的接头套管也布置在汽化器壳体的位于上游的侧上。在燃料出口的接头套管的另一位置上，尤其是在平行于抽吸通道中的流动方向延伸的侧上的位置也可以是有利的。

燃料入口和补偿接头有利地构造在接头套管上，其一体式地模制在中间部分上。在特别优选的设计中，燃料出口也构造在接头套管上，其一体式地模制在中间部分上。有利地，燃料入口、补偿接头和燃料出口分别构造在一体式地模制在中间构件上的接头套管上。由此产生简单的结构和简化的安装。然而在备选的设计中也可以设置的是，一个或多个接头套管构造在管形的套管上，套管和中间部分的基本体没有材料统一地构造。至少一个接头套管尤其是可以由金属构成。在优选的设计中，中间部分是注塑件，并且由金属构成的接头套管被中间部分包封。

有利地，补偿接头构造在接头套管上，用于与空气过滤器的纯净室连接。有利地，补偿接头的接头套管直接连接在空气过滤器的空气过滤器底部上。在安装空气过滤器底部时，由此可以一起建立补偿接头与空气过滤器的纯净室的连接，从而为了连接补偿接头不需要附加的安装步骤。

在有利的设计中，压力调节器由汽化器体和中间部分限界。燃料泵优选由中间部分和泵盖限界。压力调节器和燃料泵尤其是布置在中间部分的对置的侧上。由此，压力调节器和燃料泵可以以少量构件形成。通过将布置在燃料泵下游的压力调节器布置在汽化器体与中间部分之间，产生从压力调节器、尤其是压力调节器的调节腔到抽吸通道区段的短的线路路程。

有利地，在燃料入口与燃料出口之间的流动路程中布置有至少一个缓冲腔。优选地，在燃料泵与调节腔之间的流动路程中布置有至少一个缓冲腔。有利地，至少一个缓冲腔至少部分由泵膜限界。不需要用于限界缓冲腔的附加的膜，从而得到简单的紧凑的结构。在有利的设计中，泵腔和至少一个缓冲腔布置在泵膜的对置的侧上。然而也可以有利的是，至少一个缓冲腔和泵腔布置在泵膜的相同的侧上。在有利的设计中，第一缓冲腔在流动路程中布置在燃料泵与调节腔之间，并且第二缓冲腔设置在调节腔的下游。在备选的有利的设计中设置的是，第一缓冲腔布置在泵腔的上游，并且第二缓冲腔布置在泵腔的下游。特别有利地，第二泵腔的面积大于第一泵腔在限界缓冲腔的膜上的面积。有利地，第一缓冲腔具有在限界的膜上测量的面积，其是泵腔的在泵膜上测量的面积的大约50至70%。第二泵腔有利地具有在限界的膜上测量的面积，其是泵腔的在泵膜上测量的面积的大约20至30%。有利地，泵膜分离至少一个缓冲腔与背部空间。在优选的设计中，至少一个缓冲腔的背部空间由泵盖限界。也可以有利的是，至少一个缓冲腔的背部空间由中间部分限界。在优选的设计中，至少一个缓冲腔至少部分由中间部分限界。在有利的设计中，泵腔和第一和第二缓冲腔由中间部分和泵膜限界。

有利地，泵膜的（限界至少一个缓冲腔的）膜区段的面积是比较大的。在有利的设计中设置的是，泵膜的（限界至少一个缓冲腔的）膜区段的面积是泵膜的（限界泵腔的）膜区段的面积的至少25%。在优选的设计中，每个缓冲腔的膜区段的面积是泵膜的（限界泵腔的）膜区段的面积的至少25%。

设置的是，泵膜分离泵腔与脉冲腔。脉冲腔有利地通过脉冲线路而与脉冲接头连接。脉冲线路优选至少部分由中间部分限界。通过将脉冲线路至少部分构造在中间部分中实现简单的结构。在特别优选的设计中，脉冲线路完全构造在中间部分中。

有利地，脉冲线路从中间部分延伸到汽化器体并且在汽化器体的位于下游的侧上在汽化器的外侧上通入。有利地，在汽化器体的外侧上构造有与接头法兰的连接，汽化器通过接头法兰（Anschlussflansch）安装在内燃机上。

针对具有用于驱动工作设备的工具的内燃机的手持式工作设备，其中内燃机具有汽化器，有利地设置的是，燃料入口和补偿接头布置在汽化器的背对内燃机的侧上。由此，燃料线路的简单的连接是可能的，并且补偿接头与空气过滤器的连接的简单建立是可能的。汽化器的背对内燃机的侧在安装时可良好地接近。安装只能沿一个方向进行。在特别优选的设计中，燃料出口也布置在汽化器的背对内燃机的侧上。

内燃机有利地通过空气过滤器抽吸燃烧空气。空气过滤器优选具有插接到补偿接头上的接头套管，其将补偿接头与空气过滤器的纯净室连接。为了连接补偿接头，由此不需要附加的线路等。与空气过滤器的纯净室的连接整体地在空气过滤器上在空气过滤器与汽化器之间建立。由此产生简单的结构和简单的安装。在补偿接头连接至空气过滤器的纯净室时的安装故障得到避免。

附图说明

本发明的实施方式在下文中借助于附图阐述。附图中：

图1示出了内燃机的示意性的截面图；

图2示出了内燃机的燃料系统的示意图；

图3示出了内燃机的汽化器的分解图；

图4以侧视图示出了汽化器的汽化器体的侧视图；

图5示出了沿图4中的箭头V的方向的侧视图；

图6以朝汽化器的处于下游侧的观察方向示出了汽化器的侧视图；

图7示出了沿图6中的线VII-VII的截面图；

图8示出了沿图6中的线VIII-VIII的截面图；

图9示出了沿图6中的线IX-IX的截面图；

图10示出了汽化器的中间部分的俯视图；

图11沿图10中的箭头XI的方向示出了中间部分的侧视图；

图12沿图11中的箭头XII的方向示出了中间部分的侧视图；

图13从面对中间部分的侧示出了泵盖的侧视图；

图14示出了在空气过滤器与连接法兰之间的安装位置中的汽化器的立体图；

图15示出了图14的布置结构的侧视图；

图16示出了电锯的示意性的侧视图；

图17示出了在相应于图12的图示中的、另外的实施例的中间部分的侧视图。

具体实施方式

图1示出了二冲程马达作为针对内燃机1的实施例。然而，内燃机1也可以是四冲程马达、尤其是混合润滑的四冲程马达。内燃机1具有气缸2，在气缸中构造有燃烧室3。燃烧室3由在气缸2中来回移动支承的活塞5限界。活塞5通过连杆6驱动可转动地支承在曲柄壳体4的曲柄壳体内部空间38中的曲轴8。曲轴8围绕转动轴线7可转动地支承。图1示出了具有活塞5的布置结构，活塞靠近其下死点。在活塞5的下死点区域中，曲柄壳体内部空间38与燃烧室3通过溢流通道12流体连接。溢流通道12以溢流窗口13通入燃烧室3中。针对废气的出口46从燃烧室3引导出来。

内燃机1经由空气过滤器22和汽化器15沿流动方向21通过抽吸通道抽吸燃烧空气。抽吸通道通过分离壁11分离为混合物通道9和空气通道10。混合物通道9以由活塞5控制的混合物入口20通入曲柄壳体内部空间38中。空气通道10以至少一个空气入口19通入气缸钻孔上的区域中，该区域被活塞凹部（Kolbentasche）14覆盖（ueberstrichen）。活塞凹部14在活塞5的上死点区域中连接空气入口19和溢流窗口13。由此在溢流通道12中，燃料少的或在很大程度上无燃料的空气可以从空气通道10前行（vorgelagert）。内燃机1因此以冲洗接收器（Spuelvorlage）工作。

汽化器15通过中间法兰18与内燃机1的气缸2连接。汽化器15具有汽化器壳体17，在汽化器壳体中构造有抽吸通道区段16。在实施例中，汽化器15中的抽吸通道区段16已经分离为空气通道10和混合物通道9。在抽吸通道区段16中布置至少一个节流阀元件，在实施例中布置节流阀盖24。节流阀盖24利用节流阀轴25可枢转地支承。在节流阀盖24的区域中，燃料开口27通入抽吸通道区段16中。在抽吸通道区段16中，在节流阀盖24的上游构造有文丘里管23，在其区域中，燃料开口28通入混合物通道9中。

空气过滤器22具有过滤材料26，其分离纯净室27与环境。抽吸通道区段16与纯净室87连接。

图2示意性示出内燃机1的燃料系统的结构。内燃机1具有燃料箱29，燃料从燃料箱输送至汽化器15的燃料开口27和28（图1）。为此设置抽吸头31，抽吸头伸入燃料箱29中。内燃机1具有燃料泵30，燃料泵通过燃料线路33与抽吸头31连接。燃料泵30包括入口阀34、由泵膜32限界的泵腔36和出口阀35。泵膜32分离泵腔36与脉冲腔37。脉冲腔37通过脉冲线路56与曲柄壳体内部空间38连接。基于在运行中的曲柄壳体内部空间38中波动的压力，泵膜32偏转。在此，燃料交替通过入口阀34被抽吸到泵腔36中，并且燃料从泵腔36通过出口阀35被挤出。

燃料通过出口阀35到达燃料室39中。调节阀41从燃料室39引导出来，调节阀是压力调节器40的一部分。燃料通过入口阀34输送至压力调节器40的调节腔43中，调节腔由调节膜44限界。调节腔43与燃料开口27和28通过未示出的燃料通道连接。在实施例中，调节膜44被弹簧47加载。入口阀31具有阀体42，阀体的姿态与调节膜44的姿态耦合。在调节腔43内的很小的压力的情况下，入口阀31打开，并且燃料从燃料室39跟随流至调节腔43。调节膜44的背对调节腔43的侧限界补偿腔45，其具有补偿接头65。补偿接头65与空气过滤器22（图1）的纯净室87连接。

在实施例中，在调节腔43的下游布置有净化器（Purger）50。净化器50包括泵箱（Pumpebalg）51，其可由操作者操纵。泵箱51通过进入阀52和排出阀53与反馈线路55连接。反馈线路55通入燃料箱29。在通向进入阀52的分支与来自排出阀53的进入口之间，在反馈线路55中布置有止回阀54。止回阀54阻止了：泵箱51从止回阀54的下游通过进入阀52抽吸燃料。然而净化器50也可以取消。

图3详细示出汽化器15的结构。汽化器15具有汽化器体60，在汽化器体中构造有抽吸通道区段16。在图1中未示出的阻气阀48可枢转地支承在抽吸通道区段16中。阻气阀（Chokeklappe）48布置在节流阀盖24（图1）的上游。此外，在汽化器体60上布置有针对汽化器15的调节螺钉的、尤其是空转调节螺钉的和全负载调节螺钉的盖罩78。汽化器体60具有下侧82，下侧例如平行于抽吸通道区段16地延伸。在下侧82上设置有定位栓80。在汽化器体60的下侧82上布置有调节膜44。调节膜44具有针对图3中示出的定位栓80的和在下侧82上的另外不可见的定位栓80的定位开口81。

在调节膜44的背对汽化器体60的侧上布置有补偿腔密封件61。补偿腔密封件61位于调节膜44与中间部分62之间。在中间部分62上构造有燃料入口63、燃料出口64和补偿接头65。补偿腔45由中间部分62和调节膜44限界，以及在其周边由补偿腔密封件61限界。

在中间部分62的背对补偿腔45的侧上布置有泵膜32，其具有入口阀34和出口阀35。在泵膜32的背对中间部分62的侧上布置有泵密封件67。在泵密封件67的与泵膜32对置的侧上布置有泵盖68。泵盖68具有定位栓92，其伸入泵密封件67的定位开口93中和泵膜32的定位开口94中。在优选的设计中，不仅汽化器体60的定位栓80而且泵盖68的定位栓92伸入中间部分62中，从而通过定位栓80和92实现汽化器15的所有构件相互的位置固定（Lagesicherung）。

如图3中示出的那样，在实施例中设置四个紧固开口79，紧固开口延伸通过泵盖68、泵密封件67、泵膜32、中间部分62、补偿腔密封件61和调节膜44，并且通过紧固开口将提到的构件固定在汽化器体60上。优选地，汽化器体60与紧固开口79对齐地具有螺纹开口，紧固螺钉可以被拧入螺纹开口中，从泵盖68通过提到的构件到汽化器体60中。

如图3示出的那样，燃料入口63、燃料出口64和补偿接头65如下地取向，即其朝相同的方向指向。燃料入口63、燃料出口64和补偿接头65分别构造在连接套管83、84和85上，连接套管在中间部分62上布置在中间部分62的共同的侧98上。在实施例中，连接套管83、84和85与中间部分62单件式地构造。这也在图9中示出。连接套管83、84和85在此模制在中间部分62上，即与中间部分62材料统一地制造。优选地，中间部分62和连接套管63、64和65一起构造成塑料注塑件。然而在备选的设计中也可以设置的是，一个或多个连接套管83、84和/或85与中间部分62的基本体分离地构造，尤其是构造成插入基本体中的金属的管接件。

如图3中还示出的那样，包括调节膜44的压力调节器40（图2）由汽化器体60和中间部分62限界。包括泵膜32和泵腔36的燃料泵30由中间部分62和泵盖68限界。泵腔36在实施例中构造在泵盖68中。

随后根据附图3和7至13阐述汽化器15中的通道的走向。在此，为了更简单的理解而使用名称“上方”和“下方”。名称涉及汽化器15的在图3和6至8中示出的位置，并且与实际的安装位置无关。

如图3中示出的那样，燃料入口63构造在中间部分62的接头套管83上。燃料通过燃料入口63到达中间部分62（图9）中的燃料通道71，燃料通道在入口阀34（图3）的上侧上通入。燃料通过入口阀34向下到达泵腔36。如图13中示出的那样，燃料通道71通过构造在泵盖68中的连接与通向泵腔36的进入开口76连接。如图13中还示出的那样，燃料从泵腔36通过逸出开口77逸出，逸出开口与连接线路73a在泵盖68中连接。连接线路73a通过泵密封件67和泵膜32向上引导至中间部分62（图3），并且与连接线路73b在中间部分62（图9）连接。连接线路73b与连接线路73c（图12）接触，燃料从上方在燃料泵30（图2）的出口阀35（图3）上通过该连接线路73c通入。

在出口阀35的下游，燃料通过连接线路74a在泵密封件67和泵盖68中向下流动（图3）。在泵盖68中，连接线路74a与连接线路74b连接，如在图13中以虚线示意性示出的那样。连接线路74b往回向上引导至中间部分62，如图3中示出的那样。连接线路74b通过连接线路74c（图9）通入缓冲腔57中。缓冲腔57在图7中示出。缓冲腔57由泵膜32与背部空间58分离。缓冲腔57通过构造在中间部分62中的连接线路75a（图9）和从中间部分62向上引导的连接线路75b（图3）与汽化器体60连接。连接线路75b通入图7和8中示出的调节腔43中。在此，在通向调节腔43的入口上布置有调节阀41（图2）。缓冲腔57和连接线路73、74和75形成燃料室39（图2）。

燃料通道72（图3和8）从调节腔43引导出来，燃料通道在燃料出口64上通入。

此外，在泵盖68上构造有用于缓冲腔57（图7）的背部空间58。如图7和8中示出的那样，缓冲腔57和泵腔36布置在泵膜32的对置的侧。如图7中示出的那样，缓冲腔57由中间部分62限界。

图3在泵膜32上示意性示出泵膜32的、限界泵腔57的膜区段59以及泵膜32的、限界泵腔36的膜区段69。如图3中示出的那样，膜区段59小于膜区段69。膜区段59的面积有利地是膜区段69的面积的至少25%，尤其是至少30%。

如图3、7和8中示出的那样，汽化器1基本上由汽化器体60、中间部分62、泵盖68以及位于它们之间的密封件61和67和膜44和32构建。

如图6中示出的那样，阻气阀48以阻气轴49可枢转地支承在抽吸通道区段16中。如图6中还示出的那样，汽化器15具有位于上游的侧90。位于上游的侧90在此关于流动方向21（图1）布置在上游、即面对空气过滤器22，而位于下游的侧91（图4和5）面对内燃机1的气缸2。如图6示出的那样，燃料入口63、燃料出口64和补偿接头65平行于汽化器15的位于上游的侧90地取向。

如图7示出的那样，补偿接头65通过补偿通道70与补偿腔45连接。

如图8示意性示出的那样，连接线路86从调节腔43引导至燃料开口28。至少一个另外的未示出的连接线路引导至燃料开口27（图1）。图8还示出的是，阻气阀48在节流阀盖24的上游布置在抽吸通道区段16中，并且分离壁11的区段在阻气阀48与节流阀盖24之间延伸。

图9和10示出在调节腔43中的补偿通道70的通入口。如图10中示出的那样，调节腔43作为凹陷部构造在中间部分62的、在图3中位于上方的侧上。如图12中示出的那样，在中间部分的、在图3中位于下方的侧上构造有凹陷部，其形成脉冲腔37。脉冲腔37通过作为凹陷部构造在中间部分62上的脉冲线路56与图4中示出的脉冲接头66连接。如图4示出的那样，脉冲接头66构造在汽化器15的位于下游的侧91上。如图3示出的那样，脉冲线路56延伸通过中间部分62、补偿腔密封件61和调节膜44直至汽化器体60。

图10和11还示出接头套管83、84和85在中间部分62的侧98上的布置结构。侧98在安装状态下布置在汽化器15（图6）的位于上游的侧90上。

如图12示出的那样，燃料入口63，即开口（燃料通过该开口进入接头套管83）沿箭头95的方向取向。燃料出口64构造在接头套管84上。燃料出口64沿平行于箭头95的箭头96的方向取向。补偿接头65构造在沿箭头97的方向取向的接头套管85上。箭头97平行于箭头95和96。由此，接头线路可以沿相同的方向、即平行于箭头95、96和97地安装在燃料入口63、燃料出口64和补偿接头65上。箭头95、96、97是相应的开口的法线，并且说明了如下方向：接头要沿该方向安装在相应的接头套管83、84和85上。

在图12中示意性示出了如下变形实施方案，其中接头套管83’布置在中间部分62的第二侧99上，在接头套管上构造有燃料入口63’。第二侧99在汽化器15的已安装的状态下位于汽化器15的侧90和91之间。如图12示出的那样，接头套管83’弯折地构造，并且燃料入口63’沿平行于箭头96和97的箭头95’的方向取向。在将接头套管83’固定在中间部分62的另外的侧99上时，燃料入口63’、燃料出口64和补偿接头65由此也可以沿相同的方向连接至接头线路。燃料入口63或63’、燃料出口64和补偿接头65指向相同的方向并且布置在汽化器15的侧98上。

在另外的在图12中以虚线示意性示出的变形实施方案中，燃料出口64’构造在接头套管84’上。接头套管84’布置在中间部分62的第二侧99上。接头套管84’横向于、在实施例中垂直于第二侧99地延伸。“横向”在此意味着的是，接头套管84’以相对于第二侧99的一角度延伸，该角度大于0º并且小于180º。由此，燃料出口64’不指向和燃料入口63、63’和补偿接头65相同的方向，而是指向与之横向延伸的方向。

燃料入口63、63’和补偿接头65指向相同的方向。燃料出口64’沿横向于、尤其是垂直于箭头95、95’和97取向的箭头96’的方向指向。柔性的软管100连接至接头套管84’。柔性的软管100朝相应于箭头95和97的方向弯曲。接头套管84’也优选喷射到中间部分62的基本体上。

如图14和15示出的那样，空气过滤器22具有空气过滤器底部89，在空气过滤器底部上设置有接头套管88，用于与补偿接头65连接。接头套管88搭接补偿接头65的接头套管85。空气过滤器底部89和接头套管88形状稳定地构造，例如由形状稳定的塑料构成。由此，在空气过滤器22安装在汽化器15上时直接连接补偿接头65。有利地，在中间法兰18上，脉冲线路56从汽化器体60（图4）上的脉冲接头66引导至内燃机1。在汽化器15安装在中间法兰18上时直接一起连接脉冲接头66。

汽化器15的位于上游的侧90背对内燃机1地布置。在汽化器15的位于上游的侧90上布置有燃料入口63、燃料出口64和补偿接头65（图12）。

图16示出内燃机1示意性地在手持式工作设备中（在实施例中是在电锯101中）的布置结构。电锯（Motorsaege）101具有壳体102，在壳体上固定有把手103和握持架106，用于在运行时引导电锯101。在把手103上支承有油门扳机（Gashebel）104和油门扳机锁105。在壳体102上固定有导轨107，在导轨上环绕地布置有锯链108。锯链108形成电锯101的工具，并且由内燃机1环绕地驱动。汽化器15通过中间法兰18保持在内燃机1上。空气过滤器22的空气过滤器底部89固定在汽化器15上。

在实施例中设置缓冲腔57，其布置在泵膜32的与泵腔36对置的侧上。然而也可以有利的是，设置多个缓冲腔57。优选地，每个缓冲腔的泵膜的膜区段的面积是这么大，即，其是（限界泵腔的）泵膜的膜区段的面积的至少25%。可以有利的是，至少一个缓冲腔布置在泵膜32的侧上，在该侧上也布置有泵腔36。

在图17中示出了具有两个缓冲腔117和118的汽化器115的有利的备选实施例的中间部分112。中间部分112具有燃料入口63，燃料入口构造在接头套管83上。相同的附图标记在此在所有实施例中表示彼此相应的元件。中间部分112具有补偿接头65，其构造在接头套管85上。燃料入口63和补偿接头65指向相同的方向。在中间部分112上，燃料出口64’构造在接头套管84’上。燃料通过燃料入口63到达第一缓冲腔117，第一缓冲腔构造在中间部分112中并且由在图17中未示出的泵膜32（参见图3）限界。燃料从第一缓冲腔117通过连接线路113到达构造在中间部分113中的泵腔36。泵腔36也由泵膜32（图3）限界。入口阀34和出口阀35没有构造在中间部分112中，而是构造在泵膜32（图3）中，并且因此在图17中未示出。

燃料从泵腔36通过连接线路114、115和116流入第二缓冲腔118。第二缓冲腔118构造在中间部分112中，并且由泵膜32（图3）限界。燃料从第二缓冲腔118通过在图17中未示出的连接线路到达调节腔43（图7），并且通过连接线路72（图8）到达燃料出口64’。根据在图17中示出的实施例的汽化器的另外的设计相应于针对之前的附图描述的实施方案，其中连接线路的布置结构被适当调整。

另外的有利的实施方案通过实施例的任意的组合得到。

Claims (15)

1.汽化器，具有：汽化器壳体（17），其中构造有抽吸通道区段（16），至少一个燃料开口（27、28）通入所述抽吸通道区段中；燃料泵（30），其具有泵膜（32），其中所述泵膜（32）限界泵腔（36），其中所述泵腔（36）与燃料入口（63、63’）连接；压力调节器（40），其具有调节膜（44），所述调节膜分离调节腔（43）与补偿腔（45），其中所述调节腔（43）供应所述至少一个燃料开口（27、28），其中所述调节腔（43）与来自所述汽化器（15）的燃料出口（64、64’）连接，其中所述补偿腔（45）与补偿接头（65）连接，

其中，所述汽化器壳体（17）具有：汽化器体（60），其中构造有抽吸通道区段（16）；泵盖（68），其至少部分限界燃料泵（30）；以及中间部分（62），其布置在所述泵盖（68）与所述汽化器体（60）之间，

其特征在于，所述燃料入口（63、63’）、所述燃料出口（64、64’）和所述补偿接头（65）构造在所述中间部分（62）上。

2.根据权利要求1所述的汽化器，其特征在于，所述燃料入口（63、63’）和所述补偿接头（65）指向相同的方向。

3.根据权利要求1所述的汽化器，其特征在于，所述燃料入口（63）和所述补偿接头（65）构造在接头套管（83、85）上，所述接头套管布置在所述汽化器壳体（17）的相同的侧上。

4.根据权利要求3所述的汽化器，其特征在于，所述汽化器壳体（17）具有相对于在所述抽吸通道区段（16）中的流动方向（21）位于上游的侧（90）和位于下游的侧（91），并且燃料入口（63）的和补偿接头（65）的接头套管（83、85）布置在所述汽化器壳体（17）的位于上游的侧（90）上。

5.根据权利要求1所述的汽化器，其特征在于，所述燃料入口（63）和所述补偿接头（65）构造在接头套管（83、85）上，所述接头套管一体式地模制在所述中间部分（62）上。

6.根据权利要求1所述的汽化器，其特征在于，所述补偿接头（65）构造在接头套管（85）上，用于与空气过滤器（22）的纯净室（87）连接。

7.根据权利要求1所述的汽化器，其特征在于，所述压力调节器（40）由所述汽化器体（60）和所述中间部分（62）限界。

8.根据权利要求1所述的汽化器，其特征在于，所述燃料泵（30）由所述中间部分（62）和所述泵盖（68）限界。

9.根据权利要求1所述的汽化器，其特征在于，在所述燃料入口（63、63’）与所述燃料出口（64、64’）之间的流动路程中布置至少一个缓冲腔（57、117、118），所述至少一个缓冲腔至少部分由所述泵膜（32）限界。

10.根据权利要求9所述的汽化器，其特征在于，所述泵腔（36）和至少一个缓冲腔（57）布置在所述泵膜（32）的对置的侧上。

11.根据权利要求9所述的汽化器，其特征在于，所述泵膜（32）分离所述至少一个缓冲腔（57）与背部空间（58），所述背部空间由所述泵盖（68）限界。

12.根据权利要求9所述的汽化器，其特征在于，所述至少一个缓冲腔（57、117、118）至少部分由所述中间部分（62）限界。

13.根据权利要求9所述的汽化器，其特征在于，所述泵膜（32）的对所述至少一个缓冲腔（57、117、118）进行限界的膜区段（59）的面积是所述泵膜（32）的对所述泵腔（36）进行限界的膜区段（69）的面积的至少25%。

14.根据权利要求1所述的汽化器，其特征在于，所述泵膜（32）分离所述泵腔（36）与脉冲腔（37），使得所述脉冲腔（37）通过脉冲线路（56）与脉冲接头（66）连接，并且所述脉冲线路（56）至少部分由所述中间部分（62）限界。

15.手持式工作设备，具有内燃机（1），用于驱动工作设备的工具，其中，所述内燃机（1）具有汽化器（15），所述汽化器具有：汽化器壳体（17），其中构造有抽吸通道区段（16），至少一个燃料开口（27、28）通入所述抽吸通道区段中；燃料泵（30），其具有泵膜（32），其中所述泵膜（32）限界泵腔（36），其中所述泵腔（36）与燃料入口（63、63’）连接；压力调节器（40），其具有调节膜（44），所述调节膜分离调节腔（43）与补偿腔（45），其中所述调节腔（43）供应所述至少一个燃料开口（27、28），其中所述调节腔（43）与来自所述汽化器（15）的燃料出口（64、64’）连接，其中所述补偿腔（45）与补偿接头（65）连接，

其中，所述汽化器壳体（17）具有：汽化器体（60），其中构造有所述抽吸通道区段（16）；泵盖（68），其至少部分限界所述燃料泵（30）；以及中间部分（62），其布置在所述泵盖（68）与所述汽化器体（60）之间，

其中，所述燃料入口（63、63’）、所述燃料出口（64、64’）和所述补偿接头（65）构造在所述中间部分（62）上，

其中，所述燃料入口（63、63’）和所述补偿接头（65）布置在所述汽化器（15）的背对所述内燃机（1）的侧（90）上。